| Az északi flotta légiereje (repülése). | |
|---|---|
| Az Északi Flotta légiereje (Az Északi Flotta légiereje és légvédelme, Av. Northern Flotta) | |
| Létezés évei | 1936. augusztus 18. - 2015. december 1 |
| Ország |
Szovjetunió → Oroszország |
| Alárendeltség | Az északi flotta parancsnoka |
| Tartalmazza |
→ Északi Flotta (2015-ig) |
| Típusú | működő társulás |
| Magába foglalja | kezelőszervek , csatlakozások és különálló alkatrészek |
| Diszlokáció |
Murmanszk terület , Arhangelszk terület , Vologda megye |
| Részvétel a |
Szovjet-finn háború (1939-1940) , Nagy Honvédő Háború , Hidegháború |
| Utód | 45. légierő és légvédelmi hadsereg |
| parancsnokok | |
| Nevezetes parancsnokok |
Alekszandr Kuznyecov , Alekszandr Andrejev , Nyikolaj Preobraženszkij , Igor Kozhin , Alekszandr Otroscsenko |
Az Északi Flotta Légiereje ( VVS SF ) a Szovjetunió és Oroszország Haditengerészetének Északi Flottájának egykori hadműveleti alakulata , amelyet flottaműveletekben és harci feladatok végrehajtására terveztek a haditengerészet más erőivel együttműködve vagy önállóan. légi , légi , kétéltű támadások és egyéb műveletek végrehajtása más típusú fegyveres erők erőivel vagy a fegyveres erők egyes ágaival együttműködve . Az Északi Flotta légiereje az északi flotta parancsnokának, különös tekintettel a haditengerészet légiközlekedési vezetőjének (akkor a haditengerészet haditengerészeti repülésének főnökének ) volt alárendelve [1] [2] .
2015 után az Északi Flotta légierejét és légvédelmét a Légierő és Légvédelem 45. hadseregévé szervezték át . A 45. hadsereg felépítésében a repülőegységeken kívül területi alapon légvédelmi rakéta- és rádiótechnikai egységek is helyet kaptak.
A repülõerõk a rábízott feladatok ellátásához part menti repülõterek hálózatával rendelkeznek a szükséges repülõtéri infrastruktúrával, különbözõ típusú és osztályú repülõgépekkel és személyzettel. Az Orosz Haditengerészet összes flottája közül csak az északi flotta repülése rendelkezik a "Kuznyecov Szovjetunió flottájának admirálisa" repülőgép-hordozóhoz rendelt hajóalapú repülőgépekkel .
1934. június 7-én a Szovjetunió Munkaügyi és Védelmi Tanácsa határozatot fogadott el "Az északi haditengerészeti erők haditengerészeti bázisainak és repülőtereinek fejlesztéséről". Az északi flotta légiközlekedése megalakulásának hivatalos dátuma 1936. augusztus 18., amikor a Haditengerészet NK Haditengerészete aláírta a parancsot a 7. különálló haditengerészeti felderítő repülési egység (három MBR-2 repülőgép ) átcsoportosításáról. , a Balti Flotta légierejének 105. repülődandárjából alakult. Ez volt a haditengerészet első repülési egysége északon, amelyet aztán egy osztagba (29. MBRAE, majd 45. OMBRAE) telepítettek.
1939 augusztusában bevezették az Északi Flotta légierejének parancsnoki posztját, amelyre A. A. Kuznyecov dandárparancsnokot nevezték ki (1940.04.06-tól - Repülési vezérőrnagy).
1939. szeptember 16-án a Szovjetunió NK Haditengerészetének 00124. számú parancsára megalakult az Északi Flotta légierejének 118. haditengerészeti rövid hatótávolságú felderítő repülőezrede a 45. OMBRAE alapján . Az ezred repülő csónakokkal volt felfegyverkezve.
A 118. MRAP részt vett a röpke téli hadjáratban. Abban az időben az ezrednek 37 MBR-2 repülőgépe és hét GTS -je volt .
1939. december végén két I-15bis és I-16 vadászrepülőszázad, valamint egy SB gyorsbombázó század érkezett meg északra a fehérorosz különleges katonai körzetből . A haditengerészeti haditengerészet 1939. december 23-i parancsára belőlük megalakult az Északi Flotta légierejének 72. vegyes repülőezred . Az ezred részt vett a Finnország elleni DB-ben.
Az északi flotta repülésének nem volt harci vesztesége a finn társaság idején.
1941. június 22-én az Északi Flotta légierejének öt repülőegysége volt:
Repülőtéri támogató egységek: 15. és 30. légibázis. Az északi flotta repülési helyszínei: egy szárazföldi repülőtér Vaenga faluban (nagy repülőtér) és három vízi repülőtér: a Szeveromorszki régióban található Grjaznoj-öbölben, a tavon. Kholmovszkoje Arhangelszk közelében és a Bolsoj Szolovetszkij-szigeten.
Az északi irányú erők nyilvánvaló hiánya miatt 1941 nyarán az Északi Flotta légierejét augusztus 10-én 10 ipari MiG-3 repülőgéppel és 22 I-16-ossal a haditengerészet egyéb egységeitől erősítették meg. Az I-153-asokat a Fekete-tengeri Flotta légiereje kapta. A bombázórepülés 9 SB-t és 6 Pe-2-t kapott.
1941. augusztus 15-ig a Haditengerészet Haditengerészeti Biztosának utasítása szerint a Fehér-tengeri Haditengerészeti Bázist a Fehér-tengeri Katonai Flottillává szervezték át, a Szövetségi Tanács Katonai Tanácsának alárendelve. A 49. OMRAE és a 24. OAZSV átkerült az összetételébe.
A Polar Aviation legénységéből és repülőgépeiből megalakult az Északi-tengeri Útvonal Főigazgatóságának (GU NSR) 2. Repülési Csoportja, I. P. Mazuruk GSS ezredes parancsnoksága alatt . A légicsapat főhadiszállása Arhangelszkben volt. A csoport feladata volt a tengeri kommunikáció védelme és a hajók révkalauzolása.
1941. augusztus 28-án a 151. szárnyú RAF 24 brit Hurricane Mk.IIB vadászgépe landolt a Vaenga repülőtéren . A légicsoport feladata a szovjet szakemberek átképzése volt, de hamarosan megalakult két század (a tengeren szállított autókészletekből további 15 repülőgépet állítottak össze), amelyek részt vettek a szövetséges konvojok kísérésében és a tengeri kikötők lefedésében. [3] . Ősszel a Hurricanesből megalakult az új 78. IAP. Az ezred megalakítását a Szovjetunió hősére, B. F. Szafonov századosra bízták .
1941. szeptember 12-én az 1. MTAP BF-ből áthelyezték a DB-3f repülőgépekből álló repülési egységet. Ez a három gép a 72. SAP részévé vált, és megalapozta a Szovjetunió északi flottájának aknatorpedó repülését.
1941 szeptemberében a 22. OMDRAE BF-et áthelyezték az északi flottához Che-2 repülőgépen . A század 3. AE-ként a 118. MRAP része lett.
1941. december 19-én az Északi Flotta parancsnokának parancsára az Északi Flotta légiereje repülőezredeinek következő összetételét hozták létre: 72. SAP - 1., 2., 3. IAE, 4. és 5. BAE; 118. MRAP – 1. és 2. MBRAE, 3. MDRAE.
1942 januárjában a 72. Vörös Zászlós Repülőezredet átkeresztelték az Északi Flotta légierejének 2. gárda vadászrepülőezredére (1942. január 18-i 10. számú haditengerészeti haditengerészeti hadrend). A súlyos veszteségek miatt 1942 márciusában a 78. IAP az összes repülési felszereléssel teljes egészében az ezredhez került. BF Safonov őrnagyot, a Szovjetunió hősét a 2. gárda Vegyes Vörös Zászlós Repülőezred parancsnokává nevezték ki.
1942 márciusában a 2. gárda két százada alapján. Az SAP-t a 27. IAP hozta létre, I-153, I-16 és Hurricane repülőgépekkel felfegyverkezve.
A Legfelsőbb Főparancsnokság 170405s számú parancsnokságának 1942.05.21-i utasításával, a PQ-16 hajók karavánjának a Barents-tengeren való kíséretének biztosítása érdekében az ADD parancsnoka, légiközlekedési altábornagy Golovanov parancsot kapott a 36. AD DD kiosztására május 22. és május 29. között, annak légi átcsoportosításával. Vaenga. A hadosztály feladata volt, hogy a meghatározott időszakban szisztematikusan megsemmisítse a repülőtereket: Bardufoss, Stermoen, Tromsø, Hammerfest. A bombázók lefedésére az Északi Flotta légierejének, a Karéliai Frontnak és a Murmanszk régióban állomásozó légvédelemnek kellett volna használnia. Ezt követően hasonló feladatot tűztek ki az 1942. szeptember-októberi és 1943. november-1944. januári 36. AD DD-re.
A Szovjetunió NKO 0060. számú, 1942. március 5-i rendeletével összhangban a Moszkvai Katonai Körzet Légvédelmi 95. Vadászrepülő Ezredét az Északi Flotta légiereje alá helyezték át, ahol átnevezték Az Északi Flotta légierejének 95. vadászrepülőezrede . Az ezredet Pe-3 nehézvadászokkal szerelték fel . Az ezred feladatai közé tartozott a szövetséges kötelékek légi fedezete, a kikötők és támaszpontok elleni bambusztámadás, valamint a tengeri légi felderítés. Az Északi Flotta legrégebbi repülőezredében számos átszervezésen és átnevezésen ment keresztül, és 2002. szeptember 1-jén fejezte be útját (A Haditengerészet Vezérkarának 730/1/091. sz. irányelve, 2001.11.01.).
A szövetséges kötelékek kíséretének biztosítására 1942 júliusában az Északi Flotta légierejének részeként megalakult a Special Naval Aviation Group (OMAG), amelynek élén N. T. Petrukhin légiközlekedési vezérőrnagy állt. A csoportba tartozott a 13., 20., 121. és 255. IAP, valamint a 35. MTAP. A vadászegységeken kívül a haditengerészet légierejének 28. és 29. PBAP-je is benne volt, amelyek még júniusban érkeztek meg északra. Ez a csoport ugyanazon év október végéig működött, majd feloszlott.
1942. október 23-án az OMAG feloszlatásával összefüggésben a 29. BAP és a 255. IAP a Szövetségi Tanács légierejében került be, és a 35. MTAP, 13. IAP, 28. BAP és 20. IAP átszervezésére bízták. .
1942 novemberében megalakult az új 24. aknatorpedó repülőezred az északi flottában . Ezzel egy időben a 35. aknatorpedó repülőezredet kivonták az északi flottából. Majd megérkezett a 22. felderítő légiezred a Kaszpi-flottillától.
1943 elején két repülődandár alakult az északi flottában: az 5. aknatorpedó és a 6. vadászgép. Az 5. tartalmazta a 24. MTAP-t, a 29. BAP-ot és a 255. IAP-t. A 6. a következőket foglalta magában: a 2., 20., 28. és 78. vadászrepülőezred. Júliusban ezeket a dandárokat légi hadosztálynak nevezték át.
Összességében 1943 nyarának közepéig az Északi Flotta légiereje több mint 600 különféle típusú, hazai és külföldi repülőgéppel rendelkezett.
1944 áprilisában a 29. BAP-ot átadták a Fekete-tengeri Flotta légierejének. Április 28-án aláírták a parancsot az északi flotta 14. vegyes repülési hadosztályának létrehozására, amely a következőkből áll: a 95. IAP és a 46. ShAP. Júniusban megérkezett a fekete-tengeri flottától a 36. MTAP, amely az 5. légi hadosztály része lett.
1944. október 1-jén az Északi Flotta légiereje 750 repülőgéppel rendelkezett.
A háború végére az északi flotta légiereje a következőket foglalta magában:
Összességében az északi flotta légiereje a háború alatt több mint 57 ezer bevetést hajtott végre.
Megjegyzés: A háború éveiben az Északi Flotta Légierejének részeként jöttek létre, de aztán feloszlottak: 11. kiképző AE (1942.03.04-1943.12.25), javító repülési egység (06.24. 1943-11/09/1943) és a 34. légi mentőegység (1941/06/22-1943/12/28)
A fasiszta hódítók elleni harc frontján a parancsnokság harci feladatainak példamutató teljesítményéért, valamint az egyidejűleg tanúsított bátorságért és hősiességért az északi flotta két repülőezredét őrszá, három légihadosztálygá és 10 légihadosztálygá alakították át. ezredek Vörös Zászló lett, több mint 4 ezer vadászpilóta kapott állami kitüntetést, 53 pilótát a Szovjetunió hőse címmel, B. F. Safonov pedig kétszer kapta meg ezt a címet.
1945 júliusában az Északi Flotta Légierejének 27. IAP-ját és az Északi Flotta Légierejének 36. MTAP-ját áthelyezték a Csendes-óceáni Flotta légiereje 2. aknatorpedó repülési hadosztály parancsnokának parancsnoksága alá, ahol korlátozottan vették át. részt vesz a Japánnal vívott csatákban.
Az Északi Flotta légierejének repülőterei az 1941 és 1945 közötti időszakban.A hadsereg háború utáni átszervezése az északi flotta légierejét is érintette. Így az Északi Flotta légierejének egyetlen 5. aknatorpedó repülési hadosztálya maradt az északi flottában , amely a 9. gárdából állt. MTAP az Il-4 és A-20 Boston repülőgépeken. 1947-ben az 567. MTAP (volt 95. AP) átkerült a hadosztályhoz, szintén A-20 Boston repülőgépeken. Az 1950-es évek elején ezeket az ezredeket Il-28 és Tu-14 sugárhajtású torpedóbombázókkal szerelték fel .
1951-ben, az 5. MTAD részeként. A Severomorsk-1 megkezdte az 1941. évi MTAP kialakítását Tu-14-es repülőgépeken.
1954-ben az Északi Flotta légierejének 574. MTAP-ját átadták a Fehér-tengeri Katonai Flottilla légierejének.
1955 tavaszán a 924. gárdát áthelyezték az északi flottához. MTAP, pl. 1534. gárda. Az 5. (Csendes-óceáni) Haditengerészet légierejének MTAP-ja a repülőtérre érkezett Il-28-as repülőgépen. Severomorsk-3 Port Arthurból . Ezután az 1941. MTAP-ot átnevezték 987. MTAP-ra.
Az ötvenes évek második felében a hadosztály ezredei fokozatosan átképzésre kerültek, és új Tu-16-os repülőgépeket kaptak .
1961. május 1. óta az MTA aknatorpedó repülésének MRA haditengerészeti rakétahordozó repüléssé történő átalakítása kapcsán a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának 1961. 03. 20-i 0028 sz. a haditengerészet MTAD DD számú polgári törvénykönyve az Északi Flotta 5. haditengerészeti rakétát szállító repülési hadosztályává változott .
1972-ben a 9. gárda. Az Északi Flotta haditengerészeti rakétahordozó repülőezredét áthelyezték a balti flotta légiközlekedésébe, és áthelyezték a levegőbe. Veretye, Ostrov, Pszkov régió. Két évvel később azonban ezt a jeles ezredet feloszlatták.
1982-ben az Északi Flotta 5. haditengerészeti rakétát szállító repülõosztályának három ezredje volt: a 924. gárda. MRAP, 987. MRAP és 574. MRAP (korábban a Fehér-tengeri VF része, akkor külön volt).
1988-ban kezdték újra felszerelni a hadosztály ezredeit Tu-22M 3-mal. Elsőként a 924. gárda kapott új repülőgépeket. MRAP 1988-ban, majd 1990-1991-ben. az 574. MRAP-t is ezekkel a gépekkel szerelték fel újra. A hadosztály harmadik ezrede, a 987. MRAP 1993. márciusi feloszlatásáig folytatta a különféle átalakítású Tu-16-osok üzemeltetését.
Az 5. Kirkines Red Banner haditengerészeti rakétát szállító repülési hadosztály helyszínei a háború utáni időszakban:
Az Északi Flotta egyetlen , az Északi Flotta légierejében működő 46. Roham Becsengő Kétszer Vörös Zászlós Repülőezredet 1947. október 30-án oszlatták fel a haditengerészet NGSh 0036. sz. 10/-i körlevele alapján. 07/1947.
A Navy Aviation 279. különálló haditengerészeti rohamrepülőezredje 1973. december 1-jén kezdett megalakulni a Fekete-tengeri Flotta szaki repülőterén. Az ezred megalakulása 1975 végéig folytatódott, az első repülési műszakra 1975. december 15-én került sor. Ez volt az ország történetében az első Yak-38 függőleges fel- és leszálló hordozó alapú támadórepülő ezred . A létszámtáblázat szerint az ezrednek három repülőszázada volt: az 1. és 2. AE Yak-Z6M (Yak-38) repülőgépen, és a 3. AE MiG-21 repülőgépen .
1976. július 16. és augusztus 10. között a 279. OKShAP légicsoportja a kijevi repülőgép-hordozó fedélzetén tengeri átkelést hajtott végre Szevasztopolból az északi flottába. A TAKR állandó bevetési helyére érkezésekor a 279. különálló hajós rohamrepülőezred bekerült az Északi Flotta légierőjébe.
1976. november 4-én az ezred bázisán megkezdődött az új 299. oktató-kutató hajós rohamrepülőezred (központi alárendeltség) megalakítása. Az alakulat után ez az ezred állandó helyszínre indult a szaki repülőtérre .
1977. augusztus 11-én az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának 644-210. számú rendeletével a haditengerészet a Yak-36M repülőgépet Yak-38 néven átvette.
1978. december 10-én a 279. OKShAP az Északi Flotta állandó harckészültségeinek részévé vált.
1980. április 24-től június 6-ig az ezred személyzetének egy csoportja részt vett a "Rhombus" különleges műveletben Afganisztánban. Ennek során megvizsgálták a függőleges fel- és leszálló repülőgépek nagy magassági körülmények között történő alkalmazásának lehetőségét (lásd "Rhombus" hadművelet ).
1986-ban a MiG-21-es századot kivonták az ezredből.
1990-ben az ezredet átképezték Szu-25 támadórepülőgépekre . A Jak-38 működését további értesítésig felfüggesztették. Az átképzés végén az ezredet átnevezték 279. különálló haditengerészeti rohamrepülőezredre .
A vadászbombázók 88. különálló haditengerészeti repülőezrede .
Az európai hagyományos fegyverek csökkentéséről szóló szerződésnek és a szovjet csapatok Kelet-Európa országaiból történő kivonásának tervének megfelelően 1990 -ben a Déli Haderőcsoport 88. vadászbombázó repülőezredét áthelyezték az északi flotta légiereje. A május 15-től május 18-ig tartó időszakban a 32 MiG-27D és 9 MiG-23UM-ból álló ezred Magyarországról az északi flottához repült. Az ezred helyét az Olenya (Olenegorsk) repülőtér határozta meg. Ez az ezred lett a Haditengerészet Légierejének egyetlen MiG-27-es vadászbombázókkal felfegyverzett ezrede, amellyel kapcsolatban ritka nevet kapott - a 88. különálló haditengerészeti repülési vadászbombázó ezred , és a nem hivatalos név - a magyar ezred .
1994-ben az egy meghajtású repülőgépek működésének megszűnése miatt a 88. OMAPIB-ot Szu-25 támadórepülőgépre képezték át, és 88. különálló tengeri rohamrepülőezredként vált ismertté , de egy évvel később az ezredet feloszlatták. a repülőgépeket a krasznodari pilótaiskolába szállították át.
Tengeralattjáró-elhárító repülésAz északi flotta speciális tengeralattjáró-elhárító repülésében az ellenségeskedések befejezése után nem volt szükség, ezért 1945 őszére a 44. és az 54. SAP-t feloszlatták, az 53. SAP-ot pedig haditengerészeti nagy hatótávolságú repüléssé szervezték át. felderítő ezred.
De az 50-es évek közepén a 403. OMDRAP (korábbi 118. OMDRAP) Be-6 repülőgépekkel volt felfegyverezve Baku szonárrendszerrel. Ezzel egy időben megalakult az északi flotta első helikopteregysége - a 2053. különálló repülési helikopterszázad , amely Mi-4M bázishelikopterekkel van felfegyverkezve .
1958 -ra megalakult a Ka-15 helikopterek 309. különálló repülőszázada . Ugyanebben az évben a 2053. UAE BV és a 309. UAE KV összevonásával létrejön a 830. különálló helikopterezred .
1960 végén a 403. OMDRAP-ot átszervezték a 403. nagy hatótávolságú külön tengeralattjáró-elhárító ezredté, a 830. tengeralattjáró-elhárító repülőezredet pedig 830. rövid hatótávolságú külön tengeralattjáró-elhárító helikopterezredként vált ismertté .
1967-ben az északi flotta légierejében új egységet alakítottak: a 24. különálló nagy hatótávolságú tengeralattjáró-elhárító ezredet az Il-38-as repülőgépeken . Ez az ezred lett az első ilyen repülőgépekkel felfegyverzett harci egység. A 830. helikopterezred megkezdte az új Ka-25 helikopterek fogadását . Egy évvel később a Be-12 repülőgépek érkeztek a 403. tengeralattjáró-elhárító ezredhez .
1969-ben a kipelovói repülőtéren megalakult egy új, 76. külön tengeralattjáró-elhárító nagy hatótávolságú repülőezred Tu-142- es repülőgépeken .
1976-ban a Mi-14- es bázishelikoptereket a 830. helikopterezrednél állították hadrendbe a Mi-4 helyére , 1979-ben a Ka-25-öt a Ka-27 váltotta fel .
1980 végén a 830. OKPLVP két ezredre oszlott - magára a 830. OPLVP-re és az új 38. OKPLVP-re. Ez egyrészt annak volt köszönhető, hogy jelentős mennyiségű új helikopter érkezett az iparból, másrészt új, egy- és csoportalapú repülőgép-hordozók kerültek az északi flottába.
1982 novemberében a kipelovói repülőtéren egy másik légiközlekedési egységet alakítottak ki Tu-142 repülőgépen - a 277. különálló tengeralattjáró-elhárító repülőszázaddal .
1983 végén az Északi Flotta légierő részeként megalakult a 35. tengeralattjáró-elhárító hadosztály , amely magában foglalta a 76. OPLA-t és a 277. OPLA-t (hamarosan bevetik a 135. PLAP-ban). Ez a hadosztály lett a Szovjetunió Haditengerészeti Légierejének első és egyetlen tengeralattjáró-ellenes repülési egysége.
A 24. OPLAP DD Il-38 repülőgépei a 70-es években katonai szolgálatot teljesítettek a Földközi-tengeren, a Vörös-tengeren és az Indiai-óceánon Egyiptom és Szomália repülőtereiről, valamint 1981-1988-ban. - Líbia és Etiópia repülőtereiről.
1983-tól a kipelovói repülőtér Tu-142-es repülőgépei rendszeres járatokat indítottak Kubába. Ez lehetővé tette a potenciális ellenség tengeralattjáróinak keresési területének kiterjesztését az Atlanti-óceán egyenlítői részére.
1991 márciusában az északi flottában új hajóalapú légiközlekedési részleg alakult - az 57. vegyes hajóalapú légiközlekedési Smolensk Red Banner hadosztály (a második világháború alatt - a 36. bombázó repülési hadosztály ). Ez az alakulat összetételébe tartozott a 830. helikopterezred, a 38. hajós helikopterezred és a 279. hajós vadászrepülőezred Szu-27K repülőgépeken. A hadosztály ezredeinek alapját az Admiral Kuznetsov és az Admiral Gorshkov nehéz repülőgépeket szállító cirkálók fedélzetén tervezték.
Az északi flotta tengeralattjáró-elhárító repülésének állandó bevetésére szolgáló repülőterek:
A háború utáni időszakban az északi flotta felderítő repülése két felderítő ezredet tartalmazott: a 118. OMDRAP (1948 óta - a 403. OMDRAP) és a 337. OMDRAP.
1951 júniusában a 403. OMDRAP-ról leválasztották a kerekes felderítő repülőgépekből álló századot, amely alapján megalakult az új, 1733. számú ORAP. Ezt az ezredet La-7-es, Tu-2-es és A-20-as Boston repülőgépekkel szerelték fel, de már a következő évben megkezdték a MiG-15 és Il-28 felderítő változataival való átszerelést.
1953 óta a Be-6 repülőgépek szolgálatba álltak az Északi Flotta légierejének csónakos felderítő repülőgépeivel. Az 1733. ORAP-ot átnevezték 967. ORAP-ra, az Il-28R repülőgépeken, és 1956 végétől megkezdték a Tu-16-os repülőgépekre való átképzését.
1958 áprilisában a 337. OMDRAP-ot átszervezték a 265. OMDRAE-vé.
1960-ban a 265. OMDRAE-t feloszlatták, a 403. OMDRAP-ot pedig tengeralattjáró-elhárító ezredté szervezték át.
1963 szeptemberében az északi flotta repülésének részeként megalakult a haditengerészeti légierő történetében a Tu-95 RC - 392. ODRAP stratégiai felderítő célpontok első ezrede.
Majdnem az 1990-es évek közepéig. Az északi flotta felderítő repülése két, Tu-16R és Tu-95RT típusú ezredből állt, amelyek az Atlanti-óceánon az Északi-sarktól az Egyenlítőig tartó légi felderítés feladatait oldották meg. Emellett 1969 óta az Északi Flotta Légiereje 912. szállítóezredének An-12RR rádió- és elektronikus hírszerző repülőgépekből álló különítménye volt.
VadászrepülőgépA második világháború végén az Északi Flotta légierejének volt egy 6. vadászrepülő hadosztálya . 1949-ben egy másik repülési hadosztályt helyeztek át a légvédelmi struktúrából az Északi Flotta Légierőjébe - 122 IAD, egy kétezredből álló összetétel. Kicsit később a 107. IAD átkerült a Flotta légierőjéhez az űrhajó légierőjétől.
1957-ben a 91. IAD-t (ez a korábbi 6. IAD) kivonták a flotta harci erejéből, de 1958 elején a 237. gárda irányítását északra helyezték át a Balti-tengerről. IAD, a 789. gárdával együtt. IAP.
„A Szovjetunió fegyveres erőinek további jelentős csökkentésének részeként” 1960-ban az északi flotta teljes vadászrepülése megszűnt. A vadászezredek egy részét a légvédelemhez helyezték át, a többit feloszlatták.
Továbbá a Szovjetunió összeomlásáig nem volt vadászrepülés az északi flotta légierejében.
Közlekedési repülésAz északi flotta szállító repülését egyetlen repülőezred - az Északi Flotta légierejének 912. OTAP-ja - képviselte. Az ezredet 1957-ben a 72. külön szállító repülőszázad bázisán telepítették . 1960 óta a Luostari repülőteret, Korzunovo falut határozták meg az ezred állandó bevetésének helyeként .
Az ezred egymás után a következő repülőgépekkel volt felfegyverkezve: Li-2, Il-14, An-8, An-14, An-2, An-12, An-24, An-26. A Szovjetunió történelmének vége felé az ezrednek 2 század An-12 repülőgépe és 1 század An-24, An-26 volt.
1968 és 1991 között az ezred legénysége mintegy 200 repülést hajtott végre a Varsói Szerződés országaiba, Afrikába, a Közel- és Közel-Keletre.
1986-ban az ezred személyzete (két legénység) részt vett a csernobili atomerőmű balesetének elhárításában.
1993 áprilisában a szállítóezredet feloszlatták, és az egyik AE részeként a Severomorsk-1 repülőtér 403. különálló vegyes repülőezredének részévé vált .
A nukleáris kísérletek titkossága miatt nagyon kevés megbízható információ áll rendelkezésre ezen a területen.
1962. augusztus 22-én az északi flotta 924. gárda haditengerészeti rakétaezredének parancsnokának, Kurpjakov V. F. alezredesnek az Olenya repülőtérről egy Tu-16-os rakétahordozón felszálló legénysége valódi K -lövést hajtott végre. 10S harci cirkáló rakéta nukleáris robbanófejjel a Novaja Zemlja célpontján. Ez volt az első és utolsó eset a Szovjetunió történetében, amikor katonai nukleáris rakétafegyvereket használtak kísérleti célokra.
1993-ban megkezdődött a haditengerészeti repülés földcsuszamlásszerű csökkentése. Messziről elgondolkodva - az "alacsony megbízhatóság" miatt - leszerelték az egyhajtóműves repülőgépeket: a Szu-17-es, MiG-27-es, MiG-23-asokat, és ennek megfelelően az ezekkel felfegyverzett repülőegységeket is leszerelték (legyen megjegyezte, hogy külföldön az ilyen repülőgépek a mai napig sikeresen repülnek). Aztán jött a Tu-16 és Tu-95RT repülőgépek sora, amelyek a haditengerészeti rakétaszállító és felderítő repülés alapját képezték. Ugyanakkor a magas baleseti ráta miatt eltiltották a Tu-22M2 repülőgépek repülését. Tárolásra kerültek, majd később ártalmatlanították őket.
1993-ban a Tu-16R és a Tu-95RT repülőgépek leszerelése kapcsán a Severomorsk-1 repülőtér 967. ODRAP-ját átszervezték a 146. különálló tengeri felderítő századmá , Szu-24M és Szu-24MR felszereléssel. repülőgép. 392. ODRAP (légi Kipelovo) a 240. gárdával együtt. A Balti Flotta MSHAP-ja (ez az egykori 668. Szevasztopol-Berlin Gárda MSHAP a Balti Flotta légierejének légierővel. Tukums ) a 240. gárda vörös zászlós Szevasztopol-Berlin vegyes (oktató-kutató) repülés megalakítására fordították . haditengerészet légiereje ezredének légi bázisán . Veretier.
1995 decemberében feloszlatták a 146. ORAE-t.
További két évig az An-12RR felderítőgépek a 912. szállítóezredben (Korzunovó) maradtak, de akkoriban az Északi Flotta Légierejének parancsnoksága a legkevésbé törődött a légi felderítési feladatok ellátásával, de reális pénzkereseti lehetőség nyílt. kereskedelmi rakomány szállítása.
1997-ben az Északi Flotta légierejének felderítő repülése a többi flottához hasonlóan megszűnt.
1998-ban a 912. szállítórepülőezredet a Luostari repülőtéren, Korzunovo faluban feloszlatták, a repülőteret elhagyták. Az üzemképes felszerelések maradványaiból egy repülőszázad alakult, amely a levegőért alakuló 403. külön vegyes repülőezred pótlására ment. Severomors-1. Két századból álló ezred: tengeralattjáró-elhárító AE az Il-38-on és szállító AE az An-12-en és An-26-on.
2009 óta az éterben. Megalakult a Severomorsk-1, a Haditengerészet 7050. Kirkenes Red Banner Repülőbázisa, melynek kialakítását a 403. és 830. légiezred, valamint a repülőtéri támogatás egy része irányította.
2019-ben feloszlatták a 7050. AVB-t, a Severomorsk-1 repülőtéren újra megalakult a 403. külön vegyes repülőezred (Il-38, Il-18, Il-20RT, Il-22M, An-12, An-26, Tu-134) és a 830. különhajós tengeralattjáró-elhárító helikopterezred (Ka-27, Ka-29, Ka-31 helikopterek).
A Szovjetunió összeomlása után az Északi Flotta 5. haditengerészeti rakétahordozó repülési hadosztálya tartotta fenn a legtovább a haditengerészet rakétaszállító repülõgépeinek alakulatait: 2002 júniusában a hadosztály központja az olenya repülõtéren és az 574. MRAP. a lakhtai repülőtéren feloszlatták. A maradék 924-es gárda. Az MRAP külön ezredté vált a Tu-22MZ repülőgépeken, az Olenya repülőtéren.
További hét évig a sors kedvezett az ezrednek. Ekkorra a Balti- és Fekete-tengeren megszűnt a rakétaszállító repülés. A Csendes-óceánon az utolsó életben maradt 568. gárda. a rakétaszállító ezredet már átszervezték az 568. gárdává. vegyes , amely emellett tengeralattjáró-elhárító repülőgépeket és mentőosztagot is tartalmazott.
2009 végén, az RF fegyveres erők „új megjelenésre” való átállásának részeként, amikor az ország összes többi repülőezredét a légibázisok, a 924-es gárda megalakítása felé fordították. Az OMRAP túlélte, és már 2010 márciusa előtt is várta a sorsát (hasonló történet volt a csendes-óceáni flotta 568. SAP-jával). Kezdetben az MRA ezredeket a nagy hatótávolságú repüléshez tervezték áthelyezni, de annak parancsnoksága minden lehetséges módon késleltette ezt a folyamatot, mivel a Tu-22M3 "tengeri" flotta használhatósága lehangolóan alacsony volt: a "Backfire" nem. az a fajta légi jármű, amely évekig repülési állapotban tartható az üzemeltető puszta lelkesedésével, megfelelő műszaki támogatás és rendszeres pótalkatrészek és alkatrészek nélkül.
2010. március 18-án feloszlatták az Északi Flotta 924. rakétahordozó ezredét, és egységként bekerült a 7051. AvB SF (7051. gárdarend of Lenin Red Banner légibázisba, az Olenya és Kipelovo repülőtereken, a az AVB vezérlés a levegőben. Szarvas).
2011. június 25-én a 7051. AVB rakétaszállító százada az olenya repülőtéren átkerült a Long-Range Aviationhez, két hónappal később pedig feloszlatták a 7051. légibázis irányítását.
Ezzel véget ért a Szovjetunió haditengerészeti rakétát szállító repülésének története .
1993 végén a 38. OKPLVP és a 830. OKPLVP egy ezredbe - a 830. OKPLVP -be tömörült. Ugyanez a tanulás várt két repülőgép-tengeralattjáró-elhárító ezredre is: a 24. OPLAP-ot és a 403. OPLAP-ot átszervezték az új 403. OPLAP-ba, az Il-38-as repülőgépeken. A Be-12-eseket kivonták a forgalomból, lerakták, majd leselejtezték.
1994-ben feloszlatták az ország egyetlen 35. nagy hatótávolságú tengeralattjáró-elhárító hadosztályát a kipelovói repülőtéren, és ezzel együtt az egyik ezredet - a 135. PLAP DD-t.
1998-ban újabb leépítési hullám ment végbe: az 57. vegyes haditengerészeti repülõosztályt feloszlatták, a 403. OPLA-t egyesítették a 912. OTAP-pal, és a 403. külön vegyes kétszázados repülõezred lett.
A 21. század elejéig az északi flotta tengeralattjáróinak felépítése nem változott: a 403. OSAP részeként egy Il-38-as repülőgépszázad a Severomorsk-1 repülőtéren, egy ezred Tu-142M repülőgépek Kipelovo repülőtér és egy Ka-27 hajóhelikopter ezred - a levegőbe. Szeveromorszk-1.
2002 júniusában a kipelovói 76. OPLAP DD-t a 73. tengeralattjáró-elhárító repülőszázadba hajtották be anélkül, hogy megváltoztatták volna a helyét. Az „új Oroszország” körülményei között lehetetlenné vált egy telivérű nehézgépezred fenntartása.
2008 októberében a Honvédelmi Minisztérium újabb ülését tartotta, ahol úgy döntöttek: légi támaszpontokat alakítanak ki az országban úgy, hogy az egyes repülőtereket egy szervezetbe vonják össze az összes repülési egység és az összes támogató egység általános vezetése alatt. Így az északi flotta repülésében megjelent a 7050. és 7051. légibázis.
Tíz évvel később ezeket a légibázisokat ezredszerkezetté szervezték vissza.
A Yak-38 VTOL repülőgépek leszerelése óta az északi flotta 279. különálló hajós rohamrepülőezredje megkezdte a Szu-25 támadórepülőgépek átképzését . Az átképzés végén az ezredet átnevezték 279. különálló haditengerészeti rohamrepülőezredre . 1992-ben döntés született arról, hogy az ezredet Szu-27K hordozó alapú vadászgépekkel szerelik fel. Ugyanakkor az ezred bekerült az újonnan alakult 57. vegyes haditengerészeti szmolenszki vörös zászlós repülési hadosztályba .
Ez a hadosztály a maga nemében egyedülálló szervezet volt a haditengerészeti légierőn belül, és három repülőezredet egyesített: a 830. helikopterezredet, a 38. hajós helikopterezredet és a 279. hajós vadászrepülőezredet. A hadosztály ezredeinek célja a harci tevékenység biztosítása volt, és a Kuznyecov Admiral és Gorshkov Admiral nehéz repülőgépeket szállító cirkálók fedélzetén alapultak .
1993. április 5-én egy négy új Szu-27K repülőgépből álló csoport befejezte repülését a Komszomolszk-on-Amur repülőgépgyárból, és leszállt a Szeveromorszk-3 bázisrepülőtéren.
Ezzel egy időben az ezred 7 db Szu-25UTG hordozó alapú kiképző repülőgépet kapott, amelyek az ezred 3. AE-jébe kerültek.
Ugyanebben az évben az Ukrajna fennhatósága alá tartozó haditengerészeti légierő 100. KIAP (II) mintegy 100 repülő- és műszaki személyzete csatlakozott az ezredhez.
1993. december 1-jén az ezredet átnevezték 279. hajós vadászrepülőezredre .
1994-ben az ezred Szu-25-ös repülőgépét átadta az Északi Flotta Légierejének 88. OMSHAP-jának.
1995-ben az 1. AE ezred az Északi Flotta Légierejének állandó harckészültségi haderejének része lett.
1995. december 23-tól 1996. március 22-ig az ezredet (a személyzet egy része, 13 Szu-33 és két Szu-25UTG) az Admiral Kuznetsov repülőgép-hordozó fedélzetére helyezték ki. A három hónapos harci szolgálat során 524 repülést hajtottak végre az Atlanti-óceán és a Földközi-tenger vizei felett.
1997-ben az ezred pilótái elkezdték elsajátítani a repülőgépek levegőben történő feltöltésének programját.
A 279. KIAP az északi flotta egyetlen légiközlekedési egysége, amely nehézhordozó-alapú Szu-33-as vadászgépekkel van felfegyverezve. Összesen a 279. ezred 1992 és 1997 között 25, a KnAAZ által épített sorozatos Szu-33 vadászgépet kapott (összesen 26-ot gyártottak).
Miután 1998. május 1-jén feloszlatták az 57. SCAD adminisztrációját, az ezred a 279. különálló hajós vadászrepülőezred néven vált ismertté, és az 57. SCAD-tól örökölte a „Szmolenszkij” tiszteletbeli nevet és a Vörös Zászló Rendjét.
2004. szeptember 22. és október 22. között az ezred hosszú távú utazáson vett részt az Atlanti-óceán északkeleti részén az Admiral Kuznetsov repülőgép-hordozó fedélzetén.
Az Orosz Föderáció elnökének 2005.05.09-én kelt 535. számú rendeletével a hajós repüléstechnika fejlesztésében elért nagy sikerekért, a repülési kiképzésben nyújtott magas teljesítményért, valamint az északi-tengeri pilóták harci hagyományainak megőrzése és gyarapítása érdekében a 279. sz. különálló hajós vadászgép Szmolenszk Red Banner Repülőezred a Légierő A Szövetségi Tanács megkapta a "B. F. Szafonov Szovjetunió kétszeres hőséről elnevezett" megtisztelő címet.
2005 áprilisában az ezred megkapta a KTL-33K integrált pilóta szimulátort, amely lehetővé teszi a Szu-33 harci kiképzés minden elemének gyakorlását, beleértve a felszállást és a leszállást a fedélzetről.
2005. augusztus 23. és szeptember 14. között az ezred legénysége a BS-ben vett részt az Admiral Kuznetsov repülőgép-hordozó fedélzetén az Atlanti-óceán északi részén.
2016. november és 2017. január 6. között Kuznyecov admirális harci küldetéseket hajtott végre az orosz haditengerészet távoli tengeri övezetének hadműveleti formációja részeként Szíria partjainál. „Az ellenségeskedésben való részvétel két hónapja alatt a haditengerészeti repülés pilótái 420 bevetést hajtottak végre, ebből 117-et éjszaka. Szinte minden repülés nehéz hidrometeorológiai körülmények között zajlott. 1252 terrorista célpontot győztek le” – mondta Andrej Kartapolov vezérezredes, a szíriai orosz csapatok parancsnoka.
2015. december 1-jén az orosz haditengerészet haditengerészeti repülésének részeként megalakult a második hajós vadászrepülőezred - a 100. különálló hajós vadászrepülőezred (második alakulat), 61287 katonai egység . 859. Központ a haditengerészeti repülési orosz haditengerészet repülőszemélyzetének harci felhasználására és átképzésére Jejszk városában, Krasznodar Területen, további áthelyezéssel a Severomorsk-3 repülőtérre
Az ezred 24 MiG-29KR és MiG-29KUBR hajós vadászgéppel (9-41R és 9-47R típusok) volt felfegyverezve, amelyeket 2013-2015 között szállított a RAC MiG JSC a 2012. február 29-i szerződés alapján.
Lásd még: