| Dárda | |
|---|---|
| Dárda | |
|
A „ Fecske ” szkúner , amely ugyanolyan típusú, mint a „Drotik” Podustov litográfiáján, V. A. Prohorov rajza szerint |
|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | kétárbocos hajó |
| A szerelék típusa | kétárbocos hajó |
| Szervezet | Fekete-tengeri flotta |
| Gyártó | Nikolaev Admiralitás |
| hajómester | A. Weinberger |
| Az építkezés megkezdődött | 1837. november 24. ( december 6. ) . |
| Vízbe bocsátották | 1839. június 16. ( 28. ) . |
| Kivonták a haditengerészetből | 1855 |
| Főbb jellemzők | |
| A merőlegesek közötti hossz | 30,2-30,3 m |
| Középső szélesség | 7,8 m |
| Piszkozat | 4 m |
| mozgató | vitorla |
| Fegyverzet | |
| A fegyverek teljes száma | 16 |
A Drotik az Orosz Birodalom Fekete-tengeri Flotta vitorlás szkúnere , a krími háború résztvevője .
Vitorlás szkúner , az öt Messenger-osztályú szkúner egyike [comm. 1] . A szkúner hossza a különböző forrásokból származó információk szerint 30,2 és 30,3 méter között mozgott [comm. 2] , szélesség - 7,8 méter [comm. 3] , az intryum mélysége pedig 4 méter. A hajó fegyverzete tizenhat ágyúból állt, köztük két háromfontos lövegből és tizennégy 18 kilós karronádból [2] [3] [4] .
A "Drotik" szkúnert 1837. november 24-én ( december 6-án ) tették le a Nikolaev Admiralitás siklóján , majd 1839. június 16-án ( 28 -án ) vízre bocsátották, és az orosz Fekete-tengeri Flotta része lett . Az építkezést A. Weinberger hadnagy [5] [6] hajóépítő végezte S. I. Csernyavszkij [7] százados felügyelete mellett .
Az 1839-es hadjáratban Nyikolajevből Szevasztopolon és Odesszán át Konstantinápolyba lépett át, ahol az oszmán kikötőben az orosz misszió rendelkezésére állt , és ahonnan két évig hajózott a Földközi-tengerre és a görög szigetvilágra . 1841-ben visszatért Szevasztopolba [comm. 4] [8] [9] [10] [11] .
Az 1842-1844-es hadjáratok során különítményként részt vett a Kaukázus partjainál végrehajtott hadműveletekben , többek között Abházia partjai mentén cirkálva, az 1843-as hadjáratban pedig a szevasztopoli úton is szolgált. 1845-ben Nikolaev és Szevasztopol között hajózott, majd ugyanazon év júliusában és augusztusában F. P. Litke admirális különítményeként [comm. 5] hajókáztak a Fekete-tenger partjain , hogy megismerkedjenek Konsztantyin Nyikolajevics admirális nagyherceg színházával . A cirkálás után a szkúner a görög szigetvilágba ment, ahol az athéni orosz missziónál töltött be posztot, és a Földközi-tengeren hajózott. 1846-ban a szkúner visszatért Szevasztopolba [6] [13] [14] [15] [16] .
1846-1848-ban ismét részt vett flottahajók különítményeinek hadműveleteiben a Kaukázus partjainál cirkáló hajóként [6] [17] [18] [19] . Az 1847-es hadjáratban a Bug és a Dnyeper-torkolat mentén is hajózott [20] .
1849-ben a szevasztopoli úton teljesített szolgálatot, és részt vett a Fekete-tengeri Flotta hajóinak gyakorlati útjain is [6] [21] .
Az 1850-es hadjáratban gyakorlati utakon is részt vett a Fekete-tengeren, valamint az abház partvidéken cirkált [6] [22] [23] [24] . 1851-ben gyakorlati utakon is részt vett a Fekete-tengeren [6] , a fekete-tengeri kikötőkbe és Konstantinápolyba [25] .
Az 1852-es hadjáratban, miután visszatért Konstantinápolyból, a Fekete-tenger keleti partjának erődítményein cirkált [26] [27] [28]
1853-ban részt vett a Kaukázus partjainál végzett hadműveletekben is, a Fekete-tengeri Flotta hajóinak különítményeként, amely a part mentén cirkált [6] [29] .
Részt vett a krími háborúban . Az 1854-es és 1855-ös hadjáratban Szevasztopolban tartózkodott, és a szkúner karronádjait a hajó oldali kórházi akkumulátorára szerelték fel. A szkúnert 1855-ben a szevasztopoli roham során elsüllyesztették, amikor a helyőrség elhagyta a várost [6] . A háború után , 1856. október 9 -én ( 21 ) az öböl megtisztításakor a szkúnert felemelték az aljáról és eladták [4] h.
A "Drotik" vitorlás szkúner parancsnokai az orosz birodalmi haditengerészetben különböző időpontokban szolgáltak [6] :
| Az Orosz Birodalom Fekete-tengeri Flotta vitorlás szkúnerei | |
|---|---|
| Vitorlázás | |
| Vitorlás csavar | |