| A Fekete-tengeri Flotta légiereje (repülése). | |
|---|---|
| A Fekete-tengeri Flotta légiereje (a Fekete- és Azovi-tenger légiereje, a Fekete-tengeri légierő, a Fekete-tengeri flotta légiereje, a fekete-tengeri flotta légiereje, a fekete-tengeri flotta légiereje és légvédelme, A fekete-tengeri flotta haditengerészeti repülése) | |
| Létezés évei |
1915. március 12. - 1918. május 1., 1921. március 3. - 2011. |
| Ország |
Orosz Birodalom → Szovjetunió → Oroszország |
| Alárendeltség | A Fekete-tengeri Flotta parancsnoka |
| Tartalmazza |
→ → Fekete-tengeri Flotta (2011-ig), |
| Típusú | működő társulás |
| Magába foglalja | kezelőszervek , csatlakozások és különálló alkatrészek |
| Diszlokáció |
Krasznodari terület , Krími Autonóm Köztársaság → Krími Köztársaság |
| Részvétel a |
világháború , polgárháború és külföldi katonai beavatkozás Oroszországban , Nagy Honvédő Háború , Hidegháború , Krím bekebelezése az Orosz Föderációhoz , Kercsi-szoros incidens |
| parancsnokok | |
| Jelenlegi parancsnok | Szergej Sauskin ezredes |
| Nevezetes parancsnokok |
Nyikolaj Osztrjakov , Vaszilij Ermacsenko , Pjotr Lemesko , Alekszandr Otroscsenko |
A Fekete-tengeri Flotta Légiereje ( ChF Air Force ) a Szovjetunió és Oroszország Haditengerészetének Fekete-tengeri Flottájának egykori hadműveleti szövetsége , amelynek célja, hogy flottaműveletekben működjön és harci küldetéseket hajtson végre a haditengerészet más erőivel együttműködve. vagy önállóan, valamint légi , légideszant , kétéltű támadások és egyéb műveletek végrehajtása más típusú fegyveres erők erőivel vagy a fegyveres erők egyes ágaival együttműködve . A Fekete-tengeri Flotta légiereje a Fekete-tengeri Flotta parancsnokának, különös tekintettel a haditengerészet légiközlekedési főnökének (akkor a haditengerészet haditengerészeti repülésének vezetője ) volt alárendelve [1] [2] .
A Fekete-tengeri Flotta repülésének felelősségi övezete a Fekete- , Azovi- és a Földközi - tenger vizei voltak. 2011 után feloszlatták a Fekete-tengeri Flotta Haditengerészeti Repülési Igazgatóságát, és egy 7057-es számú légibázist hoztak létre két Gvardeiszkij és Kacha repülőtér alapján .
A Szovjetunió alatt a Fekete-tengeri Flotta légierői a rábízott feladatok teljesítése érdekében fejlett parti repülőterek és vízi repülőterek hálózatával, nagy repülőgépflottával rendelkeztek.
1910 tavaszán a flotta kommunikációs szolgálatának vezetője, V. N. Kedrin 2. rangú kapitány bemutatta a Fekete-tengeri Flotta parancsnokának, V. S. admirálisnak . 1910. április 18-án I. K. Grigorovics admirális, a haditengerészet minisztere beleegyezett abba, hogy Szevasztopolban két, egyenként 3 hidroplánból álló osztályt hozzanak létre. Idén november 8-án Szevasztopolban megnyílt a Repülőtiszti Iskola, ahol november 11-én kezdődtek az órák. 1911. december 17-én az iskolát áthelyezték egy új helyre, Szevasztopoltól 12 vertra, a Kacha folyó völgyébe . Így jelent meg a híres szevasztopoli tiszti repülőiskola .
1911 szeptemberében jóváhagyták a haditengerészeti pilótaosztagokról szóló ideiglenes szabályzatot , és 1912-ben megalakult az első, 12 pilótából álló osztag Szevasztopolban. 1913 tavaszán megkezdődött az első repülőállomás építése a Kilen-öbölben, négy hangárral, beton ereszkedéssel a vízbe. Az állomáson gépészeti műhelyek, fotólaboratórium és meteorológiai állomás is működött. Megkezdődött az első kísérleti hajó, a Dnyepr transzport hidroplánok bázisának újrafelszerelése.
1914. augusztus 13-án a Fekete-tengeri Flotta légiközlekedésében 16 repülőgép, 12 pilóta, 3 pilóta tanuló, 45 repülési szakember volt. Az év végéig 24 légi állást hoztak létre.
Az első harci összecsapásra 1914. november 24-én került sor. V. V. Utgof pilóta hadnagy a légi felderítés során fedezte fel az ellenséges könnyűcirkálót, a Breslau -t . Riasztásra 7 hidroplánt emeltek fel, ami arra kényszerítette a cirkálót, hogy elhagyja Szevasztopol ágyúzását, és tengerre szálljon.
1915. március 12-én A. A. Ebergard admirális aláírta a 230. számú „A fekete-tengeri flotta repülésének létrehozásáról szóló” parancsot. 1916. január 1-jén a Fekete-tengeri Flotta repülésében 30 tiszt, 371 alsóbb rendfokozat, 30 repülőgép és két légi szállító (átépített hajó) volt Almaz és Románia . A Legfelsőbb Főparancsnok vezérkari főnökének 1916. július 9-én kelt, 144. számú parancsára a Fekete-tengeri Flotta repülése alatt léghajókból álló különítményt hoztak létre (négy egység). A Fekete-tengeri Flotta repülési és légiforgalmi főnöke közvetlenül a Fekete-tengeri Flotta parancsnokának jelentett, mint zászlóshajót. [3]
1916 őszén a fekete-tengeri flotta repülése nagyszámú hazai hidroplánt kapott, ami lehetővé tette új egységek kialakítását. 1917. január 1-jén 110 repülőgép és 74 pilóta volt.
A Fekete-tengeri Flotta 227. számú parancsnokának 1916. december 31-én kelt utasítása alapján 1917 elején megkezdődött a Fekete-tengeri Flotta légi hadosztályának megalakítása, a parancsnokság Szevasztopolba került. M. I. Fedorovich 1. rangú kapitányt a hadosztály első parancsnokává nevezték ki. A hadosztály az 1. repülődandárból állt, amelynek főhadiszállása a szevasztopoli Kruglyaya-öbölben volt, és a 2. repülődandárból, amelynek központja Batumban volt . Hét hadosztályban 152 különböző típusú repülőgép volt.
1917-ben egy lezuhant orosz hidroplán legénysége elfogott egy török szkúnert a Boszporusz térségében, és a Krím-félszigetre vitte, amit a Főparancsnokság összefoglalója is megjegyez [4] . M. M. Szergejev pilóta-hadnagy az arany szentgyörgyi fegyvert, F. Tur repülőgépszerelőt - a 4. fokozatú Szent György-keresztet - kapta.
1917 decemberében a fekete-tengeri légi hadosztály 104 repülő csónakkal és 9 kerekes vadászgéppel rendelkezett.
A februári és októberi forradalom eseményei során a légi hadosztály bíróságainak személyi állományát a szocialista-forradalmárok, később a bolsevikok és az anarchisták propagálták.
1918 januárjában az Almaz vízicirkáló részt vett [5] az ukrán Közép-Rada hatóságai elleni rumcherodi felkelésben és a szovjet hatalom megalapításában Odesszában . A tengerészek aktívan részt vettek a "forradalom elmélyítésében", és magát a hajót kazamatává alakították - itt kapott helyet a "Tengerészeti Katonai Törvényszék". Az őrizetbe vett tiszteket bedobták a hajó kemencéibe, levetkőztették a fedélzetre, és a hidegben vízzel leöntve megvárták, míg az elítélteket jégkéreg borítja, majd jégtömböt dobtak a tengerbe [6] . 1918 tavaszán Almazt Szevasztopolban elfoglalták a német csapatok , majd átadták a brit szövetségeseknek és átadták a Fehér Flottának , 1920-ban pedig egy századdal távozott Bizerte -ben [7] .
A „Románia” vízicirkáló 1918. február 19-től forradalmi nevet kapott: „Románia Köztársaság” [8] . 1918. január 14 -én (27-én) másfél ezer forradalmi tengerészből álló különítmény érkezett Szevasztopolból a "Truvor" szállítóhajóval, a "Romania" hidrocirkálóval, a "Hercules" és a "Danay" vontatóhajókkal [9] . A várost negyven percig ágyúzták, majd ezres vadászcsapat partra szállt. A századok és a tisztek az ellenségeskedés kitörésével elhagyták Evpatoriát. A város a helyi bolsevikok szevasztopoli különítménye irányítása alá került. Megkezdődtek a tisztek, a birtokos osztályok képviselői és a nemesek letartóztatásai. A „Románián” elsőként a tiszti osztag elfogott tagjai haltak meg. A Truvor szállító és a Rumania vízicirkáló fedélzetén rettentő kegyetlen kivégzéseket hajtottak végre. Mindössze három nap, 1918. január 15-17. alatt mintegy nyolcszáz embert tartóztattak le, közülük háromszázat kivégeztek és vízbe fulladtak. 1918 májusában a német birodalmi hadsereg elfoglalta a szevasztopoli erődben székelő "Románia Köztársaság" légiközlekedési eszközt, valamint a Fekete-tengeri flotta többi hajóját . 1918 novemberében, miután a németországi novemberi forradalom miatt a németeket Ukrajnából evakuálták , a flotta hajói az antant irányítása alá kerültek. 1919-ben a lefegyverzett cirkáló visszakerült a román flottához [8] .
1918. március 6-án az RSFSR Tengerészeti Népbiztossága kiadta a 183. számú parancsot, amely szerint az osztrák-német csapatok inváziójának fenyegetése miatt a Fekete-tengeri Flotta légiközlekedését evakuálták, de már május 1-jén a német csapatok bevonultak Szevasztopolba. A brigád vagyonát, a repülőgép-hordozókat és a repülőgépeket kifosztották és megsemmisítették. Csak az odesszai 2. hadosztályt helyezték át 1918 szeptemberében Jekatyerinodarba , ahol az önkéntes hadsereg 3. légijármű-különítményének megalakítására irányították.
1919-ben a fehérek ( Dél-Oroszország fegyveres erői) oldalán harcoló szevasztopoli hadosztály maradványaiból megalakult az 1. tengerészgyalogos repülési különítmény . Később megalakult a Fekete-tengeri Haditengerészeti Légi Hadosztály, a Haditengerészeti Repülési Igazgatósággal Szevasztopolban. 1920. március végén a hadosztály P. N. Wrangel báró orosz hadseregének része lett.
Denikin altábornagy hadseregében volt a Doni Katonai Flottilla 1. vízi repülési hadosztálya, amely két különítményből állt. A hadosztály főhadiszállása Novocherkasszkban volt .
1920-ban az 1. haditengerészeti repülõosztály a vörösöknél dolgozott Odesszában, és volt egy vízi repülõosztály Nikolaevben is. Július végén a Volga-Kaszpi-tengeri katonai flottilla légi brigádját átcsoportosították a Fekete-tengerre. Ez a repülőgép aktívan részt vett az ellenségeskedésben.
A Krím elfoglalása után 1920 novemberében Szevasztopolban és Nikolajevben megalakult a Fekete- és Azovi-tenger légi hadosztálya. Az RSFSR Forradalmi Katonai Tanácsának 1920. október 31-i utasításával összhangban megkezdődött a Fekete- és Azovi-tengeri légiflotta (VFChiAM) megalakítása. 1921. március 3-án a Népbiztosok Tanácsának határozatával M. M. Szergejev katonai pilótát nevezték ki a VFChiAM vezetőjének posztjára, meghatározták a szervezet felépítését és a repülőtéri hálózatot . 1921. március 3. - a Fekete-tengeri Flotta légiereje létrehozásának hivatalos dátuma.
1924-ben a Fekete- és Azovi- tenger légiflottáját Fekete-tengeri légierővé alakították át . 1925 májusától a világbajnokság légiereje a következőkből állt: 2. OIAO, 3. OMRAO, 4. OMRAO. Minden repülőgép külföldi gyártású volt.
1926-ban megalakult az 5. OMRAO és a Chervona Ukraine cirkálóhoz rendelt hajóegység .
1927 közepén a világbajnokság légiereje egy nehézrepülőszázadból, három felderítő századból, két vadászrepülőszázadból és egy haditengerészeti repülésből állt. A légierő világbajnokságának helyszíne Szevasztopol volt.
1935. január 11-én a Fekete-tengeri Haditengerészetet Fekete-tengeri Flottává szervezték át, és ennek megfelelően a Világbajnokság légiereje a Fekete-tengeri Flotta légiereje néven vált ismertté .
1939-ben a Fekete-tengeri Flotta légierejének ezredeit és külön repülőszázadait repülődandárokká redukálták. A Fekete-tengeri Flotta légierejének összetétele:
Megalakult még:
1939 augusztusában bevezették a Fekete-tengeri Flotta légierejének parancsnoki posztját.
A háború előtt a Fekete-tengeri Flotta légierejének volt a 61. szárazföldi repülőtere és 15 vízi repülőtér, és csak egy repülőtér - a Sarabuz (jelenleg Szimferopol-Gvardeyskoye néven ) - állt helyben és kemény felülettel rendelkezett.
A Fekete-tengeri Flotta légierejének összetétele és helyszínei 1941. június 22-én:
A háború első napjától a Fekete-tengeri Flotta légiereje bekapcsolódott a munkába, visszaverték az ellenséges támadásokat, majd június 22-én estére bevetéseket hajtottak végre a romániai célpontok bombázására.
A fronton kialakult kedvezőtlen helyzet következtében már 1941 őszén felhagytak a Fekete-tengeri Flotta repülőtereinek egy részével. Először a légi egységek a Krím-félszigetre, majd a Kaukázus Fekete-tenger partvidékére repültek. 1942 májusának elején a Fekete-tengeri Flotta légierejének főhadiszállása Szevasztopolból Novorosszijszk városába költözött.
1942. április 24-én tragikus esemény történt - a haditengerészet légierejének helyettes vezetője, F. G. Korobkov légiközlekedési vezérőrnagy és a Fekete-tengeri Flotta légierejének parancsnoka, N. A. Ostryakov vezérőrnagy tisztviselők kíséretében, megvizsgálta a 36. légiközlekedési műhelyeket, amelyek a szevasztopoli köröböl partján találhatók. Ebben az időben a műhelyeket német bombázók csapták le. A hangárban történt közvetlen bombatalálat következtében mindkét tábornok, valamint az őket kísérő 46 tiszt és műhelymunkás életét vesztette.
A haditengerészeti haditengerészet 1942. május 9-i, 00153-as számú parancsára megalakult a 3. különleges légiközlekedési csoport, amelynek feladata Szevasztopol városának lefedése volt. De már július 31-én a csoport feloszlott, a város elhagyása kapcsán.
1942 júliusára a fekete-tengeri flotta teljes repülése a Krasznodar Terület és az Észak-Kaukázus repülőtereire összpontosult - Anapa, Lazarevskoye, Agoy, Myskhako, Gaiduk, Elizavetinskaya, Maykop, Gudauty, Yeysk, Belorechenskaya, Poti Kurgannaya , Tuapse, Kabardinka, Szocsi.
A háború éveiben a Fekete-tengeri Flotta repülése számos szerkezeti és személyi változáson ment keresztül (néha teljesen indokolatlan). Az egyes századok nagy részét feloszlatták, és sok új ezred alakult. Ideiglenes és szabadúszó egységek is alakultak az aktuális problémák megoldására. Az utolsó megalakult harci egység a 43. IAP volt 1943 novemberében.
1943 júliusában az összes repülődandárt hadosztályokká alakították át.
1943 novemberében a Fekete-tengeri Flotta légierejének főhadiszállását Tamanba helyezték át .
A Fekete-tengeri Flotta légierejének összetétele 1943. október 15-én:
Ezzel egy időben számos repülési egységből megalakult a Skadov Aviation Group, amelyet 1944 április elejére feloszlattak. [10] Ehelyett megalakult az Észak-Tavria légiereje azzal a céllal, hogy az erőket a közelgő krími támadó hadműveletben összpontosítsák. Ez a formáció 406 repülőgépet foglalt magában a Fekete-tengeri Flotta légierejében rendelkezésre álló 650 repülőgépből.
1944 közepén a fekete-tengeri flotta repülését a Krím repülőtereire és Odessza közelében helyezték át.
Az aktív ellenségeskedés befejezésével összefüggésben a Fekete-tengeri Flotta légierejének harci egységeinek egy részét áthelyezték más flottákhoz. Tehát a 11. ShaD-t teljes erővel átszállították a Balti-tengerre. 1944 júniusában a 36. MTAP átkerült az Északi Flotta Légiereje 5. MTAD-jához. 1945 nyarán a 43. IAP és a 2. UAP a Távol-Keletre repült, és a csendes-óceáni flotta légierejének részévé vált. A Fekete-tengeri Flotta légiereje ezredeinek egy részét külföldi repülőterekre (Romániába és Bulgáriába) helyezték át.
A háború éveiben a Fekete-tengeri Flotta légiközlekedése 131 637 bevetést hajtott végre. Bátorságáért és hősiességéért a 61. pilóta és navigátor megkapta a Szovjetunió hőse címet. A repülőegységek jelentős része kitüntető címet, jelvényt kapott, őrs lett.
A Fekete-tengeri Flotta légierejének összetétele 1945. július 1-jén:
A háború után a Fekete-tengeri Flottánál feloszlatták az MBR-2 repülőhajókat üzemeltető egységeket .
1947 októberében a Fekete-tengeri Flotta légierejének legénysége 32 Tu-2 repülőgépet előzött meg Bulgáriába , amelyeket a Szovjetunió átadott a bolgár légierőnek.
1947. december 15-én szervezeti változások kezdődtek a Fekete-tengeri Flotta légierejében, hogy az egységeket a Szovjetunió légierejének szabványos szervezeti formájába helyezzék át.
1950-ben két új vadászhadosztályt, a 49. és az 527. IAD-t alakítottak a Fekete-tengeri Flotta légierejének részeként.
1951 elején a szaki repülőtéren megkezdődött a flotta 6. és 11. vadászrepülőezredeinek átképzése a MiG-15 sugárhajtású vadászrepülőgépekre .
1952-ben megkezdődött a Tu-14 T és Il-28 T sugárhajtású torpedóbombázókkal való újrafelszerelés márciusában kezdődött meg a Szovjetunió haditengerészeti repülésének történetében az első haditengerészeti helikopter katonai egység megalakulása - a 220. különálló egység. helikopterek. A különítmény megkapta a Ka-10-et . Év végére műsoron. Gárda, különleges rendeltetésű század alakul, amelyet az első hazai Tu-4 KS rakétahordozó repülőgéppel fegyvereztek fel.
1954. január 1-jén 13 vadászezred volt a Fekete-tengeri Flotta légierejében.
1955-ben a Fekete-tengeri Flotta légierejében új hadosztály alakult: a 88. TBAD különleges erők. Ez volt a haditengerészet légierejének első rakétahordozó-hadosztálya.
1957-ben a Flotta légiereje három kétezredből álló akna- és torpedóhadosztályt, négy háromezredből álló vadászhadosztályt, két felderítő ezredet, valamint több külön századot és különleges repülési különítményt foglalt magában. A Tu-16-os repülőgépek szolgálatba álltak .
1958 áprilisában megalakult a 872. Helikopterezred, a következő évben pedig egy másik helikopterezred, a 853. OAPV.
A fekete-tengeri flotta repülésében, más flották légiereihez képest, a legtöbb fejlesztési és kutatási munka a harci egységek alapján történt.
Tehát még az első világháború csúcspontján is megjelentek az első tengeralattjáró-ellenes bombák, amelyeket a St. L. I. Boshnyak hadnagy.
1940-ben kísérleteket végeztek a TB-3 repülőgépen lévő I-16-os vadászrepülőgépek felfüggesztésével , az ún. " SPB link " rendszer (kompozit merülő bombázó vagy "Vakhmistrov link"). A TB-3-as hordozóbombázó elméletileg horgas I-16-os vadászgépeket juttatott el a célponthoz, amelyekre bombákat akasztottak. Az I-16-osok ebben az esetben merülőbombázóként működtek. A munka 1941 januárjáig folytatódott. Az „SPB link” bázisrepülőtereként a Jevpatoriai repülőtér szolgált, a kísérletekben részt vevő 32. IAP 2. AE pedig ekkor a Belbek repülőtéren állomásozott .
1944. november 15-én a KChF 0906. számú parancsnokának 1944. november 6-án kelt utasítása alapján a sarabuzi repülőtéren megalakult a 39. különálló éjszakai vadászrepülőszázad. A század speciálisan átalakított A-20-as repülőgépekkel volt felfegyverezve vadászverzióban , további 1036 literes üzemanyagtartállyal és Gneiss radarral. Jellegzetes megjelenésük miatt az antennákkal tűzdelt repülőgépeket "ruffoknak" nevezték.
1951-ben a Fekete-tengeri Flotta légierejének 132. OMDRAE-je alapján Poti városában az új Be-6 repülőhajó katonai tesztjeit végezték el .
1952 márciusában Ka-10 helikoptereken megalakult az első helikopter-különítmény Szevasztopolban. A 220. helikopter-különítmény a Szovjetunióban a tengeralattjáró-hordozó-alapú repülési helikopterek őse lett.
1953-ban a Gvardejszkoje repülőtéren megalakult a 27. különálló különleges egység a Szovjetunió első Kometa rakétarendszerének tesztelésére, az egység parancsnoka Kazakov M.P. repülési vezérőrnagy, 1. kiképző különleges egység, alakul a 124. TBAP DD, flottával. 12 Tu-4KS, 8 Tu-4, 2 MiG-15SDK, MiG-15UTI, Li-2 és Po-2 . Ez volt az első rakétahordozó ezred a haditengerészet repülésében.
1955. augusztus 30-án a haditengerészet vezérkarának OMU / 4/53280 számú utasítása alapján a Gvardejszkoje repülőtéren megalakult a 88. különleges célú nehézbombázó hadosztály parancsnoksága. A hadosztályhoz tartozott: 124. TBAP, 5. gárda. MTAP SpN, a 32. különálló parancsnoki különítmény, a különleges erők 33. különálló vadászrepülője a MiG-17SDK-n. A hadosztály feladata a hordozó repülőgépek és a KS cirkálórakéta átfogó tesztelése.
1961. augusztus 7-én a Fekete-tengeri Flotta légiereje 318. különálló tengeralattjáró-elhárító ezredének Be-10 repülőgépén repüléseket hajtottak végre a Donuzlav repülőtérről a repülési rekordok felállítása érdekében. Ugyanez az ezred lett a vezető a Be-12 hadműveletében, és az AT-1 torpedót az ezred alapján tesztelték .
A Fekete-tengeri Flotta légierejének 872. különálló tengeralattjáró-elhárító helikopterezredét a Szovjetunió első tengeralattjáró-elhárító helikopter-hordozójához rendelték a 1123 „Moskva” projekthez. A helikopterpilóták 1967-től a hajó fedélzetéről hajtottak végre próbarepüléseket és sajátították el a munkát. Ezt követően a légi csoport a cirkáló fedélzetén alapult hadjáratok és harci szolgálatok végrehajtása során.
1974. február 25. 1. repülőszázad. A Szovjetunió hőse, A.P. Csurtsumiya, a 943. ezred Oktyabrszkoje repülőterén a haditengerészet légiközlekedésében elsőként megkezdte a Tu-22M 2 szuperszonikus rakétahordozó elméleti átképzését. 1974. szeptember 3-án az első Tu-22M2 repülőgép leszállt a repülőtéren, és az ezred a Szovjetunió légiközlekedésének vezető ezredévé vált a Tu-22M üzemeltetésében.
1976-ban a szaki repülőtéren megalakult az 10535 katonai egység 299. oktató-kutató haditengerészeti légiezrede Yak-38 és MiG-21 repülőgépeken , a Szovjetunió Fegyveres Haditengerészetének 33. PPI és PLS vezetőjének alárendeltségében. Erők. A függőleges fel- és leszállás gyakorlására platformot építettek. Döntés született egy képzési komplexum megépítéséről a hordozóalapú pilóták képzésére az épülő repülőgép-hordozók számára Nikolaev városában.
1982-ben helyezték üzembe a 23. számú próbatelep fuvarozó alapú repülési kiképző komplexumát.
1982-1983-ban a 872. külön tengeralattjáró-elhárító helikopterezred két legénysége a Thaddeus Bellingshausen és az Admiral Vladimirsky vízrajzi hajókon körbejárta a világot. 1983-ban ennek az ezrednek a legénysége részt vett a Buran űrhajó modelljének tesztelésében az Indiai-óceánon.
1987-ben a 33. PPI és PLS részeként létrehozták a 39. haditengerészeti repülési igazgatóságot, amelyhez a szaki repülőtéren a 100. KIAP-ot, a 299. KShAP-t és a 23. tesztterületet (NIUTKA) lezárták támogató egységekkel. A következő évben, 1988-ban az űrhajók 39. igazgatóságát az 1063. haditengerészeti repülési harcképző központba (1063. TsBPKA) telepítették. Magában foglalta a 100., 299. repülőezredet és a 23. gyakorlóteret.
A Szovjetunió fegyveres erőinek 1960-1961 közötti nagykereskedelmi leépítése után a Fekete-tengeri Flotta légiereje a Fekete-tengeri Flotta Repülése néven vált ismertté . Három különálló rakétaszállító ezredből, egy külön felderítő ezredből, egy külön tengeralattjáró-elhárító ezredből, egy külön tengeralattjáró-elhárító helikopterezredből, egy külön szállítóezredből és számos kis repülési egységből állt.
1966 januárjában egy hat Tu-16-os repülőgépből álló csoport A. N. Mnogolet ezredes parancsnoksága alatt Egyiptomba repült a Beni Suef repülőtéren, ahol előkészületeket tettek az egyiptomi legénység repüléseire és harci alkalmazására ezeken a repülőgépeken.
Az 1966 és 1969 közötti időszakban az indonéz haditengerészet repülési és mérnöki személyzetének képzését az Oktyabrskoye repülőtéren végezték.
A Tu-22 R repülőgép a 30. ODRAP-pal lépett szolgálatba.1968 augusztusától 1972 júliusáig a 30. ODRAP és a 318. OPLAP legénysége egyiptomi repülőterekről dolgozott, harci szolgálati feladatokat teljesítve a Földközi-tenger felett.
Az 1970-es években a 279. és a 311. haditengerészeti támadórepülőezredet alakították ki a Krím-félszigeten Yak-38 függőleges fel- és leszálló repülőgépeken, amelyeket az északi és csendes-óceáni flottának szántak.
1971-ben újra megalakult a 2. gárda. MRAD, amely három rakétahordozó ezredet tartalmazott. 1973-ban a szíriai legénységet és mérnöki személyzetet az Oktyabrskoye repülőtéren képezték ki Ka-25 helikopterekre . 1974-ben Jugoszláviából a legénységet és a mérnöki személyzetet képezték ki ugyanazon a repülőtéren. 1974-ben a 78. és 872. helikopterezred legénysége részt vett a Szuezi-csatorna megtisztításában, a leningrádi hajóelhárító rakéta fedélzetéről dolgozva.
A Haditengerészet Vezérkarának 1980. március 26-án kelt 730/1/0218 számú utasítása alapján a Fekete-tengeri Flotta Repülést ismét a Fekete-tengeri Flotta légierejének nevezték el .
Az 1980-as évek közepén a Fekete-tengeri Flotta légiereje part menti repülőterek hálózatával rendelkezett, ahol 330 repülőgépet jelöltek meg. A jelenlegi évtized végére a Fekete-tengeri Flotta légiereje (azonban minden szovjet repüléshez hasonlóan) eléri fejlődésének csúcsát. Szintén a Krím-félszigeten (különösen) a flottához tartozó repülőterek mellett volt egy nagy, Bagerovo központi alárendeltségű repülőtér, ahol 1972-ig a repülési nukleáris fegyverekkel való munkavégzés kutatása folyt (a légierő 71. speciális gyakorlóterülete). 12. GUMO). A hulladéklerakó bezárása után a repülőtér kiképzési célponttá vált. Volt egy szovjet kiképzőrepülőtér is (Grammatikovo).
Összességében a szovjet korszakban a Fekete-tengeri Flotta légiereje több mint száz különböző repülőteret, valamint 10 külföldi bázist birtokolt.
1989-ben a Fekete-tengeri Flotta légiereje ismét vadászrepülőgépeket kapott - a 119. IAD-t átszállították az odesszai katonai körzetből. Az osztályba tartozott: 86. gárda. IAP a Marculesti repülőtéren ( MiG-29 ) és a 161. IAP a levegőben. Limanskoye (MiG-23 és MiG-29). Emellett a 814. gárda is bekerült a hadosztályba. MAPIB (MiG-23 vadászbombázók) a Meria repülőtéren.
1990-ben a Mongóliából kivont 43. APIB-t, a Choibalsan repülőteret (ma polgári repülőtér) átadták a Fekete-tengeri Flotta légierejének. Az ezred a Gvardeyskoye repülőtéren állomásozott, ahol megkapta a 43. különálló haditengerészeti támadórepülőezred (a Fekete-tengeri Flotta légierejének 43. OMSHAP-ja) nevet. Az ezredet Szu-17 M -rel szerelték fel.
Ugyanebben az évben a 124. MCI-t felszámolták, Tu-16-os repülőgépekkel felfegyverkezve .
A Fekete-tengeri Flotta légierejének állandó bázisának repülőterei 1991-től:
A Szovjetunió összeomlása volt a legdrámaibb esemény a fekete-tengeri flotta modern repülésének történetében. Oroszország és Ukrajna egyaránt katonai tulajdont és flottainfrastruktúrát igényelt. Ezenkívül az ukrán hatóságok számos egyoldalú lépést tettek a berendezések és ingatlanok privatizációja érdekében, megsértve a korábban megkötött megállapodásokat.
Az elsők között a 33. TsPB és a PLS Av. került Ukrajna joghatósága alá. A Nikolaev városában található haditengerészet és az űrhajó 1063. cellulóz- és papírgyára Saki városában központi alárendeltségű szervezetek, amelyeknek semmi közük a fekete-tengeri flottához és különösen annak légierejéhez. 1992-1993-ban Ukrajna zászlaja alá került az 540. MRAP II, az 555. PLSAP II, a 100. KIAP II, a 299. OKSHAP II, a 316. OPLAE II (minden központi alárendeltségi egység). A fekete-tengeri flotta vadászezredeit szintén az elsők között osztották fel Ukrajna és Moldova között.
Moldovának egyáltalán nem volt szüksége ezekre a gépekre. A Fekete-tengeri Flotta 86. IAP vadászgépeinek jelentős részét eladták a közeli és távoli külföldi érdeklődőknek: egyet Romániába, 4 darabot Jemenbe, 21 MiG-29-est pedig az Egyesült Államok vásárolt 1997-ben. 40 millió dollár.
Csak 1997 májusában írt alá megállapodást Ukrajna és Oroszország kormánya a Fekete-tengeri Flotta felosztásának paramétereiről. A megállapodásnak megfelelően a Fekete-tengeri Flotta légierejét pontosan kettéosztották, kivéve a Moldovába korábban visszavont vadászrepülő ezredet és a légierő számára Grúziába áthelyezett helikopterszázadot. Meria.
Oroszország 163 repülőgépet kapott, Ukrajna 158-at, amelyből később megalakult az Ukrán Haditengerészet Naval Aviation Group. E légiflotta jelentős része nem érdekelte Ukrajnát, vagy egyenesen terhet jelentett. De az állam presztízse és a politikusok ambíciói forogtak kockán... Nem sokkal az átadás után jelentős mennyiségű repülőgépet egyszerűen felfűrészeltek ócskavasnak.
A megállapodás szerint az orosz felszerelés csak két krími repülőtéren – a Kacha és a Guards – alapulhat. Az 1994-1996 közötti időszakban feloszlatták a 2. Gárda osztályát. MRAD, 5. gárda. MRAP, 943. MRAP, 78. OKPLVP, 872. OPLV. Átszervezték: 318. OPLAP 327. OPLAP-ra, 30. ODRAP 198. ODRAE-re (és a századot hamarosan feloszlatták), 43. OMSHAP 43. OMSHAE-vé. A berendezéseket lehetőség szerint a haditengerészeti repülés más részeibe szállították át - például a 943. MRAP Tu-22M3 repülőgépeinek két századát áthelyezték az 568. gárda újbóli felszerelésére. A csendes-óceáni flotta OMRAP-ja.
Így a Fekete-tengeri Flotta légiereje viszonylag rövid idő alatt elveszítette az összes rakétaszállító és felderítő repülőgépet, a szolgálatban maradt gépeket pedig a földhöz láncolták a pótalkatrészek és az üzemanyag hiánya, valamint egy szám megoldásának szükségessége miatt. a repülőterek üzemeltetésével és az ukrán légtér használatával kapcsolatos jogi kérdésekről.
Számos Kutch-i kérdés rendezése után a 917. OTAP és a 327. OPLAE összevonásával megalakult a 318. különálló vegyes repülőezred. Az ezred Tu-134-es , An-26-os , Be-12 - essel volt felfegyverkezve .
1998-ban a Fekete-tengeri Flotta légierejét átkeresztelték az Oroszországi Fekete-tengeri Flotta haditengerészeti repülései közé .
1999-ben a megmaradt, működőképes helikopterekből megalakult a 25. külön tengeralattjáró-elhárító helikopterezred, amelynek székhelye Kacha és Anapa repülőtere volt.
2000 elejére a 43. OMSHAE-t átszerelték a Szu-17M4-ről a Szu-24- re .
2002 novemberében az MA Fekete-tengeri Flotta ismét a Fekete-tengeri Flotta légierejeként vált ismertté, a pozíciót a Fekete-tengeri Flotta légierejének vezetőjének nevezték .
2004-ben a 43. OMShAE-t ismét a 43. OMShAP-hoz telepítették.
2009-ben ismét átszervezték a Fekete-tengeri Flotta légierejét. A légierőt ismét a Fekete-tengeri Flotta haditengerészeti repülésének nevezték. Két légibázist alakítottak ki: a 7057. AvB (Kacha) és a 7058. AvB (Gárda).
2011-ben feloszlatták az MA Fekete-tengeri Flotta vezetését és a 7058-AvB vezetését. A Fekete-tengeri Flotta részeként egy 7057. légideszant bázis maradt két repülőtéren.
2014 júniusában a Fekete-tengeri Flotta részét képező haditengerészeti repülés 7057. légibázisát két repülőezredre szervezték vissza, amelyek visszakapták korábbi nevüket és tiszteletbeli címüket. 2014. július 1-jén a 43. Szevasztopoli Vörös Zászlós Kutuzov-rendet, egy külön tengeri rohamrepülőezredet áthelyezték a szaki repülőtérre. A Gvardeiskoye repülőteret az orosz haditengerészettől az orosz légierőhöz helyezték át. Az Orosz Légierő 37. vegyes repülőezredét, két századot (12 Szu-24M és 12 Szu - 25SM) alakítottak ki a Gvardeiskoye repülőtéren.