Nagy Krasnokholmsky híd
| Nagy Krasnokholmsky híd | |
|---|---|
| 55°44′11″ s. SH. 37°38′48 hüvelyk e. | |
| Alkalmazási terület | autó, gyalogos |
| Átmegy a hídon | Kerti körgyűrű |
| Keresztek | Moszkva (folyó) |
| Elhelyezkedés | Moszkva |
| Tervezés | |
| Építési típus | acél, íves |
| Anyag | beton és kő |
| Fő fesztáv | 168 m |
| teljes hossz | 725,5 m |
| A híd szélessége | 40,0 m |
| Kizsákmányolás | |
| Nyítás | 1938 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A moszkvai Bolsoj Krasznokholmszkij híd egy acélból készült egynyílású ívhíd a Moszkva folyón . A Garden Ring autópályán található, a Taganskaya tér és a Nizhnyaya Krasnokholmskaya utca között . 1938 -ban épült V. M. Vakhurkin mérnök és V. D. Kokorin építész [1] terve (más források szerint G. P. Golts és D. M. Sobolev projektje szerint). A Bolsoj Krasznokholmszkij híd 168 m hosszú íve a legnagyobb Moszkva központjában. A híd Moszkva város újjáépítésének főtervének megvalósítása részeként épült [2] .
Történelmi Krasznokholmi hidak
Taganka és Zamoskvorechye között fahidak a 18. század óta léteznek. Az 1853. és 1915. évi tervekről. évben a híd északi része a b. Krasnokholmskaya, ma Narodnaya Street , egy háztömbnyire délre a jelenlegi hídtól. A híd a hajóútra csaknem derékszögben épült, a Sadovoye Koltso útvonalon törést képezve.
Az első állandó Krasznokholmszkij hidat 1872 -ben építette A. E. Struve üzleti mérnök - két fesztáv 65,6 m hosszú teherhordó doboz alakú rácsokkal (a régi Krymsky-híd és a Borodinsky- híd ugyanazon séma szerint épült ). A tanyán belüli autópálya 15,0 m, plusz két gyalogos járda volt. Később, az 1900-as években villamossíneket fektettek át a hídon . A Struve-híd a Narodnaja utcára is nézett.
Nagy Krasznokholmszkij-híd (1938)
Az új hidat (amely ma is létezik) a hajóúthoz képest 55°-os szögben fektették le, megszüntetve a Kerti Ring töréseit. Kezdetben függőhíd építését tervezték, de a felfüggesztés és a híd és a folyó nyomvonalai közötti hegyes szög kombinációja kockázatosnak tűnt, és a hidat a Moszkvában hagyományosan egynyílású íves séma szerint építették. . A fő fesztáv hét párhuzamos félhold alakú acélívből áll , amelyek mindegyike 168 méter hosszú, 10,68 méteres dőlésszögű SDS (Special, Palace of the Soviets ) . Az acél teljes fogyasztása 6000 tonna, 890 kilogramm az úttest négyzetméterénként.
A parti pilonok 4 db, egyenként 35,6×15,0 méteres beton keszzonon nyugszanak . A keszonok 11,5-13,0 méterrel a folyó szintje alatt vannak eltemetve. A híd teljes hossza megközelítésekkel 725,5 méter, szélessége 40,0 méter (8 forgalmi sáv).
2005-2007-ben a hidat az útalap teljes cseréjével rekonstruálták.
Jegyzetek
- ↑ Moszkva építészete 1933-1941 / Szerző-összeáll. N. N. Bronovitskaya. - M . : Művészet - XXI. század, 2015. - S. 204, 207. - 320 p. - ( Moszkva építészeti emlékei ). - 2500 példány. - ISBN 978-5-98051-121-0 .
- ↑ Ivanov M. D. Moszkvai villamos: a történelem lapjai . - KMK Scientific Press, 1999. - S. 118. - 248 p. — ISBN 5-00-002936-4 .
Irodalom
- Belyaev A.V. Moskvoretsky hidak (DS acélból). - M . : A Szovjetunió Tudományos Akadémia Kiadója, 1945. - 140 p.
- Nadezdin B. M. Moszkvai hidak. - M . : Moszkovszkij munkás, 1979. - 192 p.
- Nosarev V. A., Skryabina T. A. Moszkvai hidak. — M .: Veche, 2004. — 256 p.
- Simonov E. A főváros hídjai és töltései. - M . : Moszkovszkij munkás, 1938. - 62 p.
