Metelitsa (villamos)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. augusztus 10-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 3 szerkesztést igényelnek .
Stadler 85300M-85600M "Metelitsa"
Gyártó Stadler Minszk
Épített egységek 31
A projekt éve 2013
Kiadási évek 2014-2022
Jellemzők
Teljes sebesség 75 km/h
Súly 33 t
Ülés 60
Teljes kapacitás 259 (8 fő/m²)
Hálózati feszültség 400-720 V
Belső világítás VEZETTE
Méretek
Vágány 1524 mm
Hossz 26 715 mm
Szélesség 2500 mm
Kocsi alap 1800 mm
Kerék átmérője 610/530 mm
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A "Metelitsa" a svájci Stadler Rail AG cég által kifejlesztett és a CJSC Stadler Minsk által gyártott villamoscsalád. A Stadler 853 -as villamos (háromrészes, hattengelyes, teljesen alacsonypadlós villamoskocsik) tervét a Fehérorosz Nemzeti Tudományos Akadémia Közös Gépészmérnöki Intézetének tervezési osztálya dolgozta ki.

Történelem

Probléma

Stadler Minszk gyártási program autók gyártásához Stadler 85300M [1] , Stadler 85600M [2] , Stadler 85601M [3]

Kibocsátási év Modell
A kocsik száma
Fej számok
2014 Stadler 85300M egy egy
2017 Stadler 85600M 9 1-9
2018 tizennégy 10-23
2019 Stadler 85601M négy 1-4
2020 3

Specifikációk

A Stadler B85300M, Stadler B85600M, Stadler B85601M műszaki jellemzőit a táblázat tartalmazza:

Paraméter Módosítások
Stadler 85300M Stadler 85600M Stadler 85601M
Nyomszélesség, mm 1524 1435
Hálózati feszültség, V 400-720 525-900
Az utazás iránya kétoldalú
A szakaszok száma 3
Axiális képlet 3 × ( 20-20 ) 4 × ( 20-20 ) 2 0 —2—2—2 0
ülések száma 60 66
Utaskapacitás (5 fő/m2, ülő + állóhelyek) 183 256 221
Utaskapacitás (8 fő/m2, ülő + állóhelyek) 259 376
alacsony padló 100 %
Az ajtónyílás szélessége 1300
Az ajtók száma oldalanként négy 5
Hossz 26715 33450 33760
Magasság 3570 3600
Szélesség 2500
Kocsi alap 1800
Kerékátmérő, mm 530-610
Teljes maximális motorteljesítmény 560 420
Maximális gyorsulás, m/s² 1.24 1.5 1.1
Maximális sebesség, km/h 75 60
Homokozók elektromos fűtéssel nyolc 12

Építkezés

Mechanikai

Body

A kétkabinos autó utasajtói az autó mindkét oldalán találhatók, ami a második fülke jelenlétével együtt lehetővé teszi a villamos használatát forgógyűrűk nélküli útvonalakon.

A villamos váza gyengén ötvözött acélból készül, üvegszálas részekkel és alumínium panelekkel burkolva, ami a gyártó szerint hozzájárul az élettartam meghosszabbodásához és a karbantartás egyszerűségéhez. Az autót négy léghűtéses villanymotor hajtja. A kialakítást a FÁK-országok éghajlati viszonyainak figyelembevételével fejlesztették ki, és lehetővé teszi a -40 és 40 °C közötti hőmérséklet-tartományban történő működést.

Belső

Belső bélés - műanyag és alumínium panelek, kompozit anyagok.

A belső kialakítás a megrendelő egyedi igényeitől függően változhat, felszerelhető klímával, LCD információs képernyőkkel, Iskra információs rendszerrel, videó megfigyelő kamerákkal, 220 V-os aljzatokkal és mobil elektronikai eszközök töltésére alkalmas USB aljzatokkal. A fogyatékkal élők számára a villamos biztonsági övvel és rámpákkal ellátott, kerekes székek számára kialakított területekkel van felszerelve .

Módosítások

  • A Stadler 822 egy kétrészes változat. Négy ajtóval rendelkezik az utasok bejáratához, 31 ülés;
  • Stadler 85600M "Chizhik" - egy háromrészes változat a Stadler 85300M "Metelitsa" alapján. Hosszabb középső részt tartalmaz [4]
  • Stadler 85601M - Stadler B85600M Cochabamba városának [5] középső résszel rendelkezik (a Stadler 85300M "Metelitsa" változatához képest);
  • Stadler 877 - ötrészes változat. Hat ajtóval rendelkezik az utasok bejáratához, 104 üléssel.
  • AKSM-85300M "Metelitsa" - A Belkommunmash gyártása

A kétoldalas modelleknél a „00M”, „01M” stb. szimbólumok a jelölés végére kerülnek.

Kihasználás

Oroszország és Fehéroroszország

Autó 85300M gyári Az 1. számút Moszkvában tesztelték 2015. február 1. és június 4. között . Ezután Szamarába helyezték át, és 2015. június 5- től 2016. március 31- ig működött . Később visszavitték az üzembe, és átszállították a krasznodari keleti villamosraktárba . 2016. július 22. óta üzemeltetik az utasokkal Krasznodarban . 2017 januárjában visszakerült a gyárba. 2017 júliusában 90 napra Minszkbe szállították tesztelésre. 2018 júliusától 2019 áprilisáig Szentpéterváron tesztelték (SUE "Gorelectrotrans"). 2019 júniusában Minszkbe helyezték át az Európa Játékok idejére.

2017 közepétől megkezdődött a Stadler 85600M villamosok gyártása Szentpétervár számára , néhányukat Minszk utcáin tesztelték. Ezeknek az autóknak az utasforgalmi üzemeltetése 2018. március 7-én kezdődött.

Ukrajna

Autó 85300M gyári Az 1. sz. 2021.07.09-én érkezett Harkovba tesztelésre. A gép teste kékre és sárgára van festve [6] .

Bolívia

Galéria

Jegyzetek

  1. Fotók és utóirat Stadler 85300M archiválva 2016. április 8-án a Wayback Machine -nél a TransPhoto webhelyén
  2. Fotók és utóirat Stadler 85600M archiválva 2017. november 24-én a Wayback Machine -nél a TransPhoto webhelyen
  3. Fényképek és utóirat Stadler 85601M a TransPhoto honlapján
  4. "Metelitsa" villamos kocsi B85600M (elérhetetlen link) . Hivatalos oldal . Stadler Rail AG. Letöltve: 2018. január 13. Az eredetiből archiválva : 2018. január 13. 
  5. A Fanipol villamosok Bolíviában közlekednek . Letöltve: 2018. október 25. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 7..
  6. Melyik útvonalon fog haladni: Harkovban „befutják” az alacsonypadlós svájci Stadler villamost . vgorode.ua . Letöltve: 2021. szeptember 9. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 9..

Linkek