Opel Ascona

Az Opel Ascona  ( ˈoːpəl asˈkoːna ) az Opel által gyártott középkategóriás autó volt .

Az Ascona a svájci Ticino egyik tóparti üdülőhelyéről kapta a nevét . Az 1950-es években az Ascona indexet az adott országban forgalmazott Opel Rekord P1 speciális kiadásánál, 1968 -ban pedig az Opel Kadett B speciális változatánál használták 1,7 literes motorral a Rekord / modellből . Az Opel Ascona gyártása 1970 szeptemberében kezdődött és 1988 augusztusában fejeződött be, amikor az Opel Vectra A felváltotta ezt a modellt . Walter Röhrl nyerte meg az 1982-es szezonban [2] [3] .

Ascona A

1970 őszén az Opel egy teljesen új járműcsaládot mutatott be Rüsselsheimben (belső projektkód 1.450). Az Opel Manta kupé szeptember 9-én, az Opel Ascona pedig október 28-án került piacra 2 és 4 ajtós szedán és 3 ajtós Caravan vagy Voyage kombi változatban. Ezek a modellek a meglévő Opel Kadett és Opel Rekord vonalak közé kerültek .

Az Opel Asconát a Ford középkategóriás autóinak – Taunus/Cortina – versenytársaként fejlesztették ki. Az első generációs Ascona gyártása 1975-ig folytatódott; addigra 691 438 autót gyártottak le.

Az Ascona első tárcsafékekkel, hátsó dobfékekkel és hátul függő rugós felfüggesztéssel rendelkezett. Az elérhető benzinmotorok kínálata 1,2 és 1,9 liter között mozgott, 60 lóerős teljesítmény mellett. (44 kW) 90 LE-ig (66 kW). Az 1,2 literes motorban felső szelep ( OHV ), míg az 1,6 és 1,9 literes szelepek és a vezérműtengely a hengerfejben (CIH) kapott helyet. Minden motor egykamrás karburátorral volt felszerelve. A Walter Röhrl által vezetett Ascona 1.9 SR megnyerte az 1974-es rali-világbajnokságot. Steinmetz tuner megalkotta az Ascona SR egy speciális változatát, kéthordós Solex karburátorokkal , 125 LE-vel. (92 kW).

1971 és 1975 között az Ascona 1,9 L-t Opel 1900 index alatt exportálták az Egyesült Államokba, és a Buick márkakereskedők értékesítették . Kezdetben mindhárom karosszériatípust kínálták, de 1972 óta a 4 ajtós szedán értékesítése megszűnt. 1974-ben az autók gumibetétes lökhárítókat kaptak az új szövetségi biztonsági követelményeknek megfelelően. Az Egyesült Államokban értékesített összes Opel Bosch K-Jetronic üzemanyag-befecskendezővel volt felszerelve , amelyet soha nem szereltek fel az európai változatokba. A károsanyag-kibocsátásra vonatkozó szigorúbb korlátozások miatt jött létre az Egyesült Államokban. 1975-ben a német márka amerikai dollárhoz viszonyított kedvezőtlen árfolyama miatt a Buick bemutatótermeiben az összes Opelt az Isuzu Gemini váltotta fel .

Motorok

• 1,2 S  - 1,196 cm³, 60 LE (44 kW)
• 1,6 N  - 1,584 cm³, 60-68 LE (44-50 kW)
• 1,6 S  - 1,584 cm³, 75-80 LE (55-59 kW)
• 1,9 S  - 1,897 cm³, 88-90 LE (65-66 kW)

Ascona B

A második generációt az 1975 -ös Frankfurti Autószalonon mutatták be . Az autók karosszériája 2 és 4 ajtós szedán, valamint 2 és 3 ajtós Manta kupé volt. Kombiokat nem kínáltak.

Az Ascona B hasonló motorkészlettel rendelkezett, mint elődje, de 1978-ban egy 2,0 literes motorral, valamint a magasabb kompressziós arányú (98 oktánszámú) S indexű motorokkal bővült. A 2,0 E motor Bosch elektronikus üzemanyagot kapott L-Jetronic befecskendező rendszerrel, majd 1978-ban egy 2,1 literes dízelmotorral is kiegészítették [4] .

Az Egyesült Királyságban a Belgiumban gyártott kupék és szedánok Vauxhall Cavalier márkanév alatt kerültek forgalomba. Dél-Afrikában a Mark 1 Vauxhall Cavalier változatát Chevrolet Chevair néven értékesítették. 1981-ig 1 512 971 Ascona második generációs autót gyártottak.

Kronológia

• 1975. augusztus  - Az Ascona B gyártásának megkezdése.
• 1976. január  Laminált üveg opcióként kapható.
• 1978. január  - új 2,0 literes 20N motor 90 LE-vel Minden modell elektromos ablaktörlőt kapott.
• 1979. január  - az Ascona 400 bemutatása 2,4 literes motorral (16 szelep, 144 LE).
• 1979. február  - 1,3 OHC váltja fel az 1,2 OHC-t.
• 1979. szeptember  – Kisebb külső változtatások, például új műanyag lökhárítók és szürke rácsok.
• 1980. január  - a 2.0 E befecskendező motor bevezetése, 110 LE. (81 kW).
• 1981. január  - a 16N és 20N motorok korszerűsítése. A 16N motorral szerelt gépek csak automata sebességváltóval kaphatók.
• 1981. augusztus  – Az Ascona B gyártásának vége.

Motorok

• 1,3 N  - 1,297 cm³, 60 LE (44 kW)
• 1,3 S  - 1,297 cm³, 75 LE (55 kW)
• 1,6 N  - 1,584 cm³, 75 LE (55 kW)
• 1,6 S  - 1,584 cm³, 90 LE (66 kW)
• 1,9 N  - 1,897 cm³, 75 LE (55 kW)
• 1,9 S  - 1,897 cm³, 90 LE (66 kW)
• 1,9 E  - 1,897 cm³, 105 LE (77 kW)
• 2,0 N  - 1,979 cm³, 110 LE (81 kW)
• 2,0 S  - 1,979 cm³, 100 LE (74 kW)
• 2,0 E  - 1,979 cm³, 110 LE (81 kW)
• 2,1 D  - 2,068 cm³, 58 LE (43 kW)
• 2,4 E  - 2,420 cm³, 144 LE (106 kW)

Ascona 400

A 400-as modellt az Opel Manta B-vel együtt fejlesztették ki. A megalkotásában Irmscher és Cosworth vett részt . Az első külső és belső dekorációval foglalkozott, a második a motor fejlesztésével foglalkozott. Eredetileg a 2.0-s motorból tervezték a blokkfejet használni, de ez nem adott sok erőt, így a 2.0 E-es motor frissítése mellett döntöttek, amelyre nagyobb dugattyúkat és 2,3 literes OHC dízelből főtengelyt szereltek. motor . Az eredmény egy 16 szelepes, 2,4 literes motor lett. A 144 lóerős országúti változat Bosch befecskendezővel rendelkezett a Manta GSi és a GT / E modellekből. A versenyváltozat 230 lóerős lehet. (169 kW) vagy akár 340 LE. (250 kW) és több.

Az Irmscher nagyobb ajtókat, könnyebb sárvédőket, motorháztetőt és csomagtartófedelet tervezett a súlycsökkentés érdekében. 1982-ben Walter Röhrl megnyerte a rali világbajnokságot egy Ascona 400-zal .

1984-ben megjelentek az erősebb B csoportos autók , és az Ascona 400 versenyképtelennek bizonyult. Az Opel Ascona 400 volt az utolsó kétkerékhajtású autó, amely egyéni rali világbajnokságot nyert .

Ascona C

Az Ascona C 1981 augusztusában indult a General Motors J-car projektjének részeként . Ez volt az Opel második elsőkerék-hajtású autója az 1979-es Kadett D óta. Rüsselsheimben ( Németország ), Antwerpenben ( Belgium ), Lutonban ( Nagy-Britannia ) készült . Az Egyesült Királyságban az autót Vauxhall Cavalier index alatt értékesítették, Latin-Amerikában - Chevrolet Monza. A Cavalier kupé már megszűnt, de az Opel Mantát továbbra is az Egyesült Királyságban gyártják (1988-ig ott gyártották az utolsó Opelt). 1982 után volt némi különbség az Opel és a Vauxhall között. Az Ascona C 1981 végén megkapta az "Arany Lenkrad" díjat, és Nyugat-Németország legkelendőbb autója volt.

Egy 5 ajtós ferdehátú is bekerült a kínálatba. Minden motor SOHC . Az alapmotor egy 1,3 literes volt (1978-ban az Ascona B-hez), 60 LE-vel. (44 kW), valamint 1,6 literes, 75 LE kapacitással. (55 kW). A nagyobb tömörítési aránnyal rendelkező S-változatok teljesítménye 20%-kal nőtt. A sor élén az elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel és 130 lóerős GTE-modell állt. (96 kW). Egy 1,6 literes, 54 LE teljesítményű dízelmotort is beépítettek.

Brazíliában az Ascona C-t kupéként, szedánként és ferdehátúként árulták 1982-től 1996-ig Chevrolet Monza néven, aminek megjelenése a gyártás során kisebb változáson ment keresztül. Kolumbiában a szedánt 1987 és 1992 között adták el. Dél-Afrikában az Ascona C-t 1982-től 1986-ig árulták, amikor a Kadett E szedán váltotta fel. Az Opel az Ascona utótagot a Vectra 1988-as piacra dobásáig használta, míg a Cavalier 1995-ig fennmaradt.

Kronológia

• 1981. szeptember – A harmadik generációs Ascona C bemutatása. 2 és 4 ajtós szedán, 5 ajtós ferdehátú (CC), később 5 ajtós kombi (csak az Egyesült Királyságban). A kezdeti motorkészlet 1.3N (60 LE), 1.3S (75 LE), 1.6N (75 LE) és 1.6S (90 LE) volt. Mindegyikhez 4 sebességes kézi váltó volt, 3 sebességes automata váltót is kínáltak (az 1,3 N kivételével). Komplett készletek - basic, L, Berlina és SR.
• 1982 - az Ascona Diesel módosítás bemutatása 1,6 literes (55 LE) dízelmotorral és az Ascona CD magasabb felszereltséggel. Új 1.8E LE-Jetronic motor (115 LE) 5 sebességes kézi sebességváltóval . Ezenkívül szervokormány, elektromos ablakemelők és tükrök, valamint számítógép is rendelkezésre áll.
• 1983 - változások a gyújtáskapcsolóban és az ajtózárakban. Továbbfejlesztett hűtőrendszer. A Keinath [ 5] és a Hammond & Thiede cégek kabriókat bocsátottak ki. Opcionális központi zár és fűthető tükrök. SR és 1.8 E felszereltségi szintekhez - sportfutómű. Az automatikusan állítható hátsó fékek minden felszereltségi szinten alapfelszereltség.
• 1984 - frissített külső dizájn minden modellhez - új hűtőrácsok, kerékburkolatok, első ülések, továbbfejlesztett műszerfal távirányítós tükrökkel és állítható magasságú kormánykerékkel, jobb tapadás. Az 1.3S motor új indítórendszerrel rendelkezik. A felszereltségi szintek átnevezése: alap - LS , L - GL , Berlina - GLS , SR - GT .
• 1985 Az 1.8i hármas katalizátoros motor (100 LE) bevezetése. A többi motor egyetlen katalizátort kap. A tengelykapcsoló bélés és az ajtótömítések cserélve lettek.
• 1986 - újabb átalakítás - a fényszórók világosabbak, a hátsók sötétebbek, hűtőrácsok, szellőzőnyílások karosszériaszínre festettek, elöl légterelő van felszerelve. A GT első és hátsó légterelővel is felszerelhető. Új motorok - 1.6i és 2.0i hármas katalizátorral, 1.6 Multec központi üzemanyag-befecskendezéssel , 75 LE-vel. (55 kW), 2,0 literes 115 LE -s Bosch Motronic befecskendezővel. (85 kW) katalizátorral vagy anélkül.
• 1987 - A 2,0 literes katalizátor nélküli motorokat 130 LE-s változatra cserélték. (96 kW), csak a GT csomagban kapható.
• 1988. augusztus – az Ascona gyártásának vége és Opel Vectra A-ra váltása. Eddig összesen 1 721 649 autót gyártottak le.

Jegyzetek

1. ↑ Terence W. A valaha készült legnagyobb rallyautó  . supercars.net (2020. április 20.). Hozzáférés időpontja: 2020. október 25.
2. ↑ Walter Röhrl im Opel Ascona 400 beim ADAC Eifel Rallye Festival  (német) . opel.de (2013. március 13.). Hozzáférés időpontja: 2013. január 8. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 24.
3. ↑ Kurztest: Opel Ascona 2.0 S: Mehr Mumm – Spitzenmodell der Ascona-Baureihe jetzt mit Zweiliter-Motor (Top Ascona most 2 literes motorral)  (német)  // Auto Motor u. Sport  : magazin. - 1978. - Nr. 2 . - S. 46-47. oldal .
4. ↑ Auto Katalógus 1984  (határozatlan) . Stuttgart: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG , 1983. - S. 41-42.

Linkek