| Lakhta | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : nem - ICAO : nem - Ext. kód : BLAL | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | katonai | ||||||
| Ország | Oroszország | ||||||
| Elhelyezkedés | Novodvinszktől 4 km-re délnyugatra | ||||||
| NUM magasság | +31 m | ||||||
| Időzóna | UTC+3/+4 | ||||||
| Térkép | |||||||
| Oroszország | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
A Lakhta repülőtér a haditengerészet inaktív katonai repülőtere , Arhangelszk városától 22 km-re délkeletre . Novodvinszk városától 4 km-re délnyugatra, Katunino vagy Arhangelszk-27 falutól 2 km-re keletre volt (ebben a faluban volt katonai helyőrség ).
A lakhtai repülőtéren állomásozó egységek az északi flotta repülésének részei voltak, és különféle feladatokat láttak el - felderítést, konvojkísérést, tengeri és szárazföldi célpontok támadását, valamint tudományos és tesztproblémák megoldását.
A repülőtér egy műfüves leszállópályával rendelkezik. Jelenleg a repülőteret nem használják, részben lebontják. A BVPP nyugati része jó állapotban van, és a GA használja az NP "Aeroclub Aviaservice" bérleti szerződése alapján.
Név Lakhta [eng] Lakhta
Repülőtér index LLAL / XLAL
27 méter felett
KTA N64.38133° E040.72233°
Kifutópálya hossza m - 3115, szélessége m - 57
MPU 076°/256°, IPU 091°/271°
Repülőkör LL
A Nagy Honvédő Háború előtt egy vízi repülőteret szereltek fel a Kholmovsky-tavon, Lakhta falu közelében .
A Lakhta szárazföldi repülőteret valószínűleg eredetileg part menti kétéltű repülőgépek számára szervezték meg, később pedig kerekes repülőgépek számára. A repülőtéren különböző időpontokban találhatók:
Az NPO 1942. március 1-jei parancsával az ezredet áthelyezték a Haditengerészet Különleges Tengerészeti Repülési Csoportjának alakulatába. Az ezred a Vaenga repülőtérre repült, ahol a szövetséges haditengerészeti kötelékek fedezésére dolgozott, és megtámadta az ellenséges hajókat és a part menti célpontokat is.
1947-ben az ezredet átnevezték 574. akna- és torpedórepülőezredre (26840 katonai egység). Helyszín - levegő. Bogyó.
A Lakhta új betonrepülőtér építésének befejezésével 1956-ban az 574. MTAP-t áthelyezték erre a repülőtérre, és csatlakozott a Bel.VF légierő 12. AG-jához. Az ezred Il-28-as repülőgépekkel volt felfegyverkezve .
1957-ben az ezred megkezdte a Tu-16 típusú repülőgépek fogadását, 1961-ben pedig az 574. különálló nagy hatótávolságú aknatorpedó repülőezredként vált ismertté (a hadosztályt ebben az évben feloszlatták).
1983-ban az ezred része lett az SF légierő 5. MRAP-jának.
1990-1991-ben az ezredet Tu-22M 3 rakétahordozókra képezték át.Az ezred repülőgépei a feloszlatott 170. gárdától érkeztek. MRAP Air Force BF.
2002. július 1-jén a Haditengerészet Vezérkarának 2001. 01. 11-i 703/1/091 számú irányelve alapján az 574. Lenin-rendet és a Tengerészeti Rakéta Vörös Zászló-rendjét A haditengerészet szállító repülőezredét feloszlatták.
Az 1959-1960 közötti időszakban az ezred bázisán megalakult a 271. és a 273. különálló speciális célú próbarepülőszázad. 1960 decemberében az OIAE 273. különleges alakulatát áthelyezték a fekete-tengeri flottához, hogy teszteljék a P-35 rakétarendszert. Az OIAE 271. különleges alakulatát 1962-ben a 365. különálló, speciális célú repülési ezredté szervezték át, a légi bázison. Lakhta. [1] .
1977-ben az ezredet átszervezték a 400. különálló különleges célú repülőrepülőezredbe anélkül, hogy a helyét megváltoztatták volna. Az ezred a következő típusú repülőgépekkel volt felfegyverkezve:
Az ezred feladata volt a tengeri és szárazföldi rakéták röppályáinak nyomon követése, az útvonalak mentén lehullott rakétafokozatok felkutatása, a robbanófejek lezuhanási helyek vizsgálata és a maradványok összegyűjtése, a terület ellenőrzése illetéktelen személyek jelenlétére, valamint mint a közlekedés és a személyszállítás. Az ezred a Novaja Zemlja teszthelyét szolgálta.
1993. december 1-jétől az ezredet fel kellett oszlatni, azonban az ekkor kezdődött rendetlenség miatt a felszerelés átadását más egységekhez 1995 augusztusáig meghosszabbították.
1964. március 7-én a leszállási megközelítés során a repülőmérnök hibás intézkedései miatt a 365. OIAP különleges erőkhöz tartozó Li-2 repülőgép hajtóművei leálltak. A gép lezuhant, a személyzet megsérült, fedélzeti technikus st. Gerasimenko S.V. hadnagy - meghalt
1966. január 23. An-8-as katasztrófa. Egység: az Északi Flotta légiereje, 912. OTAP (Korzunovó). A repülőgép leszállás közben zuhant le a repülőtéren. Lakhta a jegesedés miatt. Megbeszélésre szállította a 392. ODRAP (Kipelovo) parancsnokságát. A fedélzeten 25 ember halt meg. Legénység: KK Mr. Kropanev; Művészet. l-t Safonov; Művészet. l-t Afanasjev; Művészet. l-t Hoffman; Művészet. l-t Szvinarenko.
1967.09.08. Tu-16, KK p / p-to Gridnev, Lakhta repülőtér. A repülőgép felszállás közben a talajnak ütközött. A legénység meghalt.
1967.10.06. Tu-16 KK Mr. Chamansky B.I. Leszállás közben a pilóták hibája miatt a talajnak ütközött. Az egész legénység, a KOU kivételével, meghalt (5 fő).
2002. február 21-én a 08-as számú kifutón leszállás közben lezuhant az orosz haditengerészet haditengerészeti repülésének An-26-os repülőgépe. 17 ember meghalt, további hárman megsérültek. [2]
2012. szeptember 1-jén az egyedi repülést végrehajtó Yak-18 T repülőgép a repülőtér kifutópályájától 300 méterre lezuhant és kigyulladt. A balesetben 4 ember meghalt , mind a fedélzeten [3] .
A repülõtér kifutóján különbözõ idõpontokban a Motorsport-rajongók szövetsége rendezte az arhangelszki régió bajnokságát gyorsulási versenyben [4] .
A Katunino tisztek házának helyőrségében 2000-ben létrehozták a "Szlávok" zenei csoportot, amely először az északi flottában, majd az Orosz Föderáció teljes haditengerészeti repülésében vált népszerűvé. A csoport a "Rocket carriers" és a "Naval Aviation" népszerű dalok szerzője.