Rivadavia (csatahajó)

"Rivadavia" ( spanyol  ARA Rivadavia ) - " Rivadavia " típusú argentin dreadnought ; két hajóból álló sorozat vezérhajója . Az Egyesült Államokban rendelték és építették, válaszul Brazília Minas Gerais osztályú csatahajóinak [1] építésére .

Nevét Bernardino Rivadaviáról  , az Argentin Köztársaság első elnökéről kapta .

Háttér

A dél-amerikai regionális hatalmak – Argentína és Brazília – közötti feszült kapcsolatok arra kényszerítették ezen államok kormányait, hogy viszonylag magas szinten tartsák fenn a fegyveres erőket. A 20. század elején a Garibaldi típusú olasz konstrukciójú páncélos cirkálók képezték az argentin flotta alapját , amely a tengeri hadviselés megváltozott valóságában nem felelt meg a Rózsaszín Ház ambícióinak . És miután Rio de Janeiro új, forradalmi hajóosztályt rendelt a brit hajóépítőktől – három dreadnought –, az aggódó Argentína megtorló intézkedéseket hozott [1] .

Az argentin haditengerészet képviselői más kis országokkal ellentétben úgy döntöttek, hogy nem jelentkeznek egyetlen nagy hajóépítő céghez sem, hanem egyfajta nemzetközi versenyt rendeztek.

Az Argentin Tengerészeti Bizottságot Onofre Betbeder ellentengernagy vezette . 1908 -ban Londonban a dél-amerikaiak bejelentették a kormány azon szándékát, hogy két csatahajót , hat rombolót és tizenkét tengeralattjárót rendeljenek el . Lehetőség volt egy harmadik csatahajó megrendelésére is. A francia " Forge and Chatier ", a német " Blom und Voss ", az angol " Armstrong ", " Vickers " és mások, az olasz " Ansaldo ", az észak-amerikai " William Kramp ", " For River " és mások, mind tizenöt cég [1] válaszolt .

Éles volt a verseny az argentin rendelésért. A szerződés összege 2,2 millió font volt . A beküldött fejlesztések kézhezvétele után az argentinok a legjobbakat kiválasztva módosították követelményeiket és új versenyt hirdettek. A hajóépítők átdolgozták terveiket, az argentinok alaposan áttanulmányozták őket, és csak ezután hirdették ki a végső döntést, amely az egész világot lenyűgözte. A megrendelést a For River , a massachusettsi Quincy észak-amerikai hajógyára kapta, amely hajónként 224 000 fonttal csökkentette az árat. A csatahajó kialakítása egyértelműen megmutatta a nemzetközi verseny befolyását, bár a legtöbb elem tisztán amerikai volt. Az Egyesült Államok ezeket a hajókat „tartaléknak” tekintette, hogy szükség esetén saját haditengerészetébe is bekerüljön [2] .

Szolgáltatás

A Rivadavia csatahajó négy évtizeden át szolgált az argentin haditengerészetnél, ezalatt egyetlen jelentős fejlesztésen esett át. A hajó nem vett részt az ellenségeskedésben. A "Rivadavia" mindennapjai gyakorlatokban és külföldi utazásokban zajlottak.

1941. október 3- án, a Tierra del Fuego szigetcsoport partjainál tartott gyakorlatok során az argentin flotta történetének legnagyobb tragédiája történt. Sűrű ködben több hajó összeütközött, aminek következtében a Corrientes ( spanyolul:  Corrientes ) romboló eltört és elsüllyedt, az Almirante Brown cirkáló pedig súlyos sérüléseket szenvedett, miután a Rivadavia nekiütközött [3] .

Lásd még

• Dél-amerikai Dreadnought Race

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Patyanin, 2008 , p. 2.
2. ↑ V. L. Kofman. Amerikai és latin-amerikai haditengerészet 1914-1918 A hajó összeállításának kézikönyve. - Moszkva. - P. 22. - ("Tengeri Gyűjtemény" No. 5 (11) / 1996).
3. ↑ Patyanin, 2008 , p. négy.

Irodalom

• Patyanin S.V. , Barabanov M.S., Mityukov N.V. Latin-Amerika és Ázsia haditengerészeti erői // A második világháború hajói .. - M. : Collection LLC, 2008. - ("Tengerészeti hadjárat"). - 600 példány.