Cadillac Deville (1985-1993)

A Cadillac Deville vagy a Cadillac de Ville ( oroszul Cadillac Deville ) a General Motors Corporation részlegének, a Cadillac amerikai cég teljes méretű autói , amelyeket 1949-2005 között gyártottak . A Cadillac hierarchiában a belépőszintű autók: 62-es sorozat , Calais , Sevilla és a csúcskategóriás autók között: 75-sorozat , Eldorado köztes helyet foglaltak el . A leírt időszakban két modellt gyártottak: a Cadillac Coupe Deville kupét és a Cadillac Sedan Deville szedánt , amelyet elsőkerék-hajtásra helyeztek át .

1983 végén a General Motors Corporation üzemet nyitott Orionban , Michigan államban, hogy új elsőkerék-hajtású platformon – C-body (FWD) – gyártsanak autókat . A Deville elsőkerék-hajtású modelljei 1984. április 5-én kerültek forgalomba 1985 elején készült modellekként [Comm. 1] . Az 1984-es modellév végéig új elsőkerék-hajtású modelleket és hátsókerék-hajtású járműveket is gyártottak és értékesítettek egyszerre [1] .

1985–1986

Az elsőkerék-hajtású modellek, a kupé és a szedán előtt keresztirányú nyolchengeres V-motor volt, automata hidromechanikus sebességváltóval kombinálva . Az erőegység ilyen elhelyezése lehetővé tette az általa elfoglalt hely jelentős csökkentését és a kabintér növelését, különösen az első utasok lábainak területén. Tehát annak ellenére, hogy az autók kisebbek lettek, és rövidebb tengelytávra váltottak , az utastér mérete nem csökkent. Ezek voltak akkoriban az egyetlen autók a világon, amelyek ilyen típusú erőhajtással rendelkeztek [3] .

A Fleetwood kupé és szedán modellek ebben az időszakban egyszerűen a Deville autók luxusváltozatai voltak, a fényűzőbb modelleket Fleetwood d'Elegance néven árulták.

A sorozatban szereplő autók először nem rendelkeztek külön vázzal : a teherhordó karosszériába elöl és hátul erősítőket integráltak , amelyekre felfüggesztőkarokat és erőegység-tartókat rögzítettek. A karosszéria a cég történetének legjobb korrózióvédelmével rendelkezett . Legproblémásabb részei, így az első, alsó, külső ajtólapok fémből készültek, speciális bevonattal. Ezután az egész testet teljesen bemerítették egy cink-foszfát fürdőbe , majd alaposan lemosták, és elektrosztatikus térben felvitték rá az első festékréteget. A végső festést több rétegben robotok végezték, és több mint száz speciális zónára további korróziógátló bevonatot vittek fel [4] .

A vadonatúj belső tér és a jobban szervezett elülső burkolat könnyebb kezelhetőséget és tágasabb érzetet nyújtott, részben a nagyobb ablakoknak köszönhetően. És hogy az ablakok ne fagyjanak be télen, egy speciális rendszer volt az oldalsó ablakok meleg levegő ellátására. Meg lehetett rendelni az eredeti elektronikus digitális vákuum-fluoreszkáló műszerfalat, amely luxust adott a belső térnek.

Most a gyújtás kikapcsolása után tíz percig, vagy az ajtók kinyitásáig lehetett emelni és leengedni az elektromos ablakokat, valamint vezérelni a gáztartály fedelének távnyitását. Ezt egy elektronikus digitális karosszéria-vezérlő egység tette lehetővé, amely az iparág egyik legfejlettebb új klímaberendezését is vezérelte. A vezérlés mellett a digitális modul figyelte a hűtőközeg nyomását a rendszerben, és védte a klímakompresszort a túlterheléstől. Ugyanez az elektronikus egység biztosította az olyan hagyományos rendszerek működését, mint az ülések helyzetének beállítása memóriával és automatikus fényszóró-lekapcsolással [5] . Igény szerint az utastérbe visszapillantó tükröt is beszerelhettünk, amely hátulról vakító fény esetén automatikusan tompított helyzetbe kapcsol. Ezenkívül megrendelhető volt a tető hátsó részének, a kupé oldalsó és hátsó ablakainak Cabriolet-stílusú vinillal , átlátszó napfénytetővel, küllős kerekekkel [6] .

4,1 literes V8-as benzinmotor 125 LE-vel. Val vel. alumínium hengerblokkja volt kivehető öntöttvas bélésekkel és öntöttvas hengerfejekkel. Az alsó vezérműtengely, amely a blokk összeomlásában található, lánchajtással forgást kapott a főtengelytől. A fejekben ( OHV ) elhelyezett szelepeket, hengerenként kettőt, hidraulikus hézagkompenzátorokkal felszerelt lengőkarok és tolókarok segítségével indították el . A motort központi üzemanyag-befecskendező rendszer hajtotta digitális elektronikus vezérléssel [7] . A motort négyfokozatú hidromechanikus automata sebességváltóval szerelték össze, túlhajtással az utolsó fokozattal . Csak 1985-ös modellév [Comm. 1] dízel 4,3 literes V alakú hathengeres motort kínált , amelynek teljesítménye mindössze 85 LE. Val vel. [nyolc]

Az autókat teljesen független MacPherson típusú első rugós felfüggesztéssel és lengőkaros hátsó rugós felfüggesztéssel szerelték fel. A bukókeret elöl és hátul is elérhető volt. A hátsó felfüggesztést alapfelszereltségként elektronikusan vezérelt padlószintező rendszerrel szerelték fel. Használt fogasléces kormánymű hidraulikus nyomásfokozóval. A kétkörös hidraulikus fékrendszer erősítővel elöl szellőzőtárcsás fékekkel, hátul dobfékekkel rendelkezett [3] .

A nem csak a kényelmes, hanem a gyors vezetés szerelmesei számára az összes modell Touring változata megjelent az 1986-os modellévben . Az első és a hátsó felfüggesztés merevebb rugói és bukókeretei, „rövid”, csökkentett áttételű kormányzással, 130 LE-re növelve. Val vel. a motor jobb menettulajdonságokat adott az autóknak. Külsőleg a modelleket az első lökhárító alatt ködlámpákkal ellátott nagy légterelő, a csomagtartó fedél szélén egy kicsi, a karosszéria alján széles szürke díszlécek és az öntött 15 hüvelykes kerekek különböztették meg. Szürke bőrbelsőben, ugyanabban a bőrrel díszített kormánykerékkel és sebességváltóval, speciális audiorendszert lehetett felszerelni kazettás lejátszóval , grafikus hangszínszabályzóval és mobiltelefonnal. Mindezek mellett megrendelésre blokkolásgátló fékrendszert szereltek fel az autókra [9] .

Összesen 151 763 új, első- és hátsókerék-hajtású jármű készült az 1985-ös modellévre, és az év végéig gyártották. Az 1986-os modellévben 166 207 csak FWD jármű készült → .

1987–1988

Az 1987-es modellévben [Comm. 1] az autók megjelenése kissé megváltozott. Elöl új hűtőrács, krómléc a motorháztető szélén és új blokkfényszórók jelentek meg. Az új hátsó lökhárító és az új hátsó lámpák kissé megnövelték az autók hosszát, a hátsó panelen pedig dupla piros fényvisszaverő került [12] . Lehetett rendelni kéttónusú karosszériaszín autót, vagy a tető hátsó részét, a hátsó ablakot és a C oszlopokban lévő ablakokat műbőrrel díszíteni (formális kabriótető). Az 1988-as modellév óta csak a kupé lehetett a teljes tetőt lefedő, nyitott autót, kabriót imitáló teljes kabriótetővel [13] .

A Fleetwood és a Fleetwood d'Elegance luxusváltozatai mellett egy limitált kiadású Fleetwood Sixty Special is készült, amelynek tengelytávja 2942 milliméterre (115,8 hüvelyk) bővült.

Minden autóra kezdett korlátozott jótállást adni 5 éves működésre vagy 80 000 km-es futásra, beleértve a karosszéria korrózió elleni garanciáját is [14] . Az 1988-as modellévtől a garancia 6 évre vagy 60 000 mérföldre (96 500 km) bővült [15] .

Az elektronikus digitális karosszéria-rendszerek vezérlőegysége immár lehetővé tette a rádió és az ablaktörlők vezérlését a gyújtás kikapcsolása után tíz percig, vagy az ajtók kinyitásáig. Megrendelésre már gyárilag az autót fel lehetett szerelni egy speciális audiorendszerrel , Dolby zajcsökkentéssel felszerelt kazettás lejátszóval , négy különálló erősítővel és speciálisan hangolt Bose akusztikával [16] . Az 1988-as modellévtől kezdődően a kereskedők kérésre elkezdtek beszerelni egy hatlemezes CD -lejátszót , amely szabványos audiorendszerhez csatlakozik [13] .

Az 1988-as modellév óta az autókat 4,5 literre növelt motorral kezdték felszerelni, a hengerek nagyobb átmérője miatt, 155 literes üzemi térfogattal . Val vel. A motor alacsony súrlódású dugattyúkat és dugattyúcsapokat használt, a lengőkarokat pedig tűcsapágyakon ringatták . Légszűrővel és csökkentett ellenállású katalizátorral , nagyobb szívócsővel és kettős hangolású kipufogócsonkkal [17] volt felszerelve . Az alkalmazott hidraulikus motortartók most először tették lehetővé a rezgés átvitelének jelentős csökkentését a testre. [18] .

Az első felfüggesztésben módosított szeleprendszerű rugóstagok és a karok új rögzítése volt, a hátsó felfüggesztés karjainak karosszériához való rögzítése is megváltozott. Ezek a változtatások csendesebbé és simábbá tették az autózást. A fékpedál mozgásának csökkentése érdekében módosított hátsó dobfékeket és új főfékhengert szereltek fel a modellre [12] . A Touring változat sportfelfüggesztése kérésre elérhetővé vált a hagyományos autókhoz, és minden modellhez választható lett a blokkolásgátló is.

Az 1987-es modellévben összesen 162 798, az 1988-as modellévben 152 513 autó, 26 420 kupé és 126 093 szedán készült → .

1989–1993

Cadillac Deville
1991-es Cadillac Sedan Deville
közös adatok
Gyártó	Cadillac
Motor
V8 4,5-155 közös adatok Gyártó Cadillac Típusú benzines , atmoszférikus Teljesítmény max erő 155  l. Val vel. , 4200 ford./percnél Max nyomaték 325 Nm , 2800 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció V8 Hangerő 4473 cm3 hengerek nyolc szelepek 16 Henger átmérője 91,95 mm dugattyúlöket 84,07 mm Ciklus (ciklusok száma) négy Blokk anyag Alumínium ötvözet Hengerfej anyaga öntöttvas Étel Kenőrendszer teljes áramlás nyomás alatt Hűtés folyékony Ellátó rendszer központi injekció V8 4.9-200 közös adatok Gyártó Cadillac Motor kód L26 Típusú benzines , atmoszférikus Teljesítmény max erő 200  l. Val vel. , 4100 ford./percnél Max nyomaték 375 Nm , 3000 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció V8 Hangerő 4894 cm3 hengerek nyolc szelepek 16 Henger átmérője 92,0 mm dugattyúlöket 92,0 mm Ciklus (ciklusok száma) négy A hengerek működési sorrendje 1-8-4-3-6-5-7-2 Blokk anyag öntöttvas Hengerfej anyaga Alumínium ötvözet Tömörítési arány 8.5 Étel Ajánlott üzemanyag benzin 91 Kenőrendszer teljes áramlás nyomás alatt Hűtés folyékony Ellátó rendszer központi injekció
Terjedés
automata 4 sebességes Modell THM440-T4 Típusú automatikus Lépések száma négy áttételi arányok fő fogaskerék 2,97; 3.33 1 fokozat 2.92 2 sebességfokozat 1.57 3. fokozat 1.00 4. fokozat 0,70 Hátrameneti fokozat 2.38 vezérlő mechanizmus kormányoszlop kar Átkapcsolás automatikus automata 4 sebességes Modell 4T60E Típusú automatikus Lépések száma négy áttételi arányok fő fogaskerék 2,73 ( 2,97 ) 1 fokozat 2.92 2 sebességfokozat 1.56 3. fokozat 1.00 4. fokozat 0,70 Hátrameneti fokozat 2.38 vezérlő mechanizmus kormányoszlop kar Átkapcsolás automatikus
Tömeg és általános jellemzők
Tengelytávolság	2814 mm (110,8 hüvelyk ) (kupé), 2890 mm (113,8 hüvelyk ) (szedán)
Egyéb információk
A tartály térfogata	68 l
Módosítások
1989 Hossz 5139 mm (kupé), 5214 mm (szedán) Szélesség 1842 mm Magasság 1397 mm   1990 Hossz 5146 mm (kupé), 5223 mm (szedán) Szélesség 1821 mm Magasság 1394 mm (kupé), 1402 mm (szedán)   1991 Hossz 5146 mm (kupé), 5223 mm (szedán) [19] Szélesség 1863 mm Magasság 1394 mm (kupé), 1401 mm (szedán) Súly 1759 kg (szedán)   1992 Hossz 5209 mm (kupé), 5284 mm (szedán) [20] Szélesség 1863 mm Magasság 1382 mm (kupé), 1397 mm (szedán) Első pálya 1528 mm Hátsó nyomtáv 1523 mm Súly 1596 kg (kupé), 1629 kg (szedán), 1645 kg (túralimuzin)   1993 Hossz 5139 mm (kupé), 5214 mm (szedán) [21] Szélesség 1842 mm Magasság 1397 mm Első pálya 1532 mm Hátsó nyomtáv 1519 mm Súly 1553 kg [Comm. 2] (kupé), 1592 kg (szedán), 1613 kg (túralimuzin)
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A sorozat összes autója nagyobb lett, és a négyajtós modelleket 2890 milliméterre (113,8 hüvelykre) növelt tengelytávra váltották , mivel a vásárlók a nagy szedánokat kedvelték. Az újratervezett autók új első és hátsó lökhárítókat, új motorháztetőt és szélesebb hűtőrácsot kaptak, amelyet az 1991-es modellévhez alakítottak át, hogy magasabbak legyenek és eltakarják a motorháztető szélét. Ezenkívül 1991-ben a karosszériát megerősítették, hogy megfeleljen a bevezetett ütésállósági szabványoknak, és újra megjelent a modell sportváltozata, de most már csak a szedán esetében - Touring Sedan . Az 1993-as modellévben ismét cserélték a radiátor burkolatát, eltűntek róla a cellák belsejében lévő köztes elemek, kezdtek nagyobbnak tűnni. Szintén ebben az évben a Fleetwood széria megszűnt, a Deville szedán kényelmesebb változatát Sixty Special Sedannak hívták [22] [23] [24] .

Az autók speciális atermális ablakai a napsugarak hőjének akár 57%-át elnyelték, a sugárzás intenzitásának és a nap horizont feletti magasságának speciális érzékelője pedig segítette a klímaberendezést a megfelelő működési mód kiválasztásában. Az első ülések közé a szellőzőrendszer speciális terelői kerültek beépítésre, amelyek a kabin hátsó részébe szállítanak levegőt, melynek iránya és intenzitása változtatható [25] .

Mivel a vezetőoldali légzsák minden modellen alapfelszereltséggé vált, a kormányoszlopnak immár nem volt kinyúlása, csak dönthető volt. Minden modell új és továbbfejlesztett ablaktörlőket kapott, a napfénytető pedig most egy egyszerű gombnyomással kinyílt, újbóli megnyomásával a napfénytető bármilyen helyzetben megállítható. Igény szerint a kabinban grafikus hangszínszabályzóval és kazettás- vagy CD -lejátszóval ellátott speciális audiorendszer is beépíthető [26] . Ezenkívül elkezdtek külön csomagokat kínálni a hideg időjárás és a biztonság érdekében. Az elsőben elektromosan fűthető szélvédő és külső tápegységről fűtött motor, a másodikban távirányítós ajtónyitó rendszer kulcstartóval, bejárati világítás és lopásgátló rendszer [23] .

Az 1991-es modellévben egy frissített , 200 LE teljesítményű motort telepítettek minden modellre, 4,9 literre növelve . Val vel. központi üzemanyag - befecskendezéssel . Vele együtt egy új, elektronikus vezérlésű, négyfokozatú automata sebességváltót szereltek be, 4T60-E túlhajtásos utolsó fokozattal . Az 1992-es modellévtől kezdődően a motor platina bevonatú gyújtógyertyákat használt 161 000 km-es csereperiódussal [27] .

Az 1993-as modellévtől alapfelszereltséggé vált a korábban opcionális, elektronikusan vezérelt felfüggesztés. Ebben speciális eszközök segítségével a vezetési körülményektől függően automatikusan változtatta a merevséget minden keréken. Alacsony sebességgel haladva a felfüggesztés jellemzőit "kényelmes" módba állította. A sebesség növekedésével merevsége nőtt, „normál” állapotba fordulva. Nagy sebességgel történő vezetésnél, valamint éles gyorsításnál vagy fékezésnél és intenzív manőverezésnél a felfüggesztés „kemény” üzemmódba került [28] . Az új kormánynál a kormányra ható erő is a sebesség függvényében változott: kis sebességgel manőverezve minimális volt, a járműsebesség növekedésével pedig nőtt [29] . Az 1991-es modellév óta a blokkolásgátló fékek minden modell alapfelszereltségévé váltak, és minden autóba erősebb első fékek kerültek. A kipörgésgátló 1992-es modellév óta kérésre elérhető [25] .

Az 1989-es modellévre összesen 126 801 jármű készült, ebből 122 693 szedán. Az 1990-es modellévben 134 155 járművet gyártottak, ebből 131 717 szedán. 1991-ben az összesen 147 910 autóból 135 776 szedánt gyártottak. Az 1992-es modellévben 142 231 autót gyártottak, szedánokat - 133 808 darabot. 1993-ban összesen 125 963 autó készült → .

Kronológia

Megjegyzések

1. ↑ 1 2 3 A modellév , a naptári évtől eltérően , a Cadillacnél általában, de nem mindig, szeptember végén, október elején kezdődött. Itt a külön meghatározott esetek kivételével mindenhol a modellévre vonatkozó adatok kerülnek felhasználásra.
2. ↑ Az autó száraz tömege műszaki folyadékok nélkül (hűtő- és fékfolyadékok, motor- és váltóolajok stb.), valamivel kisebb, mint a saját tömeg .

Jegyzetek

1. ↑ John Gunnell Cadillac standard katalógusa 1903-2004. — P. 276. 1995 Történelmi .
2. ↑ 1985-ös Cadillac. - P. 34-35. Műszaki adatok .
3. ↑ 1 2 A holnap Cadillacje. - P. 12-13. A luxushoz illő teljesítményért .
4. ↑ A holnap Cadillacje. - P. 20-21. Az Ön minőségérzetéért .
5. ↑ A holnap Cadillacje. - P. 10-11. Az Ön kényelme érdekében .
6. ↑ A holnap Cadillacje. - P. 28-29. Elérhető funkciók .
7. ↑ Peter C. Sessler Ultimate American V-8 Engine Data Book. - P. 28-29. 5. fejezet Cadillac V-8, 1982-2009 .
8. ↑ A holnap Cadillacje. - P. 22-23. Erőért, amikor szüksége van rá .
9. ↑ Az 1986-os Cadillac Touring Editions.
10. ↑ Cadillac 1987. De Ville Műszaki adatok .
11. ↑ Cadillac 1988. — 19. o .. Specifikációk 1988 Coupe De Ville és Sedan De Ville .
12. ↑ 1 2 John Gunnell Cadillac standard katalógusa 1903-2004. - P. 284. 1987 Deville .
13. ↑ 12 Cadillac 1988. — P. 18. De Ville Válogatott elérhető szolgáltatások .
14. ↑ Cadillac 1987. De Ville megjelenése és védelme .
15. ↑ Cadillac 1988. — P. 17. De Ville Válogatott szabványos szolgáltatások .
16. ↑ Cadillac 1987. hangrendszerek .
17. ↑ Cadillac 1988. - P. 68-69. Motorok .
18. ↑ John Gunnell Cadillac standard katalógusa 1903-2004. - P. 290. 1988 Deville .
19. ↑ Cadillac Aliante, Fleetwood/De Ville, Sevilla/Eldorado. Műszaki adatok .
20. ↑ Sevilla, Eldorado, Aliante, Fleetwood, De Ville, Brougham. Műszaki adatok 1992 DeVille .
21. ↑ 1993 Cadillac Deville. - P. 336-339. Műszaki adatok .
22. ↑ John Gunnell Cadillac standard katalógusa 1903-2004. - P. 296. 1989-es Deville-sorozat .
23. ↑ 1 2 John Gunnell Cadillac standard katalógusa 1903-2004. - P. 308. 1991-es Deville-sorozat .
24. ↑ John Gunnell Cadillac standard katalógusa 1903-2004. - P. 321. 1993 Deville-sorozat .
25. ↑ 1 2 Sevilla, Eldorado, Aliante, Fleetwood, De Ville, Brougham. kényelem .
26. ↑ Az 1993-as De Ville-irodalom. — P. 143. Hangrendszerek .
27. ↑ Sevilla, Eldorado, Aliante, Fleetwood, De Ville, Brougham. technológia .
28. ↑ Az 1993-as De Ville-irodalom. — P. 135. Sebességérzékeny felfüggesztés .
29. ↑ Az 1993-as De Ville-irodalom. — P. 135. Sebességérzékeny kormányzás .

Irodalom

Felhasználói kézikönyvek

1.  Az 1993-as De Ville-irodalom . - General Motors Corporation, 1992. - P. 406. Az eredetiből archiválva : 2017. november 26.

Katalógusok

1. The Cadillac of Tomorrow  : [ eng. ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1984. - 37 p.
2. Az 1986-os Cadillac Touring Editions  : [ eng. ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1985. - 9 p.
3. Cadillac 1987  : [ angol ] ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1986. - 35 p.
4. Cadillac 1988  : [ angol ] ] . - USA: Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1987. - 60 p.
5. Cadillac Aliante, Fleetwood/De Ville, Sevilla/Eldorado  : [ eng. ] . - Belgium: General Motors Corporation, 1990. - 7 p.
6. Sevilla, Eldorado, Aliante, Fleetwood , De Ville  , Brougham ] . - USA: Cadillac Motor Car Division, General Motors Corporation, 1991. - 59 p.

Könyvek

1. John Gunnell  Cadillac szabványos katalógusa 1903-2004  a Google Books -nál
2. Peter C. Sessler  Ultimate American V-8 Engine Data Book  a " Google Books " -nál