PZL.23 Karaś

A PZL.23 Karaś ( oroszul: Karas ) egy lengyel bombázó repülőgép a második világháborúban. Szolgálatban volt Lengyelországban , Bulgária és Románia légiközlekedésében .

Történelem

A repülőgépet 1931-1932-ben fejlesztették ki. Stanislaw Prauss mérnök irányításával .

Az ebbe az osztályba tartozó gépek (az úgynevezett "lineáris repülőgépek") fogalma a francia repülőgépmérnöki iskolából származik. A frontvonal területén felderítést kellett végezniük, és ha lehetséges, bombázniuk kellett az ellenséges csapatokat. A PZL.23 Karaś-t a Breguet XIX és a Potez XXV vadászgépek befolyásolták . Az első prototípus PZL.23/I kódnevet kapta, és fémből készült. Brit "PZL ( Bristol Pegasus )" motorokkal felszerelt , 590 lóerős teljesítménnyel. Val vel.

A repülőgép 1934-es tesztjei számos problémát mutattak ki: a törzs szerencsétlen helyzetét, a bombatér helytelen helyzetét és a pilóta korlátozott látótávolságát. A repülőgép-tervezők továbbfejlesztett P-23/II és P-23/III modelleket készítettek, megváltoztatva a törzs és a bombaterek elhelyezkedését, kiterjesztve a pilótafülke betekintési sugarát. 1935-ben újabb légi tesztet hajtottak végre, amely a repülőgépek aerodinamikájának komoly tanulmányozását foglalta magában. A finomítás után azonban a lengyelek elégtelennek ítélték a motorteljesítményt, és új, 670 lóerős PZL (Bristol) Pegasus IIM2 motorokat kezdtek vásárolni. Val vel.

Hamarosan a második prototípus lezuhant a tesztelés során, 1935. 07. 27-én az Okentse repülőtér közelében egy farokpergésbe esett , a legénység meghalt. Csak a harmadik modell, amely 1935 szeptemberében indult el SP-BCP polgári indexszel, vált a gépek létrehozásának modelljévé. 1936-ban megkezdődött a repülőgépek sorozatgyártása, és az első évben a lengyelek 40 darab PZL.23A bombázót szereltek össze. Azonban nem volt elég motor, ami arra kényszerítette a lengyeleket, hogy ismét nagyobb (710 LE) teljesítményű brit Bristol Pegasus VIII motorokat vásároljanak (Pegaz 8 néven licensz szerint gyártva). 1936-tól 1938-ig összesen 240 darab gépet gyártottak az új, bombázásra tervezett PZL.23B módosításból. Ezt követően az elavult Breguet XIX és Potez XXV kivonták a lengyel légierőből . Ugyanakkor az új gépeket kiképzésre is használták.

A repülőgép legjobb módosítása a Gnome-Ron cég erős hajtóművel rendelkező PZL.43 repülőgépe volt , amely akár 365 km/h sebesség elérését és két PWU wz géppuskából történő tüzelést is lehetővé tette. 33 (a PWU wz. 36 váltotta fel a B módosítású repülőgépen). Bulgária 12 darab PZL.43 repülőgépet vásárolt Gnome-Ron 14KFS motorral (900-930 LE) és 42 PZL.43A repülőgépet Gnome-Ron 14N01 hajtóművel (950-1020 LE). 36 járművet szállítottak Bulgáriába a második világháború kitörése előtt.

A „Karas” utódja a Tadeusz Soltyk repülőgéptervező által kifejlesztett PZL.46 Sum lehet , amelyben a PZL.42-t vették alapul – a repülőgép kétkörös függőleges farokkal és behúzható lövészgondolával rendelkező változata. 1938-ban mindössze két prototípus készült.

Tervezési leírás

Harci használat

1936 végén negyven PZL.23A-t szállítottak a lengyel légierőhöz. A hajtómű gyengesége miatt a repülőgép mennyezete korlátozott volt, kettős vezérléssel felszerelve csak repülési iskolákban és nagyrészt a Demblin Repülőképző Központban használták kiképzésként.

1937-től 210 PZL.23B lépett be a csapatokba, amelyek a lengyel bombázó és felderítő „sorszázadok” fő fegyverzetévé váltak, felváltva a Breguet Br.19, Potez 25 és Potez 27 kétfedelű repülőgépeket . 1939 augusztusára a nem harci veszteség elérte a 23 járművet.

A háború kezdetére a lengyel légierő 224 PZL.23-ast tartalmazott, amelyek öt század részei voltak - a Bombázó Brigád 21., 22., 55., 64., 65. számú (50 egység) és a hadsereg hét felderítő százada. 24., 31., 32., 34., 41., 42., 51. sz. (64 db), valamint kiképzőegységek (45 db); 10 autó volt tartalékban, 55 autó volt javítás alatt. Így 114 repülőgép volt az első sorban; akik hamarosan nagy veszteségeket szenvedtek el, ami a kezdeti számuk 90%-át tette ki.

11 PZL.23B-t és mintegy húsz PZL.23-at evakuáltak Romániába, ahol internálták őket, majd később a helyi légierőhöz helyezték át , amelynek soraiban részt vettek a Szovjetunió elleni hadműveletekben. Egyik repülőgép sem tért vissza; a fennmaradó járműveket ezt követően leírták. A Romániában maradt utolsó PZL.23-asok 1946-ig repültek, a bolgárokat 1945-ben vonták ki a szolgálatból.

Opciók

Egy 7,9 mm-es elülső géppuska és két 7,7 mm-es Vickers géppuska a toronyon, 700 kg-os bombaterhelés.

Módosítások

• PZL.23/I - az első prototípus a Bristol Pegasus IIM motorral
• PZL.23 / II - a második prototípus (1935.07.27. tesztelés során egy balesetben megsemmisült)
• PZL.23/III - harmadik SP-BCP prototípus
• PZL.23A - sorozatminta
• PZL.23B - új Bristol Pegasus VIII motor
• PZL.42 - prototípus kétkörös függőleges farokkal és visszahúzható lövész gondolával
• PZL.43 - export változat, Gnome-Ron 14KFS motor
• PZL.43A - export változat erősebb Gnome-Ron 14N01 motorral

Operátorok

• Lengyel Légierő

• Román légierő [1]

• Bolgár légierő [2]

Hasonló repülőgépek

• DAR-10
• R-10
• Fairey Battle
• Vultee A-31 Vengeance
• Heinkel He 70
• Mitsubishi Ki-30

Túlélő PZL P.23

Egy repülőgépet sem őriztek meg, csak a Carp motorját állítják ki a krakkói Lengyel Repülési Múzeumban [3] .

Repülőgépek a szuvenír- és játékiparban

A "Karas" ismert modelljei, amelyeket a következő cégek gyártanak:

• Heller 80247 PZL P.23 A/B 1:72
• Master Craft PZL P.23B 1/72
• " Mirage Hobby ", PZL P.23B 1:48, valamint PZL.43A lengyel és Luftwaffe változatban.

Jegyzetek

1. ↑ Kopański 2004 (Gomba), pp. 69-71.
2. ↑ Kopański 2004 (Gomba), pp. 66-68.
3. ↑ Lotnictwa Polskiego w Krakowie Múzeum . Hozzáférés dátuma: 2013. december 12. Az eredetiből archiválva : 2013. június 29. (határozatlan)

Irodalom

• Haruk András. Hogyan tenyésztettek pontyot a lengyelek. PZL P.23 Karas felderítő bombázó  // AviaMaster: folyóirat. - Technika - ifjúsági, 2007. - 4. sz . - S. 32-49 . (Orosz)
• PZL.23 Karaś / Andrzej Glass. / Aero Technika Lotnicza, 4′92
• Samoloty bombowe września 1939 / Andrzej Glass [et al.]. - Warszawa: SIGMA-NOT, 1991 (Kiel.: KZG). — 175, [1] s., [4] s. lapon. szín. : fot., térkép, rys. ; 30 cm. — (Aerohobbi). — Bibliogr. przy rozdz.. - ISBN 83-85001-18-2
• Siły lotnicze Polski i Niemiec : wrzesień 1939 / Jerzy B. Cynk. - Warszawa : Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1989. - 284, [4] s. : il. ; 24 cm. - (Biblioteczka Skrzydlatej Polski, ISSN 0239-5983 ). — ISBN 83-206-0686-1
• PZL.23 Karaś / Tomasz J. Kopański, Artur Juszczak - B5 formátum, 160 stron, 24 strony w kolorze, Sandomierz : Wydawnictwo Stratus, 2004. - ISBN 83-89450-16-X
• Samoloty wojskowe w Polsce: 1924-1939 / Andrzej Morgała. [T. 2]. - Warszawa: "Bellona", 2003. - 528 s. : il. ; 31 cm. - (Encyklopedia Broni i Uzbrojenia). — Bibliogr. — Index. — ISBN 83-11-09319-9
• Lengyel eskadry w latach 1918-1939 / Jerzy Pawlak. - Warszawa : Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1989. - 425 s. : il. ; 24 cm. - (Biblioteczka Skrzydlatej Polski, ISSN 0239-5983 ). — ISBN 83-206-0760-4