| 203,4 mm-es tarack B-4M | |
|---|---|
| 203,4 mm-es B-4M tarack a szentpétervári Tüzérségi Múzeumban | |
| Kaliber, mm | 203.4 |
| Számítás, fő | tizenöt |
| Tűzsebesség, rds / perc | egy |
| Autópálya kocsi sebessége, km/h | 35-ig (húzott törzsgel) |
| Tűzvonal magassága, mm | 1920 |
| Törzs | |
| Hordóhossz, mm/klb | 5087/25 |
| Furathossz, mm/klb | 4894 / 24.1 |
| Súly | |
| Súly berakott helyzetben, kg | 19700 |
| tüzelési szögek | |
| Szög ВН , fok | 0-tól +60-ig |
| Szög GN , fok | ±4 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
203,4 mm-es tarack B-4M ( Index GAU - 52-G-625M ) - 203,4 mm -es (8 hüvelyk ) kaliberű szovjet nagy teljesítményű tarack , amely egy B -4-es tarack kerekes kocsin. Főtervező - G. I. Szergejev .
A 203,4 mm-es B-4 tarackhoz a kerekes kocsi tervét a barrikadyi üzem OKB-221- én dolgozták ki saját kezdeményezésre. 1947 és 1954 között a Barrikady-gyár a szovjet hadsereg teljes tarackflottáját javította . Ekkorra a traktorként használt traktort felváltotta egy tüzérségi nehéztraktor ( AT-T ), amely akár 35 km/h sebességet is fejlesztett. A B-4 hernyós futóműve nem bírt ekkora sebességgel, és összeesett.
Az új kocsi műszaki tervezése 1954 áprilisában készült el, majd 1954 decemberében két kísérleti kocsit küldtek be a 203,4 mm-es B-4 tarackkal és a rájuk szerelt 152 mm-es Br-2 löveggel.
Az új kerekes kocsit 1955 -ben állították forgalomba . A 203,4 mm-es tarack egy új kocsin megkapta a B-4M indexet .
| A Szovjetunió tüzérsége 1945 után | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||