Friedland (armadillo)

A Friedland csatahajó ( fr.  Friedland ) a francia haditengerészet barbette-akkumulátoros csatahajója , 1865-1876 között épült. Eredetileg az Ocean-osztályú vaskalapácsok vastestű változatának tervezték, de a tervezést az elhúzódó építkezés során felülvizsgálták. A csatahajó törzse fából készült, maximális páncélvastagsága 8,6 hüvelyk. 274 mm-es fegyverekkel volt felfegyverezve. A "Friedland" nevet a francia hadseregnek a friedlandi csatában aratott győzelmének emlékére (ma Pravdinszk Oroszország Kalinyingrádi megyében ) nevezték el . 1898-ig szolgált, 1901-ben leselejtezték.

Történelem

A francia ipar korlátozott lehetőségei az 1860-as években gazdasági okokból elsősorban fából készült, majd páncélzattal bevont csatahajótestek építésére kényszerítettek. Ennek ellenére a franciák tisztában voltak a fatörzsek hiányosságaival - nagy tűzveszély, korlátozott hosszanti szilárdság, rekeszek lezárásának nehézsége -, és a fa csatahajók sorozatát lerakva megpróbálták megépíteni vas megfelelőjüket.

A Friedlandet az óceáni csatahajók vas változatának tervezték , az első francia hajóknak, amelyek központi üteggel és barbette-főütegágyúkkal rendelkeznek. 1865-ben rakták le, de a francia ipar gyengesége miatt építése késett, és az 1870-es évek elejére a hajót még vízre sem bocsátották. A francia-porosz háború következményei (Németország jóvátételének szükségessége) az építkezés késedelméhez vezettek, és a csatahajó csak 1876-ban állt szolgálatba, csaknem 11 évvel az építkezés megkezdése után. Ez idő alatt az eredeti dizájnt jelentősen átdolgozták.

Építkezés

A "Friedland" egy vasból készült, magas oldalú csatahajó volt, körülbelül 8850 tonna vízkiszorítással. Nagyobb volt, mint a prototípusként szolgáló "Óceánok", és sokkal racionálisabb volt. A vas használata lehetővé tette a hajótest hat vízzáró rekeszre osztását, de nem volt kettős fenék: ráadásul a vízzáró válaszfalak csak a főfedélzetig értek el, és erős elárasztás esetén a víz átfolyhatott rajtuk [1] . A hajótestnek a francia hajóépítő iskolára jellemző oldaldugulása volt.

Fegyverzet

A csatahajó fő fegyverzete nyolc 274 mm-es, 19-es kaliberű puskás löveg volt, amelyek közül kettő a felső fedélzeten volt egymás mellett páncélozatlan barbett-tartókban, a maradék hat pedig a főfedélzet központi ütegében volt. Ezek a fegyverek nagyon fejlett és erőteljes példái voltak az akkori haditengerészeti tüzérségnek, amelyek a csőtorkolatnál 360 milliméteres kovácsoltvas páncélzatot tudtak áthatolni. A felső fedélzeten lévő ágyúk egyenként közel 180 fokos tűzszöggel rendelkeztek, és oldalra és előre vagy tatra is irányulhattak, míg az ütegben lévő ágyúk csak oldalt tudtak tüzelni.

A nehéz ágyúkon kívül nyolc darab 138 mm-es löveg állt a csatahajó felső és fő fedélzetén: két csoportban, a barbetek előtt és mögött. Ezeket a fegyvereket robbanólövedékekkel való kilövésre szánták az ellenséges vaskalaposok páncélozatlan részeire, valamint kis hajók megsemmisítésére, amelyek túl gyorsak és manőverezhetők a nehéz főütegágyúkhoz. Az 1880-as években a hajó egy további 37 mm-es Hotchkiss aknaelhárító fegyvert is kapott.

A víz alatti fegyverzet egy hatalmas, kovácsolt kos volt. 1884-ben a hajó négy 356 mm-es felszíni torpedócsövet kapott.

Páncélvédelem

Mint szinte minden francia vaskalaposnak, Friedlandnek is volt egy fő öve a teljes vízvonal mentén, a szártól a szárig. Az öv kovácsoltvasból készült, állandó vastagsága 220 milliméter. A derék felett csak a főüteg volt páncélzattal, amelyet minden oldalról 160 mm-es páncél véd.

Erőmű

A hajót 4428 LE teljesítményű dugattyús gőzgéppel szerelték fel. A gőzt nyolc ovális kazán szolgáltatta. A maximális sebesség 13,3 csomó volt, ami valamivel kevesebb, mint az óceánoké. Az erőtartalék 4937 km volt 10 csomóval.

Kezdetben a hajónak teljes vitorlásfelszereléssel kellett volna rendelkeznie. A siklón még a vitorlás felszerelést a brig vitorlás felszerelése javára könnyítették meg. Ezután a központi árbocot elhagyták, és a Friedland csak az orr- és a tatárbocokkal állt szolgálatba. A túlterhelés csökkentésére tett minden kísérlet ellenére azonban a metacentrikus magasság így is csak körülbelül 1 méter volt.

Szolgáltatás

A lorienti hajógyárban késve, a hajót csak a francia-porosz háború után, 1873-ban bocsátották vízre. Felszerelése még csaknem három évig tartott, és csak 1876-ban állt szolgálatba a csatahajó. Friedladot a Földközi-tenger századhoz osztották be, és egész pályafutását a Földközi-tengeren töltötte, és részt vett Sfax 1881-es bombázásában Tunézia meghódítása során. 1884-ben a hajót átszerelték és modernizálták, de már 1887-ben tartalékba helyezték. 1893-ban a csatahajó visszatért a szolgálatba, de már 1898-ban eladták ócskavasnak.

Projekt értékelés

A Friedland az Okean-osztályú vaskalapácsok módosított változata volt, ugyanazt a koncepciót testesítve meg egy megnagyobbított vastestben. A hosszú befejezés bizonyos mértékig pozitív hatást gyakorolt ​​a hajó tervezésére: az Óceánok üzemeltetésének negatív tapasztalatai arra késztették a francia hajóépítőket, hogy gondolkodjanak a felső tömeg csökkentéséről és a nehéztüzérség megerősítéséről, miközben megőrizték az erős, közepes kaliberű akkumulátort. A tokot is ésszerűbben szerelték össze, és megduplázták a vízzáró rekeszek számát.

A lerakás idején a Friedland a világ egyik legerősebb hajója volt, a legtöbb kortársát felülmúlva a lövedékek erejében és a páncélvédelemben. De az elhúzódó építkezés oda vezetett, hogy a csatahajó üzembe helyezésekor, bár még nem volt elavult, már alacsonyabb volt a fő ellenség - Nagy-Britannia legerősebb hajóinál.

Linkek

1. ↑ Bár ez a veszély meglehetősen elméleti volt - hasonló mértékű elöntéssel a hajó valószínűleg már halálra van ítélve.

• de Balincourt, kapitány; Vincent-Bréchignac, kapitány. A tegnapi francia haditengerészet: Vaskalapos fregattok  (neopr.)  // FPDS hírlevél. - Akron, OH: FPDS, 1975. - III. kötet , 4. szám . - S. 26-29 .
• Conway A világ összes harci hajója 1860–1905  / Gardiner, Robert. – Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• Ropp, TheodoreA modern haditengerészet fejlődése: French Naval Policy 1871-1904  (angol) . - Annapolis, Maryland: Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete , 1987. - ISBN 0-87021-141-2 .
• Silverstone, Paul H. A világ fővárosi hajóinak jegyzéke  (határozatlan idejű) . New York: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Wilson, H.W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare  1855-1895 . - Boston, Massachusetts: Little, Brown , 1896. - 1. évf. 2.