IRL Indy Lights

Az Indy Lights  egy autóversenyző bajnokság, amelyet 1986 óta rendeznek támogató versenyek sorozataként és a " champcars " egyik fő bajnokságának junior osztályaként (1986-2001-ben a CART sorozat , 2002-2007-ben IRL , azóta 2008 – INDYCAR ).

A sorozat története

Kezdete

Az 1960-as évek elején az első motoros roadstereket nyitott kerekű autóknak nevezték . Az ilyen gépeken zajló versenysorozatot sprint autóversenyekre és törpe versenyekre osztották. Az 1960-as évek végére a nyitott kerekű autók stílusa megváltozott - a motor most hátul kapott helyet.

Ugyanezt az amerikai nyíltkerekű autóversenyt eredetileg az AAA égisze alatt rendezték meg , azonban 1955-ben, Bill Vukovic halála után az Indy 500 -on , valamint a 24 órás Le Mans-i versenyen történt katasztrófa után. , kampány indult el a sajtóban, amelynek nyomására az AAA megtagadta a versenyzést. Gyorsan megtalálták a megoldást – Tony Halmen (az indianapolisi pálya tulajdonosa, a bajnokság fő futamának otthont adó Indianapolis 500 mérföld ) új autóklubot hozott létre – az USAC -t , amely 1979-ig birtokolta a bajnokságot.

Az 1970-es évek végén egyes csapattulajdonosok egyre elégedetlenebbek lettek az USAC teljesítményével, különösen amiatt, hogy szerintük a televíziós jogok alkalmatlan eladása, valamint maguknak a csapatoknak az alacsony jövedelme. 1978-ban Dan Gurney „Nyílt levelet” tett közzé, amelyben felvázolta elégedetlenségének okait, de senki sem válaszolt rá - 1978-ban lezuhant egy magánrepülő, amelynek fedélzetén az USAC legfelsőbb vezetéséből 9 ember vesztette életét. Nem sokkal később meghalt az USAC alapítója és az indianapolisi pálya tulajdonosa, Tony Halman.

Dan Gurney , valamint az elégedetlen csapatvezetők, Roger Penske és Pat Patrick vezetői a bajnokság további népszerűsítését szorgalmazták – különösen a televízióban. Bernie Ecclestone tapasztalataiból származtak , aki a FOCA -t az F1 kereskedelmi érdekeinek képviseletére hozta létre .

1979-ben az USAC bajnokcsapatainak egy része úgy döntött, hogy saját kezébe veszi a futamok irányítását, és létrehozta a CART szervezetet  - Championship of Auto Racing Teams, melynek jellemzője az volt, hogy az irányítás a csapatok kezében volt, hiszen valamint a szponzorok képviselői. Az új szervezetbe bekerültek az autodromok tulajdonosai is, akik pályáikat biztosították a versenyzéshez. A szankcionáló szerv az SCCA  , egy másik amerikai motorsport-szövetség volt.

Az USAC kezdetben megpróbálta figyelmen kívül hagyni az új bajnokságot azzal, hogy kizárta versenytársait az Indy 500 -ból , de beperelték és nyertek. 1980-ban a CART átvette az előző bajnokság csapatainak, versenyzőinek és pályáinak többségét. Hamarosan csak az Indy 500 futott az USAC-nál, és 1981-ben az USAC teljesen feladta bajnokságát, minden jogát a CART-ra ruházta át, csak az Indy 500-at tartotta meg, amely ennek ellenére az új bajnokság ellensúlyozásába került. Az új sorozat dinamikusan kezdett fejlődni, elsősorban a televízió támogatásának köszönhetően, amelynek pályájára ekkor került az autóversenyzés. A sorozat elkezdi bővíteni szakaszainak földrajzi elhelyezkedését is, összeütközésbe kerülve a Bernie Ecclestone kereskedelmi igazgató által képviselt Forma-1 vezetésével , amikor Kanadában és Ausztráliában is elkezdett szakaszokat rendezni (bár Ecclestone-nak sikerült fenntartania a Forma-1 monopóliumát Japán, ahol CART miben -a pillanatban is tervezték a színpad megtartását).

A CART sorozat (1986–2001) égisze alatt

Az USAC-vel való összes probléma rendezése után a sorozat menedzsmentje a sorozat fejlesztésén gondolkodott. 1986-ban egy hasonló technikával kapcsolatos támogatási sorozat jött létre fiatal pilóták képzésére. Az 1990-es évek közepén a fő sorozat virágkorának és népszerűségének csúcspontjában az Indy Lights meglehetősen népszerű volt.

A sorozat jelenlegi neve - Indy Lights - 1991-ben került forgalomba, 1991-ig a sorozat az American Racing Series nevet viselte.

A sorozatversenyeket általában délelőtt, a CART sorozatverseny napján rendezték. A kezdeti években nem szerepeltek szupergyorsasági szakaszok a sorozatnaptárban, később azonban bekerültek a szezonbeosztásba. Az Indy Lights nem rendezett fordulót az Indianapolis Motor Speedway -en, és ebben az időszakban szünetet tartott a bajnokságban.

Az 1990-es évek végére a CART pénzügyi problémákkal küzdött, és egyre kevésbé volt versenyképes a szponzorokért folytatott harcban az 1996-ban alternatívaként megalkotott, növekvő IRL sorozattal. A 2001-es szezon vége után a CART vezetése megtagadta junior sorozatának megrendezését, arra hivatkozva, hogy az akkoriban is létező Formula-Atlantic teljes mértékben kielégítette a sorozat igényeit a fiatal versenyzők körében.

1986-1992-ben a sorozat a March alvázát használta (valójában egy módosított 85B alváz volt, amelyet egy időben az Európai Formula 3000- hez építettek ). 1993-ban a Lola alvázra cserélték . Buick volt a motorszállító mindvégig a V-6-os motorjukkal.

A sorozat fennállásának ezen időszaka alatt több pilótán ment keresztül, akik a jövőben meghatározták a CART és az IRL bajnokság arculatát. A sorozat bajnokai közé tartozik például Paul Tracy , Scott Dixon , Tony Kanaan és Cristiano da Matta .

Az IRL égisze alatt (2002-től)

Már 2002-ben visszaállították a sorozatot, de már az IRL főbajnokságának támogató versenyeként. A kezdeti években a sorozat koncepciója csak az ovális típusú pályákon való versenyzést jelentette - ez nem talált nagy népszerűséget a potenciális újoncok körében, és egy tucatnál több résztvevő ritkán állt rajthoz. Az IRL irányítása alá tartozó sorozatok koncepciójának 2005-ös változásával - a naptárban a szakaszok megjelenésével azonban az országúti jellegű pályákon - fokozatosan nőtt a résztvevők száma.

2002 óta az alvázszállító a Dallara . A motor a 3,5 literes Infiniti V8-as motor módosított változata.

A sorozat jellegzetessége az volt, hogy a két eseményt külön hétvégéken rendezték meg, valamint egy további szakaszt a Forma-1-es US Nagydíj alatt .

2007 végén az IRL megvásárolta a sorozat történelmi nevének jogait, és 2008 óta a bajnokságot Indy Lights névre keresztelte.

A sorozatnaptárban két ikonikus verseny szerepel: a Firestone Freedom 100 (az Indianapolis Motor Speedway-en ) és a Liberty Challenge (2005-2007-ben az Egyesült Államok Nagydíja alatt ).

2007. szeptember 9- én a sorozat chicagói szakaszán Logan Gomez nyerte a futamot, megelőzve a második helyen végzett Alex Lloydot 0,0005 másodperccel (azaz 44 mm-rel. Ugyanakkor az autók sebessége is 302 km/h) Ez a különbség volt a legkisebb a motorsport történetében. [1] 2008-ban ez az eredmény bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, mint a legkisebb rés a célegyenesben a motorsportban. [2]

Technika

Alváz

• Gyártmány/modell Dallara IL15
• Szélesség : 76 hüvelyk.
• Hossza : 192 hüvelyk.
• Tengelytáv : 117 hüvelyk.
• Pilótafülke szélessége : 19 hüvelyk.
• Adatgyűjtés : Egy speciális Cosworth rendszer számos műszaki adatot gyűjt az alvázról (kormányszög, keréksebesség stb.).
• Alváz specifikációja : Monocoque , együléses, nyitott pilótafülkével és nyitott kerekekkel.
• Aerodinamika : Lépcsős alsó, csuklós első és hátsó szárny.
• Felépítés : A Monocoque pilótafülkét, üzemanyagtartályt és első felfüggesztést tartalmaz. A motor az alváz teherhordó eleme. A hátsó része a sebességváltó és a hátsó felfüggesztés.
• Anyagok : CFRP és egyéb kompozitok.
• Alváz szállító : Dallara .
• Üzemanyagtartály kapacitása : 25 gallon .
• Alváz súlya : 1400 font.
• Magasság : 37 hüvelyk.

Motor

• Gyártmány/modell : AER P63
• Űrtartalom : 2,0 liter , turbófeltöltővel.
• Konfiguráció : soros, 4 hengeres
• Egyéb : 450-500 lóerő ; 8200 ford./perc .
• Üzemanyag : unetilbenzin.
• Sebességváltó : Hatsebességes szekvenciális váltólapátokkal a Life Racingtől.

Gumiabroncsok

• Gumiabroncs szállító : Cooper .
• Első gumi mérete : 23,5 hüvelyk.
• Hátsó gumiméret : 24,8" (jobbra) és 24,5" (balra).
• Kerék átmérő : 15 hüvelyk.
• Első kerék szélessége : 10 hüvelyk.
• Hátsó kerék szélessége : 14 hüvelyk.

A sorozat bajnokai

Nevezetes pilóták

Az IndyCar bajnokság résztvevői

További nevezetes pilóták

Lásd még

• Forma 3000
• IRL IndyCar
• Szabadság 100
• Liberty Challenge

Jegyzetek

1. ↑ Negyedik fokig , IndyCar.com (2007. szeptember 13.). Letöltve: 2007. szeptember 14.  (elérhetetlen link)
2. ↑ Világrekordként elismert legközelebbi cél , az IndyCar.com (2008. március 4.). Letöltve: 2008. március 4.  (nem elérhető link)
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 IndyCar versenyeket nyertek.
4. ↑ 1 2 3 4 Megnyerte az IndyCar bajnokságot.
5. ↑ 1 2 3 Indy500 nyert.

Linkek

• A sorozat hivatalos honlapja
• Az Indy Lights technika jellemzői