DRB 41

A BR 41 (41. osztály) gőzmozdony a Deutsche Reichsbahn által használt szabványos tehermozdony (Einheitslok) volt , amelyet 1937-1941 között gyártottak.

Történelem

Egy új gyors tehermozdony után kutatva a Deutsche Reichsbahn (DRG) 1934-ben érdeklődött a Berliner Maschinenbau (BMAG, korábban Louis Schwartzkopff) javaslata iránt, hogy fejlesszenek ki egy 1-4-1 tengelyképletű mozdonyt . A Friedrich Wilhelm Eckhardt (1892–1961) által kidolgozott konstrukció nem felelt meg a DRG 1-4-0 -s mozdony iránti igényének , mivel a szükséges 18 tonnás tengelyterhelést egy 1-4-1-es mozdonyon könnyebb elérni, mint az előírt mozdonyon. 1-4-0. A DRG hamarosan beleegyezett ebbe a javaslatba, és a BMAG -t a terv kidolgozásával és két prototípus legyártásával bízták meg.

1937 januárjában 2 prototípust, 41 001-et és 41 002-t kapott a DRG. A prototípusok nagy teljesítményt, sima futást és kiváló gyorsulást mutattak .

A 41-es sorozatú gőzmozdonyt a szabványos mozdony ( Einheitslok ) elvei alapján fejlesztették ki, amely az alkatrészek szabványosítása miatt gazdaságilag előnyös volt. Például egy mozdony építése a BR 03, BR 06 és BR 45 sorozatú gőzmozdonyok alkatrészeiből kevesebb, mint 10 000 DM. 1938 októberétől megkezdődött a BR 41-es gőzmozdonyok teljes körű gyártása, amelyeket a már átkeresztelt Deutsche Reichsbahn (DRB) rendelt meg 1937 februárjában. Az összes jelentős mozdonygyár , köztük a BMAG , a Borsig , a Krauss-Maffei , a Krupp és mások elkezdték építeni őket.

A háború kitörése visszatartotta az új gőzmozdonyok építését, és 1941 januárjában minden megrendelést töröltek. 1941. június 2-án került a DRB-hez az utolsó BR 41 gőzmozdony 41 352 számmal.4 év alatt összesen 366 mozdonyt gyártottak le.

Linkek