A termosz kocsi egy izoterm kocsi , amelyet termikusan előállított romlandó áruk (LNG) szállítására terveztek, a hűtőkocsikkal ellentétben nincs hűtőegységük - a rakomány hőmérséklete az útvonalon a rakomány hőszigetelése miatt megmarad. hely és hőenergia ellátás a rakomány rakodása során. Emiatt a termosz kocsikban korlátozások vonatkoznak a rakományszállítás feltételeire és távolságaira.
A német Dessau (Németország) üzemben gyártották 1987 és 1991 között. A teljesen fém test „szendvics” típusú szerkezettel rendelkezik - a külső burkolat gyengén ötvözött acélból, a belső alumínium ötvözetből készült.
Mennyezeti burkolat 0,75 mm vastag ökoacélból (horganyzott acéllemez, a raktér oldalán hőálló műanyag fóliával vagy speciális lakkréteggel borítva). A raktér végeire horganyzott lemezből készült védőfalak vannak felszerelve, hogy a szállított rakomány eltolásakor a fő végfal ne sérüljön meg. A két üvegszálas padlóréteg között függőleges papírszegmensek (méhsejt) helyezkednek el, habosított poliuretánnal. A padlót felülről 18 mm vastag rétegelt lemez borítja, amelynek külső rétege biológiailag semleges gumi. A raktérben horganyzott acél rácsok vannak a padlóra fektetve, a padlóban két eszköz található az öblítővíz eltávolítására.
Az ajtónyílások (szélessége 2,7 m, magassága 2,3 m) ferde ajtókkal záródnak. [egy]
A termosztartály borászati anyagok, konyak, alkohol, tej és egyéb folyadékok szállítására szolgáló vízszintes tartály, amelynél állandó tárolási hőmérsékletet kell biztosítani. 4 tengelyes. Az ilyen tartály kialakítása a belső tartály és a külső kazán közötti hőszigetelő rétegben tér el a hagyományos tartálytól . A tartályt úgy szigetelik, hogy a termék átlagos napi hőmérsékletkülönbsége nyáron 0,2 °C, télen 0,8 °C legyen. A termék hőmérséklete rakodás közben nyáron nem lehet magasabb, mint +15 fok, télen pedig +8 fok. A tartály korrózióálló rozsdamentes acélból készült, a sugárzó hőátadás visszaverése érdekében a tartályt polírozott rozsdamentes acél burkolat védi.
IVT (szigetelt autótermosz) - egyetlen izoterm autó, hűtőszekció teherkocsijából és autonóm hűtőkocsikból (bontott elektromos és hűtőberendezéssel).
A KRU (fedett kocsi szigetelt karosszériával) egy fedett kocsi , amelyet hűtött szekciókból és ARV-kből álló tehervagonokból alakítottak át.
A vasúti igazgatások leltárflottájának hűtőkocsiból átalakított IVT és KRU kocsijai 918-mal kezdődő számozást kapnak, kiválasztott számsorokkal. Nyolcjegyű, „5”-ös számozású, a vasúti igazgatási leltári flotta hűtőkocsijából átalakított autók, illetve bármilyen tulajdoni formájú hűtőkocsik, amelyeket a Tehergépkocsi Flotta Automatizált Adatbankjában (ABD PV) nyilvántartanak. Az ITC ZhA nemzetközi forgalomban szállítható.
A hűtőkocsiból átalakított kocsikban csomagolt, csomagolt és darabos nem romlandó áru, élelmiszer, valamint bizonyos típusú romlandó áru szállítása megengedett.
A termosz autó minden berendezése automatikusan működik, és nincs szükség kísérőre. A termoszkocsik karbantartását és berendezéseik megfelelő működésének ellenőrzését a nagy pályaudvarok speciális pontjain végzik.
Az Oroszországban üzemeltetett termosz autók többsége ( 2009 decemberében ) a német Dessau (Németország) üzemben készült 1987 és 1991 között.