Krumm, Michael

Michael Krumm ( németül  Michael Krumm ; Reutlingenben , Németországban , 1970. március 19-én született ) német autóversenyző , 2011-ben GT1 világbajnok , kétszeres JGTC-győztes a GT500 osztályban .

Általános információk

Krumm angolul, japánul, németül és franciául beszél.

2001. december 1-jén a tokiói Boldogságos Szűz Mária székesegyházban Michael feleségül vette Kimiko Date japán teniszezőt . [egy]

Sportkarrier

Korai évek

Krumm professzionális motorsport-pályafutását 1989-ben kezdte, amikor egy szezont a Formula Ford 1600 Nemzeti Bajnokságban töltött . A debütálás rendkívül jól sikerült - az újonc a bajnokság tíz futamából hármat megnyert és bajnoki címet szerzett. Ugyanebben az évben Michael debütált a nemzeti bajnokságban a régebbi osztályban - a Forma 3 -ban . A következő rajtra azonban ebben az osztályban 1992-ig kell várni, addig elégedett a hasonló Formula Ford sorozatokban való indulással.

A debütáló teljes szezon a Forma-3-ban meglehetősen sikeres volt - Krumm 26 versenyt tölt, megnyeri a debütáló győzelmét és megszerezte a hatodik helyet a bajnokságban, a német debütál a Makaói Nagydíjon , a Monacói Nagydíjon és a zandvoorti Mastersen is. .

Európa pályafutása még egy évig tartott, de az eredmények nem javultak jelentősen. A kapcsolat a régebbi csapatokkal véget ért, amikor tulajdonosaik rájöttek, hogy Michael nem tud megfelelő kiegészítő finanszírozást hozni magával. A helyzetből a kiutat a japán Forma-3-as csapattal, a Tom`s-szal kötött szerződés aláírása jelentette , amely a prototípus-versenyzői karrier potenciális folytatását ígérte.

Első japán időszak

A debütáló év egy erős japán F3-as csapatban több mint sikeres volt – a német a bajnokság tíz futamából hatot megnyert, és 19 ponttal több bajnoki címet szerzett, mint a második díjas. Ugyanebben a szezonban Michael debütál a helyi F3000 -ben és a JTCC -ben . A holtszezonban Krumm a Forma-3-ban fejezi be pályafutását, és szereplését a JGTC -ben való indulással váltja fel .

Krumm sokáig Japánban tartózkodik , és sok helyi csapattal tart kapcsolatot. 1996-ban még kísérletet tesz a Forma-1 -be való bejutásra, és tesztpilóta-szerződést ír alá a Dome projekttel , amelyet később finanszírozás hiányában bezártak.

Az 1997-es szezon Michael karrierje akkori legnagyobb sikerét hozza: a spanyol Pedro de la Rosával egy csapatban a Toyota bajnoki címét hozza el a JGTC -ben a senior GT500 osztályban.

1998-ban Krumm rövid időre elhagyta a japán sorozatot, és a Nissan konszern motorsport projektjéhez költözött . Ugyanebben az évben a német debütált a Le Mans-i 24 órás versenyen (5. hely osztályában).

Második japán időszak

1999-ben Michael visszatér a japán sorozathoz, a Formula Nipponban és a JGTC -ben beszél .

Egy évvel később a németnek sikerül második helyen végeznie a formulabajnokságban, és csak a legutóbbi F1 -es pilótától, Tora Takagitól veszített . 2001-ben Michaelnek sikerült összegyűjtenie egy kis szponzorációs költségvetést, ami lehetővé tette számára, hogy több versenyre is helyet vásároljon a CART sorozat Dale Coyne Racing harci pilótájaként .

2002-ben Krumm debütált a Le Mans-i 24 órás versenyen az Audi gyári csapatának szenior prototípus osztályában . A legénység az összetettben a harmadik helyet foglalja el.

A 2003-as szezonban a német másodszor nyerte meg a JGTC -t a felnőttek osztályában. Michael és Satoshi Motoyama mindössze három ponttal előzi meg legközelebbi versenyzőjét, a Team LeMans-t. A következő néhány év sok siker nélkül telik el; Krumm megszakításokkal versenyez a Nissanhoz kapcsolódó csapatok különböző World Series versenyeiben .

Az elmúlt évek

2009 óta a német fokozatosan bekerült az európai sorozatba, először a FIA GT -ben, majd annak utódjában, a FIA GT1 világbajnokságban vette meg a lábát . 2011-ben Krumm honfitársával, Lucas Luhrral együtt húsz versenyből négyet megnyert ebben a sorozatban, és 137 pontot szerzett, az utolsó szakaszon Aston Martinban elkapta a bajnoki címet versenyzőitől. Ezután Michael a Nissannal együtt ismét az endurance versenyzésbe kezd – indul a Super GT -ből , a FIA WEC -ből és számos kevésbé tekintélyes rajtról. A német részt vesz a DeltaWing projekt tesztelésében is , beleértve a napi maratoni rajtot a francia Sarthe-ban .

2013-ban, pályafutása során másodszor, Michael dobogón végzett osztályában a Le Mans -i 24 órás versenyen, a Greaves Motorsport csapatának Zytek - Nissan -ját vezetve . A legénységet a Leman prototípusok junior osztályába hirdették ki, és bár nem mutattak nagy sebességet az összes edzésen, különösebb technikai problémák nélkül megúszták az összetettben a tizedik, osztályukban pedig a negyedik helyet, miután diszkvalifikációt követően elmozdultak a G-Drive Racing 26-os számú csapatának technikai előírásait megszegve egy felállással.

2015-ben a Le Mans-i 24 órás versenyen is részt vett , ezúttal a Nissan gyári csapatának senior Lehman prototípus osztályában . A Krummot is magában foglaló legénység a csapat három legénysége közül egyedüliként tudott célba érni, de őt nem minősítették, ugyanis nem tette meg a futamgyőztes táv 70%-át.

Teljesítménystatisztika a motorsportokban

Pivot táblázat

Prototípus verseny

24 Hours of Le Mans

Év	Osztály	Nem.	Gumiabroncsok	Autó	Csapat	Partnerek	Körök	OP	KP
1998	GT1	harminc	B	Nissan R390 GT1 Nissan VRH35L 3.5L Turbo V8	Nissan Motorsports TWR	John Nielsen Frank Lagorce	342	5	5
1999	LMP	22	B	Nissan R391 Nissan VRH50A 5.0L V8	Nissan Motorsports	Satoshi Motoyama Eric Koma	110	NF	NF
2002	LMP900	3	M	Audi R8 Audi 3.6L Turbo V8	Audi Sport Team Joest	Marco Werner Philipp Peter	372	3	3
2005	LMP1	nyolc	M	Dallara SP1 Nissan 3.6L Turbo V8	Rollcentre Racing	Bobby Verdon-Row Harold Prima	133	NF	NF
2012	UNC	0	M	Delta Wing Nissan	Highcroft Racing	Marino Franchitti Satoshi Motoyama	75	NF	NF
2013	LMP2	42	D	Zytek Z11SN Nissan	Greaves Motorsport	Yann Mardenborough Lucas Ordonez	327	9	3
2015	LMP1	22	M	Nissan GT-R LM Nismo	Nissan Motorsports	Harry Tincknell Alex Buncombe	242	NK	NK

FIA GT1

eredmények
Évad	Csapat	Autó	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	tíz	Szemüveg	Hely
2010	Sumo Power GT	Nissan	ABQ 11	SIQ 8	BRQ3_ _	PRQ9_ _	SPQ8_ _	NÜQ NF	ALQ 1	NAQ 16	INQ 2	SAQ 6	71	9
			ABC 16	SIC NF	BRC 3	KNK 2	SPC NF	NC 15	ALC4_ _	NAC NF	I.N.C. 6	SAC NF
2011	JR Motorsports	Nissan	ABQ 3	ZOQ 7	ALQ2_ _	SAQ 11	SIQ 2	NAQ 9	PRQ 1	ORQ 11	BEQ 4	SAQ 2	137	1
			ABC 14	ZOC 9	ALC 1	SAC 9	SIC 1	NAC 6	KNK 1	ORC 9	BEC 3	SAC NF

A pole pozícióból indulás félkövérrel van jelölve.

Jegyzetek

1. ↑ Krumm beállítja a dátumot . Archiválás : 2011. május 19. a Wayback Machine -nél ,   crash.net

Linkek

• A Wikimedia Commons rendelkezik Michael Krummhoz kapcsolódó médiával
• Hivatalos weboldal  (angol)  (japán)
• Profil  (német) a Speedsport magazin honlapján

A közösségi hálózatokon	Twitter
Tematikus oldalak	Illesztőprogram-adatbázis motorsportstats.com (pilóta) verseny-referencia (versenyző)
Szótárak és enciklopédiák	Munzinger
Bibliográfiai katalógusokban ISNI : 0000 0003 7956 891X LCCN : no2012104455 NDL : 01171218 SUDOC : 162448910 VIAF : 258337197 World Cat VIAF : 258337197