Forma-1-es tervezők, akik csak az Indy 500-on vettek részt

A csak Indy 500-hoz készült Forma-1-es alvázak  olyan autók, amelyeket amerikai versenyzők használtak a híres Indianapolis 500-on 1950-1960 között, amikor az hivatalosan a Forma-1-es világbajnokság részének számított.

A Forma-1 11 szezonos ( 1950-1960 ) történetének kezdetén az Indianapolis 500-on megrendezett híres amerikai futam világbajnoki fordulónak számított. E formai beillesztés ellenére az ezen a versenyen részt vevő autók műszaki specifikációi alapvetően különböztek a bajnokság többi részében szereplőtől, és nem feleltek meg a bajnokság hátralévő részében alkalmazott technikai előírásoknak (Forma 1 vagy Forma 2). azoknak az éveknek a versenyei. Az Indy 500-on néhány kivételtől eltekintve nem volt európai pilóta, és gyakorlatilag egyetlen amerikai sem indult európai versenyeken. Ennek eredményeként sok Forma-1-es konstruktőr csak az Indy 500-on versenyzett. Mindezek az autógyártók két csoportra oszthatók, attól függően, hogy sikerült-e rajthoz állniuk vagy sem. Azok a pilóták, akik megpróbáltak rajthoz állni az Indy 500-on, de nem sikerült nekik, gyakran nem szerepelnek a statisztikai táblázatokban. Tehát az a tény, hogy nem csak a kétszeres világbajnok Alberto Ascari , hanem az első világbajnok Nino Farina is részt vett az Indy 500-on, viszonylag kevéssé ismert, éppen azért, mert az elsőnek sikerült áttörnie a rajtig, a másodiknak pedig nem.

Azt is meg kell jegyezni, hogy a tizenegy Indy 500-as futam díjnyertes eredményeinek jelentős részét Kurtis Kraft autók pilótái szerezték meg: 11 győzelemből 5, 11 pole pozícióból 6. Ez a konstruktor azonban nem csak az Indy-500-ra jellemző, hiszen 1959-ben Roger Ward európai pilótákkal együtt indult az Egyesült Államok Nagydíján . Emiatt az alábbi táblázatok kivételként tartalmaznak adatokat erről a konstruktorról.

Az alábbi táblázat azon konstruktőrök listáját tartalmazza, akiknek autói legalább egyszer részt vettek az Indianapolis 500-on, de soha nem vettek részt más világbajnoki versenyen ( Kurtis Kraft kivétel ). Ezen autók mindegyike általában 4,5 literes négyhengeres Offenhausert használt motorként. Néhány pilóta ugyanannak a gyártónak a 3 literes űrtartalmú motorját használta kompresszorral, de soha nem volt négynél több ilyen gép az induláskor. Más motorral szerelt autók is részt vettek a kvalifikációkon, de soha nem sikerült rajthoz állniuk.

Az alábbi táblázatban láthatóak azok a tervezők is, akiknek autóival 11 éve nem sikerült betörni a rajtig. Emiatt egyes statisztikai forrásokban ezek a konstruktorok teljesen hiányoznak.

Linkek

• Forma-1 enciklopédiája