A Kínai Népköztársaság ( KNK ) ipara az ország gazdaságának legfontosabb és legdinamikusabban fejlődő ágazata [1] (amely a 21. század eleje óta a világ első ipari nagyhatalma az ipari termelés tekintetében , valamint egy űr- és atomenergia ), az ország GDP -jének mintegy 46,6%-át hozza. Az ipari termelés növekedése 2007-ben 12,9% volt (2006-ban 22,9%) [1]
A mai napig Kína ipart 360 iparág képviseli . A hagyományosan fejlett iparágak (textil, szén, vaskohászat) mellett olyan új iparágak is megjelentek, mint az olajtermelés, az olajfinomítás, a vegyipar, a gyógyszeripar, az autóipar, a repülés, az űripar és az elektronika. Ezenkívül a másolatok , hamisítványok és hamisított termékek kiterjedt iparága világmárkák alatt [2] [3] .
A kínai ipar sajátossága, hogy a gazdag természeti erőforrások ellenére a kitermelő iparágak fejlődése összességében elmarad a feldolgozóipartól .
Az elmúlt 50 évben több mint 370 ezer új ipari vállalkozás épült Kínában, és az első helyen áll a világon a gyárak és üzemek számát tekintve . A legtöbb kínai gyár és gyár az ország fő ipari központjaiban található, és a főbb régiókban koncentrálódik. a keleti és tengerparti tartományokban: Liaoning , Shandong , Guangdong , Jiangxi , Zhejiang , Fujian, Anhui, Jiangxi és mások, valamint Sanghajban , Tiencsin , Chongqing és Hong Kong .
Kínát az ipari termelés klaszteres szerveződése jellemzi [4] . Így a legtöbb nyomtatott és írószergyártó a Sanghajtól délre fekvő Zhejiang tartomány két megyéjében összpontosul : Cangnanban, Wenzhou városában és Ninghaiban , Ningbo városában . Ugyanebben a Wenzhou-ban számos zárgyártó található (Ouhai kerület), és Pingyang megye műanyag csomagolózacskókat gyárt . A Wenzhou körüli megyékben található a világ legnagyobb cipőipari klasztere. Guzheng megye, Zhongshan City, Guangdong tartomány, nem messze Hongkongtól , híres lámpagyártásáról. A Guangzhou északi részén található Huadu kerület autóipari klaszterré, Shilin megye pedig a kézitáskák világközpontjává vált.
Kína folyamatosan lépéseket tesz a külföldi befektetések vonzására . Ide tartoznak: adókedvezmények , kedvezményes importvámok, a külföldi személyzet befogadására és elbocsátására vonatkozó szabályok könnyítése.
Kína létrehozta a világ legnagyobb teherautó -daruját , a világ legnagyobb hidroplánját ( AG600 ), a legmagasabb liftet és a leghosszabb hidakat .
A Kínai Népköztársaság 1949-es kikiáltása után rövid időre megtörtént az iparosítás az országban , amely lehetővé tette az ipar gyors növekedését. Mindazonáltal körülbelül harminc évig a gazdasági növekedés üteme Kínában meglehetősen lassú volt.
Kína csak 1979 óta indult el a zárt társadalomból a nyitott társadalomba való átmenet útján , számítva az országba érkező külföldi befektetésekre az ipari termelés modernizálása és fejlesztése érdekében. Hongkong földrajzi közelsége nagy előnyt jelent a külföldi vállalatok számára, amelyek megkezdték a munkaerő-igényes , exportorientált összeszerelő üzemek felállítását Kínában.
A befektetések ösztönzése érdekében a kínai kormány négy speciális gazdasági övezetet hozott létre : Sanghajt, Zhuhai-t, Shantodot és Haikou-t, ahová a Hongkongból, Tajvanból és az Egyesült Államokból érkező közvetlen külföldi befektetések áramlottak .
1984-ben 14 tengerparti várost és kikötőt nyitottak meg . A nyugati befektetők lehetőséget kaptak arra, hogy belépjenek Kína nagy hazai piacaira. 1985-ben további 18 város nyílt meg Kínában, ahol túl sok volt az olcsó munkaerő, és ahol a gazdaság elsődleges és feldolgozó iparának termelése található. Ez maga után vonta a teljes gyárak és a TNC -k modern gyártókomplexumainak áttelepítését ezekbe a régiókba, a helyi vállalkozások modernizálását. 1986-ban a kínai kormány 22 rendeletből álló listát adott ki, amelyek célja a befektetési környezet javítása. Speciális pénzváltók nyíltak azon befektetők számára, akiknek lehetőségük nyílt itt kemény valutát és import nyersanyagokat vásárolni. 1985-1986-ban. ezek a városok adták az ipari termelés 23%-át és Kína exportjának 40%-át.
1990-ben új vállalati politikát vezettek be[ pontosítás ] , a szerzői jogi szabályozás hatályba lépett . Ez fellendítette a befektetéseket Japánból , az Egyesült Államokból és Nyugat-Európából .
Kína 1992 óta tesz intézkedéseket a szolgáltatási szektor liberalizálására és a WTO -hoz való csatlakozás előfeltételeire . Ennek eredményeként megnyíltak a gazdaság korábban zárt szektorai: ingatlanügy, szállítás, távközlés, kiskereskedelem stb. 1995-ben törvény született, amely lehetővé tette a külföldi társaságok részesedéseinek létrehozását .
A könnyűiparban a vezető szerepet a textilipar és az élelmiszeripar tölti be, amelyek az összes ipari termelés több mint 21%-át adják.
A textilipart 23,3 ezer vállalkozás képviseli.
Az élelmiszeripar több mint 65,5 ezer vállalkozással rendelkezik, fejlettebb az ország délnyugati részén. Az 1980-as évek közepétől. sikerült elérni a lakosság élelmiszerrel való ellátását . Ma gyümölcsöt, halat, tenger gyümölcseit exportálnak (a fő élelmiszerpiac a FÁK-országok , különösen Oroszország távol-keleti régiója, 44%-ban kínai élelmiszerrel ellátva). Ezen túlmenően a pamut a vezető mezőgazdasági export . A legtöbb kínai gyapot- és állattenyésztési termékeket feldolgozó gyár az ország északnyugati részén található, a papír- , cukor- és tejipar gyárai és gyárai pedig főként a Kínai Népköztársaság északkeleti részén találhatók.
A kínai gazdaságot az a globális tendencia jellemzi, hogy csökken a mezőgazdasági termékek aránya az ország GDP -jében , és 1990-1995. ez a csökkenés hirtelen volt, majd egyenletessé vált: 1990-ben 42,4%, 1995-ben 19,7%, 2001-ben 15,2%, 2008-ban 11,3% [5] .
Kína vezet a világon a szén-, vas-, mangán-, ólom-cink-, antimon- és volfrámércek, valamint a fa kitermelésében. A Kínai Népköztársaság területén jelentős mértékben bányásznak olajat, gázt és uránt is . Kínában található a világ ritkaföldfémeinek 37%-a ( molibdén , vanádium , antimon ). Az 1980-as években ezen ásványok kitermelésébe történő jelentős beruházások eredményeként ma Kína birtokolja világtermelésük 95%-át [6] .
A kínai olajipar az üzemanyag- és energiaforrások termelésének 21%-át adja; az olaj az exportból származó devizabevételek mintegy 16%-át adja.
Olajtermelés - 186,7 millió tonna 2007 -ben (162,6 millió tonna 2000 -ben ) (lásd az országok listáját olajtermelés szerint ); többnyire alacsony kéntartalmú, körülbelül 1/5 - nehézolaj. A termelés több mint 2/3-a az ország északkeleti és északnyugati régióira esik; az olaj mintegy 15%-át a Sárga-tenger Bohai -öbölének talapzatán , valamint a Dél-kínai-tengeren állítják elő . Az országban több mint 32 olajkitermelő vállalkozás működik, összes készlete 64 milliárd tonna. 2007-ben legfeljebb 600 olajmező található (2005-ben 576). Kína legnagyobb olajmezői:
Növekvő olajtermelés Kína északnyugati részén, valamint Shaanxi , Qinghai és Gansu tartományokban .
Kína a világ második (az USA után) kőolajfogyasztója (349,8 millió tonna 2006-ban; 223,6 millió tonna 2000-ben), valamint nettó importőre (1993 óta). Az olaj nettó importja (import mínusz export) 159,3 Mt (2007), azaz kb. a teljes fogyasztás 46%-a; Az előrejelzések szerint 2020-ra a külső ellátásoktól való függés mértéke 60%-ra nő. A fő olajszállítók Irán , Szaúd - Arábia , Angola , Oroszország és Omán . [egy]
Természetes éghető gáz kitermelése (beleértve az olajmezőket is) 117,1 milliárd köbméter (2007; 27,2 milliárd köbméter 2000-ben). Vállalni azt jelenti. erőfeszítések a termelés növekedésének felgyorsítására annak érdekében, hogy az ország energiafelhasználási szerkezetében növekedjen a földgáz részaránya (2010-ben 5,3%, 2020-ban 10%).
Főbb bányászati területek:
A földgázt a Dél-kínai-tengerben is termelik. Az ipar fő problémája az éghető gázok fő kitermelési területei (az ország nyugati részén) és a fogyasztás (főleg Kína keleti régiói) közötti területi szakadék. Az éghető gázok hiányának (2008-ban felmerült) problémájának megoldására megkezdődött az importált cseppfolyósított földgáz átvételére és újragázosítására szolgáló kikötőkomplexumok létrehozása. A szénbányákból származó éghető gázok (metán stb.) felhasználásában Kína a második az Egyesült Államok után. [egy]
A szén a fő energiaforrás az ipari szektorban, elsősorban az acélgyártásban. 2010-ben a termelés 3,2 milliárd tonna volt, kétszerese az Egyesült Államokénak (a második legnagyobb széntermelőnek).
Az energiaforrások iránti belföldi kereslet szén rovására történő kielégítésének fő problémája a szénkészletek szétszóródása az egész országban.
2016 elején a bizonyított szénkészlet Kínában 114,5 milliárd tonna volt, 2016-ban az ország vezetése több mint ezer bányát kíván bezárni évi 60 millió tonna össztermelési kapacitással a túlkínálat elkerülése érdekében. a piac. 27 régió területén folyik bányászat, 10,7 ezer bányát és kivágást üzemeltetnek, ennek 90%-a kis kapacitású létesítmény. Shanxi tartomány a fő szénbányászati régió.
| Év | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hangerő
( millió tonna) |
3428.4 | 3 764,4 | 3945.1 | 3974,3 | 3,873,9 | 3747,0 |
Kína szénipara széttagolt, a három legnagyobb állami vállalat a nemzeti széntermelés mindössze 15%-át adja. A Shenhua Coal, a világ legnagyobb szénvállalata 2015-ben az összes szén 7,5%-át állította elő Kínában. Az iparban több ezer kisvállalat van önkormányzati és vidéki önkormányzatok tulajdonában, amelyek az ország széntermelésének mintegy 40%-át adják. Politikát folytatnak az ipar megszilárdítására és a kis, nem hatékony vállalkozások bezárására.
Kína jelentős nettó szénimportőr.
Kína legnagyobb szénrakományt kezelő exportkikötői Qinhuangdao, Tangshan és Kangzhou. A szénimportot kiszolgáló fő kikötők az ország déli részén, Guangdong tartományban találhatók.
| Év | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Export
( millió tonna ) |
19.0 | 14.7 | 9.1 | 7.3 | 5.6 | 5.2 |
| Importálás
( millió tonna ) |
164,5 | 182,4 | 234.2 | 266,7 | 266,7 | 155,9 |
Az olajfinomítás az egyik leggyorsabban növekvő iparág Kínában. A legnagyobb olajfinomítók Heilongjiang , Shandong , Dagang , Yumen , Qaidam tartományokban , valamint fejletlen területeken találhatók, gyakran távol az olajfogyasztás központjaitól.
Az olajfinomítók (finomító) kapacitása 2006-ban 7029 ezer hordó/nap (2000-ben 5407); olajtermékek termelése 195 millió tonna. [egy]
Kína a világ legnagyobb acéltermelője. A 21. század elején a vaskohászat intenzív növekedése Kínában több tucat új nagy, világ jelentőségű acélkohóközpont kialakulását idézte elő. Különösen egy gigantikus vaskohászati csomópont alakult ki Tangshan környékén [8] . Hebei tartomány önmagában több acélt termel, mint az Egyesült Államok [9] .
Gyorsan fejlődik a gépipar : általános , nehézipar , energiaipar (beleértve a nukleárist is ), szerszámgépgyártás , ipari berendezések gyártása, közlekedés, mezőgazdaság, hajógyártás , autóipar , elektronikai ipar, repülőgépipar.
A legnagyobb gépészeti központok Sanghaj, Harbin, Peking, Shenyang, Tiencsin, Dalian, Chongqing, Nanjing, Kanton, Csingtao, Zhengzhou, Xi'an, Chengdu és mások.
Kína vezető gépgyártó hatalomként való megerősödése az iparág termékeinek világkereskedelmében való részesedésének meredek növekedésében is kifejeződött. Ez a mutató 3%-ról (2000) 13%-ra (2012) nőtt mindössze 12 év alatt (az USA részesedése a világkereskedelemben ugyanebben az időszakban 25-ről 17%-ra, Japáné pedig 21-ről 16%-ra csökkent, csak a az Európai Unió továbbra is elég erős maradt: a 2000-es évek végén a műszaki termékek globális kereskedelmének 37%-át adta, ami három százalékponttal magasabb a 2000-es szinthez képest). [tíz]
A Kínai Népköztársaság Ipari és Informatizálási Minisztériuma szerint 2017-ben a kínai hajógyártás teljes volumene a vízkiszorításban kifejezve 42,68 millió tonna holtteher volt (ami 20,9%-kal több, mint 2016-ban). Az ország az első helyen áll a világon az abban az évben épített hajók számát tekintve .
2018-ban: a világszerte épített hajók teljes számának 41,9%-a, a világ hajóépítési megrendelésének 44,6%-a az elmúlt évben és a világ megrendelésének 45,5%-a a következő évekre. [11] .
2019 márciusában a kínai China General Nuclear Power Group céget nevezték ki az első kínai atomjégtörő fejlesztőjének (ezelőtt az ország nem tervezett és nem épített atomerőművel ellátott felszíni hajókat, de több atomtengeralattjárót készítettek ) .
A kínai autóipar valamivel több mint fél évszázados múltra tekint vissza. Az 1990-es évek eleje óta nagyon gyors ütemben fejlődött. 2009 óta Kína a világ legnagyobb autópiaca és a világ legnagyobb autógyártója, évente több autót gyártott az elmúlt években, mint a következő két autógyártó (USA és Japán) együttvéve, vagy többet, mint az összes uniós ország összesen [12] .
Kína mára képes az autóipari termékek teljes sorozatának előállítására. A kínai belföldi autópiac igényeit ma már szinte teljes egészében a hazai termelés fedezi, az import az eladások 9-10%-át teszi ki, bár még a 90-es évek elején a piac egyenlő arányban oszlott meg az import és a hazai termelés között.
A személygépkocsik gyártását Kínában 90%-ban olyan külföldi gyártókkal közös vállalatok biztosítják , mint a Volkswagen, Toyota, Peugeot, Citroen, Honda, Renault, Nissan, BMW. A fő kínai vállalatok a FAW , a SAIC és a Dongfeng . 2006. november végéig Kínában összesen 6322 autóipari vállalkozás működött.
A világ eddigi legnagyobb teherautódaruit (2015) Kínában hozták létre : Zoomlion ZACB01 (kapacitása 2000 tonna, 8 szekciós teleszkópos gém, 106 méter hosszú) és XCMG XCA5000 (kapacitása 1600 tonna, teleszkópos gém, 105 méteres konzollal) kiterjesztés - 165 ,5 m) [13] .
Repülés: Ma már csak öt olyan ország van a világon, amely képes világszínvonalú repülőgép-hajtóműveket gyártani , köztük Kína (az USA és Nagy-Britannia, valamint Franciaország, Oroszország). Napjainkban az ukrán Motor Sich által gyártott hajtóművek legalább 13 különböző típusát üzemeltetik a KNK -ban, azonban az ország vezetése nem elégszik meg a repülőgép-hajtóművek gyártási függőségével, és igyekszik csökkenteni a lemaradást ezen a fontos területen a különböző területeken. módokon [14] .
Tengerészet: A kínai ipar számos területen közeledik a világ ismert gyártóihoz, ami igaz az olyan termékekre is, mint a tengeri dízelmotorok. A kínai vállalatok a német dízelmotorokhoz hasonló motorokat állítanak elő az MTU -tól , amely szintén a világ vezető Isuzu gyártója vonalának analógja (az egységek elsősorban kis flotta hajóira szolgálnak; nemcsak a hazai piacra lépnek be, hanem sikeresen exportált, nagy kereslet volt Lengyelországban, Norvégiában, Hollandiában és Svédországban). Kínában gyártott motorokat vásárolnak (a nyugati szankciók miatt ) és Oroszországban, hogy beépítsék a haditengerészet legújabb hajóira .
A Weichai ( Weichai Power) Kína tíz legnagyobb ipari vállalata és az országos TOP-3 közé tartozó, közepes sebességű tengeri motorokat gyártó vállalat egyike, portfóliójában nagy sebességű dízelmotorok is szerepelnek, valamint a közelmúltban saját tervezésű gázmotorok gyártása is. megkezdődött [16] [17] . A Yuchai Machinery Company (a China Yuchai International része ) a legnagyobb dízelgenerátor-gyártó, a vállalat tengeri dízelmotorjai az országban az ilyen termékek piacának felét foglalják el [18] .
Rakéta: Rakéta- és űrprogramjaihoz a KNK folyékony és szilárd hajtóanyagú rakétahajtóművek széles választékát gyártja . Emellett a CASC szakemberei sikeresen tesztelték az ország legerősebb, három szekciós szilárd hajtóanyagú rakétamotorját polgári használatra, a világ legnagyobb tolóerejű (500 tonna tolóerő, 3,5 méter átmérőjű) szilárd hajtóanyagú hajtóművet tesztelik. nehéz osztályú hordozórakéták fejlesztése ; kutatások folynak egy ötszekciós, 3,5 méter átmérőjű, 1 ezer tonnát meghaladó maximális tolóerejű rakétahajtómű fejlesztésében [19] .
Az Aviation Industry Corporation of China (AVIC) egy állami tulajdonú repülőgépgyártó óriásvállalat, amely több százezer alkalmazottat foglalkoztat, és kiterjedt érdekeltségei vannak a kapcsolódó iparágakban. [húsz]
Kína részt vesz az utasszállító repülőgépiparban – óriási szükség van az ilyen típusú repülőgépekre.
lásd a Kínai Népköztársaság repülőgépeinek és helikoptereinek listáját űripar2003 óta Kína a világ harmadik űrnagyhatalma , amely önállóan hajt végre emberes repülést . 2010 óta, Oroszország után a második, Kína minden évben több űrkilövést hajtott végre, mint az Egyesült Államok. Kína lett a harmadik ország, amely holdjárót küldött a Holdra (2013), és 2014-ben űrjárműveket is visszaküld a Földre a Holdról.
A Pekingtől északra fekvő Haidian régióban létrejött a kínai " Szilícium - völgy " , és számos nagyvárosban modern nemzeti ipari és technológiai parkok is találhatók . 2005 óta Kína magabiztosan vezető szerepet tölt be a világon a csúcstechnológiás export tekintetében (lásd a könyvet )
Az információtechnológia területén olyan technológiák megalkotásán van a hangsúly, amelyek jelentős fejlesztést és széles körű alkalmazást biztosítanak a következő évszázad elején az „intelligens” számítógépes rendszerekben.
A biotechnológia területén a kutatás-fejlesztés az élelmiszerforrások meredek növelését, új energiaforrások kifejlesztését és a régi energiaforrások megújítását, a súlyos betegségek megelőzését és kezelését, a hulladékmentes iparágak fejlesztését és a káros hatások csökkentését célozza. kibocsátások a környezetbe.
Kutatások folynak a mérések , számítások és kommunikáció, időjárás-előrejelzések modern technológiájának fejlesztése terén; ásványkutatási és adatfeldolgozási technikák, erdészeti, mezőgazdasági és ipari termékek minőségellenőrzése és szennyeződése.
Robotika : 2016 óta évente 15%-kal nő az ipari robotok száma Kínában, jelenleg Kínában 246 robot jut 10 000 dolgozóra (a világátlag kétszerese). A legtöbb kínai robot a Nyugaton kifejlesztett technológiával készül. A kínai kormány célja nemcsak a termelés teljes lokalizálása , hanem a robotok Kínából más országokba történő exportálása is, és hivatalosan is bejelentette az „okos gyártási” stratégiát: 2025-re az országnak a robotika területén az innováció globális központjává kell válnia; 2025-re a kínai nagygyárak 70%-ában bevezetik a robotokat. [21]
A modern elektronika minden alkatrészének túlnyomó többsége (mind rádió- , mind számítógép - alkatrészek – alaplapok , videokártyák stb. és perifériák ), mind a mobil , mind a helyhez kötött berendezések – Kínában készül. Szinte az összes híres márka ( Apple , Dell , HP , stb.), a dél-koreaiak kivételével , Kínában készül (és gyakran fejlesztik is).
A készletben saját elektronikus eszközmodelleket is létrehoznak és gyártanak (gyakran nem rosszabbak a fogyasztói minőség szempontjából , bár gyakran rosszabbak a megbízhatóság és a munka stabilitása szempontjából). Ezenkívül a másolatok , hamisítványok és hamisított termékek kiterjedt iparága világmárkák alatt.
2004 óta Kína a világ vezető irodai és telekommunikációs berendezések exportőre. A kommunikációs és távközlési szektor az egyik legnagyobb és legdinamikusabb a kínai elektronikai piacon. Különösen magas értékesítési növekedési ráta figyelhető meg a mobil kommunikációs rendszerek esetében. A 21. században Kína irányadóvá válik az okostelefonok és számítógépek piacán, ennek jelképei a jól ismert Lenovo , Huawei , ZTE , Meizu , Xiaomi és mások cégek.
lásd még Shenzhen#Industry
A KNK katonai-ipari komplexuma ( MIC ) minden típusú fegyvert gyárt , beleértve a termonukleárisokat is .
Ballisztikus rakéta tengeralattjárókat épít (lásd a kínai haditengerészet tengeralattjáróit ). Kína befejezte az Ukrajnától vásárolt szovjet repülőgép-hordozó építését , és saját projektje szerint épített egy repülőgép-hordozót.
Saját és export célú katonai repülőgépeket (például Chengdu FC-1 Xiaolong ) és rakétafegyvereket gyárt , beleértve az interkontinentális ballisztikus rakétákat (lásd: Dongfeng (rakéta) ).
Nagy mennyiségben gyárt (beleértve az exportot is) kézi lőfegyvereket , ATGM -eket , MANPADS -eket , MLRS-eket (például 63-as típust ).
A Defense News szerint 2019-ben a kínai vállalatok először kerültek be a 100 legnagyobb hadiipari beszállító közé , megelőzve az orosz vállalatokat; nyolc cég van a rangsorban, az első tízbe pedig olyan kínai cégek kerültek, mint az AVIC (Kínai Repülési Ipari Társaság), a Norinco (China North Industries Group Corporation Limited) és a CASIC ( China Aerospace Science and Industry Corporation ). [22]