Jekatyerinburg városi vonat

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. június 26-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 3 szerkesztést igényelnek .
Jekatyerinburg városi vonat

Elektromos vonat ED4M-0246
Általános információ
nyitás dátuma 2005. szeptember 1
Ország  Oroszország
Város Jekatyerinburg
Technikai információ
Vonal hossza 70 km
Állomások száma tizennégy
Sorok száma 2
Villamosítás 3 kV DC
gördülőállomány
gördülőállomány ED4M , ED2T
Az autók maximális száma egy vonatban 6
Az autók száma a vonatban 4-6
Forgalom
Utasforgalom évente 2,5 millió ember (2008)

A jekatyerinburgi városi vonat  az egyik tömegközlekedési típus Jekatyerinburgban .

Történelem

2005. augusztus 31-én [1] a város elindította a városi vonat első vonalát („városi vonat”) a Seven Keys és Sortirovka mikrokörzetből (északon) az állomáson keresztül (átszállás az első metróvonalra) és a városközpont, Shartash állomás a Botanika mikrokörzetig, Keramik (dél), melynek hossza 30 km volt, 11 állomás (" Jekatyerinburg-Sorting ", " Electrodepo ", " VIZ ", " Jekatyerinburg-Utas ", " Pervomajszkaja " ", " Shartash ", " Lesotechnicheskaya ", " Botanicheskaya ", " Uktus ", "Vtorchermet", "Ceramic"), az utazási idő körülbelül egy óra, és egy elektromos vonat , mint gördülőállomány.

A városi villanyvonatot csaknem két évvel az eredeti tervek előtt helyezték üzembe. Ahogy Arkagyij Csernyeckij , Jekatyerinburg akkori vezetője kifejtette, ez a város , a régió és a szverdlovszki vasút együttműködésének köszönhetően vált lehetővé [1] . A szverdlovszki régió akkori kormányzója , Eduard Rossel szerint ennek a társadalmilag jelentős projektnek a város közlekedési problémáira kellett volna megoldást nyújtania [1] .

Érdekesség, hogy a vonat indulása olyan gyors volt, hogy a felszentelésére készülő papságnak nem volt ideje levezényelni a szertartást. [egy]

A városi villanyvonat működésének első évében már mintegy kétmillióan [2] , 2007 közepére pedig több mint hárommillióan vették igénybe szolgáltatásait, havi 5 százalékkal nőtt az utasforgalom [3] .

2007 augusztusában a vonal dél felé 2 állomással ("op. 21 km", " Sysert ") és 15 perces utazási idővel bővült, valamint (hétvégén 1 útpár) északra 2 állomással ( „Palkino ”, „Severka”) és 15 percnyi utazási idő Severkáig [3] . 2008 májusa óta nem indultak városi elektromos vonatok Severkára , később a vonal lerövidült Keramik állomásig.

2008-ban megnyílt egy speciális elővárosi aeroexpressz "Koltsovo Express" vonal a városi állomásról a Koltsovo repülőtérre , amely közbenső állomásokon is megáll, és 39 perces utazási idővel rendelkezik, amelyhez a Koltsovo állomástól több száz méteres vasúti pálya volt. épített és villamosított és épített peron a repülőtér közelében. 2010 óta azonban a csekély utasforgalom miatt az Aeroexpress-t kénytelen volt áthelyezni a hagyományos elővárosi útvonalak kategóriájába [4] [5] .

2022 júliusában Jevgenyij Kujvasev kormányzó, Alekszej Orlov polgármester és a Szverdlovszki Vasút vezetője, Ivan Kolesnikov megállapodást kötött a Novokoltsovsky útvonal létrehozásáról. A dokumentumot az Innopromnál írták alá. Emellett a Novokoltsovsky-útvonalon kívül az uráli fővárosban egy városi elektromos vonat fejlesztésére irányuló projekt (amit "földi metrónak" is szoktak nevezni) hét ígéretesebb irányt biztosít. [6]

Sorok

  1. Jekatyerinburg-Válogatás  - Jekatyerinburg-Utasok  - Keramik.
  2. Jekatyerinburg-Passenger  - Koltsovo repülőtér (korábbi Aeroexpress Koltsovo).

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 A város közlekedési problémájának megoldása már közel van . www.e1.ru _ E1.RU Jekatyerinburg Online (2005. augusztus 31.). Letöltve: 2021. március 1.
  2. ↑ A projekt kezdete óta mintegy 2 millió utas vette igénybe a "városi vonat" szolgáltatásait Jekatyerinburgban. . www.rzd.ru _ RZD (2006. december 8.). Letöltve: 2021. március 1.
  3. ↑ 1 2 Ígéretes külváros . www.gudok.ru _ Gudok / Ural autópálya (2007. július 27.). Letöltve: 2021. március 1.
  4. ↑ A Szverdlovszki Vasút és Jekatyerinburg vezetői a városi vonat új útvonalairól tárgyaltak . www.rg.ru _ Orosz újság (2019. április 23.). Letöltve: 2021. március 1. Az eredetiből archiválva : 2020. április 18.
  5. ↑ Irina Porozova. Villanyvonat metró helyett: Társaság: Oblgazeta . www.oblgazeta.ru _ Letöltve: 2021. július 18. Az eredetiből archiválva : 2021. július 18.
  6. ↑ Jekatyerinburgban elhatározták, hogy metrót építenek. Eddig csak talajon . e1.ru – Jekatyerinburgi hírek (2022. július 5.). Letöltve: 2022. augusztus 31.

Lásd még

Linkek

 Szállítás Jekatyerinburgban
 A posztszovjet tér nagysebességű, utcán kívüli városi közlekedése
Metrók Oroszország Moszkva és a moszkvai régió Szentpétervár és a Leningrádi régió Nyizsnyij Novgorod Novoszibirszk Lepedék Jekatyerinburg Kazan Ukrajna Kijev Kharkiv Dnyeper Grúzia Tbiliszi Azerbajdzsán Baku Üzbegisztán Taskent Örményország Jereván Fehéroroszország Minszk Kazahsztán Alma-Ata
Könnyűsínek Oroszország Volgográd Kazan Stary Oskol Uszt-Ilimszk Ukrajna Kijev Krivoy Rog
Egysínű rendszerek Oroszország Moszkva Türkmenisztán Ashgabat
városi vonatok Oroszország Moszkva Nyizsnyij Novgorod Volgográd permi Jekatyerinburg Kazan Krasznojarszk Rostov-on-Don Szocsi Tambov Ufa Jaroszlavl Ukrajna Kijev Fehéroroszország Minszk
 Elővárosi és városi vasúti kommunikáció Oroszországban