Ambrosini S.A.207

Az Ambrosini SAI.207 ( olaszul:  Ambrosini SAI.207 ) egy könnyű elfogó vadászrepülőgép, amelyet Olaszországban fejlesztettek ki a második világháború idején. Ez egy monoplán volt – egy alacsony szárnyú repülőgép, behúzható futóművel, teljes egészében fából.

750 lóerős Isotta Fraschini Delta motorral szerelve. 12 darab gyártás előtti repülőgépből álló tételben készült. [egy]

Fejlődés és történelem

Az 1930-as években sok ország vizsgálta egy nem stratégiai és könnyen hozzáférhető anyagokból (főleg fából) készült könnyű vadászgép megalkotásának lehetőségét, közepes teljesítményű motorokkal. Olyan olcsó és könnyen gyártható repülőgépeket kellett építeni, amelyek képesek a nagyobb teljesítményű és drágább repülőgépek helyettesítésére, amelyek akut katonai igény esetén már nem voltak elegendőek.

1940-ben, Olaszországban a tervező, Sergio Stefanutti azon gondolkodott, hogy a SAI.7 kétüléses sport-/versenyrepülőgépet 540 LE-s Isotta Fraschini Gamma RC.35 motorral szerelje fel . -val, amely egy gyengébb, 240 literes motort váltott fel. Val vel. [2] Steffanuti a repülőgépet könnyű szerkezetűnek és könnyű fegyverzetnek tervezte, lehetővé téve kisebb teljesítményű hajtómű használatát anélkül, hogy a repülőgép teljesítményét indokolatlanul csökkentené.

A SAI.107 erősebb Isotta Fraschini Delta RC.40 motort kapott 750 LE-vel. mellyel vízszintes repülésben 625 km/h, merülésben pedig 930 km/h sebességet lehetett elérni. A fegyverzet is megerősödött, bár még mindig nem volt elég az akkori repülőgépek hatékony megsemmisítéséhez (két Breda-SAFAT kaliber 12,7 mm a törzsben).

Az előző modellhez képest azonban az eredményül kapott repülőgép rosszabb kezelhetőséget és felszállási sebességet mutatott.

Két további vadászprototípus készült a SAI.107 -ből, SAI.207 néven , amelyek először 1941 és 1942 tavaszán repültek.

Építkezés

A SAI.207 együléses, alacsony vázszerkezetű monoplán volt, hagyományos farokkerekes futóművel [3] , amelyet az Ambrosini SAI.7 -ből fejlesztettek ki . Könnyű faszerkezete, az 560 kW-os (751 LE) Isotta-Fraschini Delta RC40 fordított V-motorral kombinálva, központi hűtőlevegő-beömlővel, nagy sebességről és manőverezhetőségről gondoskodott. A fegyverzet nem változott.

A repülések során a SAI.207 teljesítménye lenyűgöző volt. A prototípus 580 km/h-s sebességet [4] , búvárkodás közben pedig több mint 800 km/h-t ért el. Hamarosan a Repülésügyi Minisztérium gyártási megrendelést adott le 2000 repülőgépre, valamint egy 12 repülőgépből álló kísérleti tételt üzemi tesztelésre. Mindegyik nem tudott azonnal felszállni, mivel javításra szorultak - szállítás közben megsérültek a törzs és a szárnyak fa részei.

Csak két repülőgép (Model MM.8425 és Model MM.8433 ) repült délre és vett részt a harcokban. További két repülőgépet leszereltek és becsomagoltak a távolsági szállításhoz, ellenőrizetlen adatok szerint Japán volt a megrendelő . Ezzel véget ért a repülőgép története, a legtöbb gépet már 1946-ban leszerelték.

Taktikai és technikai jellemzők

• Legénység : 1
• Hossza : 8,20 m
• Szárnyfesztávolság : 9,00 m
• Magasság : 2,40 m
• Szárny területe: 13,90 m2
• Üres tömeg: 1750 kg
• Maximális felszálló tömeg : 2415 kg
• Erőmű : 1 × Isotta Fraschini Delta RC.4 léghűtéses fordított V12
• Motorteljesítmény : 1 × 750 LE

(1 × 560 kW)

• Maximális sebesség: 625 km/h
• Utazási sebesség : 504 km/h
• Gyakorlati hatótáv: 850 km
• Praktikus mennyezet : 12 000 m
• Emelkedési sebesség : 800 m/perc

• Kézi fegyverek: 2 × 12,7 mm Breda-SAFAT

Operátorok

• Olasz Királyi Légierő (Regia Aeronautica)

• Republikánus Nemzeti Repülés ( it. Aeronautica Nazionale Repubblicana)

Repülőgép a populáris kultúrában

A szuvenír- és játékiparban

A következő cégek által gyártott repülőgépmodellek ismertek:

• RS Models #92036 és 92157 1:72 (2008 óta) [5]
• LF modellek #7218 1:72

Lásd még

hasonló repülőgépek

• Bell XP-77
• Caudron C.714
• Douglas XP-48
• Mérföld M.20
• Tucker XP-57
• A Regia Aeronautica második világháborús repülőgépeinek listája
• A második világháború repülőgépeinek listája

Jegyzetek

1. ↑ Angelucci és Matricardi 1978, p. 219.
2. ↑ Wings - Encyclopedia of Aviation , Vol. 7, Orbis Publishing Ltd., London - 1976/1979.
3. ↑ A hátul lévő kerék nem tudott visszahúzódni a törzsbe.
4. ↑ Cattaneo 2005, pp. 20-21
5. ↑ Ambrosini SAI 207 modell a scalemates.com oldalon . Letöltve: 2020. március 14. Az eredetiből archiválva : 2020. november 22. (határozatlan)

Bibliográfia

• Angelucci, Enzo és Paolo Matricardi. Világrepülőgép: II. világháború, II. kötet (Sampson Low Guides). Maidenhead, Egyesült Királyság: Sampson Low, 1978. ISBN 0-562-00096-8.
• Cattaneo, Gianni. SAI-Ambrosini 207 e származékok (olasz és angol nyelven). Roma, Olaszország: La Bancarella Aeronautica, 2005.
• Emiliani, Angelo. "Il Volo e la Scaramanzia" (olaszul). Storia Militare magazin 77. szám, 2000. február.
• Green, William. A második világháború harci repülőgépei, második kötet: Harcosok . London: Macdonald & Co. (Kiadó) Kft., 1961.
• Lembo, Daniele I caccia SAI-Ambrosini (olaszul). Aerei nella Storia magazin 39. szám , 2003. december.
• Taylor, Michael JH Jane repülési enciklopédiája . London: Studio Editions, 1989.
• Emilio Brotzu, Gherardo Cosolo (a cura di), Dimensione Cielo, Aerei Italiani nella 2ª Guerra Mondiale Vol.2, Caccia-Assalto Vol.2, Roma, Edizioni dell'Ateneo & Bizzarri, pp. 71-76.

Linkek

• Az ég sarka  (orosz)
• Commando  Supremo
• www.aviastar.org  _