2008-as Deutsche Tourenwagen Masters szezon

Változások az új szezonban

Mika Hakkinen , aki elégedetlen volt a bajnokság helyzetével és az abban elért sikereivel, elhagyta a DTM -et , de megjelent Ralf Schumacher , aki elhagyta a Forma-1- et . Vanina X helyére Katherine Legg érkezett, aki a Champkartól érkezett . Szintén távozásra kényszerült Alexandros Margaritis és Daniel la Rosa . Általánosságban elmondható, hogy a Mercedes nem 10, hanem 9 autót dobott fel, hanem csak az elmúlt két év gyártási idejét, arra hivatkozva, hogy nehéz gondozni egy két éves autót, mert egyedi alkatrészeik. Az Audi egy új autót mutatott be az R14 index alatt, melynek jellemzője a még kifinomultabb, átmenő aerodinamika, a hátsó kerékívek feletti nagy csatornákkal, ami drámaian növelte a diffúzor hatékonyságát. Ráadásul a versenyzők panaszkodni kezdtek, hogy az új autók erősen zavarják a légáramlást (például az F1-ben), ami nem teszi lehetővé számukra, hogy szorosan üldözzék az ellenfelet.

A főbb változtatások a boxkiállás szabályainak megváltoztatásával jártak annak érdekében, hogy megakadályozzák az ellenfél autóinak megfékezésére irányuló csapatlépéseket. Most mindkét boxkiállást meg kell tenni a táv második harmadában, az elsőnél 4 körből álló ablakkal. Ezt a szabályt azonban később egy másikra lazították, és mindkét boxkiállást megkövetelte a táv 2. és 3. negyedében. Azok a sofőrök, akik nem álltak meg bokszban, de a már megszállottak szorosan üldözték őket, kék zászlókat kezdtek kitenni. A szakasz ismét visszatért a bajnoksághoz Le Mans -ban, a bugatti pályán . Szintén a szezon során bevezették a boxkiállásnál az ideiglenes büntetés szabályát, amikor is a rajtnál történt incidensekért a résztvevők néhány másodperces büntetést kaptak, amit a bokszkiállás előtti játékvezetői területen védhettek ki.

Naptár és nyertesek

Színpad áttekintése

1. szakasz. Hockenheim

A Timo Scheider, Mattias Ekström, Martin Tomczyk és Tom Christensen által vezetett új, R14-es gyári indexű Audi már az első kilométerektől megmutatta magát. A Mercedes pilótája, Paul di Resta és Bruno Spengler nem tudtak ellenük állni, a teljes dobogót négykarikás versenyzők foglalták el. Paul di Resta először megpróbált kihívni, de a boxkiállásnál történt akadozás miatt visszagurult a pontzónán kívülre

2. szakasz Oschersleben

A második oscherslebenni szakaszon tovább folytatódott az Audi dominanciája, bár Bruno Spanglernek sikerült felállnia a dobogó harmadik fokára. A másodikként kvalifikált Tom Christensen hibásan kezdett, ahogy Bernd Schneider is, és mindketten büntetőpasszt kaptak. Nem változtatott a helyzeten a nem sokkal a cél előtt kiengedett fizetős autó (a balesettel és Christensen távozásával kapcsolatban, ami egyúttal Engelt is elvitte). Timo Scheidernek sikerült megszereznie pályafutása első győzelmét, sorozatban másodszor indult a pole-ból.

3. szakasz. Mugello

Az Audi első két körben elért sikere akár 20 kg súlykülönbséget is eredményezett köztük és a Mercedes riválisai között, és ez erősen hatott Mugellóra a koptató aszfaltjával. Hiába nyerte meg a kvalifikációt, Scheider rosszul rajtolt, és a korábbi második Christensen nem tudta visszatartani Green és di Resta Mercedesét. Sőt, az első boxkiállás elhagyása után Christensen szoros támadásokba keveredhetett volna di Resta részéről, de Suzy Stoddart megelőzte, aki még nem állt meg, kihagyta di Restát, de Christensent a kör végéig megtartotta, mielőtt elindult volna. boxkiállás, kék zászlók neki így és nem látszott. Ennek eredményeként a versenyzők nem értek célba, Jamie Green pedig harmadik győzelmét aratta a sorozatban. Az Audi és a Mercedes többi gyári pilótája ütközések miatt megbukott a rajtnál, és a legjobb nyolc között három helyet foglaltak el a tavalyi Audi pilótái.

4. szakasz. Lausitzring

A lausitzringi pálya hagyományosan jobban megfelelt a Mercedesnek, és két versenyzőjének sikerült az első sorba kerülnie a rajtnál, Paul di Resta először megszerezte a pole pozíciót, majd a győzelmet. Bruno Spangler azonban nem tudta megtartani második boxkiállási pozícióját, és a hatodik helyre esett vissza három Audi pilóta és Jamie Green mögött. Tom Christensennek, aki az első körben ütközött, javítást kellett kérnie, és mivel nem tudta visszaszerezni a sebességet, az utolsó helyen végzett. Markus Winkelhock, aki ugyanebben az ütközésben megsérült, az egyenesben ütközött az autóval, miután kitört egy sérült jobb hátsó gumi. A nyolcadikként befutó Alex Premát kizárták, mert rossz gumikat rakott a boxkiállásba.

5. szakasz. Norisring

Az egyenetlen aszfalttal rendelkező Norisring városi pályán kiegyenlítették a régi és az új autók közötti különbséget, így Harry Puffett az 5. helyre tudott betörni, de 3 kg-os alulsúly miatt kizárták. A győzelmet a másodikként induló Jamie Green szerezte meg, a második helyen a rajtnál az első pozíciót nem tartó Spangler, a harmadikként induló Paul di Resta pedig Grundik hajtűjének fékhibája miatt megbukott a 6. helyre. . Technikai okok miatt Tomczyk, Albers és Ralf Schumacher visszavonult. Utóbbi az ismét katasztrofális kezdés ellenére a 9. helyen ért célba, de fékproblémák miatt a hajtű Grundikban 5 kör alatt visszalépett. Christensennek is volt gondja (a pontzóna határáig esett) és Schneiderrel, Ekström pedig az utolsó kanyarban elengedte Scheidert.

6. szakasz Zandvoort

A szakasz elejére a sorozat vezetése módosította a szabályokat - a régi autók alaptömege 10 kg-mal csökkent, a boxkiállási ablak pedig a távolság 2/4-ére bővült, 1/ 4. Az egész szakaszt az Audi dominanciája jellemezte, amire Zandvoort nagyon alkalmas. A selejtezőben a Mercedes a 3. és az alatta lévő helyeket foglalta el, de ezeket is elveszítette a rajtnál. Ennek eredményeként az első négy helyet a gyári Audik szerezték meg, több mint 20 másodperccel előzve meg a Mercedest. A taktikára hagyatkozás sem segített – minden versenyző megközelítőleg ugyanazt a taktikát választotta a korai boxkiállásokkal, és a versenyen az Audi jó állapotban tartotta a gumikat. Miután ismét problémákat tapasztalt a boxkiállásban (a jobb hátsó gumival), Paul di Resta a 7. pozícióba esett vissza. A tavalyi autó legjobb pilótája Markus Winkelhock volt, aki 1,5 körrel a vége előtt megelőzte a küzdő Rockenfellert és Schneidert. Ralf Schumacher annak ellenére, hogy az utolsó helyről indult, sima és magabiztos versenyt futott, 12 méteren ért célba.

7. szakasz Nürburgring

A kvalifikációt és a nürburgringi versenyt estére tolták a német televízió kényelme érdekében, amely napközben közvetítette a Tour de France-t. Az időt azonban sötétedés előtt választották ki. Ennek ellenére nem a megszokott módon telt a szakasz. A kvalifikáción erősen esett az eső, a gyári és a magánpilóták pozíciója összekeveredett, sokan kirepültek. Emiatt csak az első selejtezőt sikerült teljesíteni, a másodikat piros zászlók megszakították, a harmadikat pedig teljesen törölték, és a szabályzat szerint az első futam szerint adták meg a kvalifikációt, aminek következtében sokan a gyári pilóták, főleg a Mercedes a rajtrács mélyéről indultak. A verseny kezdete előtt elkezdett esni az eső, és az Audi úgy gondolta, hogy ez tovább fog erősödni, és úgy döntött, hogy intermediate gumikon indul, de a rajtra rájöttek a döntés hibájára, ami után Ekström, Scheider és Winkelhock is elindult. a boxból már slicken, a többiek már az első körök után gumit cseréltek. Ez elég volt ahhoz, hogy a Mercedes megszerezze az összes első pozíciót a versenyen, Ekström és Scheider nagy nehezen a 4-5. helyig jutottak közelebb a célhoz. Sokáig Gary Puffett állt az élen, aki aztán sorra megelőzte di Restát, Schneiderit és Greent, majd később, a kapcsolatokkal való kemény küzdelem után Ekströmöt és Scheidert. Az 1. boxkiállásnál történt akadozás Di Restának került az élre. Ám 8 körrel a vége előtt ismét elkezdett esni az eső, és néhány versenyző (di Resta, Scheider, Schumacher) úgy döntött, vegyesre vált, míg a többiek slickeken próbáltak célba érni. Ennek eredményeként az esőgumikon versenyzők csak újra tudták visszaszerezni pozícióikat, de az esőben slickező Gary Puffett ismét megelőzte Ekstromot.

Stage 8 Brands Hatch

A könnyebb (10 kg-os) Audi dominanciája a gyakorlatban nem bizonyult ilyennek a kvalifikáción - di Resta és Spangler Scheider pole pozíciója mellé telepedett le. Scheidernek azonban sikerült megtartania a vezetést a rajtnál, és csak di Resta maradt egy-két másodperccel lemaradva az egész futam alatt. Kevés előzés volt a pályán, többnyire a pilóták cseréltek pozíciót a boxkiállások után. Spangler lassan visszagurult, Ekström pedig, aki csak a 7. helyet szerezte meg a kvalifikáción a sebességváltó meghibásodása miatt, a leghosszabb bokszkiállások taktikáját alkalmazva tört előre - az utolsó boxkiállásnál Green megelőzte, és a harmadik helyre jött fel. rohant, hogy utolérje a vezetőket. Bernd Schneider, aki a rajtnál a 9. pozícióból jutott be a pontzónába, a boxutcában való gyorshajtásért büntetőeljárást kapott, de ismét a 12. helyről a 9. helyre ért a célba, keményen küzdve Pafettel. . Christensen is a 12. helyről a 7. helyre tudott tolni, köszönhetően a büntetőknek, a hibáknak és a boxkiállásoknak. A beígért eső enyhe volt, és a futam közepére elállt, a csapatok nem is használták a köztes gumit, bár volt, aki megkapta. Ezúttal minden autó be tudott érni, bár csak 6 volt a körben a győztessel.

Canterbury kérdések. A színpad áttekintése a www.sport.ru oldalon

9. szakasz. Barcelona

A súlyparitás ellenére az Audi uralta a szabadedzéseket, a kvalifikáció során azonban a kvalifikáció legvégén néhány Mercedes pilótának - di Restának, Schneidernek - sikerült gyors köröket „összegyűjtenie” és megszerezni a harmadik, illetve az első helyet. A rajtnál Schneider megpróbálta blokkolni a másodikként induló Scheidert, de nem járt sikerrel, és felengedte az első helyre, di Restát pedig a másodikra. A Mercedes előzetesen hosszú körsorozatot dolgozott ki az edzésen, di Resta pedig növelte a sebességét, azonban nem az első boxkiállásnál, hanem később, az utolsó csokorban előzte meg Scheidert, ami után kontrollálta a különbséget. Scheider, Schneider és Tomczyk megtartották pozíciójukat, azonban az utolsó körben Greent utolérte és az első kanyarban döngölte Ekstrom, de megrongálta az autóját, majd a kör végén ismét utolérte a visszatérő Green. az utolsó csomóban kemény kontaktussal megkerülve, amire Ekstrom az utolsó kanyarban kipréselte Greent a kavicsban. A futam után Ekströmet diszkvalifikálták, Greent pedig 30 másodperces pénzbírsággal sújtották, amivel a 8. helyről a 9. helyre esett vissza. Rockenfeller és Prema, aki a 7. és 8. helyen végzett, végül együtt az 5. és a 6. helyen végzett, annak ellenére, hogy Rocky egy időben megelőzte Ekstromot. A 17. helyen rajtoló Ralf Schumacher szorgalmasan kerülte a riválisokkal való ütközést, és a 9. helyre jött fel, amely végül a 7. lett. Gary Puffett annak ellenére, hogy a 13. helyről indult, magabiztosan haladt a Top 10-be vezető úton, de kétszer is megfordult - az ezért pénzbüntetést kapott Winkelhock és Jarvis. Puffett azonban ezt az eredményt is elvesztette - a zárt park rendjének megsértése miatt feltételes kizárás alatt állt, és csak a csapat időben benyújtott óvása engedte neki az indulást, de a nulla eredmény miatt a csapat nem erősítette meg a tiltakozott, és Garyt kizárták. Bruno Spengler, aki 10. volt a kvalifikáción, a verseny elején mechanikai problémák miatt visszavonult, Susie Stoddart pedig a végén. Katherine Legg, aki a verseny elején ütközött, és elvesztette motorháztetőjének egy részét, letöltötte a büntetést, de egy kicsit később egyenesen a hátába zuhant. Tom Christensen csak a 9. kvalifikációt szerezte meg, de a kvalifikáció után kapott büntetés miatt utolsóként indult, nem mutatott nagy sebességet és az utolsó előtti, 14. helyen végzett. A kvalifikáción 12. időt felmutató Christian Albers nem tudott nagy sebességet tartani a versenyen, de a büntetések és a visszavonulások miatt a 10. lett. Oliver Jarvis a 9. helyen végzett, mivel gyorshajtási jegyet kapott a boxutcában.

Spanyol hőség. A színpad áttekintése a www.sport.ru oldalon

10. szakasz Le Mans

A Le Mans-i szakasz nehéz időjárási körülmények között zajlott - alacsony hőmérséklet és változó csapadék. A szárazon lebonyolított időmérőn minden gyári autó egyenlő arányban osztotta meg a legjobb nyolcat, de a futamon esőt ígértek. A vizes pályán a Mercedes pilótái úgy döntöttek, hogy többnyire esőgumikon indulnak, míg az Audik slickekkel indultak a versenyen, amelyek azonnal átvették a vezetést, visszaszorítva a sebességüket nem támogató Mercedest. Green és di Resta úgy döntött, hogy anélkül, hogy megvárták volna a box ablakát, gumit cserélnek, ami extra boxkiállást jelentett. A legtöbb versenyző slicken volt, annak ellenére, hogy az eső első szektorában szitált. Ekström Scheider és Schneider tartotta előrébb, a Prema a rajtnál áttört. Prema többször is kemény volt di Restával szemben, és az első boxkiálláskor kénytelen volt további 1 másodperces büntetést kivédeni a bírók területén. Green és di Resta a 4-5-6 szögletek hibái ellenére próbálta csökkenteni a különbséget. Az eső erősödésével csökkent a sebesség, és 13 körrel a cél előtt Di Resta az utolsó boxkiállásnál úgy döntött, hogy visszavált az esőgumikra, utána a többi versenyző is kénytelen volt ugyanerre a döntésre, akik már mindent megtettek. a kötelező boxkiállások és most harmadszor is bementünk a boxutcába, amivel kiegyenlítették a csapatok taktikáját. A nagy tempót tartó Extrem meg tudta őrizni a vezetést, második lett Prema, aki az utolsó boxkiállásnál egyszer sem váltott esőgumira, de hamar megelőzte di Resta, majd Paffet (valamint Prema is) , aki csak 2 boxot tett meg). - állj meg az egész versenyre), de a verseny vége előtt Prema ismét visszaszerezte a 3. helyet - az esőbeállításai az eső ellenére tökéletesen kombinálódtak a slickekkel. A 3., 4 m-es boxkiállás után kiszálló Scheider előbb Paffettet, majd hosszas küzdelem után Schneidert is kihagyta - Audija esőben sem tudott nagy tempót tartani, a futam végén Spangler és Christensen felzárkózott. vele, de nem volt ideje előzni. Martin Tomczyk kirepült az első körben, a 4-es kanyarban, hamarosan Ralf Schumacher is bement a murvába. Tom Christensen annak ellenére, hogy pole-ról indult, sokat hibázott az esőben, és csak 8 métert ért el.A két boxkiállást is teljesítő Mike Rockenfeller, valamint Prema és Puffett túl sokat hibázott a csúszós pályán, és csak 9 méterrel jött Susie Stoddart, aki szintén csak 2-szer állt meg - esőgumikán megvárta a boxkiállás ablakát -, végül erős versenyt futott és 12. lett. Mattias Lauda arról emlékezett meg, hogy ismét egy gázpalackkal hagyta el a boxkiállást, de az autó rándításaival nem tudta ledobni, és kénytelen volt visszatérni a boxutcába, amelynek bejáratánál maga a tartály esett. ki.

Francia thriller. A színpad áttekintése a www.sport.ru oldalon

11. szakasz Hockenheim

Az utolsó szakasz előtt Bernd Schneider bejelentette, hogy pályafutása utolsó versenyét tartja. A szezonon kívüli teszteken pályára lépett és tavasszal minden dobogós Audi volt a favorit, a súlyhátrányok egyenlők voltak, az edzéseken pedig az Audi és a Mercedes egyenrangúnak tűnt, főleg di Resta miatt. A versenyzők - di Resta és Scheider - azonban csak a 2. és 3. helyet szerezték meg a rajtnál, Mattias Ekström pedig a pole-ból indult. Timo Scheider egyik napról a másikra lecserélte a motort, miután az első kanyarban erősen ugrált a járdákon, amikor megsérült a forgattyúház, de mivel ez volt az első eset, nem volt büntetés. Timo Scheider a rajtnál megkerülte Paul di Restát és ott rögtön Ekströmet, a svéd pedig kissé visszatartotta di Restát, aki szintén megpróbált elhaladni mellette, de még Spitzkerrben sem sikerült neki, ahol Ekström a külső pályára vitte. elengedve Greent. Paulnak csak a Mercedes Arénában sikerült megelőznie a svédet, Ekström pedig a boxkiállás mellett 3 másodperces büntetést is kapott. Jamie Green megelőzte Pault néhány kör után a Spitzkerrnél. Martin Tomczyknak több kapcsolata is volt az első körben, köztük Bernd Schneider, és kiszorult a 8. helyre. Az első boxkiállás előtt di Resta utolérte Scheidert, és szorosan, 0,8 másodperc alatt Scheidert követte, de a boxkiállás után kezdett lemaradni – az Ekstremmel való érintkezés során kapott enyhe sérülés megtette a hatását –, és nem tudta. csinálj már semmit. Extreme két késleltetett boxkiállás és 3 másodperces büntetés után csak 7 m. Green és Spangler a futam végére közel került di Restához, de nem támadta meg. Más ütközések is voltak a rajtnál a második körben, Albers az autó hátsó részének megsemmisülése után volt kint egy spitzkerri ütközés után, Winkelhock, aki kiütötte, elvesztette a motorháztetőjét és a kavicsba repült, Stoddart pedig Lauda is elvesztette a motorháztetőjét, és kénytelen volt kiállni a boxban, Katherine Legg a motorháztetőn megsérült, de folytatni tudta a versenyt, de végül, bár volt egy versenye 2 körrel lemaradva, mégis kénytelen volt visszavonulni. 11 körrel a vége előtt.

Bajnoki pozíció

Linkek

• Egyéni és csapat állások, hendikep tábla
• Statisztikák az új DTM-ről a speedsport-magazine.com webhelyről