Renault Megane

A Renault Mégane  a Renault által gyártott kis családi autó , amely 1995-ben váltotta fel a Renault 19 -et .

Fejlesztés

Az X64 kódnevű autó fejlesztése 1990 elején kezdődött. Az X64 első rajzai 1990 első 6 hónapjában jelentek meg. Valamivel később, nevezetesen 1990 szeptemberében mutatták be a valódi modellekhez képest négyszeresére csökkentett modelleket (1/5 skála). Összesen 4 lehetőség került bemutatásra. 1991 márciusában valódi 1/1-es léptékben mutatták be őket. A 3-as verzió (C téma) fejlesztése 1992 áprilisában lefagyott.

A fennmaradó prototípusokat 1992 decemberében mutatták be a nagyközönségnek. Összesen 432 példány készült. 1993 júniusában a Renault újrakezdte a modell fejlesztését. 1994 decemberétől 1995 júniusáig tartott. A sorozatgyártású modellt 1995 júniusában mutatták be.

Megane I

Megane I
közös adatok
Gyártó	Renault
Gyártási évek	1995-2002 _ _
A test módosításai
kombi Gyártó Renault testtípus 5 ajtós kombi (5 ülés) Tengelytávolság 2580 mm Hossz 4437 mm   Szedán Gyártó Renault testtípus 4 ajtós szedán (5 ülés) Tengelytávolság 2580 mm Hossz 4436–4400 mm   ferdehátú Gyártó Renault testtípus 5 ajtós ferdehátú (5 ülés) Tengelytávolság 2580 mm Hossz 4129–4164 mm   Megane Coupé Gyártó Renault testtípus 2 ajtós kupé (5 ülés) Tengelytávolság 2468 mm Hossz 3931–3967 mm   Megane kabrió Gyártó Renault testtípus 2 ajtós kabrió (5 ülőhely) Tengelytávolság 2468 mm Hossz 4081 mm
Tömeg és általános jellemzők
Szélesség	1698–1699 mm
Magasság	1365–1420 mm
Renault 19
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

I. fázis

Az X64 karosszéria fejlesztése 1990 januárjában kezdődött, és ennek a programnak az első vázlatai 1990 első hat hónapjában készültek el. 1990 szeptemberére számos téma négy kis léptékű modellben (1/5) materializálódott.

Ezeket a modelleket négy téma köré fejlesztették ki. A téma: Lagunára emlékeztető hatlámpás változat; B tárgy: egy markáns, ék alakú vonallal rendelkező modell; C tárgy: eltérő kialakítás elliptikus üveggel és hátsó bevágással; D tárgy: ugyanolyan elliptikus üvegezésű és lekerekített hátlapú modell.

1991 márciusában mind a négy stílusjavaslatot teljes méretarányban (1:1) dolgozták ki. Michel Jardine C témáját Patrick Le Quement választotta , és 1992 áprilisában lefagyasztotta. Az első prototípusokat 1992 decemberében készítették el és mutatták be a vezetőségnek. Körülbelül 432 prototípus készült (a Rueil/Rueil-i összeszereléskor), és a fejlesztés során megsemmisült.

1993 júniusában a Renault gyártószerszámokat vásárolt az X64 karosszériájához, az első tesztegységet 1994 októberében szerelték össze a douai-i üzemben, az előgyártási egységeket 1994 decemberétől 1995 közepéig építették.

A Megane I-t először 1995 szeptemberében mutatták be a Frankfurti Autószalonon, a Renault 19 helyére . Az autó azonban nagyrészt ugyanaz a modell volt, ugyanazokkal a motorokkal, sebességváltókkal és felfüggesztéssel, bár kissé módosítottak. Nevét az 1988-ban bemutatott koncepcióautóról kapta, a Megane emellett folytatta a Renault "friss" vállalati stílusát , amelyet valamivel korábban a cég új főtervezője, Patrick Le Quement mutatott be az új Renault Lagunában .

Az egyik legérdekesebb momentum egyfajta "madárcsőrű" rács volt. Ezt az ötletet jól fogadták, de nem volt újdonság a szó teljes értelmében – a Le Quement a 60-as évek közepétől kölcsönözte ezt az elemet, a legendás Renault 16 -ból "kukucskálva" .

A korábbi modellekhez hasonlóan - a 19. és 11. - a Megane-t az észak-franciaországi Douai gyárban , a spanyol Palenciában található üzemben és egy időben az Avtoframos moszkvai gyárában gyártották . 1997-ben a Megane megosztott egy platformot egy másik ikonikus autóval, a Megane Scenic kompakt MPV-vel . Azóta e modellek története elválaszthatatlanul összefügg egymással [1] .

II. fázis

1999-ben Megane enyhe arcplasztikat kapott . Megváltoztatták a hűtőrácsot, nagyobb hangsúlyt fektettek a biztonság javítására és a felszereltség javítására, beleértve a 16 szelepes motorok bővítését.

Érdekes módon ezt az autót még mindig Argentínában gyártják , ahol a Megane II-vel párhuzamosan árulják, de természetesen alacsonyabb áron. Sőt, a Megane I-t olyan országokban, mint Venezuela és Kolumbia továbbra is árulják, ráadásul modern és jól ismert, Kolumbiában gyártott 1,6 l/115 LE-s motorral .

A következő erőforrásokat szerelték fel a Renault Megane-ra:

Biztonság

Megane II

Megane II
közös adatok
Gyártó	Renault
Gyártási évek	2002-2008 _ _
Tervezés és kivitelezés
Felület	Nissan C
Motor
K4J közös adatok Gyártó Renault Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1390 cm3 hengerek négy szelepek 16 Henger átmérője 79,5 mm dugattyúlöket 70 mm Tömörítési arány 10.0 Étel Hűtés folyékony
A test módosításai
Szedán Gyártó Renault testtípus 4 ajtós szedán (5 ülés) Hossz 4498 Szélesség 1775 Magasság 1460 Súly 1190 Teljes tömeg 1740   3 ajtós és 5 ajtós ferdehátú Gyártó Renault testtípus 5 ajtós ferdehátú (5 ülés) 3 ajtós ferdehátú (5 ülés) Szélesség 1777 Magasság 1437 Súly 1355 Teljes tömeg 1800   kombi Gyártó Renault testtípus 5 ajtós kombi (5 ülés) Szélesség 1777 Magasság 1467 Súly 1210 Teljes tömeg 1790
Egyéb információk
A tartály térfogata	60 l
Tervező	Patrick le Quement
Módosítások
Renault Megane CC Gyártó Renault Gyártási évek 2003-2008 _ _ Felület X84 Motor 1,6 L l4 (2003) közös adatok Gyártó Renault Max. sebesség 195 Gyorsulás 100 km/h-ra 11.8 Teljesítmény max erő 110  l. Val vel. Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. hengerek négy szelepek 16 1,9 dCi (2003) közös adatok Gyártó Renault Max. sebesség 200 Gyorsulás 100 km/h-ra 10.9 Teljesítmény max erő 120  l. Val vel. 2,0 L l4 (2003) közös adatok Gyártó Renault Max. sebesség 205 Gyorsulás 100 km/h-ra 9.9 Teljesítmény max erő 136  l. Val vel. Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. hengerek négy szelepek 16 2,0 L l4 T (2004) közös adatok Gyártó Renault Max. sebesség 220 Gyorsulás 100 km/h-ra 8.7 Teljesítmény max erő 163  l. Val vel. Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. hengerek négy szelepek 16 Étel Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 11.2 Üzemanyag fogyasztás autópályán 5.7  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon
Renault 19
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

I. fázis

A három- és ötajtós ferdehátúak voltak az elsők a frissített Megane családból . 2002 nyarán láthatták először az újságírók, akiknek bemutatót is szerveztek, és még ugyanebben az évben a Párizsi Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek.

Az autó az új Nissan C platformra épült . Elődjétől eltérően az új verziót extravagáns dizájn jellemezte, éles, vágott vonalakkal [4] , és a Renault Avantimeban megtestesült ötletek folytatása volt . 2003 nyarára a Megane II-ből már körülbelül 200 000 példányt adtak el [5] . 2003-ban egy szedánt és egy kombit mutatnak be a Barcelonai Autószalonon . 2003 őszére minden modell sorozatgyártása megkezdődött. A ferdehátúakat franciaországi gyárakban , egy szedánt Törökországban és egy kombit Spanyolországban [6] gyártottak .

A modellek teljes skáláját tesztelő újságírók arra a következtetésre jutottak [5] :

...az autók kétségtelenül kényelmesebbek, kényelmesebbek és fogyasztóbarátabbak lettek...

Ugyanebben 2003-ban a Renault Megane II-t az Európai Év Autója címmel ismerték el [7] .

Megane CC

Emellett egy kétajtós, négyüléses kabrió Renault Megane CC is készült . Először a Genfi Autószalonon mutatták be 2003 márciusában.

Két változatban kapható: benzines és dízel . Filigrán tetőszerkezettel és négy teljes értékű üléssel rendelkezik. Csomagtér térfogata - 490 liter, lehajtott tetővel 190 literre.

Biztonság

2002-ben az autót ismét véglegesítették a biztonság javítása, a konfigurációk megváltoztatása stb., Renault Megane 2 néven. A 2005 közepe előtt gyártott autók 1. fázis, a 2. fázis után jelölést kaptak.

II. fázis

A második fázis mind külső, mind belső szempontból eltér az elsőtől. A változtatások az első világítást (a második fázis fényszórói tompított fényt kaptak), a hátsó lámpákat (a tolatólámpa elveszítette az úgynevezett "kört") és a fényszórók ferde vonalát megismétlő hűtőrácsokat érintették. A műszerfal átdolgozása miatt változott a belső tér (helyet cserélt a fordulatszámmérő és a sebességmérő), valamint a háttérvilágítás színe narancssárgáról kékesfehérre változott. A változások csekélyek és alig észrevehetők. De az első és a második generáció "meganjai" közötti különbségek szabad szemmel is láthatóak.

• Először is, ez az autó általános kialakítása: a lejtős és lekerekített vonásokat a karosszéria és a külső elemek élesebb vonalai váltották fel.
• Másodszor, egy továbbfejlesztett motorsor: 16 szelepes benzines és 8 szelepes dízel.

Megane III

Megane III
közös adatok
Gyártó	Renault
Gyártási évek	2008-2016 _ _
Tervezés és kivitelezés
Felület	Nissan C
A test módosításai
ferdehátú Gyártó Renault Tengelytávolság 2641 mm Hossz 4295 mm Szélesség 1808 mm Magasság 1471 mm   Megane Sport Tourer Gyártó Renault Tengelytávolság 2703 mm Hossz 4559 mm Szélesség 1804 mm Magasság 1507 mm   Megane Coupe Gyártó Renault Tengelytávolság 2640 mm Hossz 4299 mm Szélesség 1808 mm Magasság 1507 mm   Megane Coupe Cabriolet Gyártó Renault
A piacon
Összefüggő	Renault Fluence , Nissan Sentra
Hasonló modellek	Citroën DS4 , Citroen C4 , Peugeot 308 ( Az Év Autója Európában 2014)
Módosítások
Megane RS Gyártó Renault
Renault 19
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

I

2008-ban a Renault Megane III 5 ajtós ferdehátú és 3 ajtós kupé karosszériákban mutatkozott be Megane Coupe néven. A Megane II-vel ellentétben eltűntek a vagdalt formák, az autót a cég új céges stílusához igazították, ez lett az első autó, amelyik használta.

2008 októberében hivatalosan is forgalomba került az 5 ajtós ferdehátú és a Megane Coupe. [9] A két modell eltérő kialakítású. A kupé sportos kialakítású, míg az 5 ajtós modell konzervatívabb. Az automata váltó kikerült az értékesítésből, helyére fokozatmentes váltó kerül.

2009-ben bemutatták a kombi kocsit. Sport Tourernek hívták. [10] Szintén 2010-ben mutatkozott be a Megane Coupé Cabriolet. [11] Ugyanebben az évben egy 1,4 literes turbófeltöltős motorral bővült. [12]

A szedán különálló modellként tűnt ki, és a Renault Fluence nevet kapta . Annak érdekében, hogy valahogy eltérjen a Megane-től, kissé megváltozott a kialakítása és a motorkínálata.

2016. július 6. óta a Megane (és vele együtt a Koleos , bár a crossover második generációja az orosz piacon kerül értékesítésre) nem került értékesítésre Oroszországban [13] .

Megane RS

A Megane Coupe sportváltozatát 2008-ban mutatták be. A Megane RS-t 250, 265 és 273 LE teljesítményű motorokkal szállították. A Megane RS ESP menetstabilizáló rendszerrel van felszerelve.

II és III

2012-ben és 2014-ben az autót átalakították. 2012-ben a változtatások finomak: nappali menetlámpák, új csíkos első lökhárító.

Változások 2014-ben: Az autó új első lökhárítót kapott új hűtőmaszktal, nagyobb logóval és új fényszórókkal.

Biztonság

Euro NCAP [15]
összesített értékelés
83%	78%	60%	48%
felnőtt utas	gyermek	egy gyalogos	aktív biztonság
Tesztelt modell: Renault Mégane Hatch 1.5dCi 'Life', LHD (2014)

Megane IV

Megane IV
közös adatok
Gyártó	Renault
Gyártási évek	2016  - jelen
Összeszerelés	Törökország :Bursa  Spanyolország :Palencia
Tervezés és kivitelezés
testtípus _	5 ajtós ferdehátú (5 ülés) 5 ajtós kombi (5 üléses) 4 ajtós szedán (5 ülés)
Felület	Közös modulcsalád (CMF)
A test módosításai
Megane (ferdehátú) Gyártó Renault Tengelytávolság 2669 mm Hossz 4359 mm 1814 Szélesség 1814 mm Magasság 1447 mm   Megane Grandtour (kombi) Gyártó Renault Gyártási évek 2016  - jelen  Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon   Megane Sedan (szedán) Gyártó Renault Gyártási évek 2016  - jelen
A piacon
Összefüggő	Renault Talisman , Nissan Pulsar , Nissan Qashqai , Nissan X-Trail , Renault Scénic
Renault Fluence
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az első információk a Megane új generációjáról 2014-ben jelentek meg, amikor a Renault bejelentette, hogy frissíti az Espace -t (2014-ben mutatták be a Párizsi Autószalonon), a Lagunát ( 2015-ben a Talisman váltotta fel ), a Koleost (2016-ban mutatták be), a Scenicet . (2016-ban bemutatva) és a Megane. [16] Az összes karosszéria mellett a Megane-nek egy kabrió változatot kellett volna kapnia, de 2017 júliusáig semmit sem tudni róla.

2015. szeptember 16-án mutatták be az új Megane-t a Frankfurti Autószalonon , [17] és értékesítése 2016 júliusában kezdődött. A már bemutatott ferdehátú és kombi mellé egy szedán is csatlakozott. A Megane IV a CMF-CD platformot használja, amely a Nissan Pulsar alapját képezte. Az Espace V, Kadjar , Scenic IV, Koleos II és Talisman modellek is használják . A negyedik generációs Mégane nagyobb és alacsonyabb elődjénél.

A frissített autó gyakorlatilag mindent kapott az ötödik generációs Espace -től : új hűtőrácsot és optikát.

A belső térben a Renault Megane jobb anyagokat kapott, valamint új kormánykereket. Az elülső konzol közepén egy új érintőképernyő található, amely a Renault Espace -ben volt . [tizennyolc]

A 2016-os Genfi Autószalonon a Megane Grandtour (kombi), 2016 júliusában pedig a szedán mutatkozott be. [19]

Megane GT

A Mégane GT egy nagy teljesítményű változat 1.6 I4 dízel vagy benzines hajtáslánccal. Alapfelszereltségként négykerék-kormányrendszert (4Control) tartalmaz, kettős tengelykapcsolós automata sebességváltóval és egy további váltókarral . A külső és belső kialakítás is kissé eltérő. [húsz]

Biztonság

Euro NCAP [21]
összesített értékelés
88%	87%	71%	71%
felnőtt utas	gyermek	egy gyalogos	aktív biztonság
Tesztelt modell: Renault Mégane 1.5dCi, LHD (2015)

Jegyzetek

1. ↑ Igor Tverdunov. A "Megan" második ifjúsága  // A volán mögött. - 1999. - 5. sz . — ISSN 0321-4249 .
2. ↑ Euro NCAP teszteredmények (1998  )
3. ↑ Euro NCAP teszteredmények (1999  )
4. ↑ Szergej Kanunnyikov. A szünetben  // A volán mögött. - 2002. - 9. sz . — ISSN 0321-4249 .
5. ↑ 1 2 Bonjour, "Megan"  // A volán mögött. - 2003. - 1. sz . — ISSN 0321-4249 .
6. ↑ Vlagyimir Szolovjov. {{{title}}}  // Vezetés. - 2003. - 7. sz . — ISSN 0321-4249 .
7. ↑ Európai Év Autója (elérhetetlen link) (2003). Hozzáférés dátuma: 2011. március 15. Az eredetiből archiválva : 2012. február 29. (határozatlan) 
8. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2002)  (eng.)
9. ↑ A Renault nyilvánosságra hozta az új Mégane árát (nem elérhető link) . Melyik? Autó (2008. szeptember 30.). Hozzáférés időpontja: 2014. december 6. Az eredetiből archiválva : 2016. január 7. (határozatlan) 
10. ↑ Ross, David Renault Megane Sport Tourer (09-én) – Az értékelés összefoglalója . Parkers (2014. szeptember 2.). Letöltve: 2014. december 6. Az eredetiből archiválva : 2014. december 9.. (határozatlan)
11. ↑ Mahoney, John Renault Megane Coupe Cabriolet (10 on) – Az értékelés összefoglalója . Parkers (2013. december 12.). Letöltve: 2016. július 25. Az eredetiből archiválva : 2016. május 8.. (határozatlan)
12. ↑ Cackett, Nic Első hajtás: Renault Megane Coupe 1.4 TCe . AOL Cars UK (2010. január 6.). Letöltve: 2014. december 6. Az eredetiből archiválva : 2013. május 15. (határozatlan)
13. ↑ A "Megan" és a "Koleos" búcsút vesz az orosz autópiactól | Autostat INFO LLC (elérhetetlen link) . autostat-info.com. Letöltve: 2016. július 6. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 23.. (határozatlan) 
14. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2008)  (eng.)
15. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2014)  (eng.)
16. ↑ A Renault frissíti a kínálat felét . Letöltve: 2015. május 11. Az eredetiből archiválva : 2015. május 18. (határozatlan)
17. ↑ A Renault Megane IV a 2015-ös frankfurti kiállításon debütál, paultan.org . Letöltve: 2016. július 26. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 13.. (határozatlan)
18. ↑ Új Renault Megane: első információ . Letöltve: 2015. május 23. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 27.. (határozatlan)
19. ↑ A Renault bemutatta az új Megane szedánt (fotó) . Letöltve: 2016. július 25. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 19. (határozatlan)
20. ↑ Kingston, Lewis 2016-os Renault Mégane GT áttekintése . Autocar (2015. december 10.). Letöltve: 2016. április 12. Az eredetiből archiválva : 2016. április 21.. (határozatlan)
21. ↑ Euro NCAP teszteredmények (2015)  (eng.)

Linkek