Bobruisk (repülőtér)

A Bobruisk repülőtér ( fehéroroszul: Aeradrom Babruisk ; ICAO :  UMNB ) a Fehérorosz Köztársaság Légierejének és Légvédelmi Erőinek mérnöki és repülőtéri ezredének Vörös Csillag 83. különrendjébe tartozó katonai repülőtér , amely délnyugati külterületén található. Bobruisk . _ Alternatív repülőtérként működik.

Történelem

1918-1941

Ismeretes, hogy 1918 februárjában-júniusában Bobruiskban egy repülőtér működött , amely az 1. lengyel hadtest repülésének adott otthont (a hadtest repülését P. Abakanovich ezredes irányította ). A hadtest több Ilya Muromets bombázóval volt felfegyverkezve különböző sorozatokból [5] .

A szovjet-lengyel háború idején (1919-1921), 1919 szeptemberétől 1920 júliusáig a 12. felderítésés 13. harcos a 4. lengyel hadsereghez csatolt századok. Miután Bobruiskot 1920 júliusában elfoglalták a Vörös Hadsereg egységei , az egykori lengyel repülőteret az offenzíva idejére a Vörös Hadsereg 16. hadserege használta [5] .

1922 januárjában, a "bandritizmus elleni harc" előmozdítása érdekében, az Ilja Muromets Repülőgéposztály (DVK) 2. különítményét A. K. Tumansky parancsnoksága alatt Bobruiskba helyezték át . Az Ilya Muromets bombázók nem voltak hatékonyak az ilyen feladatok ellátására, ezért nem vettek részt katonai műveletekben. A rossz tárolási körülmények miatt a repülőgép tönkrement, a különítményt feloszlatták [5] .

1930-ban Bobrujszkban megalakult a 2. különleges célú repülőzászlóalj (BON), amely az első szovjet légideszant katonai egységek egyike . Szervezetileg a 2. BON a Vörös Hadsereg légiereje [6] állományába tartozott .

Az 1938. április 15-től május 15-ig tartó időszakban a repülőtéren a 17. vadászrepülőszázad, valamint a 30., 33., 45., 57. és 105. vadászrepülőszázad állománya 4 század részeként A 35. Fighter Megalakult a repülőezred . Az alakulat befejeztével az ezred a Fehérorosz Különleges Katonai Körzet légierejének 142. vadászrepülődandárjának része lett [7] [8] .

1939. szeptember 17. és 28. között a 35. vadászrepülőezred a Belorusz Front 4. hadseregének légierejének 56. vadászrepülődandárjának részeként részt vett Nyugat-Belorusz felszabadításában az I-16. és I-15bis repülőgépek . Ebben az időszakban az ezred 111 (37 repülési) bevetést hajtott végre [7] .

1939. október 20-tól Bobruiskban működött a Vörös Hadsereg Légierejének 130. Repülőbázisa , amely az 56. Repülődandár [9] 4. és 35. vadászrepülőezredének volt a helyszíne , amelyek egy nappal korábban részt vettek a A Vörös Hadsereg lengyel hadjárata [10 ] .

1940. április 7-én a 35. vadászrepülőezred elhagyta az 56. vadászrepülődandárt, és I-153-as repülőgépekkel áthelyezték Batumi városába, a Choroh repülőtérre, és a légierő 25. vegyes légi hadosztályának részévé vált . Transkaukázusi Katonai Körzet [7] .

1940 augusztusa óta a Bobruisk repülőtér lett a Vörös Hadsereg légierő 13. bombázó repülési hadosztályának repülőgépeinek bázisa (különösen a 13. bad, 24., 97. és 130. nagysebességű bombázórepülőezredek vezérlőrepülőgépeinek). tanfolyamok a Nyugati Különleges Katonai Körzet Légiereje (KKZ) parancsnoki egységei számára . Ezeket a légiközlekedési egységeket SB és Szu-2 bombázókkal, U-2 többcélú kétfedelű repülőgépekkel és USB kiképző repülőgépekkel látták el [11]

A Szovjetunió elleni német agresszió 1941. június 22-i kezdetekor 154 repülőgép volt a Bobruisk repülőtéren, mind a 13. bad, mind a KKZ, és a határőrezredekhez kerültek át, ebből: 140 harci repülőgép volt. (58 - SB , 50 - Su-2 , 28 - Pe-2 és 4 - Il-2 ), 6 - USB kiképző repülőgépek és 8 - U-2 kommunikációs repülőgépek . Ugyanezen nap végére a 10. vegyes repülési hadosztály 39. gyorsbombázó-repülőezredének 16 életben maradt SB bombázója Pinszkből Bobrujszkba repült , amelyeket azonnal átsoroltak a 24. sbap parancsnokságára. 1941. június 23-án Brestből megérkezett a 10. leányvállalat 123. vadászrepülőezredének további 9 I-153-as vadászgépe, valamint a 43. vadászrepülőhadosztály 160. vadászrepülőezredének maradványai , ahonnan a „ Minszkből telepítették át . hozomány" alakult. harcos csoport" .

A háború első napjaiban a Bobruisk repülőtérről induló szovjet bombázógépek megtámadták a német repülőtereket, raktárakat, csapatkoncentrációkat és tüzérségi állásokat Béla , Sedlec , Kossovo és Suwalki településeken . Összesen 127 bevetést hajtottak végre, nagy robbanásveszélyes légibombákat dobtak le : FAB-100 - 636 és FAB-504 - 102, miközben a veszteség a hajózószemélyzet 45%-át tette ki. .

A repülőteret viszont a Luftwaffe is állandó bombatámadásoknak volt kitéve , és 1941. június 26-án a nap végére a Vörös Hadsereg légiereje kénytelen volt elhagyni. Már június 27-én este földi harcokat vívtak a Bobruisk repülőtér környékén. .

1941-1944

1944-1994

1944. szeptember 9. óta az 1006. légvédelmi vadászrepülőezred a 148. légvédelmi repülési hadosztály Yak-7 és Yak-9 repülőgépein állomásozott a repülőtéren . Az ezred feladatokat látott el, hogy tárgyakat fedezzenek a légi ellenség elől [12] .

Bobruisk 1944 nyarán történt felszabadítása után a repülőteret a Vörös Hadsereg további előrenyomulásának légi támogatására használták . 1945 eleje óta a Bobruisk repülőtéren a 48. bombázórepülőhadosztály 330. bombázórepülőezred létszámhiányos és kiképzett volt, amely a háború vége miatt nem vett részt az ellenségeskedésben, és amelynek a repülőtér állandó bázisa lett. [13] [14] .

A következő években, egészen 1994-ig, a Bobruisk repülőteret főként nagy hatótávolságú bombázó repülőgépek használták .

1945. május végén az 50. bombázórepülőhadosztály 111. bombázó repülőezredét [15] és a 22. gárda bombázó repülőosztályának [16] [17] parancsnokságát és irányítását Bobruiskba helyezték át . 1945 nyarán a 6. gárda bombázó repülõhadosztály (1947-ben áthelyezték Csernyahovszkba) [18] , a 3. gárdabombázó repülõhadtest (1956 augusztusában feloszlatták) [19] és az 1. légihadsereg ( Minszkbe került) parancsnoksága. 1946-ban) [20] .

1946 áprilisában a 111. és a 330. bábot bevezették a 22. gárdába. rossz, és ugyanezen év májusában ugyanennek a légihadosztálynak [17] [21] [22] [23] 200. gárdabombázó repülőezredét is áthelyezték a Bobruisk repülőtérre . Mindhárom légiezred teljesen felszerelt volt amerikai észak-amerikai B - 25 Mitchell közepes hatótávolságú bombázógépekkel [13] [15] [21] [22] [23] .

1949 novemberében feloszlatták a 330. bápot [13] , a 111. bápet és a 200. gárdát. A bap-ot felszerelték az első szovjet Tu-4 stratégiai bombázókkal (1950 óta ezek a légiezredek, akárcsak a 22. gárda Bad, nehézbombázóként váltak ismertté) [15] [17] [21] [22] [23] . Emellett 1949-1951-ben a repülőtér faburkolatát betonra cserélték [23] .

A következő években a Bobruisk repülőtéren stratégiai bombázók állomásoztak , amelyek a 111. tbap és a 200. gárda szolgálatában álltak. tbap (111. tbap 1971 februárjában feloszlott [15] ):

• Tu-4  - 1956-ig;
• Tu-16  - 1955-1986-ban;
• Tu-16K  - 1964-1992-ben;
• Tu-22M3  - 1986 óta [15] [21] [22] [23] .

A 200. gárda tagjaként. A tbap része volt egy Tu-16N tankerrepülő század is [21] .

A CFE-szerződés értelmében 1991. január 1-től a 200. gárda. tbap volt: 20 - TU-22M3 és 18 - Tu-16K [21] .

A repülőtéren két atomfegyver - tároló is épült (a kazakovói létesítmény): az 1950-es évek közepén 9 hidrogénbombát , egy későbbi létesítményben pedig 200 nukleáris robbanófejet tároltak cirkálórakétákhoz . 1994 végére az összes nukleáris fegyvert eltávolították az Orosz Föderáció területéről, és az objektumot a Bobruisk Városi Végrehajtó Bizottság mérlegébe helyezték át a Bobruisk Erdészet után . 2014-ben a létesítmény elhagyott állapotban volt, az infrastruktúra megsemmisült [23] [24] [25] .

A Szovjetunió összeomlása után a 22. gárda. tbad az Orosz Föderáció , 1994 novemberében-decemberében pedig a légi hadosztály és a 200. gárda irányítása alá került. A tbap-ot az összes repülőfegyverrel átcsoportosították a Fehérorosz Köztársaság területéről a Belaja repülőtérre ( Irkutszk régió , Oroszország ) [21] [22] [23] .

Egy időben a Bobruisk repülőteret vadászrepülőgépek is használták . 1946 januárjában a 144. vadászrepülő hadosztály [26] 4. vadászrepülőezredét a repülőtérre telepítették . 1951 októberétől 1953 novemberéig a 144. IAD 383. vadászrepülőezred MiG-15 repülőgépekkel felfegyverzett bázisa is a bobruiski repülőtéren volt [27] . 1958 márciusában a 4. IAP is elhagyta a repülőteret, ekkor MiG-17-es repülőgépekkel [26] felfegyverkezve .

1994 után

1994 és 2002 között a Bobruisk repülőtér volt a bázisa a Fehérorosz Köztársaság légiereje 13. különálló helikopter-századának .

Ezt a repülőegységet 1946-ban Brestben hozták létre a 994. különálló légi-kommunikációs ezred alapján, a 13. különálló légi-kommunikációs század nevet kapta, és a Fehérorosz Katonai Körzet szárazföldi erőinek volt alárendelve . Később a 13. Egyesült Arab Emírségek a 13. Külön kombinált Repülőszázadba szervezték át, és 1960 óta az 5. gárda harckocsihadsereg főhadiszállásának biztosítására szolgál, amely a Bobruisk északi külvárosában található Kiselevichi repülőtéren található . Az 1980-as években a 13. OSAE-t a 13. különálló helikopterszázadba szervezték át [28] ; az egység katonái részt vettek az afganisztáni harcokban [29] és a csernobili balesetet követő eseményekben [30] .

1990-ben 13 OVE a Szovjetunió Fegyveres Erői Szárazföldi Erők légiközlekedésének része volt , és a CFE szerint a következőkkel volt felfegyverkezve: 2 helikopter - Mi-6 , 3 helikopter - Mi-8 és több szállító repülőgépek [31] .

1992 júniusában a 13. OVE a Fehérorosz Köztársaság légierejének része lett , 1993-ban a 13. különálló harci irányító helikopterszázadba szervezték át, 1994 májusában a Kiselevicsi repülőtérről a Bobruisk repülőtérre helyezték át [28]. .

2002-ben a Fehérorosz Köztársaság egységes légierejének és légvédelmi erőinek létrehozásának részeként és egy szerkezeti átszervezés eredményeként 13 ove bu-t feloszlattak, a repüléstechnikai eszközöket és a repülőszemélyzetet áthelyezték az 50. vegyes repüléshez. bázis a Machulishchi repülőtéren [32] . Akkoriban a század helikopterekkel volt felfegyverkezve: Mi-8 , Mi-9 és Mi-22 [28] .

2002 óta a Bobruisk repülőtér a Fehérorosz Köztársaság Légiereje és Légvédelmi Erői Repülőtéri mérnökezredének Vörös Csillag 83. különrendjének irányítása alatt áll . A 83. oiaep a repülőteret folyamatos üzemkészenlétben tartja, biztosítja a repülőgépek fogadását és a repülőtérről való indulását [33] [34] .

A 83. oiaep a Fehérorosz Köztársaság védelmi miniszterének 1994. május 31-i irányelve alapján alakult meg a következők alapján: a mérnöki repülőtéri zászlóalj ( Bobruisk ) Vörös Csillag 159. külön parancsa, a 353. különálló mérnöki repülőtéri zászlóalj ( Bobruisk ) és a 22. különálló mérnök-repülőtéri zászlóalj ( Rechitsa ) [33] [35] . A Fehérorosz Köztársaság Fegyveres Erők Vezérkarának 2001. december 10-én kelt irányelvének megfelelően a 83. oiaep a Belarusz Köztársaság légiereje és légvédelmi ereje részévé vált [35] .

A 83. oiaep a Fehérorosz Köztársaság Légierejének és Légvédelmi Erőinek valamennyi repülési egységének és alosztályának hadműveleteinek mérnöki és repülőtéri támogatása során a repülőterek építési és helyreállítási feladatait is ellátja [34] [35 ] ] .

Incidensek

• 1977. június 2-án egy Tu-16-os repülőgép lezuhanása a Bobruisk repülőtéren, KK, a különítmény parancsnoka , Kharkov A. N. főhadnagy . A legénység a Machulishchi repülőtérről a Bobruisk repülőtérre repült. 1530 m magasságból való felszállás után meredek merülésre váltott , akár 70°-os szögben, és a talajnak ütközött. A legénység és a fedélzeten tartózkodó vezető repülőgép-technikus meghalt.

Jegyzetek

1. ↑ Városkódok // Ukrán légiközlekedési portál. - Weboldal. — Hozzáférés időpontja: 2015.09.22. - Hozzáférési mód: http://www.aviation.com.ua/sirena/goroda.htm Archív másolat 2009. március 26-án a Wayback Machine -nél , ingyenes. — Zagl. a képernyőről.
2. ↑ MILGEN 2.4. Repülőterek elhelyezkedési mutatói // A Fehérorosz Köztársaság Védelmi Minisztériuma. - A Fehérorosz Köztársaság Védelmi Minisztériumának honlapja. — Hozzáférés időpontja: 2015.09.22. - Hozzáférési mód: http://ais.mil.by/aeronav/gen/11.pdf Archív másolat 2015. szeptember 23-án a Wayback Machine -nél , ingyenes. — Zagl. a képernyőről.
3. ↑ Bobrujsk (UMNB) [Elektronikus forrás] // AirportNavFinder. - weboldal. - Hozzáférés dátuma: 2015.09.22. — Hozzáférési mód: http://airportnavfinder.com/airport/UMNB/ Archivált : 2021. november 25. a Wayback Machine -nél , ingyenes. - cím képernyő.
4. ↑ Zhuk I. rész - egyedi // „A szülőföld dicsőségére. Fehérorosz katonai újság. — Újság honlapja. - 2013.03.22. — Hozzáférés időpontja: 2015.09.22. - Hozzáférési mód: http://vsr.mil.by/2013/03/22/chast%E2%80%AF-unikalnaya/ Archiválva : 2018. december 24. a Wayback Machine -nél , ingyenes. — Zagl. a képernyőről.
5. ↑ 1 2 3 Kozák A. A repülők már 1918-ban ismerték Bobruiskot // Esti Bobruisk. — Újság honlapja. - 2015.08.15. — Hozzáférés dátuma: 2015.09.23. - Hozzáférési mód: http://bobruisk.ru/news/2015/08/15/aviatory-znali-bobrujsk-eshe-v-1918-godu Archiválva : 2021. május 13. a Wayback Machine -nél , ingyenes. — Zagl. a képernyőről.
6. ↑ Nyenahov Yu. Különleges erők a második világháborúban. - Mn.: Szüret, M.: ACT, 2000. - S. 114.
7. ↑ 1 2 3 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Sztálin összes vadászezredei. Az első teljes enciklopédia. — Népszerű tudományos kiadás. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 348. - 944 p. - 1500 példány.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
8. ↑ M.Holm. 35. vadászrepülőezred  . Luftwaffe . M.Holm (2019. február 27.). Letöltve: 2019. február 27. Az eredetiből archiválva : 2013. február 13.
9. ↑ A Vörös Hadsereg légierejének összetétele, szervezete, bevetése (1939. 10. 20.) // Munkások és parasztok Vörös Hadserege. - Weboldal. - MS Excel dokumentum. — Hozzáférés időpontja: 2015.09.25. - Hozzáférési mód: http://www.rkka.ru/handbook/disl/vvs201039.xls Archív példány 2022. április 1-jén a Wayback Machine -nél , ingyenes. — Zagl. a képernyőről.
10. ↑ Azon egyesületek, alakulatok, egységek és alegységek listája, amelyek az 1939-es nyugat-fehéroroszországi és nyugat-ukrajnai felszabadítási kampány során az aktív hadsereg részét képezték // Munkások és parasztok Vörös Hadserege. - Weboldal. — Hozzáférés időpontja: 2015.09.25. - Hozzáférési mód: http://www.rkka.ru/handbook/ozuzb/9-4.htm Archív példány 2019. január 1-jén a Wayback Machine -nél , ingyenes. — Zagl. a képernyőről.
11. ↑ A Nyugati Különleges Katonai Körzet egységeinek bevetése 1941.05.30. // Munkások és parasztok Vörös Hadserege. - Weboldal. — Hozzáférés időpontja: 2015.09.25. — Hozzáférési mód: http://www.rkka.ru/handbook/disl/z11.htm Archiválva : 2012. szeptember 8. , ingyenes. — Zagl. a képernyőről.
12. ↑ Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma. A hadműveletek folyóirata 320 iad. 1944.10.08. és 1945.09.05 . közötti időszak . TsAMO RF. Letöltve: 1945. május 9. Az eredetiből archiválva : 2020. október 26. (Orosz)
13. ↑ 1 2 3 330. bombázó repülőezred [Elektronikus forrás] // The Luftwaffe, 1933-45. - weboldal. - Hozzáférés dátuma: 2016.08.16. - Hozzáférési mód: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/bap/330bap.htm Archiválva : 2015. szeptember 22. , ingyenes. - cím képernyő.
14. ↑ 330. hosszú távú repülőezred / 330. bombázó repülőezred // A második világháború repülői. - Weboldal. — Hozzáférés időpontja: 2016.08.16. - Hozzáférési mód: http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/sssr/struct/p/apdd330.dat Archív másolat 2015. szeptember 27-én a Wayback Machine -nél , ingyenes. — Zagl. a képernyőről.
15. ↑ 1 2 3 4 5 111. Berlinskiy Heavy Bomber Aviation Regiment [Elektronikus forrás] // The Luftwaffe, 1933-45. - weboldal. - Hozzáférés dátuma: 2016.08.16. - Hozzáférési mód: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/bap/111tbap.htm Archiválva : 2019. szeptember 14. a Wayback Machine -nél , ingyenes. - cím képernyő.
16. ↑ 22. Gárda Donbasskaya Red Banner Heavy Bomber Aviation Division [Elektronikus forrás] // The Luftwaffe, 1933-45. - weboldal. - Hozzáférés dátuma: 2016.08.16. — Hozzáférési mód: http://www.ww2.dk/new/air%20force/division/bad/22gvtbad.htm Archiválva : 2018. október 9. a Wayback Machine -nél , ingyenes. - cím képernyő.
17. ↑ 1 2 3 22. Gárda Aviation Donbass Red Banner Heavy Bomber Division // Repülés és űrhajózás: tegnap, ma, holnap. - 2005. - 1. sz. - S. 1-3.
18. ↑ A 18. gárda Taganrogskaya Vörös Zászló Szuvorov és Kutuzov Katonai-közlekedési Repülési Hadosztály parancsa [Elektronikus forrás] // A Luftwaffe, 1933-45. - weboldal. - Hozzáférés dátuma: 2016.08.16. - Hozzáférési mód: http://www.ww2.dk/new/air%20force/division/vtad/18gvvtad.htm Archiválva : 2020. február 5. a Wayback Machine -nél , ingyenes. - cím képernyő.
19. ↑ 79th Guards Stalingradskiy Heavy Bomber Aviation Corps [Elektronikus forrás] // The Luftwaffe, 1933-45. - weboldal. - Hozzáférés dátuma: 2016.08.16. - Hozzáférési mód: http://www.ww2.dk/new/air%20force/corps/79gvtbak.htm Archiválva : 2018. december 1. a Wayback Machine -nél , ingyenes. - cím képernyő.
20. ↑ 26. Red Banner Air Army [Elektronikus forrás] // The Luftwaffe, 1933-45. - weboldal. - Hozzáférés dátuma: 2016.08.16. - Hozzáférési mód: http://www.ww2.dk/new/air%20force/army/26va.htm Archiválva : 2021. október 20. a Wayback Machine -nél , ingyenes. - cím képernyő.
21. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 200. gárda, Bresztszkij Vörös zászló, a Suvorov Heavy Bomber Aviation Ezred parancsa [Elektronikus forrás] // A Luftwaffe, 1933-45. - weboldal. - Hozzáférés dátuma: 2016.08.16. - Hozzáférési mód: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/bap/200gvtbap.htm Archiválva : 2019. szeptember 11. a Wayback Machine -nél , ingyenes. - cím képernyő.
22. ↑ 1 2 3 4 5 200. gárda Red Banner Brest Heavy Bomber Aviation Regiment // Repülés és űrhajózás: tegnap, ma, holnap. - 2004. - 1. szám (99). - P. 1-5.
23. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Minchenko P. A tartaléksáv őrei // „SB. Fehéroroszország ma. — Újság honlapja. - 2013.09.12. — Hozzáférés időpontja: 2016.08.16. - Hozzáférési mód: http://www.sb.by/obshchestvo/article/gvardii-polosy-zapasa.html Archív példány 2015. szeptember 28-án a Wayback Machine -nél , ingyenes. — Zagl. a képernyőről.
24. ↑ Dovgal E. "Kazakov" objektum // "A szülőföld dicsőségére. Fehérorosz katonai újság. — Újság honlapja. - 2014.06.19. — Hozzáférés időpontja: 2016.08.16. - Hozzáférési mód: http://vsr.mil.by/2014/06/19/obekt-kazakovo/ A Wayback Machine 2015. szeptember 28-i archivált példánya , ingyenes. — Zagl. a képernyőről.
25. ↑ Minchenko P. Ne érintse meg a problémát, amíg nem érinti Önt? .. // „SB. Fehéroroszország ma. — Újság honlapja. - 2006.06.28. — Hozzáférés időpontja: 2016.08.16. - Hozzáférési mód: http://tv.sb.by/obshchestvo/article/ne-trogay-problemu-poka-ona-ne-trogaet-tebya-.html?AJAX_MONTH=9&AJAX_YEAR=2015 Archiválva : 2015. szeptember 28. a Wayback Machine -n , ingyenes. — Zagl. a képernyőről.
26. ↑ 1 2 4. Red Banner Fighter Aviation Regiment [Elektronikus forrás] // The Luftwaffe, 1933-45. - weboldal. - Hozzáférés dátuma: 2016.08.16. — Hozzáférési mód: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/4iap.htm Archiválva : 2021. június 22. a Wayback Machine -nél , ingyenes. - cím képernyő.
27. ↑ 383. vadászrepülőezred [Elektronikus forrás] // The Luftwaffe, 1933-45. - weboldal. - Hozzáférés dátuma: 2016.08.16. - Hozzáférési mód: http://www.ww2.dk/new/air%20force/regiment/iap/383iap.htm Archiválva : 2016. augusztus 16. , ingyenes. - cím képernyő.
28. ↑ 1 2 3 13. külön helikopter - 55 // "Army". A Fehérorosz Köztársaság Fegyveres Erőinek Lapja. - 2001. - 4. sz.
29. ↑ Dyakov D. BVO repülés Afganisztán egén // „Az anyaország dicsőségére. Fehérorosz katonai újság. — Újság honlapja. - 2012.02.15. — Hozzáférés időpontja: 2016.08.17. - Hozzáférési mód: http://vsr.mil.by/2012/02/15/aviaciya-bvo-v-nebe-afganistana/ Archivált : 2013. február 19. a Wayback Machine -nél , ingyenes. — Zagl. a képernyőről.
30. ↑ Drozdov S. Légi csata Csernobilnál // Repülés és idő. - 2011. - 2. sz.
31. ↑ 13. független vegyes repülőszázad [Elektronikus forrás] // The Luftwaffe, 1933-45. - weboldal. - Hozzáférés dátuma: 2016.08.16. — Hozzáférési mód: http://www.ww2.dk/new/air%20force/squadrons/osae/13osae.htm Archiválva : 2019. szeptember 14. a Wayback Machine -nél , ingyenes. - cím képernyő.
32. ↑ Nekalo O. Az 50. alispán parancsnoka, Andrej Lukjanovics vezérezredes: „2500 óra – ennyi bázisrepülő töltött tavaly az égen” // „A szülőföld dicsőségére. Fehérorosz katonai újság. — Újság honlapja. - 2014.02.06. — Hozzáférés időpontja: 2016.08.17. - Hozzáférési mód: http://vsr.mil.by/2014/02/06/komandir-50%E2%80%91j-sab-polkovnik-andrej-lukyanovich-2-500-chasov-stolko-v-minuvshem- godu-aviatory-bazy-proveli-v-nebe/ Archivált 2016. augusztus 25-én a Wayback Machine -nél , ingyenes. — Zagl. a képernyőről.
33. ↑ 1 2 Dovgal S. Háromnegyed évszázad: a balti repülés Vörös Haditengerészetétől a Bobruisk "Atlantes"-ig // "Hadsereg". A Fehérorosz Köztársaság Fegyveres Erőinek Lapja. - 2015. - No. 4. - P. 38-43 // A Fehérorosz Köztársaság Védelmi Minisztériuma. - Hivatalos honlapján. — Hozzáférés időpontja: 2016.08.22. - Hozzáférési mód: http://www.mil.by/ru/smi/army_magazine/digital_army/army_media/army_media42015/index.html Archív másolat 2018. december 31-én a Wayback Machine -nél , ingyenes. — Zagl. a képernyőről.
34. ↑ 1 2 Zhuk I. rész - egyedi // „A szülőföld dicsőségére. Fehérorosz katonai újság. — Újság honlapja. - 2013.03.22. — Hozzáférés időpontja: 2016.08.22. - Hozzáférési mód: http://vsr.mil.by/2013/03/22/chast%E2%80%AF-unikalnaya/ Archiválva : 2018. december 24. a Wayback Machine -nél , ingyenes. — Zagl. a képernyőről.
35. ↑ 1 2 3 83. Külön Repülőtéri Mérnöki Ezred // „A szülőföld dicsőségére. Fehérorosz katonai újság. — Újság honlapja. - 2014.04.12. — Hozzáférés időpontja: 2016.08.22. - Hozzáférési mód: http://vsr.mil.by/2014/04/12/83-ij-otdelnyj-inzhenerno-aerodromnyj-polk/ A Wayback Machine 2016. augusztus 25-i archivált példánya , ingyenes. — Zagl. a képernyőről.

Minden év augusztusában fesztivált rendeznek. Amely során mindenki kijöhet a repülőtérre zenét hallgatni, uzsonnázni, felszerelést mászni, repülővel utazni.

Linkek