Salka (repülőtér)

A Salka  a Szövetségi Állami Vállalat Nyizsnyij Tagil Fémvizsgáló Intézetének (FKP NTIIM) kísérleti repülőtere a Szverdlovszk régióban , Nyizsnyij Tagil városától 7 kilométerre északkeletre, Pokrovszkij falu közelében . A katonai tábor a 40-es számot és a "Szokol" nevet viselte (jelenleg Pokrovszkoje-1) [1] . Volt katonai repülőtér .

B osztályú repülőtér, amely alkalmas Il -76 , Tu-134 , Tu-204 , Yak-42 , An-12 és könnyebb repülőgépek, valamint minden típusú helikopter fogadására.

Történelem

1953-tól 1994-ig a 4. különálló légvédelmi hadsereg 20. légvédelmi hadtestének 765. vadászrepülőezrede (40374 katonai egység) állomásozott a repülőtéren . Az ezredet MiG-23P vadászgépekkel (korábban Szu -9 vadász-elfogókkal ) szerelték fel. A repülőtér kezdetben fémburkolatot kapott, 1960-ban rekonstruálták, a fémburkolatot betonra cserélték.

1959-ben repülési tesztbázist (LIB) hoztak létre a vállalati posta repterén: A-3628 (jelenleg az oroszországi FKP NIO GBIP NTIIM fiókja) a légi lőszerek és fegyverrendszerek tesztelésére. A LIB különböző időpontokban nagy repülőgépparkkal rendelkezett: MiG-15 , MiG-17 , MiG-21 , Tu-16 , Il-28 , Szu-7B , Szu-17 , Szu-24 , Szu-25 , MiG-29 . A LIB-nek Li-2 , Yak-12 , Il-14 , An-12 , An-24 , Mi-4 , Mi-8 , Mi-17 , Mi-24 szállító repülőgépek és helikopterek is voltak . A LIB folytatja a repülési teszteket.

1967-ben létrehozták a 806. repülőgép-javító üzemet (48742 katonai egység) a Szu-9- es , majd később a MiG- 23UB és MiG-23P gépek felújítására .

1975-1976-ban a kifutót felújították: a betonburkolat megerősítése PAG-14 vasbeton lapokkal .

1979-től [2] 1983-ig a repülőtér keleti oldalán helyezték el a 225. különálló helikopter-százalékot (katonai egység 19980) a Stratégiai Rakétaerők (34103. számú katonai egység) 42. rakétaosztályának kiszolgálására, amelyet a SZATObodnyba helyeztek át. .

1994-ben az ezred bázisán egységes, 1454. repüléstechnikai tartalékbázist hoztak létre (MiG-23P és MiG-25 repülőgépeket tartalmazott ) , amely 2004-ig működött. Ezzel párhuzamosan a 806. ARZ alapján létrejött az 1627. tároló- és vágóbázis, amelyet 2006-ban felszámoltak.

A salkai repülőtér története során különféle repülőgépek és helikopterek repültek itt . A legszembetűnőbb események az An-124 Ruslan repülőgép Antonov Tervező Iroda 1988. július 7-i érkezése, valamint a M. S. Gorbacsov vezette kormánydelegáció 1990. április 26-i érkezése az Il-62M repülőgéppel [3] . 1977 és 2005 között Oroszország tiszteletbeli katonai tesztpilótája, a szverdlovszki régió díszpolgára, Jurij Alekszandrovics Levit dolgozott a repülőtéren .

Modernitás

2005. április 21-én a salkai repülőtér átkerült az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának joghatósága alól az FKP NTIIM tulajdonába, és kísérleti repülési repülőtér státuszt kapott. A jövőben ennek alapján létrehozható a Nyizsnyij Tagil repülőtér, a médiában 2007 óta rendszeresen megjelentek a témával kapcsolatos feltételezések [4] . A repülőtér újjáépítésének szükségessége egy speciális gazdasági övezet " Titanium Valley " létrehozásához kapcsolódik a régióban [5] .

A repülőtér bázisán 2015 óta megalakult az újonnan létrehozott pilóta nélküli légi járművek repülési tesztelési központja [6] .

Incidensek

• Az 1960-as évek végén a Szu-9 lezuhant , a 765. IAP pilóta-parancsnoka , Avdeev Borisz Konsztantyinovics ezredes. A BRM áthaladása után a talajjal ütközött, amikor az éjszakai leszállási megközelítés során hótöltetnek ütközött [7] .
• Az 1960-as évek végén a Jak-28 lezuhanása során Zakirov navigátor-kadéta tűz következtében meghalt a leszállási megközelítés során, a kifutópályáról való leszállás miatt. A legénység parancsnokát, Safronovot sikerült megmenteni [7] .
• 1969. június 4-én időjárási felderítés közben lezuhant egy MiG-15UTI . A legénységet a 3. század parancsnoka, Yu. I. Levshin őrnagy és Iljuskin N. V. főhadnagy részeként ölték meg [8] .
• 1978. június 13. Szu-7 U lezuhan, legénység: Szergej Panov és Romanov alezredes meghalt. Az eset időjárási felderítés közben történt - a felhőtakaró alsó szélét mérték, dombnak ütköztek [7] ),
• Az 1970-es években, a második felében egy repülőgép lezuhant, Klanovets és Gerasimenko pilóták meghaltak.
• Az 1970-es években, az első felében a Szu-9U lezuhant a felszállási helyzetből 600 km/h feletti sebességnél be nem húzódó szárnyak és az azt követő alacsony magasságban történő gurulás miatt, Borisz Sevcsenko pilóta meghalt, a kezelőnek sikerült Shechenko B. parancsára kilökődött a hátsó pilótafülkéből, és túlélte.
• Az 1970-es években egy Szu-9-es gép lezuhant a közepén, alacsony felhők távozásakor a repülőtérre zuhant, a pilóta Karasev meghalt.
• 1979-ben az Iva állomás ( ZATO Svobodny ) környékén lezuhant egy repülőgép-javító üzemhez tartozó Szu-9 , a pilóta életben maradt.
• Az 1970-es években bomba robbant repülés közben az Il-28 fedélzetén , a személyzet 2 tagja meghalt, Akimov A.V. pilóta túlélte.
• 1990-ben egy Tu-16-os leégett egy parkolóban .
• Az 1990-es évek elején Szmirnov Valerij Alekszejevics kapitány egy hibás MiG -23P-t landolt, amiért állami kitüntetést kapott.
• 1991.07.15. - A MiG-23 P lezuhant , Khokhlov Alekszandr Ivanovics kapitány meghalt. [9]
• 1992.01.21 - a MiG-23P javítás utáni átrepülése során , a repülés 7. percében hajtóműhiba történt, Valerij Nikolajevics Marin pilóta katapultált és túlélte [9] .
• 1992.09.29. - A Szu-24 M lezuhant , Kapkaev Alim Abubekerovich pilóta meghalt.
• 1996.12.01. - MiG-23 lezuhant Perm régióban , a pilóta - Gorban A.A. őrnagy katapultált és túlélte.
• 1996. 04. 17. - Leállási gyakorlattal végzett gyakorlórepülésen kikapcsolt hajtóművel lezuhant egy Szu-17 UM ( Szu-22 ), Szergej Vitalievics Toporov [10] kiképzőpilóta és Danilenko Vlagyimir Mihajlovics [11] oktatópilóta meghalt .

Lásd még

Az orosz kísérleti repülés repülőtereinek listája

Linkek

• Az NTIIM Repülési Tesztbázis honlapja
• FKP NTIIM honlapján

Jegyzetek

1. ↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2002. január 18-i rendelete N 42-r <Az Orosz Föderáció Fegyveres Erői, az Orosz Föderáció Határszolgálata és az Orosz Föderáció Határszolgálata, valamint a zárt, lakóparkkal rendelkező katonai táborok jegyzékének módosításáról és kiegészítéséről az Orosz Szövetségi Biztonsági Szolgálat szervei> . AZ OROSZ FÖDERÁCIÓ TÖRVÉNYEI, KÓDEXAI ÉS SZABÁLYZATAI . (határozatlan)
2. ↑ Megjelent Nyizsnyij Tagil katonai életrajza | Minden hír Nyizsnyij Tagilről . Hozzáférés időpontja: 2016. február 4. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 16.. (határozatlan)
3. ↑ S. I. Pudovkin Tagilem. Történelmi esszék. kötet II. Város katonai felöltőben, Nyizsnyij Tagil: Khlopotov Könyvesház, 2015
4. ↑ A Nyizsnyij Tagil repülőtér újjáépülhet . Letöltve: 2011. február 6. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 16.. (határozatlan)
5. ↑ A "Titanium Valley" repülőtere (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2011. február 6. Az eredetiből archiválva : 2011. június 22. (határozatlan) 
6. ↑ REPÜLÉSI FEGYVERTÉSZLETEK A NYIZSNYI TAGILBÓL . http://www.ntiim.ru/ . Aeromedia LLC (2015. december). Letöltve: 2017. március 30. Az eredetiből archiválva : 2016. november 19. (határozatlan)
7. ↑ 1 2 3 Vlagyimir Ivaskevics. 60 éve az uráli égbolt őrzője . - 2012. - P. 96. 2020. január 23-i archivált példány a Wayback Machine -nél
8. ↑ Oleg GALIMOV | A Komszomolskaya Pravda weboldala. „Csipesszel gyűjtötték össze a pilótákat”: fél évszázaddal ezelőtt egy MiG-15-ös vadászgép majdnem elpusztított egy falut az Urálban . KP.RU – Komsomolskaya Pravda webhely (2019. június 4.). Letöltve: 2020. február 8. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 20. (Orosz)
9. ↑ 1 2 Memória (1990, 1991, 1992) - ABBAKUL . avvakul.ru. Hozzáférés dátuma: 2020. február 8. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4. (határozatlan)
10. ↑ Toporov S. V. a tesztelők enciklopédiájában . Hozzáférés dátuma: 2014. június 14. Az eredetiből archiválva : 2015. február 22. (határozatlan)
11. ↑ Danilenko V. M. a tesztelők enciklopédiájában . Hozzáférés dátuma: 2014. június 14. Az eredetiből archiválva : 2015. február 22. (határozatlan)