A Lausitzring ( németül Lausitzring ), ma Eurospeedway Lausitz ( németül: EuroSpeedway Lausitz ) egy pálya Kelet-Németországban, Brandenburgban , Klettwitz város közelében .
Ebben a régióban már 1986-ban tervezték egy autodrom építését a szénbányászati terület helyreállítása céljából, de csak Németország újraegyesítése után vált lehetővé az útvonal kiépítése felé tett komoly lépések megtétele. Azt feltételezték, hogy a pálya az addigra lezárt AFUS -kört váltja majd fel . A munkálatok a 90-es évek közepén kezdődtek, és 2000-re elkészült az áramkör. Teljes kapacitása elérte a 120 ezer főt.
A Lausitzring egy atipikus pálya Európára, ovális pályával is, ami ismerős az Egyesült Államoknak, de Európának nem. Azonban az ovális pályák között is különleges helyet foglal el, mindössze három kanyarból áll (mint a pennsylvaniai Pocono pálya). Az ovális útvonal teljes hossza 3200 m, a partfal lejtése kicsi, 9°. A főegyenes hossza 800 m, nyomtáv 18,5 m.
A versenyzésre magán az oválon kívül egy közúti pályát is használnak, amely a mezőnyben található, és magában foglalja a rajt-cél egyenest, az ovális 1. és 2. kanyar közötti egyenes szakaszt, valamint az ovál 3. kanyarját. . A DTM konfiguráció (GP-strecke) 14 kanyarú és 4534 m teljes hossza. Azok a motorkerékpárok, amelyek nem tudnak a parton haladni, megkerülik az utolsó kanyart, így a moto-strecke 13 kanyarral és 4265 m hosszúsággal rendelkezik (bár a motorversenyzők mindegyike még mindig nem szeretem a közeli falak pályáját). Mindkét opciónak van hosszú és rövid konfigurációja, a hátsó egyenes hosszától függően, a pálya ovális szakaszát használva. A GP ring rövid, 2007 óta használt változatának hossza 3478 m.
2007-ben az oscherslebeni pálya mintájára az első kanyart úgy változtatták meg, hogy ezentúl 90°-os szögben kell behajtania a versenyzőknek, ez állítólag lelassítja a versenyzőket, ugyanakkor megnehezítette az előzést. amiatt, hogy nagyon szoros lett a kanyar . És a bokszba való belépés nem a motorversenyzési lehetőség pályáján kezdődött, hanem az utolsó kanyar után, a bankolásból.
Az építkezés során azt is tervezték, hogy a pályát egy 11 km-es, az oválon kívül elhelyezkedő szakaszsal kössék össze a hosszú futamok számára, de ezt a lehetőséget ez idáig nem alkalmazták.
Ezenkívül a pálya más konfigurációkkal is rendelkezik, amelyeket különféle klubeseményekhez használnak, vagy autóversenyekhez egyáltalán nem. Összesen 12 konfiguráció van.
A pálya az amerikai versenysorozat, nevezetesen Champkar számára készült , aki 2001-ben és 2003-ban érkezett ide. (a versenyeket német 500-nak hívták, és Kenny Braque és Sébastien Bourdet nyerte meg ). A 2001-es futamot a Chip Ganassi pilóta, a kétszeres sorozatbajnok Alex Zanardi legsúlyosabb balesete jellemezte - hideg gumikon hagyva el a pályát, hibázott, és a lovagló versenyzők ütése alá került az autó. Az első kerekek és a pontonok közötti ütés élet-halál szélére juttatta Zanardit. Ennek eredményeként a versenyző mindkét lábát elvesztette, és kénytelen volt elhagyni a sorozatot.
A Champcar versenyzése mellett az ovális konfigurációt a Champcarral együtt megrendezett V8Star sorozatban , valamint a brit SCCA sorozatban is használták. Egyszer, 2000-ben a DTM-autók megpróbáltak az ovál mentén haladni, de a heves esőzések miatt mindkét futamot törölni kellett, és több ilyen kísérletet nem végeztek. 2003-ban újabb kísérletet tettek arra, hogy részben visszatérjenek az oválishoz - a DTM versenyzőinek az ovális első kanyarját az országúti pálya részeként kellett használniuk. Pénteken azonban az edzésen Abt és Aiello első Audi pilótája a gumitörés miatt teljesen összetörte az autókat ebben a kanyarban, így az ovál első kanyarjának megszüntetése mellett döntöttek.
A közúti útvonal a kezdetek óta szerepel az új DTM naptárában . A motorkerékpáros változatban a pályát különféle német sorozatokhoz (IDM) és a World Superbike- hoz (WSBK) használják. 2005-ben itt rendezték meg az új A1GP sorozat debütáló szezonjának második szakaszát. Emellett különféle teszteket is végeznek a pályán, és 2001-ben, az Audi R8 sportprototípus tesztjei során Michele Alboreto meghalt .