| Tiraspol | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| repülőtéri kifutópálya | |||||||
| IATA : nem - ICAO : LUTR | |||||||
| Információ | |||||||
| Ország | Transznisztria | ||||||
| Elhelyezkedés | Tiraszpoltól 1 km-re északnyugatra | ||||||
| NUM magasság | + 36 m | ||||||
| Időzóna | UTC+3 | ||||||
| Térkép | |||||||
| Repülőtér Transznisztria térképén | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
Tiraspol egy katonai repülőtér Transznisztria fővárosában , Tiraspolban . Tiraspoltól 1 km-re északnyugatra található .
Az 1940 augusztusától 1941. június 22-ig tartó időszakban a 20. vegyes repülési hadosztályhoz tartozó 45. SB és Pe-2 repülőgépekre épülő bombázó repülőezred [ 1 ] állomásozott a repülőtéren .
1941. június 23-án a 168. vadászrepülőezred [2] egyik I-16-os századát telepítették a repülőtérre , amely június 24-én részt vett a Nagy Honvédő Háború első napjainak határharcában .
Az 1945. november 25. és 1947. március 15. közötti időszakban a 91. Bogdan Hmelnyickij Dembitszkij-rend II. fokozatú vadászrepülő ezred a 6. gárda Don-Szeged Vörös Zászló Rendjének Suvorov Vadászrepülő Hadosztálya , Jak-3 és Bell alapján. P-63 Kingcobra . 1947 márciusában az ezredet feloszlatták [2] .
A repülőtéren 1945. augusztus 17-től 1951 októberéig működött a Szuvorov Vadászrepülő Hadosztály 6. gárda Don-Szeged Vörös Zászló Lovagrendjének adminisztrációja és főhadiszállása .
1945. augusztus 17. és 1951. október között a Bogdan Hmelnyickij vadászrepülőezred 73. gárda Sztálingrád-Bécs Vörös Zászló Rendje [2] a Jak-3 , Bell P-63 Kingcobra és MiG-15 repülőgépeken alapult . A 6. gárda Don-Szeged Vörös Zászló Rendjének Szuvorov Vadászrepülő Hadosztálya részeként áthelyezték a németországi szovjet haderőcsoport 24. légihadseregéhez .
A németországi szovjet haderőcsoport 24. légihadseregétől a 6. gárda Don-Szeged Vörös Zászlós Rend Szuvorov Vadászrepülő Hadosztályának helyére a 119. vadászrepülőhadosztály , a 684. gárda Orsha vörös zászlós vadászrepülőezred érkezett a repülőtérre. 1951 augusztusától 1989-ig, feloszlásáig. Az ezred MiG-15 , MiG-19 , MiG-21 és MiG - 23M [2] volt .
Az 1987 és 1990 közötti időszakban a 642. gárda vadászrepülőezred időszakonként a MiG-27M, D , majd a MiG-29 repülőgépeken állomásozott a repülőtéren, amelyet a Voznesensk repülőtérről telepítettek át a repülőtér kifutópályájának javítása idejére. .
1989-ig a Szovjetunió légiereje katonai repülőtérként használta . 1991-ben megkezdődtek a tiraszpoli repülőtér utasszállító repülőterévé való átalakítása, amely Transznisztria legnagyobb repülőtere lenne . Ezeket a munkákat a finanszírozás hiánya és a Dnyeszteren túli státusz politikai bizonytalansága miatt felfüggesztették, ami nem tette lehetővé, hogy a Moldovai Köztársaság vám- és határszolgálatai a tiraszpoli repülőtéren helyezkedjenek el , és ennek következtében az országon kívülre repüljenek. . Ennek ellenére a chisinaui repülőtér 1999-2000 közötti rekonstrukciója során a tiraszpoli repülőteret használták rendszeres járatok lebonyolítására, amelyekhez az ideiglenes rendszer szerint a chisinaui repülőtér regisztrációs és vám-határszolgálatának jelenlétét megszervezték. a tiraszpoli repülőtéren.
2012-ig autóversenyeket rendeztek a repülőtéren [3] . A repülőteret a szeptember 2-i és május 9 -i felvonulás előtt kiképzésre használták [4] ;
2012 októberében a Pridnesztroviai Moldáv Köztársaság elnöke, Jevgenyij Sevcsuk bejelentette, hogy egy katonai repülőtér területén polgári repülőteret kíván létrehozni Tiraszpolban [5] . Az orosz Állami Duma küldöttségének vezetője , Szergej Gavrilov megerősítette, hogy a tiraszpoli repülőteret az orosz költségvetés terhére rekonstruálják [6] [7] . Ugyanebben az évben az orosz katonai szakemberek érkezése előtt helyreállították a kifutópályát [8] .
2012. október 23-án szállt le Tiraszpolban az orosz An-72-es repülőgép , amely 1998 óta az első repülés volt. 2012. október 25-én pedig Chisinauba repült [9] .
2016. május 10-én a Pridnesztroviai Moldáv Köztársaság elnöke megerősítette szándékát, hogy a tiraszpoli repülőteret polgári repülőtérré alakítsa át, de jelezte, hogy „sem Moldova, sem Ukrajna nem hajlandó megfelelő engedélyt adni a területükön való áthaladásra vagy a megfordulásra. terület” [10] .
A beton kifutópálya 2500 méter hosszú és 44 méter széles.
1988 nyarán baleset történt a 684. gárda vadászrepülőezred MiG-23UB repülőgépével : a tiraszpoli repülőtéren leszálláskor egy madár a siklópálya légbeömlőjébe ütközött. A pilóták a városközponttól és a strandtól balra vitték a gépet, és sikeresen katapultak. Chmut oktató őrnagy a katapult parancsnak megfelelően elsőként hagyta el az autót, a második pilótának az utolsó pillanatban sikerült elhagynia a gépet, a lezuhant gép robbanása miatt kinyílt az ejtőernyője, amely a víztől 3 méterre érte a partot. Amikor a gép lezuhant, két gyerek, akik a gát mentén úsztak el a parttól, súlyos égési sérüléseket szenvedett. Egy tizedik osztályos diák ezt követően meghalt a kórházban.