500 mérföldre Indianapolistól | |
---|---|
IndyCar sorozat | |
vágány | Indianapolis Motor Speedway |
Időzóna | UTC-5 , nyári UTC-4 |
Hely | Indianapolis , Egyesült Államok |
39°47′40″ s. SH. 86°14′03″ ny e. | |
Első verseny | 1911 |
körökben | 200 |
Korábbi nevek |
Nemzetközi 500 mérföldes nyereményjáték (1911-1915) Nemzetközi 300 mérföldes nyereményjáték (1916) [1] Nemzetközi 500 mérföldes nyereményjáték (1920-1941, 1946-1979) |
Kör információk | |
Hossz | 4,023 km (2,5 mérföld) |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Az Indianapolis 500 , más néven Indianapolis 500 ( eng. Indianapolis 500 , Indy 500 , The 500 ) a legnépszerűbb éves nyíltkerekű autóverseny az Egyesült Államokban , a világ egyik legrangosabb autóversenye. Ez a világ leglátogatottabb sporteseménye, amely egy időben zajlik. A verseny helyszíne az Indianapolis Motor Speedway . Ezen a versenyen a győzelem, a Le Mans-i 24 órás versenyen és a Monacói Nagydíjon aratott diadal mellett a tekintélyes nem hivatalos eredmény része - a Motorsport Triple Crown [2] .
1911 óta rendezik meg, ez a bolygó legrégebbi rendszeres autóversenye, minden május utolsó vasárnapján, 1974-től május 30-ig. Észak-Amerika legnépszerűbb versenye, a Monacói Nagydíj és a Le Mans-i 24 órás verseny mellett a világ három legrangosabb versenye közé tartozik .
1911 és 1955 között a verseny az AAA bajnokság, 1956 és 1995 között a különböző USAC bajnokságok része volt. 1950-től 1960-ig a futam a pilóták világbajnokságába is beleszámított, és a Forma-1 statisztikáiban , 1979-től 1995-ig pedig az IndyCar CART -ban szerepel. 1996 óta szerepel a bajnoki tabellán, amely ma IndyCar Series néven ismert . A versenyt eredetileg (1911-től 1955-ig) az American Automobile Association (AAA) engedélyezte; Az 1955-ös Le Mans-i balesetet követően az AAA visszalépett a sporteseményektől, és átadta az USAC -nek , amely 1956 és 1995 között futotta a versenyt, és 1996 óta szankcionálta az IRL/INDYCAR. 1979 és 1995 között az USAC-vel párhuzamosan a CART egy másik faji szankcionáló volt .
1. nap Szombaton, 8 nappal a verseny előtt kerül sor a kvalifikáció első részére. A kvalifikációs időt négy kör összideje határozza meg. Az ülés 12:00 és 18:00 óra között zajlik, amerikai keleti idő szerint . A versenyzőknek legalább egy próbálkozás garantált. A résztvevők véletlenszerűen, sorra mennek végig a kvalifikációs körökön. További próbálkozások lehetségesek, ha a munkamenet ideje még nem járt le. A foglalkozás végén a helyek 13-30. A legjobb 12 versenyző jut tovább a kvalifikáció következő szakaszába, a Top 12-be. A 30. hely alatti versenyzők a Last Chance-re kerülnek.
2. nap. Három részből áll: Last Chance, Top 12 és Fast Six. Az Utolsó Esély határozza meg a rajtmezőben fennmaradó helyeket, 31-től 33-ig, ami 14:00 és 15:00 között tart. A versenyzők számára legalább egy próbálkozás garantált, továbbiak is lehetségesek, ha az edzés még nem járt le. A 33. év alatti versenyzők nem indulhatnak a versenyen, mivel úgy tekintik, hogy nem teljesítették a kvalifikációt. Ha 33 vagy kevesebb versenyző van az Indianapolis 500 mérföldön, akkor nincs utolsó esély. Továbbá 16:00-kor indul a Top 12, ahol a 12-7. a versenyzők fordított sorrendben mennek végig a kvalifikációs körökön: aki szombaton a 12. időt mutatta, az távozik először, aki pedig először mutatta meg az utolsó időt. Csak egy kvalifikációs kísérlet lehetséges. Az első hat versenyző bejut a Fast Six kvalifikáció utolsó részébe, ahol a pole pozícióért küzd. A Fast Six 17:10-kor kezdődik, és ugyanazokat a szabályokat követi, mint a Top 12.
A legjobb 12 és a Fast Six versenyzők az IndyCar Series bajnoki pontjait az alábbiak szerint szerezhetik: 12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 (1-12. hely) [3] .
Az a résztvevő, aki nem kvalifikálta magát, jogosult az utolsó helyről rajthoz állni annak az autónak a volánja mögül, amelyet egy minősített sofőr vezetett.
Ha egy versenyző a kvalifikáció után autót cserél, a kvalifikációs ideje törlésre kerül, és a rajtrácson az utolsó helyről indulhat.
A kezdés előtt felcsendül az amerikai himnusz és Indiana állam nem hivatalos himnusza, a Back Home Again in Indiana című dal. Ezt követően egy rokona vagy a pálya tulajdonosa (jelenleg Roger Penske [4] , a pálya tulajdonosa) kimondja a Gentlemen, start your engines kifejezést , 1978 óta, ha nők vesznek részt a versenyen, a hölgyek és urak kifejezést. , indítsa be a motorjait , azt mondják , a verseny résztvevői pedig beindítják a motorokat és indulnak a bemelegítő körre. 1977-ben, amikor egy nő, Janet Gethry először indult a versenyen , az autót annak a csapatnak a szerelője indította el, amelynek vezette.
A bemelegítő körökön a pilóták három sorban állnak fel a biztonsági autó mögött . A verseny kezdete mozgásban van.
Év | dátum | Versenyző | Gép (alváz / motor |
Csapat / Tulajdonos | Távolság ( mérföld / km ) |
Idő | Átlagsebesség ( mérföld / km /óra) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1911 | május 30 | Ray Harrun | Marmon modell 32 | marmon | 500 000 / 804 672 | 6:42:08.039 | 74.602 / 120.060 |
Cyrus Hatchke [5] | |||||||
1912 | május 30 | Joe Dawson | Nemzeti | Országos Gépjárműipari Vállalat | 500 000 / 804 672 | 6:21:06,144 | 78.719 / 126.686 |
1913 | május 30 | Jules Gu | Peugeot | Peugeot | 500 000 / 804 672 | 6:35:05,108 | 75.933 / 122.202 |
1914 | május 30 | René Thomas | Delage | Delage | 500 000 / 804 672 | 6:03:45,060 | 82.474 / 132.729 |
1915 | május 31 | Ralph Depalma | Mercedes | E. K. Patterson | 500 000 / 804 672 | 5:33:55.619 | 89.840 / 144.583 |
1916 | május 30 | Dario Resta | Peugeot | Peugeot | 300 000 / 482 803 [6] | 3:34:16,990 | 84.001 / 135.187 |
1917–1918: Az első világháború miatt nem lehet versenyezni | |||||||
1919 | május 31 | Üdv Wilcox | Peugeot | IMS Corporation | 500 000 / 804 672 | 5:40:42.930 | 88.050 / 141.703 |
1920 | május 31 | Gaston Chevrolet | Frontenac | William kisvállalat | 500 000 / 804 672 | 5:38:31.901 | 88.618 / 142.617 |
1921 | május 30 | Tommy Milton | Frontenac | Louis Chevrolet | 500 000 / 804 672 | 5:34:44.578 | 89.621 / 144.231 |
1922 | május 30 | Jimmy Murphy | Duesenberg / Harry Miller | Jimmy Murphy | 500 000 / 804 672 | 5:17:30.845 | 94.484 / 152.057 |
1923 | május 30 | Tommy Milton | Molnár | H.C.S Motor Company | 500 000 / 804 672 | 5:31:19.618 | 90.545 / 145.718 |
1924 | május 30 | Laura Corum | Duesenberg | Duesenberg | 500 000 / 804 672 | 5:05:23.595 | 98.234 / 158.092 |
Joe Boyer [7] | |||||||
1925 | május 30 | Peter de Paolo | Duesenberg | Duesenberg | 500 000 / 804 672 | 4:56:39.401 | 101,127 / 162,748 |
1926 | május 31 | Frank Lockhart | Molnár | Peter Chris | 400 000 / 643 738 (eső miatt leállt) |
5:12:48.768 | 95.904 / 154.343 |
1927 | május 30 | George Suders | Duesenberg | William White | 500 000 / 804 672 | 5:07:33.022 | 97.545 / 156.983 |
1928 | május 30 | Louis Mayer | Molnár | Alden Sampson | 500 000 / 804 672 | 5:01:33.725 | 99.482 / 160.101 |
1929 | május 30 | Ray Keach | Molnár | M. A. Yagl | 500 000 / 804 672 | 5:07:25,458 | 97.585 / 157.048 |
1930 | május 30 | Billy Arnold | Summers / Miller | Harry Hartz | 500 000 / 804 672 | 4:58:39.720 | 100.448 / 161.655 |
1931 | május 30 | Louis Schneider | Stevens / Miller | Louis Schneider | 500 000 / 804 672 | 5:10:27.948 | 96.629 / 155.509 |
1932 | május 30 | Fred Frame | Wetteroth / Miller | Harry Hartz | 500 000 / 804 672 | 4:48:03,761 | 104.144 / 167.604 |
1933 | május 30 | Louis Mayer | Molnár | Louis Mayer | 500 000 / 804 672 | 4:48:00.774 | 104.162 / 167.632 |
1934 | május 30 | Bill Cummings | Molnár | H. K. Henning | 500 000 / 804 672 | 4:46:05,254 | 104,863 / 168,761 |
1935 | május 30 | Kelly Petillo | Wetteroth / Offenhauser | Kelly Petillo | 500 000 / 804 672 | 4:42:22.771 | 106.240 / 170.977 |
1936 | május 30 | Louis Mayer | Stevens / Miller | Louis Mayer | 500 000 / 804 672 | 4:35:03.314 | 109.069 / 175.530 |
1937 | május 30 | Wilbur Shaw | Shaw / Offenhauser | Wilbur Shaw | 500 000 / 804 672 | 4:24:07,861 | 113.580 / 182.789 |
1938 | május 30 | Floyd Roberts | Wetteroth / Miller | Lou Moore | 500 000 / 804 672 | 4:15:58.362 | 117.200 / 188.615 |
1939 | május 30 | Wilbur Shaw | Maserati | Boyle Racing főhadiszállása | 500 000 / 804 672 | 4:20:47.412 | 115.035 / 185.131 |
1940 | május 30 | Wilbur Shaw | Maserati | Boyle Racing főhadiszállása | 500 000 / 804 672 | 4:22:31.201 | 114.277 / 183.911 |
1941 | május 30 | Floyd Davis | Wetteroth / Offenhauser | Lou Moore | 500 000 / 804 672 | 4:20:36.266 | 115.117 / 185.263 |
Maury Rose [8] | |||||||
1942-1945: A versenyeket a második világháború miatt törölték | |||||||
1946 | május 30 | George Robson | Adams/Sparks | Thorne Engineering | 500 000 / 804 672 | 4:21:16.711 | 114.820 / 184.785 |
1947 | május 30 | Maury Rose | Deidt / Offenhauser | Lou Moore | 500 000 / 804 672 | 4:17:52.159 | 116.338 / 187.228 |
1948 | május 31 | Maury Rose | Deidt / Offenhauser | Lou Moore | 500 000 / 804 672 | 4:10:23.286 | 119.814 / 192.822 |
1949 | május 30 | Bill Holland | Deidt / Offenhauser | Lou Moore | 500 000 / 804 672 | 4:07:15,939 | 121.327 / 195.257 |
1950 | május 30 | Johnny Parsons | Kurtis Kraft / Offenhauser | Curtis Craft | 345 000 / 555 224 (eső miatt leállt) |
2:46:55.967 | 124.002 / 199.562 |
1951 | május 30 | Lee Wallard | Kurtis Kraft / Offenhauser | Murrell Belanger | 500 000 / 804 672 | 3:57:38.103 | 126.244 / 203.170 |
1952 | május 30 | Troy Ruttman | Kuzma / Offenhauser | J. K. Agadzhanyan | 500 000 / 804 672 | 3:52:41,930 | 128.922 / 207.480 |
1953 | május 30 | Bill Vukovich | Kurtis Kraft / Offenhauser | Howard Keck | 500 000 / 804 672 | 3:53:01,668 | 128.740 / 207.187 |
1954 | május 31 | Bill Vukovich | Kurtis Kraft / Offenhauser | Howard Keck | 500 000 / 804 672 | 3:49:17.261 | 130.840 / 210.567 |
1955 | május 30 | Bob Swaikert | Kurtis Kraft / Offenhauser | John Zink | 500 000 / 804 672 | 3:53:59.576 | 128.209 / 206.332 |
1956 | május 30 | Pat Flaherty | Watson / Offenhauser | John Zink | 500 000 / 804 672 | 3:53:28.872 | 128.490 / 206.785 |
1957 | május 30 | Sam Hanks | Salih / Offenhauser | George Salih | 500 000 / 804 672 | 3:41:14.238 | 135.601 / 218.229 |
1958 | május 30 | Jimmy Bryan | Salih / Offenhauser | George Salih | 500 000 / 804 672 | 3:44:21.064 | 133.719 / 215.200 |
1959 | május 30 | Roger Ward | Watson / Offenhauser | Vezető kártyák | 500 000 / 804 672 | 3:40:47,470 | 135.875 / 218.670 |
1960 | május 30 | Jim Ruttman | Watson / Offenhauser | Ken-Paul | 500 000 / 804 672 | 3:36:11,384 | 138.767 / 223.324 |
1961 | május 30 | AJ Foyt | Trevis / Offenhauser | Bignotti-Bowes Racing | 500 000 / 804 672 | 3:35:37,540 | 139.130 / 223.908 |
1962 | május 30 | Roger Ward | Watson / Offenhauser | Vezető kártyák | 500 000 / 804 672 | 3:33:50.291 | 140.293 / 225.780 |
1963 | május 30 | Fiúk Jones | Watson / Offenhauser | J. K. Agadzhanyan | 500 000 / 804 672 | 3:29:35.365 | 143.137 / 230.357 |
1964 | május 30 | AJ Foyt | Watson / Offenhauser | Ansted-Thompson Racing | 500 000 / 804 672 | 3:23:35.813 | 147.350 / 237.137 |
1965 | május 31 | Jim Clark | Lotus / Ford | lótusz | 500 000 / 804 672 | 3:19:05,370 | 150.686 / 242.506 |
1966 | május 30 | Graham Hill | Lola / Ford | mecom | 500 000 / 804 672 | 3:27:52.543 | 144.317 / 231.966 |
1967 | május 31 | AJ Foyt | Prérifarkas / Ford | Ansted-Thompson Racing | 500 000 / 804 672 | 3:18:24,211 | 151.207 / 243.344 |
1968 | május 30 | Bobby Unser | Minden amerikai versenyző / Offenhauser | Vezető kártyák | 500 000 / 804 672 | 3:16:13.786 | 152.882 / 246.040 |
1969 | május 30 | Mario Andretti | Hawk / Offenhauser | STP | 500 000 / 804 672 | 3:11:14,689 | 156.867 / 252.453 |
1970 | május 30 | Al Unser | Colt / Ford | Vel Parnelli Jones | 500 000 / 804 672 | 3:12:37.057 | 155.749 / 250.654 |
1971 | május 29 | Al Unser | Colt / Ford | Vel Parnelli Jones | 500 000 / 804 672 | 3:10:11.545 | 157.735 / 253.850 |
1972 | május 27 | Mark Donoghue | McLaren /Offenhauser | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:04:23.851 | 162.692 / 261.827 |
1973 | május 30 | Gordon Johncock | Eagle / Offenhauser | Patrick Racing | 332.500 / 535.107 (eső miatt leállt) |
2:05:25.320 | 159.063 / 255.987 |
1974 | május 26 | Johnny Rutherford | McLaren/Offenhauser | McLaren | 500 000 / 804 672 | 3:09:10.094 | 158.589 / 255.224 |
1975 | május 25 | Bobby Unser | Eagle / Offenhauser | Minden amerikai versenyző | 435 000 / 700 065 (eső miatt leállt) |
2:54:55.064 | 149.213 / 240.135 |
1976 | május 30 | Johnny Rutherford | McLaren/Offenhauser | McLaren | 255.000 / 410.383 (eső miatt leállt) |
1:42:52.466 | 148.725 / 239.350 |
1977 | május 29 | AJ Foyt | Prérifarkas/Foyt | AJ Foyt Enterprises | 500 000 / 804 672 | 3:05:57.186 | 161.331 / 259.637 |
1978 | május 28 | Al Unser | Lola / Cosworth | Törpe örökzöld tölgy | 500 000 / 804 672 | 3:05:54.974 | 161.363 / 259.689 |
1979 | május 27 | Rick Mears | Penske Racing /Cosworth | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:08:47,950 | 158.899 / 255.723 |
1980 | május 25 | Johnny Rutherford | Chaparral / Cosworth | Törpe örökzöld tölgy | 500 000 / 804 672 | 3:29:59.572 | 142.862 / 229.914 |
1981 | május 24 | Bobby Unser | Penske/Cosworth | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:35:41.819 | 139.084 / 223.834 |
1982 | május 30 | Gordon Johncock | Vadmacska/Cosworth | Patrick Racing | 500 000 / 804 672 | 3:05:09.122 | 162.029 / 260.760 |
1983 | május 29 | Tom Sneva | március /Cosworth | Bignotti Cotter | 500 000 / 804 672 | 3:05:03.092 | 162.117 / 260.902 |
1984 | május 27 | Rick Mears | március/Cosworth | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:03:21.638 | 163.612 / 263.308 |
1985 | május 26 | Danny Sullivan | március/Cosworth | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:16:06,090 | 152.982 / 246.201 |
1986 | május 31 | Bobby Rayhal | március/Cosworth | Truesports | 500 000 / 804 672 | 2:55:43.457 | 170.722 / 274.750 |
1987 | május 24 | Al Unser | március/Cosworth | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:04:59.121 | 162.175 / 260.995 |
1988 | május 29 | Rick Mears | Penske/ Chevrolet Indy V-8 | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:27:10.167 | 144.809 / 233.047 |
1989 | május 28 | Emerson Fittipaldi | Penske/Chevrolet | Patrick Racing | 500 000 / 804 672 | 2:59:01.074 | 167.581 / 269.695 |
1990 | május 27 | Ari Leuendijk | Lola / Chevrolet | Doug Shierson | 500 000 / 804 672 | 2:41:18.404 | 185.981 / 299.307 |
1991 | május 26 | Rick Mears | Penske/Chevrolet | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 2:50:00.791 | 176.457 / 283.980 |
1992 | május 24 | Al Unser Jr. | Galmer /Chevrolet | Galles Kraco | 500 000 / 804 672 | 3:43:05,148 | 134.477 / 216.420 |
1993 | május 30 | Emerson Fittipaldi | Penske/Chevrolet | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:10:49,860 | 157.207 / 253.000 |
1994 | május 29 | Al Anzer Jr. | Penske/ Mercedes-Benz | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:06:29.006 | 160.872 / 258.898 |
1995 | május 28 | Jacques Villeneuve | Reynard / Ford Cosworth | zöld versenyzés | 500 000 / 804 672 [9] | 3:15:17.561 | 153.616 / 247.221 |
1996 | május 26 | Lazier haver | Reynard/Ford Cosworth | Hemelgarn Racing | 500 000 / 804 672 | 3:22:45.753 | 147.956 / 238.112 |
1997 | május 27 | Ari Leuendijk | G Force / Aurora | Treadway Racing | 500 000 / 804 672 | 3:25:43.388 | 145.827 / 234.686 |
1998 | május 24 | Eddie Cheever | Dallara /Aurora | Cheever Racing | 500 000 / 804 672 | 3:26:40.524 | 145.155 / 233.604 |
1999 | május 30 | Kenny Breck | Dallara/Aurora | AJ Foyt Enterprises | 500 000 / 804 672 | 3:15:51.182 | 153.176 / 246.513 |
2000 | május 28 | Juan Pablo Montoya | G Force / Aurora | Chip Ganassi Racing | 500 000 / 804 672 | 2:58:59.431 | 167.607 / 269.737 |
2001 | május 27 | Elio Castroneves | Dallara / Aurora | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:31:54.180 | 153.601 / 247.197 |
2002 | május 26 | Elio Castroneves | Dallara / Chevrolet | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:00:10,871 | 166.499 / 267.954 |
2003 | május 25 | Gilles de Ferran | Panoz G Force / Toyota | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:11:56.989 | 156.291 / 251.526 |
2004 | május 30 | Buddy Rice | Panoz G Force / Honda | Rahal Letterman Racing | 450 000 / 724 205 (eső miatt leállt) |
3:14:55,240 | 138.518 / 222.923 |
2005 | május 29 | Dan Weldon | Dallara / Honda | zöld versenyzés | 500 000 / 804 672 | 3:10:21.077 | 157.603 / 253.637 |
2006 | május 28 | Sam Hornish Jr. | Dallara / Honda | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:10:58.759 | 157.085 / 252.804 |
2007 | május 27 | Dario Franchitti | Dallara / Honda | zöld versenyzés | 415 000 / 667 878 (eső miatt leállt) |
2:44:03,561 | 151.774 / 244.257 |
2008 | május 25 | Scott Dixon | Dallara / Honda | Chip Ganassi Racing | 500 000 / 804 672 | 3:28:57.6792 | 143.567 / 231.048 |
2009 | május 24 | Elio Castroneves | Dallara / Honda | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:19:34.6427 | 150.318 / 241.913 |
2010 | május 30 | Dario Franchitti | Dallara / Honda | Chip Ganassi Racing | 500 000 / 804 672 | 3:05:37.0131 | 161.623 / 260.107 |
2011 | május 29 | Dan Weldon | Dallara / Honda | Bryan Herta | 500 000 / 804 672 | 2:56:11.7267 | 170.265 / 274.015 |
2012 | május 27 | Dario Franchitti | Dallara / Honda | Chip Ganassi Racing | 500 000 / 804 672 | 2:58:51.2532 | 167.734 / 269.934 |
2013 | május 26 | Tony Kanaan [10] | Dallara / Chevrolet | KV | 500 000 / 804 672 | 2:40:03.4181 | 187.433 / 301.644 |
2014 | május 25 | Ryan Hunter-Reay [11] | Dallara / Honda | Andretti Autosport | 500 000 / 804 672 | 2:40:48.2305 | 186.563 / 300.244 |
2015 | május 24 | Juan Pablo Montoya | Dallara / Chevrolet | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:05:56.5286 | 161.341 / 259.653 |
2016 | május 29 | Alexander Rossi | Dallara DW12/ Honda | Bryan Herta Autosport / Andretti Autosport | 500 000 / 804 672 | 3:00:02.0872 | 166.634 / 268.171 |
2017 | május 28 | Takuma Sato | Dallara DW12/ Honda | Andretti Autosport | 500 000 / 804 672 | 3:13:03.3584 | 155.395 / 250.084 |
2018 | május 27 | Akaraterő | Dallara DW12/ Chevrolet | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 2:59:42.6399 | 166.935 / 268.598 |
2019 | május 26 | Simon Pazhno | Dallara DW12/ Chevrolet | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 2:50:39.2797 | 175.794 / 281.635 |
2020 | augusztus 23 | Takuma Sato | Dallara DW12/ Honda | Rahal Letterman Lanigan Racing | 500 000 / 804 672 | 3:10:05.0880 | 157.824 / 252.845 |
2021 | május 30 | Elio Castroneves | Dallara DW12/ Honda | Meyer Shank Racing | 500 000 / 804 672 | 2:37:19.3846 | 190.690 / 305.499 |
2022 | május 29 | Markus Ericsson | Dallara DW12/ Honda | Chip Ganassi Racing | 500 000 / 804 672 | 2:51:00.6432 | 175.428 / 281.048 |
Az Indianapolis 500 győztese elnyeri az 1936 óta alapított Borg-Warner Trophyt. Ez egy emberméretű csésze, amelyet a verseny minden győztesének arcát ábrázoló faragványok díszítenek. A győztes arca mellé van gravírozva a név, a győzelem éve és az átlagsebesség a pályán. A Borg Warner minden évben növekszik, hogy elférjen benne az új nyertesek portréi. A trófeát állandóan az Indianapolis Motor Speedway Múzeumban őrzik, a győztes pedig a Baby Borg kis példányát kapja. [12]
Szótárak és enciklopédiák | |
---|---|
Bibliográfiai katalógusokban |
500 mérföldre Indianapolistól | |
---|---|
|
Indianapolis Motor Speedway-en | Motorverseny az|
---|---|
Forma-1 -es világbajnoki nagydíj | |
---|---|
Jelenlegi (2022) | |
Előző |