Beskudnikovo (állomás)

Beskudnikovo
Állomás
Savelovszkoje irány és fehérorosz-Szavelovszkij átmérő (MTsD-1 vonal)
Moszkvai vasút

55°52′58″ s. SH. 37°34′03″ K e.
Vidék d.	Moszkva-Szmolenszk
nyitás dátuma	1901 [1]
A munka természete	szállítmány
közömbösség	egy
Platformok száma	2
Útvonalak száma	22
Platform típus	oldal és sziget
A platformok formája	egyenes
Szomszédos fuvarok	Moszkva-Butyrskaya - Beskudnikovo (2, DC), Beskudnikovo - Mark (2, DC), Beskudnikovo - Vladykino-Moskovskoe (1, nem elektromos)
Kilépés ide	Kerámia proezd, st. Moszkva 800. évfordulója, Putevoj proezd
Elhelyezkedés	Moszkva, SAO, East Degunino
Transzfer ide	A : 170, 278, 353, 466, 499, 571, 637, 748, 803, 857
Távolság Moszkvától	10 km
Vámzóna	2
Kód az ASUZhT -ben	195800
Kód az " Express 3 " -ban	2001240
Szomszédos kb. P.	Lianozovo és Degunino
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Beskudnikovo a moszkvai vasút Savelovsky irányú csomópontja Moszkvában , 10 km-re a Savelovsky vasútállomástól , a Moszkvai központi átmérő MCD-1 Belorussko-Savelovsky vonalának állomása . A Moszkva-Szmolenszk központ része, amely a Moszkvai Forgalomirányítási Igazgatóság DCS-3 pályaudvarainak munkáját szervezi. A fő alkalmazás szerint rakomány , a munka mennyisége szerint az 1. osztályba tartozik.

Az utazási idő Savelovsky vasútállomástól 15 perc.

Közvetlen kapcsolat van a szmolenszki (fehérorosz) irányral, több vonatpárral, amelyeknek Beskudnikovo az egyik végállomása.

A személyforgalmat egyenáramú motorvonatok bonyolítják le . Legtávolabbi közvetlen kapcsolatok (2020. május):

Északon: Savelovo , Dubna .
Nyugaton: Borodino , Zvenigorod .

Infrastruktúra

Az állomást 1901 -ben nyitották meg a Szavelovszkij irányú főjárattal együtt, amely az azonos nevű faluról kapta a nevét , amely később Moszkva kerületévé vált .

Az állomáson 2 utasperon található, amelyeket egy gyaloghíd köt össze, amely áthalad az állomás összes vágányán . A keleti platform egy szigetplatform. Nyugati platform (Moszkva felé) oldalsó típusú. A nyugati oldalon lépjen ki a hídról a Keramichesky átjáróra és a Nyolcszáz éves Moszkva utcájára , keletről a Putevoy átjáróra . Az állomásnak összesen 21 vágánya van, az elektromos vonatok általában kettőt használnak. A harmadik vágányt (a szigetperon keleti oldalán) korábban a Beszkudnyikovszkaja vonal használta a bezárásig, majd 2015 októberéig [2] rendszeresen az elektromos vonatok parkolására szolgált, amikor a Lobnya és az Aeroexpress gyorsvonatai mellett haladtak el. a Seremetyevói repülőtérre .

A platform a 2. tarifazónába tartozik. 2014 júliusa óta mindkét platformon forgókapukkal van felszerelve.

A 2019-es rekonstrukció után Beskudnikovo lett a Moszkvai Központi Átmérők új, 52 kilométeres MCD-1 Lobnya-Odintsovo vonalának egyik referenciaállomása [3] [4] [5] .

Útvonal fejlesztés

A Beskudnikovo állomás három tolatási területtel és négy parkkal rendelkezik: fogadó és induló, 1-es indulás a Kisgyűrűhöz , válogatás, 2-es indulás Mark és Lobnya felé . 21 vágány, összesen 14,3 km hosszan - ebből két fővágány, egy vágány gyorsvonatok előzésére, öt fogadó és induló vágány (betonon), hét induló vágány, hat vágány a kocsik lerakására (fára). 64 vasúti váltó van, ebből 28 beton alapon [6] .

Az állomásról számos ipari vasúti ág ágazik le, amelyek közül a legfontosabbak az Északi víztisztító állomás bekötőútja (a Severny negyed , jelenleg felhagyott és hosszában felbontott) és egy 10 kilométeres bekötőút. nem nyilvános használat az MGAO Promzheldortrans Medvedkovo fióktelepének szomszédos állomásához (Medvedkovskaya fióktelep). A Medvedkovo állomás a Mokon üzemet, a betongyárakat és egy raktárkomplexumot szolgálja ki az utcában. Polar, a pálya többi részét szétszedték.

Az állomáson kis teljesítményű csúszda van, a tolatási munkákat visszahúzással végzik. A tolatási munkákat a 2000-es évek elejéig a ma már Moszkvában tiltott (zajvédelem) módszerrel, a dombról tolatással végezték.

Rakománymunka technológia

A Losinoostrovskaya rendezőpályaudvarról 2008 óta jóváhagyott formációs terv szerint dízel vontatású tehervonatok a Kis Ringen keresztül a Vladykino-Moskovskoye- n keresztül a negyedik csatlakozó ágon szállítanak autókat Moszkva-Butyrskaya, Beskudnikovo és Mark, részben Lobnya felé. A regionális gyorsvonatok és az aeroexpressz vonatok mozgásának megkezdése után, amelyek az elektromos vonatokkal együtt a Savelovsky irány teljes teherbírását választották, a teherforgalom leállt Beskudnikovból Iksha, Yakhroma, Dmitrov, Kanalstroy felé. Az 1990-es évek vége óta Beskudnikovo elvesztette rendezőpálya-státuszát.

Fuvarozási ügyfelek

A rakományozási munkákat egyetlen technológiai komplexumban végzik a Mark állomással, amely üzemirányítás alatt áll. A helyi rakományt két ChME3 tolatómozdony szállítja .

Az állomás kiszolgál egy aszfaltbeton üzemet, az 1. számú betongyárat (Mosinzhbeton), a Mokon üzemet, amely betonszerkezeteket, hídpaneleket és gerendákat gyárt, a Beszkudnyikovszkij építőanyag-gyárat, az orosz Belügyminisztérium moszkvai katonai bázisát. Federation és Compass LLC. A Mark állomáson keresztül - OJSC "Betas", DSK-7 (mészkő zúzottkő feldolgozása aszfalt és beton gyártásához). Kirakodás: építőanyagok, cement, agyag, hengerelt fémtermékek, élelmiszerek - cukor, rizs. Rakodás: fémhulladék (Oroszország kohászati üzemeibe), általános rakomány.

A Beskudnikovo és Mark állomásokon a rakománymunkák összmennyisége napi 80-100 autó, nyáron ezek száma eléri a maximum 250-et, télen 30-50-re csökken [6] .

Vezetőség és személyzet

Személyi állomány - 58 alkalmazott, köztük a vezető, két helyettese, egy munkavédelmi mérnök, 10 fő állomáskísérő, 10 fő STC kezelő, 5 tolatási diszpécser, 5 központosító, 10 vonatösszeállító, 14 rakomány- és poggyászátvevő tisztek [6] .

Az állomás vezetője Rozenkov Igor Vladimirovich (2001 óta).