Nagy Katalin császárné (csatahajó)

"Nagy Katalin császárné" - "Maria császárnő" típusú  orosz dreadnought . Aktívan használták az orosz fekete-tengeri flotta harci hadműveleteiben az első világháború alatt .

A hajó neve többször változott. 1911. október 11-én korábban felvették a birodalmi haditengerészet jegyzékére „Catherine II” néven (az első fekete-tengeri csatahajó emlékére), 1911. június 11-én (más források szerint októberben) tették le. 1911. 17.) a Nikolaev Üzemek és Hajógyárak Társaságának (ONZiV, később "Naval") üzemében Nikolaevben, ugyanazon a napon, amikor az azonos típusú csatahajókat a Russud üzemben helyezték el: " Maria császárnő " és " Sándor császár III . 1915. június 27-én, amikor besorozták a jelenlegi flottába, Nagy Katalin császárné névre keresztelték, mivel a Russud hajógyárban lerakott hasonló hajókat kezdetben császári címmel viselték. 1917. április 18-án a Szabad Oroszország nevet kapta .

Az építési folyamat során a hajót korszerűsítették, figyelembe véve a „Maria császárné” fej dreadnought állami tesztjei során felmerült hiányosságokat. A sziluett jellegzetes vonásai: orrárboc árapály a hajótest orrában; elmozdulás, a hajó orrának könnyebbé tétele érdekében, két távolsággal (2,4 méterrel) az összes irányítótornyok, árbocok és kémények, az összes főkaliberű torony és minden kazamata akna elleni kaliberű löveg, egyedi szerkezeti és hidak építészeti tervezése az orrharc kormányállásán.

Részletes tervezés és kivitelezés

A részletes tervezés és kivitelezés során a kezdeti alaptervben jelentős változtatásokat hajtottak végre, figyelembe véve az Empress Maria vezető csatahajó állapottesztjei során feltárt hiányosságokat. Így ez a hajó a vezető hajó módosított változata.

A hajó összes páncélzata és számos szerkezeti eleme először Donbass kohászati ​​üzemeiben készült . [egy]

Harc

A " Memory of Mercury " cirkálóval együtt a második taktikai manővercsoport tagja volt. Részt vett a török ​​tengerparton végrehajtott rajtaütési műveletekben. 1916. február 5. és április 18. között részt vett a Kaukázusi Front Trebizond hadműveletében .

1916. január 8-án a következő járőrözés során találkozott a „Göben” német csatacirkálóval (ebben a pillanatban hivatalosan török ​​„ Yavuz Sultan Selim ”). A maximális távolságból történő röplabdacsere után az ellenség visszavonulni kezdett. Az orosz csatahajó üldözésbe kezdett, 305 mm-es ágyúkból lőtt további 30 percig, az utolsó röplabda több mint 20 km-es távolságból (120 kabin ) [2] . "Yavuz" csak repeszütéseket kapott, és a Boszporuszhoz ment [3] .

1917 júniusában a Boszporusz területén végzett aknafektetésekkel foglalkozott . 1917. november 14-én tengerre szállt, hogy elfogja a „Breslau” (formálisan „ Midilli ”) német-török ​​cirkálót.

1917 után

1918. április 30-án a csatahajót és a Fekete-tengeri Flotta néhány más hajóját a németek által megszállt Szevasztopolból Novorosszijszkba szállították. A német hatóságok, akik addigra a Krím nagy részét elfoglalták , azt követelték, hogy a hajókat vigyék vissza Szevasztopolba. A szovjet kormány döntése alapján, hogy elkerüljék a németek elfoglalását , a csatahajót elsüllyesztették a „ Kercs ” rombolóból [4] [5] kilőtt torpedókkal .

Az 1930-as években az EPRON két fő akkumulátor-tornyot emelt, amelyek a hajótest mellett feküdtek. Maga a csatahajó fejjel lefelé feküdt a földön 42 méteres mélységben, 13 méteres talajszint feletti magassággal. A hajótest felemelésének megkezdése előtt el kellett távolítani a lőszert a hajó pincéiből - több száz tonna kagylót és lőporos féltöltetet. A lőszer előállítása érdekében a Búváriskola kadétjait vonzották a tapasztalt búvárok I. T. Chertan és V. I. Pravdin irányítása alatt.

A pincékbe való behatoláshoz szükségessé vált a csatahajó alján lévő aknák áttörése. Az első töltés sikeresen működött, az egyik pince felé nyílt az út. Chertan egy újabb robbanófejet helyezett a lövedéktár fölé. A töltet robbanása során fő kaliberű lövedékek robbantak fel. A víz több mint 100 méter magasra szállt, egy búvárhajót elsüllyesztett egy hullám, az embereket elmosta a tartóhajók fedélzetéről. Chertant, aki sisak nélkül, nehéz búvárfelszerelésben volt, egy hullám kidobta a fedélzetre. A kadétoknak alig sikerült megmenteniük. Az EPRON bizottság által a csatahajó ellenőrzése során , mivel a hajótest súlyosan megsemmisült, úgy döntöttek, hogy megtagadják az emelést.

Lásd még

• Az orosz flotta páncélozott hajóinak listája

Linkek és megjegyzések

1. ↑ Vinogradov S. E. „A legerőteljesebb intézkedéseket hozzuk a szállítási idők csökkentése érdekében...” A Catherine II csatahajó páncélvédelmének gyártása 1912-1915-ben. // Hadtörténeti folyóirat . - 2020. - 7. sz. - P.51-57.
2. ↑ Nagy Katalin maximális sebessége 21 csomó volt, szemben a Yavuz 25 csomós sebességével
3. ↑ "Német csatacirkálók 1914-18" 19. o.
4. ↑ Verstyuk A. N., Gordeev S. Yu. Bányahadosztályok hajói. Noviktól Goglandig. - M . : Katonai könyv, 2006. - S. 111 .
5. ↑ Csernisov A. A. Noviki. Az orosz birodalmi haditengerészet legjobb rombolói. - M . : Gyűjtemény, Yauza, EKSMO, 2007. - S. 216.

Irodalom

• Gary személyzet. Német csatacirkálók 1914-18. – Osprey Publishing, 2006.