| "Nikola Tesla Belgrade" nemzetközi repülőtér | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Szerb. Nikola Tesla Beograd repülőtér | |||||||
| IATA : BEG - ICAO : LYBE | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | civil | ||||||
| Ország | Szerbia | ||||||
| Elhelyezkedés | Surcin közösség | ||||||
| nyitás dátuma | 1962 | ||||||
| Tulajdonos | szerb kormány | ||||||
| Operátor | Nikola Tesla repülőter [1] | ||||||
| Hub repülőtér számára | Air Serbia , Wizz Air | ||||||
| NUM magasság | 102 | ||||||
| Weboldal | beg.aero | ||||||
| Térkép | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
| Statisztika (2019) | |||||||
| Éves utasforgalom | 6 159 000 ( ▲ 9,2%) | ||||||
| Éves rakományforgalom | 20 064 ( ▲ 1,6%) | ||||||
| Felszállások/leszállások | 70 356 ( ▲ 4,3%) | ||||||
| Források: [2] [3] | |||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||
Nikola Tesla Belgrád nemzetközi repülőtér ( szerb. Nemzetközi Aerodrom Nikola Tesla Beograd ) ( IATA : BEG , ICAO : LYBE ) egy nemzetközi repülőtér Belgrád városában , más néven Belgrád repülőtér ( szerb. Aerodrom Beograd / Aerodrom Beograd ) vagy Surchi repülőtér . ( szerb. Aerodrom Surčin / Aerodrom Surčin ) [4] [5] . Nevét 2006-ban kapta a híres tudós és feltaláló Nikola Tesla tiszteletére . Szerbia legnagyobb és legforgalmasabb repülőtere, amely Belgrád lakóövezetétől 18 km-re nyugatra, a Surcin közösség területén található , körülvéve Szerémség földrajzi régiójának termékeny földjeivel .
A repülőtér a legnagyobb szerb légitársaság, az Air Serbia központjaként szolgál, a Wizz Air fapados társaság egyik legfontosabb repülőtere, valamint az Air Pink , az Eagle Express és a Prince Aviation légitaxi szolgáltatásai is használják . A repülőteret az Aerodrom Nikola Tesla Beograd állami vállalat kezeli. A repülőtér fogad járatokat Európából (beleértve Oroszországot is). A keletről felszálló utasok Belgrád központját látják (konkrétan a Novi Beograd kerületet és Čukarica közösségét ). Korábban rossz idő esetén a járatokat Nišbe terelték .
1910- ben megnyitották az első belgrádi repülőteret Banitsa környékén. A szerb repülés úttörői ezen végezték repülési teszteiket: Simon, Maslenikov, Vidmar és Cermak. 1912- ben a szerb légierő szükségleteire fából készült hangárt építettek : ekkor a szerb légierő részt vett a Törökország elleni háborúban . 1914-ben a banicai repülőtér a szerb légierő századának és egy léggömb századának a bázisa lett. A háború befejeztével a repülőteret az Újvidék - Belgrád - Nish - Szkopje és a Belgrád - Szarajevó - Mostar útvonalon légiposta használta [6] . 1911-ben újabb repülőteret nyitottak a Kalemegdan erőd alsó részén , ahol jelenleg a Belgrádi Planetárium található [6] .
1923-ban új repülőtér kezdte meg működését Pancsovóban , Belgrádtól északkeletre. Ezzel egy időben a CFRNA légitársaság megnyitotta a Belgrádon áthaladó Párizs - Isztambul nemzetközi járatokat . Ugyanebben az évben a légiposta megkezdte működését a repülőtéren. A Szerb, Horvát és Szlovén Királyság Légierő Akadémiája is használta. A második világháború után a repülőteret a Jugoszláv Légierő , majd az UTVA cég vette át, miután központja Zemunból Pancevoba költözött [6] .
Tekintettel arra, hogy Pancevo elég messze volt Belgrádtól, és át kellett kelni a Dunán , a Szerb, Horvát és Szlovén Királyság hatóságai úgy döntöttek, hogy új repülőteret építenek, amely közelebb lesz a városhoz. A tervek szerint a Száva folyó partján helyezték el , ahol jelenleg a Novi Beograd (Új-Belgrád) kerület található. 1927. március 25. Belgrád nemzetközi repülőtér, más néven Doino Pole repülőtér. 1928 februárja óta az Aeroput regionális vállalat repülőgépei rendszeres járatokat indítottak . A repülőtér négy hosszú, 1100-2900 m hosszú kifutópályát tartalmazott, Milutin Milanković szerb tudós tervezte a repülőtér vasbeton hangárját. A modern terminált 1931-ben nyitották meg, és 1936-ban leszállólámpákat szereltek fel a rossz látási viszonyok miatt [6] .
A háború előtti években ezt a repülőteret számos légiverseny, köztük a Schlesinger African Air Race [7] irányítópontjaként használták . Itt szálltak le és szálltak fel a vezető légitársaságok, az Aeroput, az Air France , a Deutsche Luft Hansa , a KLM , az Imperial Airways , valamint az olasz, osztrák, magyar, román és lengyel légitársaságok gépei. 1941 áprilisában a németek megszállták Jugoszláviát és elfoglalták a repülőteret, így a Luftwaffe bázisa lett . 1944-ben a repteret a nyugati szövetségesek bombázták, majd a szovjet csapatok Belgrád elleni támadása során a németek felrobbantották a megmaradt épületeket. 1944 októberében a repülőteret szovjet és jugoszláv erőfeszítésekkel mégis helyreállították, és a háború végéig a Szovjetunió és Jugoszlávia használta a repülés ellátására és karbantartására [6] .
1945 végétől a Jugoszláv Légierő polgári és teherszállító repülőgépei kezdtek felszállni a repülőtérről. 1947 elején a Jat Airways és a JUSTA regionális és nemzetközi járatokat kezdett üzemeltetni a belgrádi repülőtér felhasználásával, majd 1948 óta újraindult a rendszeres járatok a nyugat-európai országokból Belgrádba [6] . A forgalom növekedése és az utasszállítás új korszakának kezdete miatt szükségessé vált a polgári repülőtér bővítése, és ezzel egyidejűleg egy új belgrádi kerület - Novi Beograd - építését is tervbe vették a helyén. a repülőtérről. A köztisztviselők úgy döntöttek, hogy új repülőteret építenek Belgrádtól nyugatra, a Surcin közösség területén, az azonos nevű központ közelében . A régi repülőtérről az utolsó járatot 1964-ben hajtották végre [8] .
Az új repülőtér építési helyszíne a Szurcsinszkoje fennsík volt, 15 km-re Belgrád központjától [8] . A projektfejlesztők speciális víziójának köszönhetően a repülőtér fejlesztésének két feltétele teljesült: az építési terület ideális volt a navigációs, meteorológiai, építési, műszaki és közlekedési követelményeknek, és minden feltétel adott volt a hosszú távúnak. a repülőtér karbantartása. 1958 áprilisától 1962. április 28-ig az építkezés folyt, és az építkezés befejezésének napján a SZSZK elnöke, Josip Broz Tito tartotta a repülőtér ünnepélyes megnyitóját [8] . 3000 m hosszú kifutópálya épült taxik számára párhuzamos úttal és betonperonokkal 16 repülőgép számára. Az utasterminál területe 8 ezer m² volt. Raktárak raktározására, műszaki blokk irányítótoronnyal és segédépületek is épültek. A modern navigációs berendezések telepítése segítette a repülőteret, hogy minden ICAO-követelményt teljesítsen, és megkapja tőle a legmagasabb minősítést [9] .
Az 1990-es években a nemzetközi ENSZ-szankciók miatt tétlenkedett a repülőtér: a szankciók a járatokra is vonatkoztak. Az utasforgalom minimálisra csökkent, sok épület felújításra szorult. 2001-ben a hatalomváltás után újraindultak a járatok, majd még néhány évvel később megkezdődött a második terminál rekonstrukciója. A kifutópálya 2005-ben a korszerűsítés után megkapta a IIIb kategóriát - ez a legmagasabb kategória, amely megerősíti a repülőgépek leszállásának biztonságát sűrű köd és heves esőzés esetén. 2006-ban a repülőteret Nikola Tesla világhírű tudósról nevezték el [10] . 2010-ben elkészült egy új irányítóközpont, 2011-ben pedig először vezették be a repülőtér részvényeit a Belgrádi Értéktőzsdére .
2012-ben megkezdődtek a reptér korszerűsítése és bővítése, nevezetesen az A és C kapuk, valamint a tranzitterületek. A terület további 2750 m²-rel bővült, az A és C kijáratnál kicserélték a teleszkópos létrákat , 2018 végére a tervek szerint elkészül az új irányítótorony: az előzőt 1962-ben emelték [11] . A jövőben a tervek szerint további négy létra kerül a második terminálba, és a területet 17 ezer m²-rel bővítik [12] . Szerbia kormánya 2018 januárjában 501 millió euró értékben 25 évre koncessziót adott a repülőtér üzemeltetésére a francia Vinci Airports cégnek [13] .
A két terminál területe összesen 33.000 m². A második terminál nagyobb méretű, mindkettő egy folyosóval kapcsolódik egymáshoz [14] . Összesen 66 bejelentkezési pont és 27 kijárat található, amelyek közül 16 teleszkópos létrával van felszerelve.
Az 1-es terminál a repülőtér építése során épült. Belföldi járatokat fogadott el Jugoszlávia fennállása alatt, majd összeomlása után Szerbia és Montenegró. Később fapados és charter légitársaságok nemzetközi járataira használták. 2016-ban és 2017-ben felújították a terminált [15] .
A 2-es terminál 1979-ben épült a repülőtér utasforgalmának növekedése miatt. A kapacitás 5 millió utas [16] . A terminál adminisztratív irodákat, transzfer pultokat és vámmentes üzleteket foglal magában. A terminált 2004-2006-ban újították fel (az érkezési és indulási területeket frissítették), 2012-2013-ban pedig (bővítették a C peront). Feltételezések szerint a közeljövőben az 1-es terminált külföldi légitársaságok, a 2-es terminált pedig az Air Serbia és az Etihad Airways Partners fogják használni [17] .
1-es terminál
Az 1-es terminál bejelentkezési területe
2. terminál
2-es terminál, bejelentkezési terület
2017. decemberi adatok [18] .
2017. októberi adatok [20] .
| Év | Utasok | változás | Rakomány, t | változás | Fel- és leszállások | változás |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 1,621,798 | 6.827 | 28.872 | |||
| 2003 | 1,849,148 | ▲ 14% | 6.532 | ▼ 4% | 32.484 | ▲ 13% |
| 2004 | 2,045,282 | ▲ 11% | 8.946 | ▲ 37% | 36.416 | ▲ 12% |
| 2005 | 2,032,357 | ▼ 1% | 7.728 | ▼ 14% | 37.614 | ▲ 3% |
| 2006 | 2,222,445 | ▲ 9% | 8200 | ▲ 6% | 42.360 | ▲ 13% |
| 2007 | 2,512,890 | ▲ 13% | 7.926 | ▲ 3% | 43.448 | ▲ 3% |
| 2008 | 2 650 048 | ▲ 5% | 8.129 | ▲ 3% | 44.454 | ▲ 2% |
| 2009 | 2,384,077 | ▼ 10% | 6.690 | ▼ 18% | 40.664 | ▼ 8% |
| 2010 | 2,698,730 | ▲ 13% | 7.427 | ▲ 11% | 44.160 | ▲ 9% |
| 2011 | 3,124,633 | ▲ 16% | 8.025 | ▲ 8% | 44.923 | ▲ 2% |
| 2012 | 3,363,919 | ▲ 8% | 7.253 | ▼ 10% | 44.990 | ▲ 0% |
| 2013 | 3,543,194 | ▲ 5% | 7.679 | ▲ 6% | 46.828 | ▲ 4% |
| 2014 | 4,638,577 | ▲ 31% | 10.222 | ▲ 33% | 58.695 | ▲ 25% |
| 2015 | 4,776,110 | ▲ 3% | 13.091 | ▲ 28% | 58.506 | ▼ 0% |
| 2016 | 4,924,992 | ▲ 3% | 13.939 | ▲ 7% | 58.633 | ▲ 0% |
| 2017 | 5,343,420 | ▲ 8,5% | 19.758 | ▲ 41,7% | 58.859 | ▲ 0% |
| 2018 | 5,641,105 | ▲ 6% | 20.065 | ▲ 2% | 67.460 | ▲ 3,8% |
| 2019 [22] | 6 159 000 | ▲ 9,2% | 70.365 | ▲ 4,3% | ||
| Forrás: [23] | ||||||
| Hely | Vállalat | Az utasok száma 2014 | % | Százalék % 2013-hoz képest |
|---|---|---|---|---|
| egy | Air Serbia | 2,647,923 | 50.6 | ▲ 68 |
| 2 | Wizz Air | 415.590 | 9.0 | ▼ 10 |
| 3 | Lufthansa | 283.867 | 6.1 | ▼ 6 |
| négy | Montenegro Airlines | 258.841 | 5.6 | ▲ 2 |
| 5 | Swiss International Air Lines | 203.518 | 4.4 | ▲ 10 |
| 6 | Egyéb | 1,128,754 | 24.3 | ▲ 20 |
| Forrás: [2] | ||||
A Nikola Tesla repülőteret egyetlen folyosóval építették az érkező és induló utasok számára. Ennek eredményeként az ellenőrző pontokat a kijáratoknál helyezték el, nem a központban. Útlevél-ellenőrzés két bejáratnál és a folyosó egyetlen kijáratánál történik. Az utasok hiba nélkül átmennek útlevél-ellenőrzésen. További biztonsági intézkedéseket hoztak a folyosó bejáratánál, de 2013-ban ezeket törölték, mivel nem voltak elégségesek a biztonság és az utasok zavarása miatt [24] . 2007 óta tilos az autók parkolása a repülőtéri terminál előtt: autókat csak a parkolóban lehet elhelyezni. A glasgow-i repülőtéren történt terrortámadás után biztonsági intézkedéseket hoztak[25] .
2011-ben a repülőtéren megnyílt a Business Club - egy 250 m²-es üdülőterület 30 vendég számára. A reptéren külön check-in és okmányellenőrző pontokkal ellátott VIP rész is található, amely három helyiségből áll: szabadidős szoba, sajtótájékoztató terem és elnöki lakosztály (összterület 500 m²). A VIP terület sajtóközpontként szolgál, amikor VIP vendégek érkeznek. Az Air Serbia Premium Lounge a nap 24 órájában nyitva áll azon utasok számára, akik üzleti osztályon utaznak az Air Serbia és az Etihad Airways járatain .
A repülőtér az A3-as autópályán , a legközelebbi csomóponton keresztül érhető el. Az elágazástól nyugatra van egy ellenőrző pont a repülőtérre, akadályok és ellenőrző pontok nélkül lehet bejutni a belgrádi hálóterületre és a belgrádi elkerülő útra.
| Útvonal | Rendeltetési hely | Operátor | Frekvencia | Az utazás időtartama |
|---|---|---|---|---|
| A1 sor | Slavia tér | Magánfuvarozók Szövetsége | 20 perc | 30 perc [26] |
| 72. sor | Zeleni Venac | GTK "Belgrád" | 24 perc | 30-40 perc [26] |
| 607. sor | Novi Beograd / Surcin | GTK "Belgrád" | 105 perc | 25-30 perc [26] |
Vannak taxik, amelyek a repülőtérről a városba viszik az utasokat.
| Nikola Tesla | ||
|---|---|---|
| Karrier és találmányok |
| |
| Egyéb |
| |
| Kapcsolódó cikkek |
| |
| Szerbia repülőterei | |
|---|---|
| Nemzetközi |
|
| Helyi |
|
| Katonai |
|
| Kiképzés |
|
| Kicsi |
|
| A Belgrádi Értéktőzsde BELEX15 indexének összetétele | |
|---|---|
| |