Pudong nemzetközi repülőtér | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
浦东国际机场 | |||||||||||||
IATA : PVG - ICAO : ZSPD | |||||||||||||
Információ | |||||||||||||
Repülőtérre néző kilátás | civil | ||||||||||||
Ország | Kína | ||||||||||||
Elhelyezkedés | Pudong | ||||||||||||
nyitás dátuma | 1999 | ||||||||||||
Operátor | Sanghaji Repülőtér Hatóság | ||||||||||||
Hub repülőtér számára | |||||||||||||
NUM magasság | +4 m | ||||||||||||
Időzóna | UTC+8 | ||||||||||||
Munkaórák | éjjel-nappal | ||||||||||||
Weboldal | www.shairport.com/index_enpd… | ||||||||||||
Térkép | |||||||||||||
Kína | |||||||||||||
Kifutópályák | |||||||||||||
|
|||||||||||||
Statisztika (2011) | |||||||||||||
Éves utasforgalom | 41,4 millió [2] | ||||||||||||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A Pudong nemzetközi repülőtér ( kínai trad. 浦東國際機場, ex. 浦东国际机场, pinyin Pǔdōng Guójì Jīchǎng , Pall. Pudong Guoji Jichang ) egy új repülőtér Sanghajban ( Kína ), a Pudong Guoji Jichang keleti részén . A repülőtéren két fő utasterminál található, amelyeket mindkét oldalon három párhuzamos kifutópálya vesz körül. A repülőtér általános terve 2015-ig egy harmadik utasterminál, egy műholdas terminál és két további kifutópálya megépítését irányozza elő, amely a mai évi 60 millió utasról 80 millióra növeli az áteresztőképességet, valamint 6 millió tonna árut [ 3] . 2002 - ben a német Transrapid cég , amely maglev vasútvonalak építésére specializálódott , megépítette a világ első maglev utasútját, amely összeköti a Pudong nemzetközi repülőteret és a Longyanglu metróállomást . A vonalon közlekedő vonatok 430 km/h sebességet fejlesztenek, 30 km-es távot 7 perc 20 másodperc alatt tesznek meg. A repülőtér éjjel-nappal nyitva tart, ami nem jellemző a kínai repülőterekre.
A repülőtér a China Eastern Airlines és a Shanghai Airlines fő csomópontja, valamint az Air China fő nemzetközi csomópontja . 2007-ben 28,92 millió utas haladt át a repülőtéren, ami 45%-kal magasabb, mint az 1-es terminál kapacitása (20 millió), amely az egyetlen üzemben lévő terminál volt ebben az időszakban [4] , így a repülőtér Kína harmadik legforgalmasabb repülőtere. . Ugyanakkor Pudong több nemzetközi utast szállít, mint a pekingi fővárosi nemzetközi repülőtér [5] , a világon a 29., Kínában pedig a 2. helyen áll ebben a mutatóban, 2007-ben ez a szám 17 518 790 nemzetközi utas volt, 9,0%-kal több, mint az előző évben. A repülőtér évente 60 millió utast fogad. Emellett Pudong a teherszállítás jelentős csomópontja, 2007-ben 2 494 808 tonna árut szállítottak, ami az 5. legnagyobb a világon. A rakományforgalom 2007-ben 15,5%-kal nőtt, és további két kifutópálya megépítésével a tervek szerint évi 80 millió főre növelik az utasforgalmat, valamint akár 6 millió tonna teherszállítást is.
A Pudong nemzetközi repülőtér működése előtt Sanghaj fő repülőtere a Shanghai Hongqiao nemzetközi repülőtér volt . Az 1990-es években Hongqiao terjeszkedése lehetetlenné vált, mivel a repülőtér környékét már a városfejlesztés foglalta el. Ennek eredményeként a kormánynak alternatívát kellett keresnie a Hongqiao repülőtérhez, hogy fogadhassa az összes nemzetközi járatát. Megfelelő helyszínt jelöltek ki Pudong partjainál, egy Sanghajtól keletre fekvő fejlődő területen . A repülőtér építéséhez 40 milliárd jen (mintegy 400 millió USD ) támogatást vontak be Japánból .
A Paul Andreux építész által tervezett repülőteret 1999. október 1-jén nyitották meg, majd a Hongqiao repülőtérről induló összes nemzetközi járatot , valamint a Hongkongba és Makaóba tartó regionális járatokat átszállították ide. A repülőtér építésének első szakasza 1997 októberében kezdődött, és két évig tartott, 12 milliárd jüan (1,67 milliárd dollár) befektetéssel. A Sanghaj városközpontjától 30 km-re található repülőtér 40 km² területet fed le. A projekt első ütemében egy 4E kategóriás kifutópálya (4000mx60m), két párhuzamos gurulóút, egy 800.000 m²-es előtér, 76 repülőgép-állás és egy 50.000 m²-es teherraktár épült.
A második leszállópálya 2005. március 17-én nyílt meg , a harmadik 2008-ban kezdi meg működését, a negyedik kifutó építése jelenleg a tervezési szakaszban van. A második terminál építése jelenleg befejeződött, 2008. március 26-án nyitották meg . A harmadik terminál építése jelenleg még csak tervben van. A főterv három terminál, két szatellitcsarnok és öt párhuzamos kifutópálya építését irányozza elő, ennek eredményeként a repülőtér kapacitása évi 100 millió utas lesz.
A Hongqiao repülőtéren 2007 októberében újraindultak a nemzetközi járatok a Tokió-Haneda járatokkal , 2007 novemberében pedig a szöuli Gimpo nemzetközi repülőtérre . Céljuk az volt, hogy kényelmesebb környezetet teremtsenek az üzleti utazók számára, hiszen a Haneda és Gimpo járatai évek óta a reptér legnépszerűbb járatai. Ezenkívül Hongqiao, Haneda és Gimpo sokkal közelebb vannak a metróállomásokhoz, mint az újabb, de távolabbi Pudong, Narita és Incheon nemzetközi repülőterek .
2004-ben a repülőtér napi közel 500 járatot szolgált ki, és évente több mint 21 millió utast szállított Kína legnépesebb városába és onnan. A Shanghai Pudong nemzetközi repülőtér a világ hatodik legforgalmasabb repülőtere és a 29. legforgalmasabb nemzetközi repülőtér.
A sanghaji Pudong nemzetközi repülőtéren folyamatosan nő a forgalom. 2002-2003-ban csaknem megkétszereződött rakományforgalma; A növekedés ebben az időszakban 87,3% volt. A repülőtér 2002-2006-ban a 26. helyről a 6. helyre emelkedett az áruforgalmat tekintve, áruforgalma 2002 óta megháromszorozódott. A UPS és a DHL várhatóan az elkövetkező években megnyitja rakománykezelő központjait, ebben az esetben a pudongi repülőtér lesz az első olyan repülőtér, amelyen két nemzetközi áruszállítási speciális központ is működik.
A Pudong csúcsidőben nagyszámú fel- és leszállást szolgál ki, ezért parkolóhiány miatt szükséges a peronon való elhelyezésük. A probléma megoldása az építkezés második szakaszának eredményeként várható (amely magában foglalja a 2. terminált, a harmadik kifutópályát és a teherterminált, és a 2008-as olimpia előtt kell elkészülnie ) [1] . Az 1-es terminál mögött található 2-es terminált 2008. március 26-án nyitották meg (ugyanazon a napon, amikor a pekingi fővárosi repülőtér 3-as terminálja hivatalosan is megnyitották ), így a repülőtér kapacitása évi 40 millió utassal nőtt. Az építkezés második szakaszának befejezése után a pudongi repülőtér kapacitása 60 millió utas és 4,2 tonna rakomány évente [6] . A jövőben személyszállítási központ épül az 1-es és 2-es terminál között.
A Shanghai Airlines 2008. március 26-i megnyitása után azonnal a 2-es terminálra helyezte át tevékenységét , majd 14 másik légitársaság követte őket, köztük az Air India , Northwest Airlines , Qatar Airways , Alitalia , British Airways , Qantas Airways , Virgin Atlantic Airways , Philippine Airlines , Malaysia . Airlines , Transaero , Cebu Pacific , Aerosvit , Garuda Indonesia és Royal Nepal Airlines . A Star Alliance és partnereik az Air Canada , az Air China , az Air New Zealand , az ANA , az Asiana Airlines , a Lufthansa , a Singapore Airlines , a Thai Airways és a United Airlines [7] , valamint számos más légitársaság [6] követte 2008. április 29- én . .
A további fejlesztések ambiciózus tervei között szerepel egy további negyedik és ötödik kifutópálya, egy műholdas terminál, amely mindkét meglévő terminálnál nagyobb lesz, valamint további rakományterminálok építése. Jelenleg az ötödik kifutópálya és néhány rakományterminál területe le van foglalva. A meglévő fejlesztési programot 2015-ig számolják, melynek eredményeként Pudong a világ egyik legnagyobb repülőtere lesz.
A China Southern Airlines bejelentette, hogy a Shanghai Pudong Nemzetközi Repülőteret tervezik 5 Airbus A380-as repülőgép bázisává tenni, de a China Southern Airlinestól nem érkezett információ arról, hogy a repülőtéren csomópontot létesítsen.
A repülőtér 28 hídátkelővel és 127 parkolóhellyel rendelkezik. Jelenleg két kifutópálya van ; 4000 m-es 4E kategóriás kifutópálya és 3800 m 4F kategóriás kifutópálya, amely képes A380-asok kezelésére. A harmadik leszállópálya szintén 4F kategóriás lesz.
Az 1-es terminál a Kansai International Airport termináljához hasonlóan épült , de rövidebb és 28 kapuval, amelyek közül 13 kétszintes hajók számára készült. A terminál megjelenése hullámzó. Az 1-es terminál kapacitása évi 20 millió utas. 204 check-in pulttal, 13 csomagtartóval és 280 000 m² összterülettel rendelkezik. Az 1-es terminál ellentmondásos értékeléseket kapott az üzletek elhelyezkedéséről, az árakról, a komplex WC-kről, a mozgólépcsőkről és a terminálon belüli útvonalakról.
A harmadik kifutópálya üzembe helyezése után március 26-án megnyílt 2-es terminál évi 60 millió utasra és 4,2 millió tonna árura növeli a repülőtér kapacitását. A 2-es terminál az 1-es terminálhoz hasonlóan épül fel, de inkább sirálynak tűnik, mint hullámformának. Méretei valamivel nagyobbak, mint az 1-es terminálé.
A Transrapid maglev vonatvonalat épített a Pudong nemzetközi repülőtérről a Longyanlu metróállomásra . 2002 -ben nyitották meg . A vonat maximális sebessége 431 km/h, az útvonal hossza mintegy 30 km. A közlekedési központ az építkezés 3. ütemében épül fel, és 2015-ben kerül üzembe helyezésre.
A "Zöld" (második) metróvonal köti össze a Pudong repülőteret a Hongqiao repülőtérrel (transzfer szükséges a Guanglan Road állomáson, az állomás másik oldalán, az első vonat a Guanglan útról a repülőtér felé indul 07:30-kor, érkezik 07:57-kor. ), ezek a munkálatok az Expo 2010 -re fejeződtek be .
repülőtér külső
Maglev vonat érkezése
Az Air New Zealand Boeing 777 -ese a Shanghai Pudong nemzetközi repülőtéren
Air China Airbus A340 felszállás előtt a Shanghai Pudong nemzetközi repülőtéren
Tematikus oldalak | |
---|---|
Szótárak és enciklopédiák | |
Bibliográfiai katalógusokban |