| Thierry Boutsen | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Polgárság | Belgium | ||||||||||||||||||||||||
| Születési dátum | 1957. július 13. (65 évesen) | ||||||||||||||||||||||||
| Születési hely |
|
||||||||||||||||||||||||
| Fellépések a Forma-1 -es világbajnokságon | |||||||||||||||||||||||||
| Évszakok | 11 ( 1983-1993 ) _ | ||||||||||||||||||||||||
| Autók |
Arrows Benetton Williams Ligier Jordan |
||||||||||||||||||||||||
| A Grand Prix | 164 | ||||||||||||||||||||||||
| Bemutatkozás | Belgium 1983 | ||||||||||||||||||||||||
| Utolsó Nagydíj | Belgium 1993 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||||||||||||||||||||
Thierry Boutsen ( fr. Thierry Boutsen ) ( 1957. július 13., Brüsszel , Belgium ) belga autóversenyző , a Forma-1 -es világbajnokság résztvevője . A második (és utolsó) belga pilóta az F1 történetében ( Jacqui Ickx után ), aki világbajnokságot nyert [1] . Boutsen egyben a második és egyben utolsó is Ickx után, akit az év belga sportolója címmel tüntettek ki (1989-ben) [2] .
1977 -ben debütált a Ford 1600 bajnokságban amelyben már 1978 - ban bajnoki címet szerzett , 18 futamból 15-öt megnyerve.Az Michele Alboreto mögött a második helyen végzett . 1981 -ben feljutott a Forma-2-es Európa-bajnokságra , és ismét második lett, ezúttal Jeff Leese mögött . 1983-ban Tieri részt vett a túraautó-Európa-bajnokságon, és a World Sportscar-t megnyerte Bob Wollekkal a monzai 1000 km -es .
1983- ban a pilóta szponzora 500 000 dollárt fizetett a Forma-1-es világbajnokságon való részvételéért. Thierry az Arrows autó vezetésével debütált az 1983-as Belga Nagydíjon hazai pályán . Ebben a csapatban Boutsen négy szezont töltött, és egy dobogót nyert, ami pályafutása során az első, és az egyik legszokatlanabb az F1 történetében. Az 1985-ös San Marinói Nagydíjon a vezetők közül ötnek kifogyott az üzemanyaga a verseny utolsó négy körében. A legszerencsésebb Boutsen volt, akinek a kör legvégén elfogyott a benzin. Néhány kanyart ki tudott szabadulni, majd az utolsó métereken kézzel a célba tolta az autót, átkelve, mielőtt a célegyenesben megjelent Patrick Tambe és a mögötte haladó Niki Lauda . A győztes kizárása után Alain Prost lett (az autó 2 kg-os alulsúlya miatt), Thierry volt az ezüst dobogó tulajdonosa [3] . Boutsen megbízható pilótaként tudta kiépíteni magát, folyamatosan jó pozíciókban ért célba, ami segítette őt a jövőben erősebb csapatokhoz költözni. Az 1985 -ös eredmények alapján a belga lett a szezon legjobbja a megtett körök (903) és a távolságkilométerek (4221,71) tekintetében [4] .
1987 - ben a Benetton csapatához került. 1989 - ben kétéves szerződést írt alá Frank Williamsszel , és első szezonjában a Williams csapatában két nagydíjat nyert: az esős Kanadai Nagydíjat és az Ausztrál Nagydíjat . 1990 - ben megnyerte a Magyar Nagydíjat , megelőzve barátját , Ayrton Sennát , aki a McLaren - Honda autón beszélt . 1991 - ben a Ligier csapatához került. 1993 -ban pedig Jordániába távozott , ahol Ivan Capellit váltotta , miután elhagyta a Forma-1-et. Utoljára az 1993-as Belga Nagydíjon állt rajthoz hazai pályán .
Boutsen amerikai bajnokságokon és versenyeken is részt vett. 1985-ben tagja volt annak a legénységnek, amely megnyerte a Daytonai 24 órás versenyt [5] . Az 1997 -es versenyen pedig a második helyet szerezte meg az osztályában és a hatodik összetettben, Bill Adam és Hans Stuck csapatában egy Porsche 911 GT2 Evo -val [6] .
Háromszor lett a 24 órás Le Mans-i verseny győztese : kétszer ezüst ( 1993 -ban és 1996 ), egyszer pedig bronz ( 1994 -ben ). Végül az 1999-es Leman maraton balesete után vonult vissza a motorsporttól , amely során többszörös törést szenvedett [7] .
Thierry Boutsen jelenleg a monacói székhelyű Boutsen Aviation tulajdonosa .
| Táblázat jelmagyarázata | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A táblázat felsorolja az összes olyan Forma-1-es Nagydíj eredményét, amelyen a pilóta részt vett. A táblázat soraiban az évszakok, az oszlopokban a világbajnokság szakaszai láthatók. Minden cella tartalmazza a szakasz rövidített nevét és az eredményt, amelyet színnel is jeleznek. A jelölések és színek dekódolását az alábbi táblázat mutatja be. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Évad | Csapat | Alváz | Motor | W | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | tizenegy | 12 | 13 | tizennégy | tizenöt | 16 | Hely | Szemüveg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | Nyilak | G | ARB |
SShZ |
FRA |
SAN |
MON |
BEL Skhod |
GYERMEK 7 |
CH 7 |
VEL 15 |
Ő 9 |
AWT 13 |
NID 14 |
ITA Skhod |
11 euró |
YUZHN 9 |
- | 0 | |||
| 1984 | Nyilak | G | MELLTARTÓ 6 |
YUZHN 12 |
BEL Skhod |
SAN 5 |
FRA 11 |
MON NKV |
KAN Descent |
DET összejövetel |
DAL Descent |
VEL Leereszkedés |
GER Retreat |
AWT 5 |
NID összejövetel |
ITA 10 |
9 euró |
POR Indulás |
tizenöt | 5 | ||
| 1985 | Nyilak | G | MELLTARTÓ 11 |
POR Indulás |
SAN 2 |
Hétfő 9 |
CH 9 |
GYERMEK 7 |
FRA 9 |
VEL Leereszkedés |
Ő 4 |
AWT 8 |
NID összejövetel |
ITA 9 |
BEL 10 |
6 euró |
YUZHN 6 |
ABC indulás |
tizenegy | tizenegy | ||
| 1986 | Nyilak | G | BRA indulás |
ISP 7 |
SAN 7 |
Hétfő 8 |
BEL Skhod |
KAN Descent |
DET összejövetel |
FRA indulás |
VEL Leereszkedés |
GER Retreat |
VEN Descent |
AVT indulás |
ITA 7 |
POR 10 |
MEK 7 |
ABC indulás |
- | 0 | ||
| 1987 | Benetton | G | MELLTARTÓ 5 |
V. Indulás |
BEL Skhod |
MON Skhod |
DET összejövetel |
FRA indulás |
VEL 7 |
GER Retreat |
VEN 4 |
AWT 4 |
ITA 5 |
POR 14 |
ISP 16 |
MEK Indulás |
YAPO 5 |
ABC 3 |
nyolc | 16 | ||
| 1988 | Benetton | G | MELLTARTÓ 7 |
SAN 4 |
Hétfő 8 |
MEK 8 |
CH 3 |
GYERMEK 3 |
FRA indulás |
VEL Leereszkedés |
Ő 6 |
VEN 3 |
BEL DSK |
ITA 6 |
POR 3 |
ISP 9 |
YAPO 3 |
ABC 5 |
négy | 27 | ||
| 1989 | Williams | G | BRA indulás |
SAN 4 |
Hétfő 10 |
MEK Indulás |
COE 6 |
CH 1 |
FRA indulás |
VEL 10 |
GER Retreat |
VEN 3 |
BEL 4 |
ITA 3 |
POR Indulás |
ISP Skhod |
YAPO 3 |
ABC 1 |
5 | 37 | ||
| 1990 | Williams | G | COE 3 |
MELLTARTÓ 5 |
V. Indulás |
Hétfő 4 |
KAN Descent |
MEK 5 |
FRA indulás |
VEL 2 |
Ő 6 |
VEN 1 |
BEL Skhod |
ITA Skhod |
POR Indulás |
ISP 4 |
YAPO 5 |
ABC 5 |
6 | 34 | ||
| 1991 | Ligier | G | COE konvergencia |
MELLTARTÓ 10 |
SAN 7 |
Hétfő 7 |
KAN Descent |
MEK 8 |
FRA 12 |
VEL Leereszkedés |
Ő 9 |
WEN 17 |
BEL 11 |
ITA Skhod |
POR 16 |
ISP Skhod |
YAPO 9 |
ABC indulás |
- | 0 | ||
| 1992 | Ligier | G | YUZHN Skhod |
MEK 10 |
BRA indulás |
ISP Skhod |
V. Indulás |
Hétfő 12 |
CH 10 |
FRA indulás |
VEL 10 |
Ő 7 |
VEN Descent |
BEL Skhod |
ITA Skhod |
POR 8 |
YaPO Skhod |
ABC 5 |
tizennégy | 2 | ||
| 1993 | Jordánia | G | YUZHN |
ARB |
EUR Nyugdíj |
V. Indulás |
ISP 11 |
MON Skhod |
CH 12 |
FRA 11 |
VEL Leereszkedés |
Ő 13 |
WEN 9 |
BEL Skhod |
ITA |
POR |
JPO |
ABC |
- | 0 |