Ötödik rangú hajó - a vitorlás hajók korszakában, alkalmatlan a századharcra a csatavonalban . A 18. század végén - a 19. század elején - egy 32-44 ágyús, 650-1450 tonna vízkiszorítású vitorlás fregatt , amelyet a brit rangrendszerben angolnak hívtak . Ötödik arány .
Az ötödik (és hatodik) rang bevezetése a 17. század közepén közvetlenül összefügg a fregattok megjelenésével. Ennek az eredetileg francia típusnak azonban két fő jellemzője volt: túl gyenge volt ahhoz, hogy egyenrangú legyen a sorhajókkal , de elég gyors felderítéshez és járőrözéshez, önálló cirkáláshoz vagy kommunikációs és hírvivői szolgálathoz. Mahan azt állítja, hogy Tourville-nek már voltak fregattjai Beachy Headben , [ 1] de keveset tudunk a megjelenésükről és a fegyverzetükről.
Az első "igazi" fregattnak a 26 ágyús French Médée -t ( 1741 ) tartják, amelyet Blaise Ollivier tervezett és épített Brestben . Már 1744-ben elfoglalták a britek, de a rajzok eltávolítása után magántulajdonosnak adták el. [2] A klasszikus fregatt minden ismertetőjelével rendelkezett: három közvetlenül szerelt árboc , egy ütegfedélzet, egy fegyvertelen orlop fedélzet, valamint könnyű ágyúk a fedélzeten és az előtetőn.
Amint a franciáknak fregattjuk volt, más országok is megbecsülték őket. Anglia azonnal megkezdte az építkezést. Az 1677 -ben megjelent brit rangrendszer az 5. fokozatot olyan hajóként határozza meg, amelynek egy 26-30 6 vagy 9 font kaliberű ágyús ütegfedélzete van . Ugyanakkor az egyetlen akkumulátorfedélzet (dec), a csatahajó operatív fedélzetéhez hasonlóan, nem volt teljesen lezárva: az orrban és a tatban teljesen átfedett, de a derékban volt egy kivágás - egy csónakkút ( eng. well fedélzet ), és az ágyúk feletti oldalakon emelvények ( eng. ).gangways Segédfegyverük lehetett (és az előtéren és a fedélzeten is): kisebb kaliberű ágyúk, és az 1780 -as évektől karronádok .
Ebben a formában a fregatt egészen az 1810 -es évekig létezett , amikor is az amerikai (és egyben francia) hajóépítők bevezették a szilárd felső fedélzetet.
A XVIII - XIX. század fordulóján háromféle fregatt tartozott az ötödik rangba: 32 ágyús, 36 ágyús és 38 ágyús. Az 1812-es angol-amerikai háború során egy 44-es fegyvert adtak hozzájuk. Mivel a hajóágyúk névleges száma szolgálat közben változhat, a főfegyverzet kalibere is félhivatalos módszer volt a harci erő mérésére. Például azt mondták, hogy "9 font" vagy "12 font" fregatt.
Ekkorra a fregatt típusa már bejáratott jellemzőkkel rendelkezett: egy ütegfedélzet, könnyű fegyverzet az elő- és negyedfedélzeten , valamint egy fegyvertelen alsó fedélzet (a brit haditengerészetben orlopnak , az amerikai kikötőfedélzetnek hívták ) . Ez utóbbi azért volt fontos, mert magas (kb. 7 láb ) oldalt adott a fegyvernyílásoktól, ami azt jelenti, hogy a fő akkumulátort bármilyen időjárási körülmények között lehetett használni. Számos hajókkal vívott csata döntetlennel végződött, és néhány esetben győzelemmel is végződött, mint például az 1797 -es téli viharban , amikor a 38 ágyús HMS Indefatigable teljesen jelentéktelenné tette a 74 ágyús Droits de l'Homme -ot , ami ne nyissa ki az alsó portokat.
| Év | Szolgálatban | Javítás alatt
vagy tartalékban |
|---|---|---|
| 1793 | 21 | 23 |
| 1797 | ötven | 9 |
| 1799 | 45 | 13 |
| 1801 | 43 | egy |
| 1804 | 22 | tizenegy |
| 1808 | 35 | nyolc |
| 1810 | 32 | 3 |
| 1812 | húsz | 5 |
| 1814 | tizenegy | 0 |
A francia haditengerészetben a 12 fontos fregatt megjelenése szinte azonnal követi a 8 kilós megjelenését. [4] A Hermione prototípus hajót 1748 -ban bocsátották vízre . Nagy-Britanniában a 12 font súlyú fregattot az 1756 -os hétéves háború kitörésekor fogadták el , és 32 ágyús és 36 ágyús változatban jelent meg. Mindkettőben huszonhat 12 font súlyú ágyú volt, de a másodlagos fegyverzet hat és tíz 6 font súlyú ágyú volt. Az új hajókat a korábbi 44 ágyús kétszintes hajók helyettesítőinek tekintették, de mivel csak egy fedélzetük volt, egyesek szemében a tűzerőt tekintve túl drágák voltak az elmozduláshoz. Ennek eredményeként mindössze három 12 font súlyú, 36 ágyús hajót ( Pallas osztály) rendeltek meg, és a 32 ágyús hajókat 700 tonnás vízkiszorításon tartották építésük teljes 30 évében. Kiváló hajók a maguk idejében, legtöbbjük sokáig szolgált. Például a legelső 32 ágyús hajó, a HMS Southampton 1757 - től 1812 -ben tönkrement .
A brit Admiralitás számára a cirkáló egységek legfontosabb jellemzője, szinte fontosabb, mint a lineáris egységeknél, a szám volt. A fregattokból mindig hiány volt, és a drámaibb admirálisok azt állították, hogy a „kevés fregatt” felirattal mennének a sírjukba. [3] [5] A létszámleépítési politikának stratégiai értelme volt, mivel maximalizálta a hajók számát egy adott költségvetés mellett. A jelentést azonban csak Nagy-Britannia tengeri uralma körülményei között őrizték meg, amikor nem volt kénytelen megvédeni magát - a flotta, a század és még az egyes hajók szintjén is. De a helyzet más volt az amerikai függetlenségi háború idején . Ezután Nagy-Britannia átengedte a haditengerészeti fölényt Franciaország, Hollandia és az amerikai gyarmatok egyesített haderejének. A franciák által megszerzett önbizalom a 12 kilós, 900 tonnás fregattjaikat komolyabb ellenséggé tette, ami a kis angol fregattok teljes elnyomásával fenyegetett.
A háború arra kényszerítette az Admiralitást, hogy újragondolja álláspontját, és gyorsan bevezetett három újítást. Az első, talán a legfontosabb, a rézbevonat volt, amelyet 1761 -ben teszteltek a 32 ágyús HMS Alarm -on . A háború alatt az egész cirkáló flottát rézzel borították. Ennek köszönhetően nőtt a tengeren töltött idő a dokkolás nélkül, sőt, nőtt az adott pillanatban elérhető hajók száma. Ráadásul gyorsabbá tette őket, és ezáltal harcra készebbé is. A második újítás a karronád volt . Bár rövidebb hatótávolságú volt, nagyobb lövedéktömeg volt ugyanazon fegyvertömeg mellett. Ideális volt azokhoz a fregattokhoz, amelyekben nagy, fegyvertelen felépítményszakaszok vannak, mivel lehetővé tette a löveg súlyának növelését a hosszú csövű lövegek számának szinte csökkenése nélkül. A további tűzerő nagyrészt helyreállította egyrészt a franciák és a spanyolok, másrészt a britek közötti elvesztett egyensúlyt.
A harmadik újítás a minőségi ugrás volt, amely a 18 font súlyú fregattok megjelenésével következett be. A 44 ágyús emeletes hajók támogatóinak makacssága ellenére 1783-ra a 18 kilós fregatt erős helyet foglalt el a flottában, és azóta nem érkezett új megrendelés 12 fontra. De megmaradt néhány elhúzódó program a múltból, és a 18 font súlyú fregattok még mindig ritkák, így a 12 font súlyú fregattok uralták a haditengerészet listáját a francia függetlenségi háborúk végéig .
A 12 kilós fregattok között az újoncok túlnyomó többsége nyeremény volt. Némelyik francia vagy spanyol származású mérete a brit 18 fontnak felelt meg. A háború kitörésével a franciák kevés ilyen hajót építettek. Az egyik utolsó a Chiffonne volt , amelyet 1795 - ben bocsátottak vízre Nantes -ban . Néhányat Angliában is építettek, de nem voltak új projektek: a Thames -osztályú 32 ágyús hajók az 1756 -os HMS Richmond megismétlődései voltak . Nyolc darabot rendelt el St. Vincent kormánya 1804 - ben , egyet később töröltek. A fenyőből készült HMS Shannon és HMS Madison pedig eredetileg 18 fontnak készült, de az építés során leminősítették. Az 1790 -es években a 18 font kaliber volt a norma.
A 18 kilós fregattok 1778 -ban jelentek meg , amikor a Királyi Haditengerészet hagyományos számbeli fölénye veszélybe került. Kísérletet tettek arra, hogy a létszámhiányt az egyes hajók nagy tűzerejével pótolják. A HMS Minerva a 38 ágyús fregatt típus, valamint a HMS Flora és a HMS Perseverance 36 ágyús őse volt. Nagyon erősek voltak a cirkáló szerepben, és rövid ideig nem volt megfelelőjük más flottákban.
Sok korabeli brit hajóhoz hasonlóan ezek is túl kicsik voltak a beépített akkumulátorhoz, és a későbbi tervezések általában növelték az ágyúk közötti hézagokat az akkumulátorfedélzetben , és így 2-vel csökkentették a számukat. Emellett az a vélemény is felmerült, hogy a francia fregattok gyorsabban, és ezért elkezdte növelni a relatív nyúlást és a puszta hosszt, ellentétben a brit hajógyárak által szilárdságuk és manőverezhetőségük miatt kedvelt rövid hajótestekkel.
Ez a politika, amelyet az Admiralitás Lord Spencer vezetésével fogadott el , gyors tervezési változtatásokat és nagyszámú egyedi, kísérleti hajót eredményezett, így a 18 font súlyú fregattok szabványos típusa nem az amiensi békével alakult ki. Ezenkívül St. Vincent , aki 1801 -ben lett First Lord , miután meggyőződése szerint a méretnövekedés pazarló volt, visszatért a kis hajók építéséhez.
Az Egyesült Államok volt az első, aki szuperfregattokat épített, amelyek 24 fontból álló fegyverekből álló főüteggel voltak felfegyverezve. Ennek több oka is volt. Először is, abban a korszakban nem volt nagy flotta, és egyáltalán nem voltak csatahajóik. Amikor a Kongresszus nagy nehézségek árán jóváhagyta az új hajók építését, megpróbálták azokat külön-külön erősebbé tenni bármely más ország hasonló hajóinál. Másodszor, a kis szám miatt az Egyesült Államoknak lehetősége volt arra, hogy a legjobb – és sokkal drágább – anyagokat tegye be az egyes hajókba, anélkül, hogy aggódnia kellett volna a megmentésük miatt. Végül a pusztán gyakorlati megfontolásokon kívül presztízskérdés is volt.
A leghíresebb közülük az USS alkotmánya . Vastag és strapabíró teste, amelyet bőkezűen a legjobb, sok éves tölgyöregedésből készítettek, érdemelte ki az angol becenevet. Régi ironsides - a magok egyszerűen lepattantak róla, ahol más fregattok teljesen behatolhattak.
Az 1793- as függetlenségi háború kezdete óta pletykák keringtek nagy, 24 kilós fregattokról, amelyeket a franciák az egyik fedélzet levágásával a vonal hajóiból alakítottak át. A franciául a típust rasée -nek hívták , azaz „borotvált”, „levágott”. Ők inspirálták Humphreyst az Alkotmány osztály létrehozására . 1794- ben a britek levágtak három régi 64-es fegyvert: HMS Anson , HMS Magnanime és HMS Indefatigable , megtartva a fő akkumulátort.
Az amerikai fregattok sikere arra késztette az Admiralitást , hogy valami nagyobbat építsen, mint a szokásos "nagy" 38 ágyús, 18 kilós fregatt. A HMS Endymion és a HMS Acasta vezette új hajók brit mércével mérve nagyok voltak (1200 és 1100 tonna), de még így is észrevehetően gyengébbek az 1500 tonnás amerikaiaknál.
A brit fregattok nem hozták meg a kívánt hozamot ilyen komoly költségek mellett. Túl drágának tartották, és méretükhöz képest nem elég jók. Az összes fregatt közül ők voltak a leginkább hajlamosak szerkezeti problémákra. A 24 font súlyú fegyverek nemcsak a hajótestet lazították meg. Azt találták, hogy nehéz fenntartani őket egy fregatt fedélzetén. A brit haditengerészetben az a vélemény alakult ki, hogy a 24 kilogrammos üteg fölénye nem volt olyan nagy, ami eleinte a 44 ágyús amerikai ellenfelek alábecsüléséhez vezetett. Ugyanakkor a tengerészek szem elől tévesztették azt a tényt, hogy egy nehéz akkumulátor sokkal jobban teljesítene egy nagyobb, stabilabb platformon.
Az 1790-es évek „szuper fregattjai” közül az Endymion volt a sztár . Nagyon gyors volt, jól engedelmeskedett a kormánynak, és ha kellett, 24 kilós fegyvereket is tudott szállítani. Annyira jó volt, hogy az 1830 -as évek kísérleti századainak is modellként szolgált . Két nagyjából hasonló hajó volt az elfogott Forte és L'Egyptienne . Az első olyan gyorsan elveszett, hogy nem lehetett tervrajzot készíteni belőle. A második, 1801 -ben Alexandriában fogságba esett , olyan gyenge hadtestnek bizonyult, hogy 1807 után rohamszolgálatra helyezték át. Így amikor elkezdődött az 1812-1813 -as amerikai sikerek ellensúlyozásának keresése , természetesen emlékeztek Endymionra . Ő maga nem állt készen arra, hogy azonnal tengerre szálljon, mivel "közepes és nagy" javításokra volt szüksége, de miután 1813 májusában elkészült, felfegyverkezték az eredeti 24 fontos akkumulátorral, és az észak-amerikai állomásra ment . Időközben egyedüli prototípusként 40 ágyús fregattokat kezdtek gyártani belőle. Akkumulátorfedélzetén mindössze 26 porttal, ellentétben az amerikai tervekkel, nem szállított előre tüzelésre képes ágyúkat. Ezért 28 kikötőt sikerült beszorítani a következő hajókba.
A fenyőszerkezetnek köszönhetően a hajótestek könnyebbek és merevebbek lettek. De ebben az esetben nagy teher szállítását tette lehetővé, vagyis előnynek bizonyult. Az akkumulátorfedélzetek emiatt szűkek voltak, de a hajóknak nem volt gond a stabilitással. A finomhangolás után kiváló sétálók lettek, bár nem úgy, mint maga Endymion . 1813. január közepéig öt darabot rendeltek meg, hármat júliusra terveztek. Mindegyiket Sir Robert Wigram hajógyárában építették, és névlegesen 40 ágyús típust jelentettek. A vezető HMS Forth volt .
A fenyőépítés gyorsasága ellenére az Admiralitás még gyorsabb választ akart. A nyilvánvaló lépés a rasée típus újjáélesztése volt . Az észak-amerikai állomás parancsnoka, Sir John Borlez Warren admirális januárban „hat-hét gyorssoros” átszervezését kérte. Az egyszer az Admiralitás elégedetten jelenthette, hogy előre látta a kérést, és már intézkedett. Valójában Hayes kapitány 1812. novemberi javaslatát teljesítették, aki az eredeti terv szerint javasolta a 64-es ágyúk újjáépítését, de addigra már mind túlságosan elhasználódtak, és kevés volt belőlük tartalékban. Ehelyett az Admiralitás úgy döntött, hogy levágja a gyors 74-es fegyvereket a "normál" fegyverekről, és hármat választott: HMS Majestic , HMS Goliath , HMS Saturn , ami megmentette őket hírhedt börtönhajói szerepüktől.
Maga a szerkezetátalakítás kevéssé hasonlított 1794-hez. Ezeknek a rasée-knak nem voltak csónakkútjai, és hivatalosan "köztes hely a fregatt és a zsinór között". Megmaradt egy észrevehető kaki puskafalakkal, a huszonnyolc 32 kilós lövegből álló főüteg, a tömör felső fedélzeten pedig ugyanennyi 42 kilós karronád, új módon szerelve: forgócsapos csúszótalpokra, amelyek a terv szerint a visszarúgás csökkentése és az újratöltés felgyorsítása volt.
Annak ellenére, hogy a fregattokat két fő feladatra építették: a flotta felderítésére és a független cirkálásra, olyan sokoldalúnak bizonyultak, hogy mindenhol és mindenhol megtalálhatóak voltak: a blokádban, a kereskedelem védelmében, a partraszálló erők támogatásával, repülő egységként üldözőben, sőt, erősebbek esetében előrehaladott csatákban, a csatahajók felfogása és késleltetése céljából. Gyakran előfordult, hogy a fregatt egy távoli állomáson vagy egy konvoj zászlóshajóján volt irányítva.
Használatát tekintve a 18 kilós fregatt megjelenése másodrangúvá tette 12 kilós testvéreit. De akkora volt a 18 kilósok hiánya, hogy néhány "kistestvér" kulcsszerepben találta magát. Warren elit százada az 1790 - es évek közepén Strachan HMS Concorde -ja volt, egy nagy, 12 font súlyú, 36 ágyús fregatt, korábban francia. Az ilyen hajók népszerűek maradtak kiváló vitorlázási teljesítményük miatt, bár túlságosan törékenynek tartották őket a szoros blokád nehézségeihez. Általában kevésbé voltak népszerűek a flotta szolgálatában, különösen akkor, amikor a fregattokat harci megbilincselő eszközként kezdték tekinteni, mint például amikor Strachan a trafalgari csata után megsemmisítette Dumanoir különítményét .
A háború előrehaladtával a 18 font súlyú fregattok nagy számának megjelenésével hajlamos volt a 12 fontot távoli, jelentéktelen állomásokra szállítani. Néhányan az Északi-tengerbe kerültek – többek között hagyományosan árvaként –, de egyre többen kerültek Keletre és különösen Nyugat-Indiára , ahol még mindig erősebbek voltak minden privatirnál – ami a kereskedelem hagyományos fenyegetése.
A "szuper fregatt" (különleges épület vagy rasée ) ötlete Anglián kívül is sok támogatóra talált. A legelső és legkövetkezetesebb az Egyesült Államok volt . Franciaország is készségesen követte ezt az utat. Mindezek a változások kézzelfogható hatást gyakoroltak 1815 után .
De a szilárd felső fedélzet bevezetése és egy teli telep beépítése rá (úgy tartják, hogy a USS Constitution volt az első, amelyet 1814 -ben ilyen módon fegyvereztek fel ) megzavarta a fregatt és a kétfedélzetes hajó közötti hagyományos különbséget. .
Nagyon kevés idő telt el, és hasonló hajók jelentek meg Törökországban , Ausztriában , Svédországban és Dániában , majd kicsit később Oroszországban . Elkezdtek beszélni a "kétszintes fregattokról". A lövegszám szerinti jelölések sem segítettek: megjelentek a robbanólövedéket lőtt nehézbombázó ágyúk , illetve a nagy hatótávolságú puskás ágyúk, de a hatalmas súly miatt a hajó ennek megfelelően kevesebbet tudott szállítani. Az 1840 -es években már észrevehető volt a fregatttípus eróziója. Más hajók is bekerültek az ötödik rangba.