| Mahacskala nemzetközi repülőtér (Uytash) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : MOA - ICAO : URML | ||||||||||
| Információ | ||||||||||
| Repülőtérre néző kilátás | civil | |||||||||
| Ország | Oroszország | |||||||||
| Elhelyezkedés | Kaspiysk , Dagesztán | |||||||||
| nyitás dátuma | 1927 | |||||||||
| Operátor | OJSC Makhachkala nemzetközi repülőtér | |||||||||
| Hub repülőtér számára | RusLine | |||||||||
| NUM magasság | +4 m | |||||||||
| Időzóna | UTC+3 | |||||||||
| Munkaórák | éjjel-nappal | |||||||||
| Weboldal | mcx.aero | |||||||||
| Térkép | ||||||||||
| A repülőtér elhelyezkedése az észak-kaukázusi szövetségi körzet térképén | ||||||||||
| Kifutópályák | ||||||||||
|
||||||||||
| Statisztika (2021) | ||||||||||
| Éves utasforgalom | ▲ 2030 [1] | |||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||||||||
A Szovjetunió kétszeres hőséről elnevezett Mahacskala Nemzetközi Repülőtér (Uytash) Amet-Khan Sultan szövetségi jelentőségű nemzetközi repülőtér [2] Mahacskala városában , Dagesztán fővárosában ; a köztársaság fő repülőtere. elvtárstól fordítva. Uytash - Kőház.
A repülőtér 4,5 km-re található Kaszpijszk városától és 16,2 km-re a legközelebbi Makhacskala mikrokörzettől.
Az első osztályú Uytash repülőteret a polgári repülés mellett az Orosz Föderáció Szövetségi Biztonsági Szolgálatának és az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának légiközlekedése is használja .
2011 decemberéig a Dagestan Airlines a repülőtéren működött . Jelenleg a repülőtér székhelye a RusLine légitársaság, amely számos oroszországi és külföldi célállomásra üzemeltet járatokat.
A repülőteret 1927. február 3-án hozták létre "légi állomásként" a Moszkva-Harkov-Rosztov-Tiflisz útvonalon. És 1932-ben a dagesztáni ASSR kormánya megkezdte a munkát egy légi terminál építésén. Az R-2 az első repülőgép, amelyet a repülőtéren üzemeltettek.
1932- ben a dagesztáni ASSR kormánya megkezdte a munkát egy légi terminál és egy gáztároló építésén. A repülőtéren az első repülőgép az R-2 volt . A repülőtéren először csak 5 repülőgép volt, amelyet Dagesztán lakosságának kiszolgálására terveztek. A terminál megnyitása után 10 éven belül járatokat nyitottak Kijevbe , Rosztovba , Sztálingrádba , Asztrahánba és Kujbisevbe [3] .
1954 - ben szállt le a repülőtéren az első An-2 utasszállító repülőgép , 1960-ban pedig a Mi-4 helikopter . Ez volt a kezdete a hegyi utak széles körű fejlődésének. Az An-2 repülőgépek használata tette lehetővé az ország legsűrűbb felsővezeték-hálózatának kialakítását Dagesztánban. A dagesztáni pilóták a nappali órákban mindössze 800-1000 utast szállítottak az An-2- n.
Jelenlegi helyén, az Uytash állomás közelében a repülőteret 1958-ban nyitották meg, miután eltávolították a városon belüli régi helyéről.
Már az 1960-as évek elején az utasforgalom 3-szorosára, a teherforgalom volumene 4-szeresére nőtt.
A repülõteret jelenlegi formájában 1963 végén nyitották meg, a repülõtér épületének rekonstrukciója és a hozzá tartozó szálloda megépítése után.
1971 májusa óta Mahacskala közvetlen járatokat kap Moszkvába , Volgográdba , Rosztovba , Mineralnye Vodyba , Kujbisevbe , Szaratovba , Kijevbe , Sevcsenkóba , Taskentbe , Ashgabatba , Szimferopolba , Szocsiba , Odessza , Bakuba , Krasznodarba , Doneckbe , Minszkbe . _ _ és a Szovjetunió más városaiban elkezdték üzemeltetni az An-24- es turbólégcsavaros repülőgépeket . És 2 év elteltével utasszállító járatok indultak a Mahacskala - Moszkva útvonalon a Tu-134 repülőgépeken [3] .
1985-86-ban. a kifutópálya teljes rekonstrukciója és meghosszabbítása megtörtént, ami lehetővé tette az utasforgalom növelését a korszerű fővonali repülőgépek fogadása, karbantartása és gyártása révén.
A köztársaság repülésfejlesztésének történetében egy új szakasz kezdődött 1993-ban, amikor a Dagesztáni Köztársaság kormánya úgy döntött, hogy új Tu-154-es fővonali repülőgépeket vásárol . Rövid időn belül elsajátították a nemzetközi járatokat Isztambulba , Jeddah -ba , Sharjah -ba , Frankfurt am Main -ba és Hannoverbe .
Az 1999-es észak-kaukázusi terrorellenes hadművelet során a repülőtér naponta 70 Il-76 és An-22 nehéz katonai repülőgépet fogadott .
A 2014-es tulajdonosváltás után elfogadták a repülőtér rekonstrukciójának tervét. A rekonstrukciót a Mostootryad-99 és az LB SkyGlobal végezte a Nafta csoport irányítása alatt [4] . A rekonstrukció első szakaszában rekordidő alatt 45 méterrel bővítették a kifutópályát, felületét pedig speciális polimer adalékokkal korszerűsítették, amelyek jelentősen növelik az aszfalt tartósságát. Ezt a technológiát a hazai vállalatok először Oroszországban alkalmazták [5] .
Az első szakasz rekonstrukciójára a szövetségi költségvetésből több mint 2 milliárd rubelt terveztek elkülöníteni. A több mint 3 milliárd rubelbe kerülő második szakasznak Dagesztán költségvetéséből kellett volna származnia [4] .
2017-ig a tervek szerint egy "B-MVL terminál" légi terminál komplexumot hoznak létre. A projekt megvalósítását három évre tervezték [6] .
2016-ban megkezdődött a nemzetközi járatok termináljának építése a Mahacskala repülőtéren [7] .
2014-ig a repülőtér a Dagestan Airlines OJSC tulajdona volt. 2012 májusában Dagestan vezetője, Magomedsalam Magomedov bejelentette, hogy a köztársasági hatóságok fel kívánják venni a Dagestan Airlines OJSC-t a privatizációs projektek listájára. 2014 júniusában a repülőteret aukción 300 millió rubelért eladták a Szulejmán Kerimov által irányított Nafta csoportnak [8] .
2014 júliusában az "International Airport" Makhachkala "" részvénytársaság lett a repülőtér üzemeltetője [9] .
A 2014-es rekonstrukció után a repülőtér műszakilag képes olyan nagyméretű repülőgépek fogadására, mint az Airbus A318/319/320/321 , Boeing 737 , Boeing 757 , Sukhoi Superjet 100 , An-148 , Tu-134 , Tu -154 , 204/214 , Jak-40 , Jak-42 . 2017. május 3-tól pedig megengedett a széles törzsű repülőgépek fogadása és kiadása. Így Dagesztán légi kikötőjét alkalmasnak ismerik el Boeing-767-200, Boeing-767-200ER, Boeing-767-300 és Boeing-767-300ER repülőgépek, valamint Airbus A-330-200 ill . azok módosításait. Minden típusú helikoptert elfogad [10] . Kifutópálya- osztályozási szám ( PCN ) 52/R/B/W/T.
Adatok egy Wikidata kérésből .
| Személyforgalom: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| év | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | ||||||||||||
| millió utas | 0,421 | 0,707 | 0,869 | 1.068 | 1.295 | 1.501 | 1.137 | 2,030 [11] | ||||||||||||
| Források: [12] [13] [14] [15] [16] | ||||||||||||||||||||
2015. július 7- én a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség a hivatalos honlapján közzétette a török nagykövetség feljegyzésének fordítását; a feljegyzés utal a "Pegasus Airlines" török légitársaság rendszeres fuvarozóként történő kijelölésére az Isztambul - Mahacskala - Isztambul szerződéses vonalon [17] . 2018. augusztus 3-án megnyitották a Mahacskala-Kazan légi útvonalat [18] . Október 10-én megnyitották a Mahacskala-Krasnodar járatot [19] . 2020 októberében közvetlen járatot nyitottak Jekatyerinburgba (Red Wings légitársaság).
A repteret busszal kötik össze Mahacskalával: a 102-es városi út nappal közlekedik a Reduktorny faluban található "Piramis" szórakoztató központból. 2018 júliusában egy kisbuszjáratot nyitottak [20] . A repülőtérrel való kommunikáció magán taxisofőrök segítségével történik.
A repülőtéren több tucat autó és busz számára van parkoló.