Danilovsky híd
A stabil verziót 2022. augusztus 30-án nézték meg . Ellenőrizetlen változtatások vannak a sablonokban vagy a .| Danilovsky híd | |
|---|---|
| Danilovsky híd. Kilátás észak felől. | |
| 55°41′30″ s. SH. 37°37′43″ K e. | |
| történelmi nevek | Alekszejevszkij híd, Kozhukhovsky híd (1990-ig) |
| Alkalmazási terület | Vasúti |
| Keresztek | Moszkva folyó |
| Elhelyezkedés | Moszkva |
| Tervezés | |
| Anyag | Fém |
| Fesztávok száma | 3 |
| Fő fesztáv | fém rácsos |
| Kizsákmányolás | |
| Az építkezés kezdete | 1905 |
| Az építkezés befejezése | 1907 |
| Nyítás | 1907 |
| Felújítás miatt zárva | 1998-1999 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Danilovsky-híd a Moszkvai Vasút Kisgyűrűjének vasúti hídja a Moszkva folyón . Eredetileg Alekszejevszkijnek hívták - Alekszej Tsarevics trónörökös tiszteletére [1] . Háromnyílású és a leghosszabb a kerületi vasút négy Moskvoretsky hídja közül , csatornanyílása 239 m (100 sazhen ) és 62 sazhens partszakasz. Az utolsó közülük 1905-1907 - ben épült . - N. A. Belelyubsky és N. A. Boguslavsky mérnökök terve szerint, amint arról a híd egyik parti bikáján elhelyezett öntöttvas emléktábla is beszámol [2] . A fesztávolságú szerkezeteket a Sormovsky üzemben gyártották . A híd jellegzetessége volt, hogy a tanyák közötti híd közepén gyalogátkelőt alakítottak ki. A keleti oldalon a hidat A. N. Pomerantsev akadémikus rajza alapján dekoratív portál díszítette, tornyokkal, tornyokkal, üldözött címerekkel és Alekszej örökös bronz mellszobrával [1] .
A szovjet időkben először Kozhukhovsky névre keresztelték , majd az 1990-es években [3] kapta mai nevét - Danilovsky , - mert a híd alatt a Moszkva folyó mellett Novodanilovskaya rakpart is volt , ami még nem. az építkezés során léteznek, de az egykori Danilovszkij hidat az Avtozavodsky híd váltotta fel . Most elválasztja a Nagatinskaya rakpartot a Novodanilovskaya -tól .
A Kozhukhovo - Kanatchikovo szakasz két fő vasúti vágánya fut végig a hídon .
- Alekszejevszkij híd (1908)
-
általános forma
-
portál
Rekonstrukció
1998-1999 _ _ _ _ a hidat az "SK MOST" [4] cégcsoport rekonstruálta a Vasúti Minisztérium "Giprotransput" [5] intézetének projektjei alapján . A hídtartókat újakra cserélték. A fesztávokat csónakok váltották fel. Az építmény rekonstrukciós munkálatai során a hídfők egyedülálló műveletet hajtottak végre - a Danilovsky híd környékén a Moszkva folyó nagyon keskeny, és annak érdekében, hogy a középső 88 méteres fesztávot a telepítés helyén az úszó rendszert szinte a helyszínen be kellett vetni [6]
Jegyzetek
- ↑ 1 2 Monakhov I. K. Egy egyedülálló gyűrű // Út és pálya létesítményei: napló. - 2012. - 5. sz .
- ↑ I. Myachin. A Moszkva folyó mentén. Rubljovo – Beszélgetések. M., moszkvai munkás, 1977.
- ↑ Miroskin A. A Serpukhov-traktus mentén // Moszkvai perspektíva: újság. - 2012. július 3. Az eredetiből archiválva : 2012. október 4.
- ↑ SK MOST. Életrajzunk. . Letöltve: 2010. június 6. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 27..
- ↑ A híd vitorlázott (elérhetetlen link)
- ↑ „SK MOST” cégcsoport. 1991-2011. Az idő próbára tett minket. M., 2011.
Irodalom
- A moszkvai kerületi vasút albuma. - Moszkva, 1908
| Moszkvai metró hidak | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Moszkván keresztül |
| ||||
| A Yauzán keresztül |
| ||||
| Likhoborkán keresztül |
| ||||
| Likován keresztül |
| ||||
| Setunon és Natosenkán keresztül |
| ||||
