FSO Sirena

FSO Syrena ( Sirena ) – lengyel személygépkocsik és teherszállító furgonok, amelyeket az FSO gyártott Varsóban 1957 és 1972 között, valamint 1972 és 1983 között a bielsko-bialai kisautógyárban ( FSM ) .

Az autó nevét a lengyel főváros szimbólumáról, a varsói szirénáról kapta . Sirena egy sellő, aki a legenda szerint a Visztula folyót és Lengyelország fővárosát, Varsót védi. A város címerében is szerepel. Lengyelországban az autókat néha Syrenka -nak (kis sellő) hívják.

Az FSO Warszawa modell autóinak megjelenése után , a szovjet GAZ-M-20 Pobeda lengyel változata , 1953-ban a Fabryka Samochodów Osobowych SA (FSO) (Orosz Autógyár) mérnökei egy kisebb, elsőkerék-hajtású autót fejlesztettek ki. . 1957-ben a cég FSO Syrena márkanév alatt kezdte el gyártani ezeket a gépeket.

Összesen 521 311 járművet gyártottak (177 234 az FSO gyárában, 344 077 az FSM-ben), két motorban eltérő változatban. Érdekes módon a gyártás meglehetősen hosszú ideje alatt az autó csak kisebb változtatásokon ment keresztül.

A szirénákat különféle modellekben gyártották: 100, 101, 102, 103, 104 , de a legnépszerűbb modell a 105 volt . Mindegyik kétajtós szedán volt kétütemű motorral, eredetileg kéthengeres. 1965 óta háromhengeres motorokat szerelnek fel a szirénákra.

1968- ban megjelent a laminat nevű prototípus . Megjelent a Syrena Bosto furgon és az R20 pickup is . Az 1966-ban bemutatott kupé ( Syrena Sport ) és ferdehátú ( Syrena 110 ) modellek prototípusok maradtak.

Modellek

Syrena 100

A Syrena 100-at Stanislav Lukashevich, Stanislav Panzakevich és Frederik Blumke mérnökök fejlesztették ki. Az autót 1955 júniusában mutatták be a XXIV. Poznańi Vásáron. Az autó nagy érdeklődést váltott ki, ami arra késztette a kormányt, hogy megkezdje gyártását. A termelés szintje évi 10 ezer autó volt. Pénzügyi okokból az első szirénának és a régi lengyel autónak, Varsónak sok közös alkatrésze volt. Ennek eredményeként a Sirena sokkal nehezebbnek bizonyult a vártnál (950 kg).

Syrena 101

1960-ban megtörtént az első, kisebb korszerűsítés a Sirenával. Az autó pneumatikus üzemanyag-szivattyút és karburátort kapott . Két új ablaktörlőt és frissített felfüggesztést is kapott.

Syrena 102

A Sirena 102-t 1962-ben és 1963-ban gyártották, kissé eltérő karosszériaelemekkel. Az "S" változat Wartburg 312 motort kapott.Körülbelül 150 Sirena 102S egységet gyártottak.

Syrena 103

A Sirena 103-at 1963 és 1966 között gyártották, átdolgozott eleje és más motorja volt.

Syrena 104

A következő modellt 1966 és 1972 között gyártották. Új, háromhengeres motorja, szinkronizált sebességváltója és átdolgozott hátsó lámpája volt.

Syrena 105

105 volt az utolsó sziréna [2] . 1972 és 1983 között gyártották az FSM üzemben [2] . Elődeivel ellentétben az autóban rendes ajtók voltak az "öngyilkos" ajtók helyett. Az 1974 óta gyártott "Lux" változatban a sebességváltó kar és a kézifék az első ülések között volt. A 105 két másik modell alapjául szolgált - a Syrena R-20 , amely egy kisteherautó volt, és egy furgon - Bosto .

Syrena Sport

1960-ban elkészült a Syrena Sport prototípusa üvegszálas karosszériával és négyütemű 4 hengeres motorral, de a modell nem került gyártásba [2] .

Jegyzetek

1. ↑ Gloor, Roger. Alle Autos der 50er Jahre 1945 - 1960  (határozatlan) . - 1 .. - Stuttgart : Motorbuch Verlag, 2007. - ISBN 978-3-613-02808-1 .
2. ↑ 1 2 3 A Syrena története, www.abc.se Archivált : 2016. augusztus 7., a Wayback Machine . Letöltve: 2016. június 14.

Irodalom

• Włodzimierz Bukowski: Samochody PRL. Łódź: Księży Młyn Dom Wydawniczy, 2009, s. 9-13. ISBN 978-83-61253-47-1 . (Fényesít)
• Zbigniew Boniecki: …Jest u nas factory w Warszawie. Opowieść o FSO (1948) 1951-1996. Warszawa: Daewoo-FSO Motor sp. állatkert, 1999, s. 59. ISBN 83-909310-0-1 . (Fényesít)

Linkek

• Historia motoryzacji w Polsce: FSO Syrena - małolitrażowa Warszawa  (lengyel)