| K.V. Racing technológia | |
|---|---|
| Bemutatkozás | 2003 |
| Ország | USA |
| Csapatfőnökök |
Kevin Calhoven Jimmy Wasser |
| Aktuális sorozat | IRL IndyCar |
| Korábbi sorozat |
Champ Car Atlantic Bajnokság |
| Egyéni győzelem | - |
| Csapat nyer | - |
| Weboldal | pkv.cmagic.com |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A KV Racing Technology egy versenycsapat, amely a Champ Car Series-ben (2003-2007) és az IndyCar-sorozatban (2008-2016) versenyzett.
A csapatot 2003-ban Kevin Calhoven és Craig Pollock alapította PK Racing néven , hogy részt vegyen a ChampCar sorozatban , a sorozat másik korábbi csapata, a PacWest Racing lett a projekt létrehozásának alapja .
A projektnek volt egy testvércsapata a már megszűnt Atlantic Championshipben .
A csapat felkerült a 2003 -as CART sorozat számos debütálójának listájára. A debütáló szezon egy autóval telt, teljes menetrend szerint. Négy pilóta ült a volán mögött, de ketten voltak a legsikeresebbek – Max Papis a 4. helyet szerezte meg a Road America -n ; Mika Salo pedig kétszer tört be a Top5-be – a finn Miamiban a harmadik, Mexikóvárosban pedig 5. lett .
2004-ben a projekt jelentős változásokon ment keresztül – Pollock eladta részesedését; A Culhoven új partnerei Dan Petit üzletember és a sorozat jelenlegi versenyzője, Jimmy Vasser (ez a névben is tükröződik – most már PKV Racing néven szerepel a csapat a bajnokságban ). A csapat a rajtnál két autót tesz fel, de az egyikben Vasser, a másikban pedig a mexikói bérversenyző, Roberto Gonzalez vezetett .
A mexikói nem ér el különösebb sikert, de Vasser szezononként ötször sikerül a Top5-ben célba érnie (a legjobb eredmény a torontói 2. hely ). Jimmy a 8. évet fejezi be.
Gonzalez a holtszezonban elhagyja a csapatot – a sorozat egykori bajnoka, Cristiano da Matta jön a helyére .
A 2005-ös szezonban fokozatosan fejlődik a csapat – Vasser kétszer áll fel a dobogóra (harmadik hely Vegasban és Surfers Paradise -ban ), és igen, Matta története első győzelmét hozta a csapatnak ( Portlandben ).
Vasser a stabil helyezéseknek köszönhetően a 6. helyen zárja az évet, míg a brazil megduplázza csapattársát a visszavonulások számában (valamikor sorozatban 5 be nem végzett), és csak a 11. helyen zárja az évet.
A holtszezonban da Matta elhagyja a csapatot. Wasser rövid ideig az egyik autó volánja mögött is elidőzik – a Long Beach Nagydíjon befejezi szokásos versenyzői pályafutását. A két fő pilótát a veterán Champkar versenyeken induló Oriol Servia és a tavalyi atlanti bajnokság bronzérmese, Katherine Legg váltja .
Sem a spanyol, sem a brit nem tudott azonnal Vasser-szintű eredményt felmutatni – Oriol stabilabb volt (négyszer végzett a Top5-ben), és a 11. helyen zárta a szezont; Katherine viszont sokkal kevésbé volt eredményes – mindössze 4 találata a Top 10-ben tette lehetővé, hogy a 16. vonalon fejezze be a szezont. A legjobb helyezést a Cleveland Nagydíjon érte el : a negyedik helyen induló Servia a harmadik helyen végzett.
A következő évben Calhoven ismét teljesen frissítette a felállást - Neil Yani és Tristan Gommendi érkezett Legg és Servia helyére .
Az STR F1 ex-tesztpilótája azonnal megtalálta a közös nyelvet a csapattal, és elkezdett jó eredményeket felmutatni – ennek eredményeként a svájciak a szezon során csak háromszor nem végzett a Top10-ben, és a Top3 háromban végzett. alkalommal (beleértve kétszer a második helyen - a torontói és a San José -i szakaszokon ). A szezon végén Neil az összesített 9. helyet szerezte meg.
A francia kevésbé volt stabil, bár ő hozta el a csapat pole pozícióját a Mont Treblanc-i szakaszon . Tristan egészen a Neil szintjén ment, de két etappal a vége előtt kénytelen volt elhagyni a csapatot – elfogyott a szponzori pénz. Helyére a Forsythe Racing Oriol Serviáját szerződtették , aki sikeresen teljesítette a szezont, és jövőre meghosszabbították.
A 2008-as év egy újabb nagy változások éve volt: kezdetnek Dan Petit eladta a magáét a csapatnak (ez a szervezet névváltoztatásához vezetett – most KV Racing Technology néven ). Változás történt a pilot felállásban is - sikerült megegyezniük a Craig Gour projekttel Team Australia és Will Power vette át Neil Yani helyét .
Ráadásul a csapat kénytelen volt sorozatot váltani - a Champ Car bajnokság csatlakozott a versengő sorozathoz - IRL IndyCar . Az új körülményekre való átállás viszonylag sikeres volt - Calhoven és Vasser pilótái stabilabbnak bizonyultak, mint az összes korábbi Champ Car riválisuk, és meglehetősen sikeresen csatlakoztak az új feltételekhez. Power nehezen találta magát ovális pályákon, és emiatt nagyrészt elvesztette a csapaton belüli bajnokságot, bár a szezon egyetlen győzelmét szerezte meg a KV -nak - a Long Beach-i Nagydíjon (ez volt a verseny egyben az utolsó a Champ Car történetében ). Az Indy 500 -as debütálása is meglehetősen sikeres volt - annak ellenére, hogy csak a 8. (Power) és a 9. (Servia) sorra kvalifikálta magát, Servia a 11., Power pedig a 13. helyre tört be.
A bajnokság döntő táblázatában a Servia a 9., a Power pedig a 12. helyet szerezte meg.
2009-ben a csapat ismét személyi forradalomra várt a pilóta stábjában - a teljes menetrend egyetlen autóját a sorozat tavalyi debütálójának - a brazil Mario Morais -nak - állították ki , a második is rendszeresen megjelent - Paul Tracy ült a széria mögé. annak kereke .
Mario a szezon nagy részében rosszul teljesített, de az utolsó négy versenyen egyszer sem végzett a 7. pozíció alatt. A brazil a szezon végén az összetett 14. helyet szerezte meg.
2010-ben a KV kibővítette részvételét a sorozatban - Morais mellett Ernesto Visóval és Takuma Satoval is aláírták a szerződéseket . A 2009-esnél korlátozottabb programon Paul Tracy szezonja futott .
A 2008-as pozícióba nem történt visszatérés - a nemzetközi pilótacsapat, bár időről időre, jó eredményeket mutatott fel (Viso harmadik lett az iowai versenyen , Morais négyszer végzett a Top 10-ben), de összességében sikerült. instabil, és egyre inkább a sorozat egyik kívülállójának szerepébe rögzül. Különösen kiemeli az akkori Indy 500 -ra való kvalifikáció szintjét – a nagy tapasztalattal rendelkező Paul Tracynek sikerült nem kvalifikálnia magát az indulásra.
Nem volt azonban minden olyan rossz – 2010-ben megkezdődött az együttműködés a Lotus Cars -szal , ami a közeljövőben minőségi eredményemelkedéshez vezethet. [egy]
|
|
|
|
|