Venera-8

A Venera-8  egy szovjet automatikus bolygóközi állomás (AMS), amelyet a Vénusz felfedezésére terveztek .

Az indítás célja

A "Venera-8" automata állomás indításának célja az volt, hogy a leszálló járművet a Vénusz bolygó felszínére szállítsák.

Építkezés

Az AMS "Venera-8" az S. A. Lavochkinről elnevezett Gépgyártó üzemben jött létre .

A Venera-8 AMS tervezésénél figyelembe vették az előző állomás, a Venera-7 adatait . A Venera-7 állomás ereszkedő járművét (DV) 180 atmoszféra nyomásra tervezték . A Venera-7 állomás által szerzett adatok szerint a Vénusz bolygó felszínén a valós nyomás nem haladta meg a 105 atmoszférát, a hőmérséklet pedig az 500 °C-ot. Ezeket az adatokat figyelembe vettük a Venera-8 ereszkedő jármű tervezésénél. A rekesz alsó részén a falvastagság 25-ről 12 mm-re, a felső részben 8,7-ről 5,7 mm-re csökkent, ami lehetővé tette a leszálló jármű tömegének 38,5 kg-os csökkentését a Venera-7-hez képest. A berendezés hőszabályozásának javítása érdekében a süllyesztő jármű titán karosszériájának belső oldalára berillium kagylók kerültek - hőtárolók, valamint üveg- textolit tömítések kerültek beépítésre a keret rögzítési pontjain a műszertér testéhez .

Mivel a Venera-7 DV leszállása után erős jelingadozásokat figyeltek meg a DV felületi rögzítésének hiánya és a viszonylag szűk antennamintázat (±45°) miatt, és a megvilágított oldalon történő leszállás nehézségeket okoz a rádiókommunikációban. (a Föld iránya és a lokális függőleges szög 30-50° lesz), elkészült az antenna-adagoló rendszer . A fő spirálantenna csak a ereszkedő szakaszon működött, és a leszállás után egy további antenna kilökődött a leszálló járműből. Ennek az antennának a háza lapos alátét formájában készült, négy összehajtható szirmokkal úgy, hogy az egyik lapos oldala a Vénusz felszínén feküdjön. Ennek az volt a célja, hogy a tölcsérantenna mintázatának meglehetősen jó tájolását biztosítsa a helyi függőlegeshez képest.
Leszállás után az antennát kidobják az ejtőernyőrekeszből, a szirmok kinyílnak, és nem engedik, hogy a szélén álljon. A lemez végei radiátorok, a benne elhelyezett gravitációs kapcsoló az antenna rögzítése után a felső oldalt bekapcsolja a sugárzáshoz.

A bolygó felszínének a következő generációs leszállójárműveken történő fényképezéséhez szükséges bolygófelszín megvilágításának meghatározása érdekében a leszállójármű tudományos berendezései egy IOV 72 fotométerrel egészültek ki.

Az új feladatokat figyelembe véve megváltozott a Venera-8 állomás ballisztikus repülési mintája. A Venera-4, 5, 6, 7 állomásokkal ellentétben a leszálló járműnek a bolygó nappali oldalán kellett volna leszállnia. A Venera-8 állomás keringője változatlan maradt.

Tudományos berendezés összetétele

Orbiter

• KS-18-4M műszer a kozmikus részecskék áramlásának tanulmányozására .

Leszálló jármű

• GS-4 gamma-spektrométer a bolygó felszíni kőzeteinek típusának meghatározására;
• IAV-72 készülék a légkör ammóniatartalmának mérésére ;
• IOV-72 fotométer a bolygó felszínének megvilágításának meghatározására;
• ITD készlet a légkör hőmérsékletének és nyomásának meghatározásához ;
• DOU-1M készülék a maximális gyorsulás mérésére az SA lassítási szakaszában.

Repülés

A Venera-8-at 1972. március 27- én indították a Bajkonuri kozmodromról .

Szokás szerint két, a Vénuszhoz hasonló felépítésű AMS egyidejű repülését tervezték. A második állomást négy nappal a Venera-8 után indították el - 1972. március 31- én, 7 óra 2 perc 33 másodperckor (moszkvai idő szerint). A hordozórakéta első három fokozata normálisan működött, és az AMS-t földközeli pályára bocsátották . Az állomást azonban a felső fokozat motorjának meghibásodása miatt nem lehetett a Vénusz bolygó felé induló pályára állítani, és az AMS a Föld-közeli pályán maradt. Abban az időben a Szovjetunióban nem volt szokás bejelenteni a sikertelen űrkilövéseket. Ezért a Föld-közeli pályán maradt AMS-t Kozmosz-482- nek nevezték el .

1972. április 6-án az állomás repülési útvonalát korrigálták.

1972. július 22- én, 117 nappal az indítás után a Venera-8 állomás elérte a Vénusz környékét. 11 óra 37 perckor a leszálló jármű belépett a bolygó légkörébe. Az aerodinamikai lassítás során a leszálló jármű bolygóhoz viszonyított sebessége 11,6 km/s-ról 250 m/s-ra csökkent; ugyanakkor a maximális túlterhelések elérték a 335 g -ot .

A leszálló jármű fékező ejtőernyőjét a bolygó felszíne felett 55 km-es magasságban helyezték működésbe. Az ejtőernyős ereszkedés 55 percig tartott. A leszálló jármű 1232 órakor landolt a déli szélesség 10°42′-nél. SH. 335°15′ kelet  / 10,7  / -10,7; 335,25° S SH. 335,25° K e) A leszállás a megvilágított oldalon, a reggeli terminátortól 500 km-re történt . A leszálló jármű sebessége a felület érintésének pillanatában 8,3 m/s volt.

A telemetrikus információkat a teljes süllyedés alatt és a leszállás után 50 percig továbbították. A Vénusz bolygó felszínén a következő környezeti paramétereket kaptuk: hőmérséklet - 470 ± 8 °C, nyomás - 90 ± 1,5 atmoszféra; ezeket az értékeket megerősítették az előző állomás, a Venera-7 adatai . A felület megvilágítása a Naphoz képest 5,5°-os szögben 350 ± 150 lux , ami megközelítőleg megfelel a felhős napon a Földön tapasztalható megvilágításnak. Számítások szerint a Vénusz felszínén a Nap zenitjén 1000-3000 lux lesz a megvilágítás (körülbelül egy nagyságrenddel kevesebb, mint a Földön tiszta napsütéses napon, árnyékban). A megvilágítási mérések kimutatták, hogy az alsó felhőréteg elég magasan van a felszín felett, a légkör pedig kellően átlátszó a felhők alatt, így a Vénusz felszínén is lehet fényképezni .

A 33 és 46 km-es magasságban történő ereszkedés során az IAV-72 műszerrel a Vénusz légkörének ammóniatartalmát mérték. Az ammónia térfogata 0,01-0,1% tartományban van.

A sugárirányú sebességkomponenst is a Doppler - jelváltozásból mértük. Változásai alapján a Vénusz légkörében a szél sebességére becslések készültek: 50-60 m/s 50 km-es magasságban és 0-2 m/s 0-11 km-es magasságban. A mérések a terminátortól a nappali oldalra, azaz a bolygó saját forgási irányába irányított szélességi szél jelenlétére utalnak.

A felszínről visszavert, légi rádiós magasságmérő által kibocsátott rádióhullámok erejének mérése alapján a dielektromos állandót és a talajsűrűséget becsülték meg . A mérési eredmények arra engednek következtetni, hogy az SA leszállóhelyének területén a bolygó felszíni rétege meglehetősen laza, talajsűrűsége 1,4 g/cm3.

A természetes gamma-sugárzás intenzitását és spektrális összetételét rögzítő gamma-spektrométer segítségével a Vénusz bolygó kőzeteinek természetére vonatkozó első meghatározásokat a természetes radioaktív elemek (kálium, urán, tórium) tartalom alapján végezték el. mind a süllyedés szakaszában, mind a leszállás után. A radioaktív elemek tartalma és aránya szerint a vénuszi talaj földi gránitkőzetekre emlékeztet .

Az állomás aktív létezésének ideje a Vénusz bolygó felszínén 50 perc 11 másodperc volt.

A Venera-8 állomás repülési programja teljes egészében elkészült.

Műszaki adatok

• Indítás dátuma : 1972. március 27. 7 óra 15 perc 6,231 másodperc moszkvai idő szerint
• Indítójármű : " Molniya-M " felső fokozatú NVL-vel
• Űrhajó tömege : 1184 kg
• A leszálló jármű tömege : 495 kg

Linkek

• Venera-8 (elérhetetlen link) . Lavocskinről elnevezett nonprofit szervezet . Letöltve: 2010. június 7. Az eredetiből archiválva : 2012. január 11.. (határozatlan) 
• Mark Wade. Venera 2V (V-69)  (angol) . astronautix.com. Letöltve: 2010. június 7. Az eredetiből archiválva : 2012. február 16..