Learjet 25

A Learjet 25  egy kétmotoros üzleti sugárhajtású repülőgép , amelyet az amerikai Lear Jet Corporation (" Learjet ") cég gyárt.

Az első prototípus egy Learjet 24 modell volt, 1,27 méterrel meghosszabbított törzstel. Nyolc utas szállítására tervezték, a személyzet - két ember.

Fejlesztés

A 25. modell kísérleti repülőgépe először 1966. augusztus 12-én emelkedett a levegőbe, a Learjet 25 pedig a következő év novemberében került sorozatgyártásba [1] .

A Learjet 25 -öt az előző 24. modell alapján fejlesztették ki. A törzs hosszát 1,27 méterrel megnövelték, ami lehetővé tette további három utasülés elhelyezését az utastérben. 1970-ben két módosítást adtak ki - a Learjet 25B-t és a Learjet 25C-t (amely további üzemanyagtartályokkal és ennek megfelelően megnövelt repülési hatótávolsággal rendelkezik).

1976-ban a Learjet 25 -öt új hajlított szárnyszárnyakkal látták el, a későbbi repülőgépmodelleket pedig Learjet 25D és Learjet 25F néven jelölték meg .

Módosítások A Learjet 25, 25B és 25C két General Electric CJ610-6 turbóhajtóművel szerelték fel, később mind a négy modellben (B, C, D és F) megkezdték a továbbfejlesztett General Electric CJ610-8 motorok telepítését.

Kihasználás

A Learjet 25 utaskabinja többféle konfigurációba alakítható át utasok, rakomány és mentőszemélyzet szállítására. A Learjet 25 -öt éppen az utastér konfigurációjának könnyű megváltoztatása miatt használták elsősorban légi mentőrepülőgépként . Ehhez a jobb oldali sor üléseit eltávolították a kabinban, a kapott helyre hordágyat szereltek fel, oxigénpalackokat és intravénás csepegtető berendezéseket szereltek fel.

A nagy szubszonikus repülési sebesség ellenére, a jó szárnyprofilnak és egyéb aerodinamikai jellemzőknek köszönhetően a Learjet 25 rövid kifutópályákon , sőt kavicson is le tudott szállni . Ez a tulajdonság késztette Arisztotelész Onassist arra, hogy megvásárolja ezt a repülőgépet a görög szigetek rövid kifutóin való leszálláshoz.

1974-ben a perui légierő megvásárolt két Learjet 25B típusú repülőgépet, amelyeket a repülőgép törzsének alsó részében elhelyezett légi fényképező kamerákkal szereltek fel .

Modellek

A Learjet 25 összes változatának ICAO  - jelölése LJ25 .

Learjet 25A

Az Egyesült Államok Szövetségi Repülési Hivatala által 1967. október 10-én tanúsított .

Learjet 25B

Módosított modell. A repülőgépet 1970. szeptember 4-én engedélyezte az Egyesült Államok Szövetségi Repülési Hivatala .

Learjet 25C

Egy új profilú szárnyat szereltek fel, további üzemanyagtartályokat szereltek fel, növelték a repülési távolságot. Az Egyesült Államok Szövetségi Repülési Hivatala által 1970. szeptember 4-én tanúsított .

Learjet 25D

Kiterjesztett repülési hatótávú modell.

Learjet 26

Ez a nem hivatalos megnevezése a Learjet 25 -nek , amely Garret AiResearch TFE731-2 turbóventilátorokkal van felszerelve egy sor repülési teszthez. Az első továbbfejlesztett, N26GL lajstromszámú repülőgép 1971. május 19-én szállt fel. Ezt követően a modell tervezési fejlesztéseit sikeresnek ismerték el, ami egy új Learjet 35 repülőgép-sorozat megjelenéséhez vezetett [1] .

Learjet 25G

A 25G módosított utasszállító 1980. szeptember 23-án hajtotta végre első repülését. 1982. június 9-től június 18-ig a repülőgép egy sor bemutató repülést hajtott végre, melynek eredményeként a Learjet rekordokat állított fel a sebesség tekintetében a távolsági repüléseken [1] .

Operátorok

Katonai