Forges és chantiers de la Mediterranee

Forges és chantiers de la Mediterranee
Bázis 1855 [1]
Alapítók Philip Taylor [d] [2]és Louis Henri Armand Behic [d]
Ipar hajóépítés és acélipar [3]

Forge e chantiers de la Méditerranée ( fr.  Forges et chantiers de la Méditerranée  - " Földközi-tenger kovácsművei és hajógyárai ", FCM rövidítése , valamint Société nouvelle des forges et chantiers de la Méditerranée  és " New Society of the Méditerranée" Mediterrán ") - egykori francia hajóépítő cég La Seine-sur-Merben , Toulon közelében .

Történelem

1835-ben Philip Taylor angol mérnökMontpentyben (Menpenti, ma - Marseille 10. kerületének kerülete ) alapították a gőzgépeket, köztük a hajómotorokat gyártó üzemet. 1845-ben megvásárolta a Chantiers de la Seyne hajógyárat La Seine-sur-Merben. 1845-től 1848-ig a munkások száma 200-ról 1300-ra nőtt. Az üzletfejlesztést különösen a folyami közlekedés és a gőzhajóforgalom fejlődése, a mediterrán kereskedelem növekedése, Észak - Olaszország iparosodása , valamint Algéria elfoglalása és gyarmatosítása segíti elő. Taylor túlélte az 1848-as gazdasági válságot, és 1853-ban megalapította a Compagnie des forges et chantiers de la Méditerranée integrált hajóépítő vállalatot. A társaság három vállalatot egyesített: a La Capelette-ben (Marseille 10. kerületének kerületében) található " Forges de la Capelette " - fémlemez- és csövek gyártója, egy montpenty-i üzem, amely gőzkazánokat és -motorokat gyárt, és " Chantiers de La " Seyne "- egy hajógyár.

1855-ben Philip Taylor eladta a céget a Louis Henri Armand Beik vezette konzorciumnak., a Cie hajózási társaság egyik vezetője . des services messageries Imperiales . A következő évben a társaságot 4 millió frank jegyzett tőkéjű nyilvános részvénytársasággá (société anonyme) alakították át, és "Société nouvelle des forges et chantiers de la Méditerranée" ("A Kovácsok Új Társasága") néven vált ismertté. A Földközi-tenger hajógyárai"). Beik 35 évig maradt a cég élén.

Néhány éven belül páncéllemezgyártó műhelyek, fémlemez- és kazánműhelyek épültek. A cég hadihajókat kezdett építeni Oroszország, Olaszország, Brazília és más országok számára.

1871-1872-ben a vállalat számos vállalkozást felvásárolt Le Havre -ban, köztük egy hajógyárat Graville-Sainte-Honorine-ban (Graville-Sainte-Honorine, 1919 óta Le Havre része) és a Cie Anonyme des Chantiers de l'Océan gyárat. a Mazeline testvérek (Mazeline ) Le Havre-ban, amely motorokat és légcsavarokat gyártott. [négy]

Az egész csoport aktívan részt vesz a francia hadsereg tüzérségének újrafegyverkezési programjában, a francia-porosz háborútól kezdve egészen az első világháborúig . 1917-től a cég még harckocsikat is gyárt.

A második világháború során a gyártócsarnokok bombázása megszakította a vállalkozás munkáját.

A háború után a termelés modernizálására törekedtek. A francia hajógyártás 1959-ben kezdődő válsága az ipart hanyatláshoz vezeti. A hadihajók iránti kereslet csökkent, a nagy hajógyárak bezárni kezdtek. A "Forges et chantiers de la Méditerranée" 1966. július 1-től leáll.

A cég "A Földközi-tenger hajói és ipari szerkezetei" ( Constructions navales et industrielles de la Méditerranée  - CNIM ) néven kezdte újra működését, 1982 óta Constructions industrielles de la Méditerranée SA néven .

Épített hajók és hajók

Tankok

Jegyzetek

  1. ↑ http://data.bnf.fr/12392677/societe_nouvelle_des_forges_et_chantiers_de_la_mediterranee/
  2. ↑ https://archive.org/stream/dictionaryofnati55stepuoft#page/456/mode/2up/search/philip+taylor
  3. ↑ Societe Anonyme des Forges & Chantiers de la Mediterranee // 20th Century Press Archives – 1908.
  4. ↑ La Construction Navale au Havre . Letöltve: 2016. március 8. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5..

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Bibliográfiai katalógusokban