A Sokolniki egy történelmi terület és egy helyi jelentőségű botanikai természeti emlék (park) Harkovban . Sokolniki a városközponttól északra található a Nagorny kerületben , a Gorkij Park és maga a Lesopark között . Ide tartozik egy új elit magánfejlesztő falu is, amely részben a 2000-es évek elején épült a NIILKh kísérleti területek helyén , részben pedig az erdőövezetben.
Délről Szokolnyikit a Gorkij park , keletről a Harkovi autópálya , északról a Memorial határolja, nyugatról pedig a Sarzhin Yar a Komszomolszk-víztározóval.
Tágabb (történelmi) értelemben idetartoznak a Sokolniki területén épült repülőgépgyár is, szül . katonai egység és a KhAZ Kharkiv-Severny repülőtér területe , amely a Kharkiv autópálya másik oldalán található, és a következőkre korlátozódik:
most nem létezik b. versenypálya , ma a FED üzem – délről; utca. Puskinskaya - nyugatról; A Sarzhin Yar ( R. Sarzhinka ) és a Sokolniki utca a dicsőség emlékművét követve a harkovi autópályától balra, a Rudika utcát pedig attól jobbra - északról.
A 16-18. században erdővel teljesen benőtt, jelenleg az Erdőparkhoz tartozó területen sok kétszáz éves és százéves tölgy található . A 17. századtól a területet a harkovi ezred kozák "elöljárója" és a harkovi kormányzók vadászatra használták .
A 19. század közepén [1] a Szokolnyikin keresztül, közvetlenül a Közép-Oroszország-felvidék vízválasztója mentén ( Lopan és Sarzhin Yar - és Harkov között, majd az Ocseretyanka folyó gerendája között ) új belgorodi utat fektettek le [1 ] (ma Kharkov autópálya ), amely a legrövidebb kényelmes útvonal volt Belgorodba . Az autópályát 1852-ben adták át a forgalomnak. (Ezelőtt a Belgorodba vezető út a Belgorodszkaja utca volt (ma Sevcsenko utca ), majd a régi belgorodi út a Harkov folyó völgyében, Zsuravlevkán és Lipcsin keresztül haladva ).
A 19. és a 20. század elején a Sokolniki kerület a polgárok városon kívüli sétáinak helyszínévé vált, beleértve a lovaglást is .
A 19. század végén Sokolniki déli határán megnyílt a harkovi versenyhippodrom , nem messze a mára megszűnt versenyhippodromtól ; most a FED üzem területe.
1893-1895 -ben Sokolniki déli határán megalapították és 1907 -ben ünnepélyesen megnyitották a városon kívüli Nikolaevsky Parkot . A parkot a harkovi lakosok költségén finanszírozták, [2] akik közül sokan, különösen a diákok és a középiskolások , közvetlenül részt vettek a fák ültetésében. Ennek eredményeként az eredetileg tervezett 40 hektáros park területe 90 hektárra (98 ha) nőtt. A sikátorok elrendezése a párizsi Bois de Boulogne-t utánozta : a hosszúkás gyűrűvé kombinált gesztenye és hárs sikátorokat (más néven Crew) lovaglásra szánták.
Arnoldi professzor 1916-os "Kharkov külvárosában" című gyűjteményében [3] jegyezték fel a városlakók tömeges látogatását a külvárosban (a városi park mögött), valamint a tavaszi csokorba való növénygyűjteményüket [4].
1923 - ban megépült az ukrán SSR fővárosának központi utas- és teherszállító repülőtere, Harkov-Szokolniki (repülőtér) .
1923- ban a repülőtéren Harkov Repülőgépjavító Műhelyek jöttek létre [5] .
1926. szeptember 17- én a harkovi remaviamaboltok alapján az Ukrvozdukhput [ 5] részvénytársaságnál az Ukrán SSR SNK -járól elnevezett Harkov Repülési Üzem néven üzem nyílt meg .
A repülőgépgyárat a német Junkers cég koncessziójából építette [6] . K. A. Kalinin repülőgéptervező lett az üzem első igazgatója .
1927 őszén Sokolnikiben, a tölgyerdő között felépültek az Ukrán SSR NKVD gyermekmunkaközösségének épületei, amelyet F. E. Dzerzsinszkijről neveztek el , aki 1926 júliusában halt meg . A kommün ünnepélyes megnyitására 1927. december 29-én került sor Anton Makarenko tanár és tudós irányítása alatt . 1930-ban 12, 15 fős különítmény működött a községben.
1927-1931 között a Dzerzhinsky kommuna műhelyei alapján létrehozták az azonos nevű FED üzemet . A Szovjetunióban először kezdett kézi fúrókat (akkoriban "fúróknak" nevezni) és kompakt keskenyfilmes fényképezőgépeket gyártani: tevékenységét a " Leica" (kamera) legegyszerűbb elektromos fúrógépeinek és kameráinak gyártásával kezdte . " típus.
1927- ben a Harkov Repülőgyár gyártotta az első két repülőgépet: a K-2-es utasszállítót és a K-3-as mentőverzióját [7] .
1928 novemberében Pomerkiben, az erdőben megnyílt a Kharkiv Kerületi Kórház . Oda skarlátos és onkológiai megbetegedésben szenvedőket küldtek. A kórház ( Kharkov Cancer Center ) még mindig működik.
Az 1930 -as évek elején a KhAZ építésével összefüggésben az utasszállító repülőteret az osnovai repülőtérre helyezték át , nem messze az azonos nevű állomástól [5] .
1931. április 30-án új villamosvonalat vezettek be a " Gorpark - Pomerki (Repülőgépgyár, jelenleg - "Lesopark")" a belgorodi autópálya és a 7-es számú " Novoselovka - st. Pushkinskaya - Pomerki "és No. 12" Cold Mountain - st. Sverdlov - st. Klochkovskaya - Gosprom - Pomerki.
1931. november 7-re Dzerzhinsky község elektromos fúrógépeit gyártó üzemet építettek, és 1932 januárjában üzembe helyezték.
1931. december 26-án Pomerkiben az OGPU kollégium határozatával megnyílt a határőr és az OGPU csapatok 2. rendes iskolája , amely 1934. május 10-ig így hívták; 1934 -től - F. E. Dzerzsinszkijről elnevezett 2. határőriskola és az OGPU csapatai (vagy F. E. Dzerzsinszkijről elnevezett 2. Egyesült Határőriskola); 1938 áprilisától - az NKVD Határ- és Belső Csapatainak Harkov Katonai Iskola névadója. F. E. Dzerzsinszkij; 1941 elejétől 1945-ig - az NKVD csapatainak harkovi lovassági határiskolája. F. E. Dzerzsinszkij; 1975 óta - a Szovjetunió Belügyminisztériumának Logisztikai Csapatainak Harkov Felső Katonai Iskolája ( a Szovjetunió Belügyminisztériumának HVVUT); jelenleg az Ukrán Nemzeti Gárda Nemzeti Akadémiája .
1932 -ben a már a városon belüli Kommunális Park területét százharminc hektárra növelték , 1936 -ban pedig az 1935-ben elhunyt Makszim Gorkij proletár íróról nevezték el .
1933 - ban a KhAZ-ban a Kalinin Tervezőirodában létrehoztak egy hétmotoros K-7 -es óriásrepülőgépet - az akkori egyik legnagyobb repülőgépet [7] , amelyet "levegő Gospromnak " [8] hívtak .
A. S. Makarenkot 1935 júliusában helyezték át Moszkvába . 1936- ban Makarenko helyett csekistát , közgazdászt, termelésszervezőt, Bermant, Veniamin Solomonovicsot nevezték ki a Dzerzsinszkij kommuna élére, aki ebben a pozícióban dolgozott (községvezető - ipari üzem vezetője - üzem igazgatója) 1950-ig.
1938. december 30-án a Dzerzsinszkij kommunát felszámolták, mint gyermeknevelési és javítóintézetet, mivel 1937-ben hivatalosan is megszűnt a hajléktalanság, és a növekvő, különösen katonai célú termelési tervek (optikai irányzékok, tüzérségi panorámák, lövészárok periszkópok) megkövetelték a hatékony felhasználást. géppark két-három műszakban, amit a kommunisták nem tudtak biztosítani, hiszen még tanulniuk kellett. A kommunák fennállása alatt épült egy iskola, egy klub mozival, könyvtár, lakóépületek, két gyár (egy mechanikus az elektromos fúrók és egy optikai kamerák gyártására), majd 1939 - másik 3. számú gyár - védelmi termékek (optikai-mechanikai eszközök).
1939- ben a község három üzemét nevezték el. A FED-et beolvadt a Szovjetunió NKVD F. E. Dzerzsinszkijről elnevezett harkovi ipari kombájnjába (később a FED üzembe). Az iskoláskorúak a közeli iskolákba kerültek, míg az idősebbek továbbra is a munkahelyükön dolgoztak.
Az 1930-as évek végén a Harkov -erdőparkot Komszomolszkijnak nevezték el, a Sarzsinka folyón gátat öntöttek, és megalakult a Komszomolszkoje-tó (Szokolniki) , amelyet a Komszomol tagjai főként szubbotnyikon építettek ; honnan jött a neve. A tavon strandokat töltöttek fel , fürdőket alakítottak ki, a Sokolnikiből a vízbe kőből ereszkedőt építettek. A Sokolnikiből a Pavlovo Pole felé vezető út az ugyanekkor (1970-ig, a Derevyanko utcai viadukt építése előtt) épült tó gátja mentén haladt .
1940- ben a Déli Vasút Komszomol tagjai és a KhIIT Intézet kezdeményezésére a Déli Kisvasutat Sokolnikin keresztül lefektették . A "Park" főpályaudvar állomása Jevgenyij Lymar építész terve szerint épült .
A háború kezdete előtt a 135-ös számú repülőgépgyár tizenhét típusú repülőgép gyártását sajátította el [7] .
1941 szeptemberében-októberében a város felé közeledő arcvonal miatt a repülőgépgyárat Molotov városába , a FED üzemét Berdszkbe , az NKVD lovasiskoláját Taskentbe , majd Alma-Atába evakuálták .
1939-től 1942 januárjáig a repülőgépgyár 785 példányt épített a P.O. Sukhoi Su-2 dugattyús rövid hatótávolságú bombázóból . Ez volt az üzem valaha gyártott legmasszívabb katonai repülőgépe [5] .
1943. augusztus 15- én a Szovjetunió 69. hadserege felszabadította a Szokolnyiki régiót [9] , részben elfoglalva a KhAZ kifutópályáját , azaz blokkolva a Harkov-Közép német katonai repülőteret . Nagornij kerület , központ, a város nyugati és keleti része (a délnyugat és délkelet kivételével) ezután csak augusztus 23-án szabadult fel a németek alól [9] .
1945 augusztusában újjáalapították a MYuZhD -t ; augusztus 25-én megindult a forgalom az úton.
1946. február 7- én a belgorodi autópálya mentén helyreállították a "TsPKiO - Pomerki (Lesopark)" villamosvonalat, megindult a 22. számú "TsPKiO - Pomerki (Lesopark)" útvonal.
1947. augusztus 23- án helyreállították a "Pomerki (Lesopark) - Danilovka " villamosvonalat , elindították a 8-as "Pomerki (Lesopark) - Danilovka" útvonalat.
A háború után, 1948-1954-ben (a Pereyaslav Rada fennállásának 300. évfordulója alkalmából Pomerok északkeleti határán KhAI oktatási és lakóvárosa épült repülőterrel az aerodinamika megalapítójáról elnevezett faluban , Zsukovszkij akadémikus.A főépület, a gépház, a mérnöki épület, a polgári légiflotta tanszéke (majd áthelyezték Kijevbe), három kollégium .
Az 1950-es évek közepén a KhAZ elsajátította a világ első TU-104- es utasszállító repülőgépének tömeggyártását .
1969 - ben a Pavlovo Pole-n trolibuszvonalakat építettek, és az utca mentén megnyitották a trolibuszforgalmat. Derevianko. A Sarzhin Yar 1969-70-es viaduktjának építése kapcsán 1970-ben Trolibuszvonalakat nyitottak meg Sokolnikin keresztül a TsPKiO im. Gorkijtól a Zsukovszkij utcáig és a Pavlov Poletól a Rudik utcáig ( Kommunar üzem ).
1977- ben a dicsőség fenséges emlékkomplexumát ( Memorial of Glory (Kharkov)) nyitották meg Sokolniki-Pomerkiben a szovjet hazafiak, földalatti munkások, hadifoglyok és a németeknek ellenálló partizánok ezrei megszállói által végrehajtott kivégzés helyén. megszállók 1941-43-ban [10] .
1982 áprilisában megnyitották a 40-es trolibuszút: Gorpark - Pobedy sugárút (Sokolniki úton). A 16-os trolibusz útvonalát átszervezték: NPO Kommunar (Rudika u.) - Sokolniki - Pobedy sugárút.
1963 és 1984 között a KhAZ 848 példányt épített A. N. Tupolev Tu-134 sugárhajtású utasszállító repülőgépéből . Ez volt az üzem valaha gyártott legmasszívabb utasszállító repülőgépe [5] .
Az 1990-es években a KhAZ repülőgépeket a világ 29 országában üzemeltették, és ő maga egyike volt a világ nyolc repülőgépgyárának, amely repülőgépek tömeggyártásával foglalkozott.
1998 júniusában megnyitották a 44-es trolibusz útvonalat: Zsukovszkij sugárút (Kharkov) - Déli pályaudvar (Kharkov) . Ezután az Alkotmány térre rövidült; 2000-ben felfüggesztették, majd 2009 novemberétől 2010 márciusáig működött.
Az 1990-es évek vége óta megkezdődött a Sokolniki kivágása és felépítése.
A 2000-es évek eleje óta a Szokolnyikit, mint elit területet, a Gorkij parkkal szorosan szomszédos, aktívan kezdték beépíteni magánkúriákkal [11] , majd többszintes épületekkel.
2004 szeptemberében megnyílt a 17-es trolibuszjárat: pl. Alkotmány - "Kommunar" civil szervezet (Rudika u.). 2009 decemberéig dolgozott; 2019. december 2-án felújítva.
2008 - ban Pomerkiben, az onkológiai kórház területén megnyílt az UOC-MP Oleg Brjanszk herceg ortodox temploma [12] .
A 2010-es évek végén a Kharkiv Trust Zhilstroy-1 többszintes lakóépületet épített "LC Sokolniki".
Területét tekintve kiterjedtebb botanikai emlékmű , a "Sokolniki-Pomerki" található, amely a természetvédelmi alap (NRF) objektuma 163,1 hektár összterülettel, az erdei park területén található.
A Sokolniki-Pomerki státuszát a regionális végrehajtó bizottság 1972. július 17-i határozatával kapta , 1984. december 3-i 377. sz., 562. sz. Igazgatói a Kharkivzelenstroy UPC (Lesopark negyedek 52, 54, 60, 61, 62, 65, 68). Az erdőterületet sarjnövényzetből származó tölgyültetvények képviselik.
A "Pomerki" botanikai emlékmű ("Sokolniki-Pomerok" része) területe 120,4 hektár (negyedek 8, 9, 16, 23, 29), és erdőterület tölgy- , juhar- , nyír- és tűlevelű ültetvényekkel. , mogyoró , euonymus és korán virágzó növények.
2012. augusztus 30-án a Harkivi Regionális Tanács ülésének 518-VI. számú határozatával a Sokolniki-Pomerki Természetvédelmi Területi Alap Regionális Tájpark (RLP) 1104,6 hektár területű objektuma (amely a terület jelentős részét foglalja el) a Forest Park) a Kharkiv Forest Park területén jött létre - az Alekszejevszkij-traktus és a Sokolniki-Pomerki traktus nagy részén [13] . Ez az RLP magában foglalta a Pomerki botanikai természeti emlékmű területét 120,4 hektárral, amely valószínűleg ennek a parknak a magja lesz [14] .
A Sokolniki-Pomerki traktus területének 51,5%-a jelenleg a természetvédelmi alap része.
A 16-18. században erdővel, köztük tölgyesekkel teljesen benőtt területen nemesi vadászatot folytattak.
A 17. és 18. században Sokolnikit vadászatra használták befolyásos polgárok ( a harkovi ezred "vezetője és ny"-je), beleértve a madarakra - sólymokra vadászó - vadászatot .
| Harkov kerületei | ||
|---|---|---|
| Közigazgatási |
| |
| történelmi |
| |
.jpg){kind=link}
