4. rangú hajó (vitorlás) - a vonal kétszintes hajója 44-60 ágyúval. A brit rangrendszerben angolnak hívták . Negyedik Rate .
Az 1610 -es évektől kezdődően Angliában a hajókat a „negyedik rangnak” tulajdonították, amelyet korábban angolnak neveztek. kis hajó . Körülbelül attól az időtől kezdve a rangokat nevek helyett számokkal kezdték adni. A név („kis hajó”) önmagáért beszél: ezek mind királyi hajók voltak, amelyek nem érdemelték meg a nagy és közepes nevet. Az akkori negyedik rang volt az utolsó. Általában a század részeként harcképtelen hajók estek bele, ezért felderítésre, járőrszolgálatra, hírvivői szolgálatra és egyéb célokra használták őket. A fegyverek száma 12-től 42-ig változott, de nem feltétlenül határozta meg a rangot – ebben az esetben a létszám, vagy a csapat létszáma alapján lehetett vezérelni.
A 17. század közepére a csatahajók közül a legkisebbeket kezdték a 4. rangnak tulajdonítani. Legalább két akkumulátor-fedéllel kellett volna rendelkezniük . Bevezették az 5. és 6. rangot, és ezekre költöztek át a sorba nem tartozó hajók. Az 1677 -es formális rangrendszer megszilárdította ezeket a jellemzőket. Ekkorra a 4. rangú hajók egyenként 38-56 ágyúval rendelkeztek.
A 18-19 . század fordulóján két típus tartozott a 4. rangba: a 44 ágyús és az 50 ágyús kétszintes hajók. A hétéves háború után Franciaország, majd Anglia rájött, hogy ezek a típusok már nem tudnak harcolni a legújabb hajókkal. Ezért már nem nevezik lineárisnak. Ehelyett azt mondták, hogy „4. rangú hajó”, vagy mondjuk „44 ágyús kétszintes hajó”, vagy egyszerűen „44 ágyús hajó”.
| Év | Szolgálatban | Javítás alatt
vagy tartalékban |
|---|---|---|
| 1793 | 7 | - |
| 1797 | 5 | - |
| 1801 | 3 | - |
| 1810 | 2 | Nincs adat |
| 1814 | 2 | Nincs adat |
Az utazóképességben a 44 ágyús hajó napjait már 1793 -ban megszámlálták . Úgy tűnt, teljesen eltűnik. Valóban, már az 1750 -es években 32 és 36 ágyús fregattok vették át ennek az osztálynak az összes feladatát. De az amerikai gyarmatosítókkal vívott háború sajátosságai 1776 -ban újjáélesztették . A 44 ágyús hajó későbbi példáinak alsó fedélzetén 18 fontos ágyúk voltak, így technikailag jobbak voltak, mint a fregattok (akkoriban 9 és 12 fontos lövegekkel voltak felfegyverkezve). A kétfedélzetes kialakítás pedig megadta a „miniatűr csatahajó” erkölcsi fölényét, és elméletileg a két fedélzetre koncentrált tűz előnyét.
Mint minden kisméretű kétszintes, vezetési teljesítményük sem tudta felvenni a versenyt a fregattokkal, és amint Franciaország 1778-ban belépett a háborúba, 18 kilós fregattokat fejlesztettek ki 36 és 38 ágyús változatban. És bár szinte minden tekintetben felülmúlták a régi 44 ágyús hajókat, drágák voltak. A régi típus erős támogatókat tartott meg a haditengerészetben. Ennek eredményeként az amerikai függetlenségi háború során huszonhét 44 ágyús hajót rendeltek meg, és 1793-ra a flotta nagyszámú, viszonylag új hajóval találta magát.
De ezalatt a hivatalos gondolatok a 44-es fegyverek cirkáló használata ellen fordultak. Egy befolyásos flottairányító, [2] Sir Charles Middleton jobban felhasználta őket szállítóeszközként. Úgy vélte, hogy az Angliában elfogadott kétéltű támadási stratégiát aláásta az a lassú gyakorlat, amikor a hajókat bérelték és vonták össze szállításra, ami miatt a csapatkonvojok késtek, és a stratégiai meglepetés elveszett . A megoldást a flottához tartozó, igény szerint elérhető rézborítású – tehát gyorshajók – csoportjában látta. Ideális volt erre a szerepre egy 44 ágyús hajó. Elavult, mint egy cirkáló, még mindig gyorsabb volt, mint a legtöbb kereskedő; két fedélzet sok helyet jelentett a csapatoknak és az utánpótlásnak, de lehetővé tette a részleges fegyverkezést is, így a konvojhoz nem volt szükség kíséretre; lapos fenekű leszállóhajókat tudott elhelyezni a fedélzeten, és ami a legfontosabb, már jelentős számú, meglehetősen új hajótest volt. Valójában az 1780 -as években a megrendelt hajók közül sok még mindig raktáron volt, és már katonai vagy teherszállításként készültek az úgynevezett "holland fegyverkezés" idején. [3]
A legtöbben ebben a szerepben szolgáltak, amikor 1793-ban kitört a háború Franciaországgal. Ritka gyarmati expedíció nélkülözte a korábbi 44 ágyút: Woolwich volt a szállító a Martinique elleni hadjáratban 1794 - ben ; Ulysses és Argo Minorca elfoglalásakor 1798 - ban ; Regulus csapatokat vitt az 1797-1790 - es nyugat-indiai expedíciókon és Egyiptom 1801 - es inváziója során ; Serapis 1804 -ben Suriname - ba hajózott ; és Ulysses Martinique-ra 1808 -ban .
Ugyanezen okokból tökéletesen megfeleltek a kórházi szerepkörnek. Így a Dolphin egymás után kórházhajó ( 1781 ), katonai ( 1800 ) és teherszállító (1804) volt.
Az ilyen szerepekre felfegyverkeztek fr. Az en flute egy francia kifejezés, ami azt jelenti, hogy hiányos fegyverzet van felszerelve. Általában húsz hosszú csövű 9 font volt a felső fedélzeten, és négy 6 font az előtetőn és a fedélzeten, így a szállítók nem voltak teljesen védtelenek. Például 1799-ben a Camel -szállító a HMS Rattlesnake -vel a Jóreménység-foknál visszaverte a francia Preneuse 12 kilós fregatt támadását . Sőt, mivel az átalakításoknak nem sok közük volt a hajótesthez, a hajót könnyen vissza lehetett helyezni a harci szerepbe. Így a Regulust 1798-1800-ban a csapatszállítások közötti cirkálásra használták.
Kevesen maradtak aktív harci szolgálatban (lásd a táblázatot), és általában távoli és jelentéktelen állomásokon. A HMS Diomede és a HMS Resistance heves összecsapásokban volt része az Indiai-óceánon a függetlenségi háború korai időszakában, de akkoriban a fregattok hiánya még a régi 44-es lövegeket is bevetésre kényszerítette. A legaktívabb az otthonhoz közelebb a HMS Argo volt: ennek tulajdonítják a Santa Teresa spanyol fregatt 1799 - es elfogását Mallorca mellett . Őt választották a beteg St. Vincent Angliába szállítására is, miután lemondott a Földközi -tengeri Flotta parancsnokságáról.
A vonal 50 ágyús hajója [4] népszerű típus volt a 18. század első felében. Széles körben használták a hétéves háborúban , majd később az amerikai függetlenségi háborúban . Ezt a típust tartották a legkisebbnek a harcvonalban elhelyezhető hajóknak. Idővel kezdték úgy tekinteni rá, mint aki alkalmatlan a századharcra.
| Év | Szolgálatban | Javítás alatt
vagy tartalékban |
|---|---|---|
| 1793 | 7 | 3 |
| 1801 | 9 | Nincs adat |
| 1810 | 7 | egy |
| 1814 | 2 | Nincs adat |
Valamikor 1760 körül Franciaország kizárta a vonal flottájából, de a kisebb tengeri hatalmakban, például Hollandiában és a balti országokban megőrizte pozícióját.
A Királyi Haditengerészet , mint mindig, a hajóinak számával volt elfoglalva, de kis mennyiségben is szükségesnek tartotta az építkezés folytatását. 1793 - ra sok tengerész elavultnak tartotta a típust, és a korábban építettek közül sokat átalakítottak csapat- vagy teherszállító szerepre, ahol viszonylag tágas fedélzetük hasznos volt. A háború kezdetére azonban három új hajó épült. , és 1810 -ben még egy új projektet is üzembe helyeztek .
ElőnyökAz Admiralitás szolgálatban tartotta az 50 ágyús hajót olyan vonzó tulajdonságok miatt, mint az alacsony költség, a viszonylag kis személyzet, és mindezzel együtt egy 24 font súlyú főüteg. Ráadásul ez volt a legkisebb hajó, amelynek két fedélzetén volt hátsó kabin. Ezt tekintették a zászlóstiszt számára elfogadható minimumnak. Ezért az 50 fegyveres szerény, de állandó szerepkört megtartott: békeidőbeli zászlóshajó volt a távoli és jelentéktelen állomásokon.
HátrányokAz 50 ágyús típus legfontosabb hátránya az elavultsága volt: az 1780-as években támogatás nélkül nem bírta a vonal legújabb hajóit.
Szerep és hely1792 - ben a Földközi -tengeren , Észak-Amerikában, Új- Fundlandon , a Leeward-szigeteken és Jamaicán a zászlóshajók 50 ágyús hajók voltak. Egy másik idősebb volt az afrikai partoknál. A háború kitörésével zászlóshajók maradtak azokon az állomásokon, amelyek távol voltak a harcoktól.
Még ha zászlóshajó sincs a fedélzeten, általában valahol messze kötöttek ki, például a Jóreménység fokán vagy Kelet-Indiában . Ott a tengeri hatalmat képviselték, de a mindennapi munkájuk gyakran a konvoj monoton őrzése volt. Ennél a védekezési feladatnál a 24 fontos fegyverük és a gyenge vezetési teljesítményük nem okozott gondot.
Ebben a szerepkörben azonban nem voltak ideálisak: a vízhez közel elhelyezkedő alsó akkumulátornyílások miatt friss időben nem lehetett kinyitni; ez hátrányos helyzetbe hozza őket az agresszív fregatttal szemben . 1799 - ben a HMS Jupiter a Cape-vidéken nem tudta használni alsó ágyúit a 12 fontos Pomone fregatt ellen , és minimális sérüléssel megúszta. A 18 kilós Cybele fregatt pedig 1794 -ben vette át a HMS Centuriont Mauritiusról . Másrészt 1804 -ben a HMS Centurion ügyesen használta sekély merülését, hogy távolságot tartson a 74 ágyús Marengo elleni harcban , elkerülve ezzel a pusztulást.
A háború egyetlen olyan színháza a közelben, ahol egy 50 ágyús hajó aktív harcot látott, az Északi-tengeren volt . A holland flotta általában kisebb és gyengébb hajókból állt, mint a vele szemben álló franciák, spanyolok vagy britek. Az őt követő brit északi-tengeri osztag többek között Hamupipőke volt, és kicsi és elavult hajókból állt. A HMS Leopard , a HMS Isis és a HMS Adamant Duncan osztagának része volt, és az utóbbi kettő Camperdownnál harcolt , ahol a hollandok négy 50 ágyús hajót állítottak fel. A HMS Isist később Koppenhágához is csatolták .
A fő ok, amiért különösen alkalmasak voltak az Északi-tengerre, a sekély merülésük volt – átlagosan körülbelül 17 láb , szemben a "szokásos" 74-es ágyúk 22 lábával. Ez különösen fontos volt a holland partok és zátonyok körében. A kis méretű leszállóhajók mögött a csatahajó közvetlen támasza volt – a szokásosnál sokkal közelebb. Nem meglepő, hogy Mitchell admirális az 50 ágyús HMS Isis zászlóshajóját választotta 1799-ben hollandiai partraszálláshoz, annak ellenére, hogy az osztagban erősebb hajók is jelen vannak.
A tengerészeti hatalmak Anglián és Franciaországon kívül a vonal 50 és 44 ágyús hajóit hosszú ideig szolgálatban tartották, de gyakrabban sorolták be őket a negyediknél magasabb beosztásba. A legnagyobb számban Hollandiában (később a Batávi Köztársaságban ) és Dániában voltak, Svédországban , Oroszországban , Portugáliában , Nápolyban , Velencében , Törökországban is .
De tipikus esetben a 4. rangú (ahol elérhető) fregattok voltak.