Naryan-Mar (repülőtér)

A Narjan-Mar  az azonos nevű város szövetségi repülőtere [1] a nyenyec autonóm körzetben . A repülőtér üzemeltetője a Naryan-Mar United Aviation Squadron nyílt részvénytársaság .

Ez egy közös repülőtér . Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumához tartozik. A peron , gurulóutak, parkolóhelyek a civil szektor tulajdonában vannak. B osztályú repülőtér, mindkét irányból II és III kategóriájú leszállórendszerekkel és világítóberendezésekkel felszerelt. Kifutópálya- osztályozási szám ( PCN ) 17/R/B/X/T. [2] . A vasbeton födémekből kialakított fő kifutón kívül két egymást keresztező burkolatlan kifutópálya található An-2- es repülőgépek és helikopter-leszállók számára.

Történelem

A polgári repülés fejlődésének kezdete a Nyenec kerületben 1933 -nak tekinthető , amikor Mihail Pavlovich Rules pilótát Beloschelye faluba küldték azzal a feladattal, hogy gondoskodjon a repülőgépek fogadásáról és egy repülőtér létrehozásáról. Vezetésével egy lapos platformot választottak ki a Pechora folyó jegén , és egy egyszerű olajfűtőt szereltek fel a repülőgépek tankolására. Ezt követően, 1933 januárjában megkezdődtek az első repülések a Stal-2 repülőgépeken Naryan-Marban . Az első szárazföldi repülőtér építése Narjan-Marban 1940 -ben kezdődött népi építési módszerrel. Subbotnikokat és vasárnapokat tartottak, mindenki arra számított, hogy a negyvenegyedik évben lesz pénz a munka folytatására. Megkezdődött a háború, és a repülőtér építése lett a fő stratégiai feladat. A nyenyec körzet 1. számú épülete volt , a városlakók közügyévé vált. A kutatók az SZKP nyenyec kerületi bizottságának és az SZKP városi bizottságának első titkárát (b) Serafim Kuzint nevezik a repülőtér befejezésének kezdeményezőjének . Építésvezető - V. N. Andreev . A Narjan-Mar szárazföldi repülőtér 1941 októberében kezdte meg működését , majd a fehér-tengeri katonai flottilla 772. légibázisához tartozott . Abban az időben a Naryan-Mar és az Amderma repülőgépei felderítő repüléseket hajtottak végre az Északi-sarkon. A 900 m hosszú kifutópálya a kerületi Szovjetháztól 1200 méterre épült . 1943 júliusában új szakasz kezdődött a repülőtér befejezésében. A repülőtér korszerűsítése felgyorsult. A repülőteret víztelenítették, kb. 2000 m hosszú vízelvezető árkokat fektettek le, vizes élőhelyet részben homokkal feltöltöttek, a repülőtér 2000 méteres fakerítését készítették el, parancsnoki állomást (dogout) és fa- és földi menedéket építettek egy repülőgép számára [3] . 1950 - ben a repülõtéren négy házat építettek a repülõszázad szolgálataira, majd az 1952 -es nagy árvíz után a közlekedési osztály házai, szállodák, egy 8 lakásos lakóépület és egy óvóhely (teplya) a berendezések javítására. kiegészítve épült. 1952 decemberében az első An-2 repülőgép (farszáma 41995) leszállt a Naryan-Mar repülőtéren . 1955 -ben a repülőtér megkapta az első P-10 radart , amellyel 50-60 km-es körzetben lehetett látni és hallani minden repülőgépet. 1956- ban az An-2-  An -2V repülőgép hidraulikus változata jelent meg a században . A reptéren található vízi tavon egy speciális stéget építettek rönkökből és gerendákból. A modern repülőteret a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma építette az 1960 -as évek végén az Északi-sarkvidéki katonai repülés ugrórepülőtereként. A várostól 63 fokos, a tundrától 243 fokos lejtésű leszállópályát történelmének legelején amerikai acélszalagok borították. Ezután a kifutópályát hazai K-1D acéllemezekkel borították. Később a WFP strapabíró, PAG-14-es vasbeton lapokból készült ruhába öltözött. A repülőteret 1981 óta használják polgári repülőtérként . 1981 októberében üzembe helyezték a repülőtéri terminált (faépületet). jelenleg a repülőtéri támogató szolgáltatások fogadására lettek igazítva. 1993 júniusában új terminálépület nyílt meg.

Repülőgép típusok elfogadott

An-2 , ( TVS-2MS ), An-12 , An-24 , An-74 , An-148 , Il-114 , Tu-134 , Yak-40 , Yak-42 , ATR 42 , Boeing 737 ( 737- 500 ), Bombardier CRJ 100/200 , Sukhoi Superjet 100 és könnyebbek, minden típusú helikopter . Kivételes esetekben lehetőség van Il-76 , Tu-154 , Tu-204 és Tu-214 repülőgépek fogadására .

Teljesítménymutatók

Fuvarozók és úti célok

Légiforgalmi irányítás

A repülőtéren található a Szövetségi Állami Egységes Vállalat Állami ATM Corporation léginavigációs északnyugati ágának Naryan-Mar fiókja .

Műemlékek

1997 októberében az állomás téren egy Mi-8TV helikoptert (RA-25812) telepítettek [9] .

2005-ben a régi terminálépület közelében egy obeliszket helyeztek el "Az Északi-sark pilótáihoz" [10] .

Földi szállítás

A repülőteret az A381  - es szövetségi jelentőségű autópálya köti össze Naryan-Mar központjával .

Buszjáratok:

• 4. szám: Tengeri kikötő – Repülőtér
• 4a sz.: st. Lenina repülőtér
• 415. sz.: Iskateley – Repülőtér

Incidensek

1997

Mi-8 és An-12 ütközés a Naryan-Mar repülőtéren

2012

2012. augusztus 1-jén az UTair légitársaság 104 embert ( 96 utast és nyolc személyzeti tagot) szállító, Moszkvából induló Yak-42D (RA-42373) repülőgépe leszállás közben kigurult a kifutópályáról, emberek nem sérültek meg [11] .

2013

2013. december 21- én a NordStar légitársaság 43 utast és három személyzeti tagot szállító ATR 42-500 (VQ-BPE) repülőgépe Naryan-Mar  - Arkhangelsk (Talagi) repülőteréről a bal hajtóművel landolt a Narjan -Mar repülőtéren. , Az utasok közül senki sem sérült meg. Naryan-Martól 100 km -re a bal motor működésében meghibásodások voltak. A repülőgép parancsnoka úgy döntött, hogy leállítja a hajtóművet, és visszatér Naryan-Marba [12] .

2014

2014. december 22- én a Katekavia Airlines Tu -134A-3 (RA-65560) repülőgépe 09:07-kor leszállás után elhagyta a kifutópályát és 90 fokkal elfordult, és az oldalsó lassítósávon kötött ki. A gép Permből (Bolshoe Savino)  Naryan-Marba repült. A fedélzeten a legénységgel együtt 57 ember tartózkodott. Áldozatok nem történtek, a repülőgép nem sérült meg [13] .

2017

2017. december 19- én a Naryan-Marból Harutába tartó TVS-2MS repülőgép ( farokszáma RA-01460) közvetlenül a Naryan-Mar repülőtérről való felszállás után lezuhant. A fedélzeten 13 ember tartózkodott: tíz felnőtt, egy gyerek, két pilóta. Egy nő meghalt a baleset helyszínén. Később egy négyéves kisfiú és egy másik felnőtt utas a kórházban halt meg. [14] [15] 2018. január 10-én a negyedik áldozat, a 32 éves Igor Kirillov meghalt Arhangelszkben [16] .

Lásd még

• Varandey (repülőtér)
• Karatayka (repülőtér)
• Haruta (repülőtér)
• Tarasov kapitány gépe

Jegyzetek

1. ↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2016. április 20-i 726-r számú rendelete „A szövetségi jelentőségű repülőterek listájának jóváhagyásáról” [1]
2. ↑ Légiforgalmi Információs Gyűjtemény No. 11. Az Orosz Föderáció európai része. CAI GA, 2010. Az eredetiből archiválva : 2011. január 8..
3. ↑ Csapat: Felszállás...
4. ↑ 1 2 3 Naryan-Mar Airport Annual Report 2009 Archiválva : 2014. július 14.
5. ↑ 1 2 3 4 A Naryan-Mar repülőtér 2013-as éves jelentése Archiválva : 2014. július 14.
6. ↑ A Naryan-Mar repülőtér 2014-es éves jelentése
7. ↑ Az orosz repülőtereken keresztüli forgalom . Szövetségi Légi Közlekedési Ügynökség. Hozzáférés időpontja: 2017. április 19. (határozatlan)
8. ↑ Forgalom volumene az orosz repülőtereken 2016. január-december és 2017. között. (nem elérhető link) . Rosaviatsiya . Letöltve: 2018. március 28. Az eredetiből archiválva : 2018. március 28. (határozatlan) 
9. ↑ Mi-8TV RA-25812
10. ↑ Obeliszk "Az Északi-sark pilótái"
11. ↑ A Jak-42 leszállás közben kigurult a kifutópályáról Narjan-Marban
12. ↑ Narn-Marban a gép egy hajtóművel landolt (elérhetetlen link) . Letöltve: 2013. december 25. Az eredetiből archiválva : 2013. december 26.. (határozatlan) 
13. ↑ A kifutópályáról kigördülő TU-134 olajmunkásokat szállított Naryan-Marba.
14. ↑ A TVS-2MS bukása Naryan-Marban: minden információ a balesetről
15. ↑ A Naryan-Mar JSC TVS-2MS összeomlása Naryan-Marban
16. ↑ NAO24.RU: ÚJABB UTAS MEGHALOTT AZ ARKHANGELSKI TVS-2MS KATALÓGUSABAN

Linkek

• Sukhanovsky A. F. Ihletett tundra. Arhangelszk, SK-Oroszország, 2006, 228 p.*
• A "Repülés romantikája" című film