| Opel szenátor | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Opel |
| Gyártási évek | 1978-1994 _ _ |
| Osztály | Végrehajtó |
| Tervezés és kivitelezés | |
| Felület | GM V |
| Elrendezés | első motor, hátsókerék-hajtás |
| Kerékképlet | 4×2 |
| A piacon | |
| Hasonló modellek | Buick Electra , Hyundai Grandeur L , Nissan Cima |
| Szegmens | E-szegmens |
| Opel Kapitän Opel Commodore (Monza számára) | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Opel Senator egy nyugatnémet luxusautó , amelyet a General Motors Opel részlege gyártott 1978 és 1993 között. Az Opel Senator a GM európai zászlóshajója volt, és egy lépéssel az Opel Rekord , 1986 óta pedig az Opel Omega felett volt . Az első generációs Senator modell alapján készült az Opel Monza kupé .
| Opel szenátor A | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Opel |
| Gyártási évek | 1978-1987 _ _ |
| Összeszerelés |
Opel Automobile ( Rüsselsheim , NSZK ) IDA-Opel ( Kikinda , Jugoszlávia ) |
| Egyéb megnevezések |
Opel Monza Vauxhall Royale Chevrolet szenátor |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ |
4 ajtós szedán (5 üléses) , 3 ajtós gyorshátú (5 ülés) |
| Felület | GM V |
| Motor | |
| 2,0 l. (100 LE); 2,2 l. (115 LE); 2,5 l. (115/130/140 LE); 2,8 l. (140 LE); 3,0 l. (180 LE) | |
| Terjedés | |
|
4 sebességes Kézi váltó 5 sebességes. Kézi sebességváltó 3 sebességes. automatikus átvitel |
|
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz | 4839 mm |
| Szélesség | 1722 mm |
| Magasság | 1388 mm |
| Felmentés | 140 mm |
| Tengelytávolság | 2683 mm |
| Hátsó nyomtáv | 1472 mm |
| Első pálya | 1447 mm |
| Súly | 1370 kg |
| Teljes tömeg | 1900 kg |
| Egyéb információk | |
| A tartály térfogata | 75 l |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Opel Senator A -t először 1977 szeptemberében mutatták be a nagyközönségnek a Frankfurti Autószalonon , majd 1978 februárjában megkezdődött a tömeggyártás. A Senator az Opel zászlóshajója lett, felváltva az Opel Diplomat [1] modellt . A Senator A az Opel Rekord E valamivel hosszabb tengelytávú változata volt, amelyet egy sor hathengeres motor hajtott. Az első felfüggesztés MacPherson rugóstag típusú , míg a hátsó független, ferde lengőkaros felfüggesztés.
A fő külső különbség az volt, hogy a Rekord modellen három helyett négy oldalablak található. A Senator platformon az Opel Monza modell is készült , amely háromajtós gyorshátú karosszériában különbözött a Senatortól. A Monza ugyanazokat a motorokat és konfigurációkat használta, mint a Senator.
Elöl a Senator masszív hűtőrács, nagy fényszórók és erős lökhárító díszléccel tűnik ki, hátul pedig egyfajta világító egység és egy nagy csomagtérfedél készült.
A belső tér lehet piros, zöld, bézs, kék vagy fekete kárpitozás. A konfigurációtól függően a műszerfal lehet hagyományos - analóg és elektronikus.
A Senator nagyon gyorsan erős pozícióba került a német üzleti osztályban: fel tudta venni a versenyt a Mercedes-Benz S-osztályával , a BMW 6 -os és 7-es sorozatával [2] . 1979-ben azonban kitört a második olajválság, amely a nagymotoros autók tulajdonosainak többségét arra kényszerítette, hogy gazdaságosabb autókra váltsanak. Mindez végül a Senator eladások csökkenéséhez vezetett.
Az Egyesült Királyságban a modellt Vauxhall Royale (Monza - Vauxhall Royale Coupé ) néven értékesítették. Dél-Afrikában ugyanazokat az autókat eredetileg Chevrolet Senator néven , 1982 után pedig Opel néven árulták. Dél-Koreában Daewoo Imperial és Daewoo Prince néven gyártották .
A "C" díszítőelem famintás betéteket tartalmazott a műszerfalon és az ajtókártyákon, valamint a velúr ülésborításokat a Record és a Commodore "Berlina" burkolatán is. A fordulatszámmérő, valamint a voltmérő és az olajnyomás-lámpa, mint a 14 hüvelykes "Ronal" könnyűfém keréktárcsák, valamint az oldalsó keskeny dekoratív díszlécek alapfelszereltségnek számítottak.
A drágább CD-csomagban állítható magasságú kormányoszlop, klíma, elektromos ablakemelők, központi zár, fűthető első ülések, fényszóró- és ablaktörlők, valamint kazettás sztereó rendszer [3] volt . Ezt a berendezést csak 3,0 literes motorral értékesítették.
Volt még egy "S" csomag is, amiben króm helyett fekete hűtőrács, további visszajelző lámpák a műszerfalon, merevebb felfüggesztés, az első sárvédőkön pedig "S" jelvény kapott helyet.
A modell gyártásának kezdeti éveiben a motorpaletta 2,8 és 3,0 literes motorokat tartalmazott. A korábban az Admiral és Diplomat modellekre felszerelt 2,8 S motort 103 kW-ra (140 LE) frissítették, és Solex kétcsöves karburátorral szerelték fel. Az új 3.0 E 180 LE-t produkált. Val vel. (132 kW; 178 LE) és 248 Nm Bosch-LE-Jetronic üzemanyag-befecskendező rendszerrel. Figyelemre méltó, hogy csak a háromfokozatú THM-180 automata sebességváltót szerelték be, amelyet 1969 óta gyártanak a strasbourgi üzemben . Mechanikus 4- és 5-fokozatú sebességváltó csak kérésre volt elérhető [4] .
1985-ben egy limitált szériás (700 autó) Senatort építettek 2,3 literes kompresszoros dízelmotorral (70 kW / 95 LE). A dízelmotort csak ötfokozatú kézi sebességváltóval párosították.
A szenátornak tárcsafékje volt mind a négy kerekén. Egyébként öntött és ötvözött (elöl szellőző). Összességében elmondható, hogy a fékrendszer nagyon hatékonynak bizonyult egy ekkora autónál, nagyrészt az ABS 1983 óta használatának köszönhetően .
Az átalakított Senator A (ismertebb nevén A2) és Monza A2 1983 márciusában jelent meg. A külső facelift változtatások között szerepelt a nagyobb, átformált fényszórók és a króm helyett matt fekete burkolat. Az autó eleje a lehető legegységesebb volt a Record E2-vel. Ennek köszönhetően a karosszéria áramvonalasabb lett: légellenállási együtthatója 0,45-ről 0,36-ra csökkent [5] . A hátsó féklámpákat az 1980-as évek amerikai módjára egyetlen blokkba integrálták, a rendszámtábla helyet pedig a lökhárítóba helyezték át.
Opel Senator A2 (1982-1986)
Hátsó nézet
Opel Monza E (1982-1986)
Hátsó nézet
Elérhetővé váltak a Rekord modell négyhengeres motorjai, 2,0 és 2,2 literes térfogattal. A 2,5 literes hathengeres, 2,5E motor Bosch üzemanyag-befecskendező rendszert kapott . A 2,8 literes 2,8S motor gyártása leállt, a háromliteres 3,0E is Bosch befecskendező rendszert kapott.
A Monza e generációja alapján készült a Monza GSE sportmódosítás, amely csomagtartó légterelővel, Recaro ülésekkel , digitális műszercsoporttal és fekete belsővel, továbbfejlesztett dizájnnal rendelkezik.
Összesen 47 008 Monza modellt gyártottak . Ennek a modellnek a leállítása után nem volt megfelelő csere, bár a Lotus Carlton / Lotus Omega koncepcionális folytatásának tekinthető . A következő kupé karosszériás Opel a kompaktabb Opel Calibra volt . 129 644 Opel Senator A1-et és mintegy 60 000 A2-es módosítást gyártottak.
| Opel szenátor B | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Opel |
| Gyártási évek | 1987-1993 _ _ |
| Összeszerelés | Opel Automobile ( Rüsselsheim , Nyugat-Németország ) |
| Motor | |
|
l6 : 2,5 l. 25NE 2,6 l. C26NE 150 LE 3,0 l. C30LE 156 LE 3,0 l. C30NE 177 LE 3,0 l. (24 szelepes) C30SE 204 LE 4,0 l. (24 szelepes) C40SE 272 LE |
|
| Terjedés | |
|
5 sebességes R25 vagy R28 4 sebességes kézi sebességváltó AR25 vagy AR35 vagy AW03-71LE automata sebességváltó |
|
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz | 4845 mm |
| Szélesség | 1765 mm |
| Magasság | 1450 mm |
| Felmentés | 140 mm |
| Tengelytávolság | 2730 mm |
| Hátsó nyomtáv | 1480 mm |
| Első pálya | 1460 mm |
| Súly | 1465 kg |
| Teljes tömeg | 1965 kg |
| Dinamikus jellemzők | |
| Teljes sebesség | 210 245 |
| Ellenállás-tényező | 0.3 |
| Egyéb információk | |
| A tartály térfogata | 75 l |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Opel Senator B -t 1987 májusában mutatták be a Senator A utódjaként, a sorozatgyártás pedig szeptemberben kezdődött. A Senator B az Opel Omega A módosított hátulsó változata volt. A Senator B különbözött az Omega A-tól, különösen a nagy hűtőrács, a kerek kerékívek, a nagy háromszög alakú oldalablakok stb.
Az Omega A-tól az autó felfüggesztést is kapott, de a Senator B-n jobban ment. Ehhez a felfüggesztést elülső és hátsó dőlésgátlóval szerelték fel, a hátsó felfüggesztést pedig speciális rudakkal szerelték fel, amelyek szabályozzák a lábujj-behajlást [6] .
Ezek a modellek tágasabb belsővel és széles, kényelmes ülésekkel rendelkeztek. A műszerfal teljesen elektronikus volt, magasságállítással, a párna elhelyezkedésével, a háttámla dőlésszögével, valamint az oldal- és deréktámasz szögével.
Angliában a Senator B-t még mindig Vauxhall Senator néven árulták. Ausztráliában ennek alapján gyártották a Holden Commodore VN-t.
A gyártás kezdetén a Senator A2 25NE (140 LE) és 30NE (177 LE) motorjai voltak Bosch LE2-Jetronic-kal, kipufogógáz-visszavezetéssel , de még mindig katalizátor nélkül . Ezen kívül volt egy C30LE (156 LE) egy modern Bosch Motronic ML 4.1-el, öndiagnosztikával és vészvezérléssel a keverékkészítéshez és a gyújtásvezérléshez.
1988 tavaszától megjelent az új C30NE (177 LE), amely a C30LE motor frissített változata volt. 1989 óta megjelent egy modernebb, 24 szelepes DOHC I6 C30SE (204 LE) [7] . Az Egyesült Királyságban ezt a módosítást gyakran alkalmazta a rendőrség.
Ezt követően a 25NE-t is lecserélték a 12 szelepes C26NE-re. Mind a 2,6, mind a 24 szelepes 3,0 literes motorok kétcsatornás RAM memóriaarchitektúrával rendelkeztek, amely alacsony fordulatszámon növelte a nyomatékot.
A Senator ötfokozatú kézi vagy négysebességes automata sebességváltóval készült. A sebességváltó beépített diagnosztikai rendszerrel és vészüzemi programmal rendelkezett (később hasonló sebességváltókat használnak a Lexus és Volvo autóknál).
A Senator B alapfelszereltsége közé tartozott az akkori „Servotronic” elektrohidraulikus szervokormány – egy autókormány-elem, amely további erőfeszítést jelent, amikor a vezető elfordítja a kormánykereket [8] . A technológia elve az volt, hogy a szenzorok a mozgás sebességére, a kormánykerék kerekekhez viszonyított elfordulási szögére vonatkozó adatokat olvassák ki. Az összegyűjtött adatokat az elektronikus egységbe küldik, ahol a működési mechanizmusok utasításaiba értelmezik. Ezen kívül alapfelszereltségként beépítették a sztereó rendszert, a digitális műszerfalat, a tempomatot, az elektromos ablakemelőket és az automatikus felfüggesztésvezérlő rendszert.
A tekintélyes "CD" csomagot 3 literes motorral, légkondicionálóval, fedélzeti számítógéppel, tempomattal és automatikus menetmagasság-technológiával felszerelt hátsó felfüggesztéssel szerelték fel. Felár ellenében bőrbelső is beépíthető.
A Senator B alapfelszereltségéhez 5 sebességes manuális sebességváltó tartozott. Kérésre négyfokozatú, elektronikusan vezérelt automata sebességváltó is elérhető volt három üzemmóddal: Erőteljes, Gazdaságos és Téli.
Az éves gyártási mennyiség folyamatosan csökkent: az 1990-es 14007-ről 1993-ban 2688-ra [9] . 1993 őszén a modell leállításra került anélkül, hogy közvetlen csere történt volna a kínálatban. Összesen mintegy 70 000 példány készült. Az Opel már nem gyártott ebbe az osztályba tartozó autókat, és általában elhagyta a prémium szegmenst, így az Opel Omega B üzleti osztályú modell maradt a vonal zászlóshajója .
http://www.senatorman.de/opel_senator_b.htm