Servia, Oriol

Oriol Servià i Imbers ( spanyolul:  Oriol Servià i Imbers ; 1974. július 13-án született Palsban , Spanyolországban ) spanyol autóversenyző .

• A Champ Car sorozat alelnöke (2005).
• Az Indy Lights sorozat bajnoka (1999).

Általános információk

Servia a Katalóniai Műszaki Egyetemen .

Oriol édesapja, Salvador maga is motorsportoló volt, sőt 1985-ben és 1986-ban megnyerte a spanyol ralibajnokságot; anyja - Monza - a navigátor szerepét játszotta El Salvador alatt. Hogy. a fiatalabb Servia még az anyaméhben volt az első versenye, amikor a pár részt vett az 1973-as Dos Mil Curvas Rallyn.

Servia Jr. a motorsportok iránti szenvedélyét a motocrossszal kezdte – már kétéves korában apja először próbálta feltenni egy legkisebb térfogatú motorkerékpárra. A jövőben Oriol megőrizte szerelmét e sport iránt, és néha még mindig részt vesz a motocross versenyeken. Servia Jr. 5 évesen próbálta ki először a gokartozást .

Oriol Katalónia nagy hazafia , és az észak-amerikai sorozatokban, ahol megengedett a pilóták nagyon szabad kötése egyik vagy másik országhoz, mindig nem spanyolnak, hanem katalánnak vallotta magát.

Sportkarrier

Korai évek

A különböző gokartversenyeken eltöltött másfél évtized után Oriol kipróbálta magát a nagy motorsportokban: 1993-ban debütált a spanyol túrákban és a francia Formula Renault Campusban . A túrasorozatban szerzett tapasztalatok egy ideig párhuzamosak voltak a formulaversenyzés főbb szereplésével, de hamarosan a Servia teljes egészében az utóbbi versenyzésére összpontosított.

A kilencvenes évek közepén a spanyol a francia bajnokságok révén próbál betörni az elit sorozatba; A folyamatosan erős eredmények lehetővé tették az Elf Aquitaine olajcég fiatal autóversenyzői tehetségeit támogató programba való bejutást is . A belépő szintű sorozatban eltöltött több év után a Servia 1996-ban debütált a Forma-3 -ban : néhány év hasonló járműveken futott versenyek a peloton első tízének szintjén hoznak eredményt, valamint több tesztet is végeztek a versenyen. Prost F1 csapat . Többet azonban nem sikerült elérni: a Servia tehetsége nem volt olyan fényes, hogy érdekelte volna a potenciális munkaadókat és szponzorokat.

A spanyol nem akarta kipróbálni magát a túraautó-versenyzésben, az észak-amerikai Indy Lights sorozatban talált helyet magának , szerződést írt alá a Dorricott Racinggel . Az első szezon az új technika megszokásával és ismeretlen pályák elsajátításával telt: Servia gyorsan nagyon gyorsnak bizonyult egy körön (háromszor a második helyen végzett), de a versenyeken az eredmények hagytak kívánnivalót maga után. egy ideig, de az év végére stabilizálódtak, így a katalán az utolsó versenyeken kétszer is felállhatott a dobogós pozíciókra, és a szezont a hetedik helyen zárta az egyéni tabella. A megszerzett stabilitást egy évvel később megőrizték, amikor az Oriol megelőzte az amerikai Casey Mearst a címért folyó küzdelemben . Az a szezon stratégiai pontharcokkal telt, és megtörtént, hogy a bajnokság éllovasainak párja egy év alatt egyetlen győzelmet sem aratott.

A cím megnyitotta az utat a spanyol számára a CART sorozat felé , ahol a Telefónica támogatásával Scott Pruettet váltotta a PPI Motorsportban . Egy másik Indy Lights bajnok lett a párja : a brazil Cristiano da Matta . Fokozatosan megtanulta kezelni az új felszereléseket, és versenyképes lenni a gyorsabb versenyeken, Servia, bár jelentősen kikapott csapattársától, fokozatosan elérte az első tíz helyet a kvalifikációkban, és egyszer a harmadik helyen végzett a versenyeken. 2001-ben a PPI jelentősen csökkentette képviseletét a bajnokságban: igen, Matta a Newman/Haas Racinghez ment , ahol hamarosan bajnoki címet is nyerhetett, Oriol pedig megelégedett a Sigma Autosportban való helyével , miközben elvesztette a spanyol távközlési forrásokat. cégek. Erre csak néhány ötödik hely emlékezett, ami egy évvel később lehetővé tette, hogy egy potenciálisan erősebb PacWest Racing csapathoz költözzünk .

2002-07

Az új csapatban a katalán viszont csak három futamot késett – több nagyszponzor távozása után júniusra bejelentették a csapattulajdonosok, hogy visszalépnek a bajnokságtól. Servia társa, Scott Dixon  azonnal Chip Ganassihoz ment, Serviának pedig július végéig kellett várnia a lehetőségére, amikor is Patrick Racing úgy döntött, kirúgja Townsend Bellt . Az amerikait váltó spanyol egy kicsit erősebben játszott, de a gyakoribb pontzónában végzett helyezések lehetővé tették számára, hogy először elérje a szezont, majd egy évvel meghosszabbítsa a szerződést. 2003-ban, amikor a sorozat irányításával kapcsolatos súrlódások miatt a csapatok egy része és az ovális típusú pályák nagy része az Indy Racing League -be került , Oriol lehetőségei tovább nőttek: a Top5-ben végzett sok helyezés lehetővé tette számára, hogy felkapaszkodjon a hetedik helyre. soron az egyéni tabella, és a versenyeken többször is közel állt a győzelemhez: Milwaukee -ban és Montrealban kétszer is kikapott Michel Jourdaintől : először 0,5 másodpercet, majd 1,2-t.

A 2004-es szezonban nem lehetett sikert elérni: Pat Patrick csapata kilépett a sorozatból, és Dale Coyne lett Oriol új munkaadója . A sorozatban a közelmúltban üléseket szállító mindenki számára, akinek elegendő pénze van, végre sikerült állandó finanszírozást találnia legalább egy autójához még az előtt a szezon előtt, hogy ne mindenkit sorban állítson be, hanem az ingyenes pilóták legjobbjait. akiknek nincs szerződésük. Oriol igazolni tudta az új munkaadó bizalmát: a kvalifikációkon a spanyol többször is időt mutatott az öt leggyorsabb autó között, a Laguna Seca szakaszon a futamokon pedig még dobogós helyezést is hozott Dale Coyne Racingnek .

Coyne-nal 2005 nyarának első napjaiban véget ért az együttműködés: szerződését kivásárolták a Newman/Haas Racing tulajdonosai, akik az Indy 500 után az egyik harci pilóta nélkül maradtak ( Bruno Junqueira súlyos balesetet szenvedett, és pl. ennek eredményeként kénytelen volt kihagyni a szezon hátralévő részét). Serviát méltóképpen pótolták a brazilok: tizenegy versenyen hétszer a Top3-ban végez, egyszer a kvalifikáción és a versenyen is a legerősebb. Stabilitása lehetővé teszi, hogy az év végére az egyéni tabella második helyére kerüljön, de nem sikerül megújítania a szerződést: jövőre Junqueira visszatér a volánhoz, Karl Haas pedig nem talál szponzorokat a harmadik autóhoz.

A spanyol új munkaadója a PKV Racing . Az év nem bizonyul túl stabilnak, de számos Top5-ös helyezés lehetővé teszi számára, hogy az évet az egyéni tabella tizenegyedik helyén zárja. A Clevelandi Nagydíjon a spanyol az egyetlen dobogós helyezést a csapat számára abban a szezonban. A holtszezonban nem sikerült megújítani a szerződést a csapattal, hosszú idő után először Oriol maradt hely nélkül a szezon előtt; április közepére azonban aláírta a szerződést a Forsythe Racinggel , a sérült Paul Tracy helyére . Az első futamban a spanyol áttöri a teljes pelotont, visszanyerve tizenhárom pozíciót, és másodikként ért célba. A második futamban Oriol negyedik. A portlandi színpadon Tracy visszatér a cselekvéshez. A csapat tulajdonosa , Gerald Forsyth a választás előtt áll, hogy kit hagyjon másodpilótaként a kanadaira, és némi kétely után a csapatban hagyja a Serviát. A spanyol a naptár európai részének végéig áll a csapatban, magabiztosan tartja magát a hatodik helyen az egyéni tabellán. Az ausztrál futam előtt azonban távoznia kell a csapattól: anyagi okok miatt David Martínez váltja . A Forsythe Racing elhagyása nem vezet a versenygyakorlat elvesztéséhez: már Gold Coastnál meg lehet állapodni a PKV Racinggel és beérni a szezont, megőrizve a bajnokság hatodik helyét a döntő futamán elért dobogónak köszönhetően. évad.

Ugyancsak ebben az időszakban Auriol több rajthoz áll a Grand Am prototípus osztályában : a Doran Racing legénysége az ő részvételével a Top 10-ben végzett a utahi és daytoni maratoni szakaszokon 2006 és 2007 fordulóján.

2008-12

2008-ban a Champ Car egyesítette naptárát az IRL IndyCarral . A katalán szerződést hosszabbít Calhoven és Wasser csapatával, egy teljes szezont tölt náluk a frissített sorozatban. A járműcsere és az ovális versenyzéshez való visszatérés minden Champcar csapat számára nem problémamentes, de fokozatosan minden pályán felzárkóznak az Indicar csapatokhoz. Servia ilyen körülmények között a Champkar csapatok pilótái közül a legerősebbnek bizonyul, egyéniben a kilencedik helyet szerezte meg, de a futamokon egy negyedik hely lesz a legjobb eredménye (az eredmény a detroiti szakaszon született , ahol közelebb a célvonalon a spanyolnak meg kellett fékeznie az adott szezon legerősebb pilótáját - az új-zélandi Scott Dixont ).

2009-ben Oriol aligha talál magának helyet harci pilótaként kétszer is: részt vesz az Indy 500 -on a Bobby Rahol csapat autóját vezetve , augusztusban pedig négy futamra szóló szerződést ír alá a Newman/Haas/Lanigan Racinggel . Az utolsó élmény bizonyul a legsikeresebbnek: a tizenegyedik helyről indulva Servia minden következő versenyen egyre feljebb és feljebb ér, és a naptári szegmensét a motegi versenyen a negyedik hellyel zárja .

2010-ben Servia nem kap helyet a sorozatban, 2011-ben viszont a Telemundo támogatásával helyet vesz magának az egyik Newman / Haas Racing autó pilótafülkéjében . Az amerikai motorsport egyik legérdemesebb csapata abban a szezonban felébredt a több éves kudarcból, és lehetővé tette pilótája számára, hogy felkapaszkodjon az egyéni tabella negyedik helyére. Az Indy 500 -on a katalán a harmadik helyen végzett, és tizennyolc kört vezetett a pályán, és a hatodik helyen végzett. Kétszer is közel állt a győzelemhez, de New Hampshire -ben az időjárás megakadályozta a verseny korai leállítását, Baltimore -ban pedig jobban érdekelte, hogy a célegyenesben visszatartsa riválisait, mintsem az élen álló Will Powert támadja meg . A 2012-es szezon sikerének kilátásai nem váltak valóra az utolsó, Las Vegas -i szakaszon bekövetkezett nagy elzáródás miatt: Dan Weldon halála miatt a Telemundo csapata megfosztotta a támogatástól , és nem találtak helyette.

Ugyanebben a 2011-ben Oriol a GT versenyeken próbálja ki magát , és a Jaguar gyári csapatánál rajthoz áll Sebring 12 órájában . Az autó 35 kör után tönkremegy.

Ennek ellenére a katalán teljes menetrend szerint töltötte a 2012-es szezont, szerződést írt alá a Dreyer & Reinbold Racinggel . Buhl és Reinbold nehezen talált finanszírozást minden szakaszra, és a szezon előtt a Lotusszal kötött motorszállítási szerződés eleinte nem ígért különösebb eredményeket, de az Indy 500 előtt megkötött szövetség a Panther Racinggel és a Chevrolet motorokra való átállás. lehetővé tette az eredmények jelentős javítását: Servia már „a régi téglagyártó” révén a negyedik lett, a jövőben pedig többször is a Top5-ben végzett. A spanyol a személyi tabella tizenharmadik sorában zárta az évet.

Teljesítménystatisztika a motorsportokban

Pivot táblázat

Formula versenyek

A pole pozícióból indulás félkövérrel van jelölve.

A pole pozícióból indulás félkövérrel van jelölve. Dőlt betűvel a verseny leggyorsabb köre.

A pole pozícióból indulás félkövérrel van jelölve. Dőlt betűvel a verseny leggyorsabb köre.