Kilburn Park (metróállomás)

A Kilburn Park ( eng.  Kilburn park ) a londoni metró mélypontja , Kilburn körzetében , London Brent kerületében . Az állomás a Bakerloo vonalon található , a Queen 's Park és a Maida Vale állomások között . A második tarifazónában található.    

Leírás

A földi előcsarnok egy épület, amelyet Stanley Heaps építész tervezett kifejezetten a londoni székhelyű Eng.  Földalatti Villamos Vasutak (UERL) . Az építész azt a szabványosított tervet vette alapul, amely számos, az UERL által kezelt állomás előcsarnokában található. A Kilburn Park állomás földi folyosója a Bakerloo vonal korábbi állomásainak stílusának módosított változata, amelyet Leslie Greene (1875–1908) angol építész tervezett, barna terrakotta homlokzattal , de a nagy félkörív nélkül. ablakok a földszinten és a felső emelet nélkül, amelyet emelőszerkezetek elhelyezésére szántak, és a mozgólépcsők megjelenésével már nem volt szükség rá. Ez az egyik első londoni metróállomás, amelyet eredetileg kifejezetten mozgólépcsők használatára terveztek és építettek utasliftek helyett [2] .

Az állomás a Cambridge Avenue-n található, körülbelül 100 méterrel nyugatra a Kilburn High Road-tól, közel a ponthoz, ahol a Maide Vale-nél találkozik (A5-ös út). II. kategóriás építészeti emlék, és szerepel az angol nemzeti örökség listáján [3] .

Történelem

Az állomás 1915. január 31-én nyílt meg a Bakerloo vonal Paddington pályaudvartól a Queen's Parkig tartó meghosszabbításának ideiglenes végállomásaként [ 4 ] . Tekintettel arra, hogy a vonalbővítés megnyitásakor a Maide Vale állomás építése még nem fejeződött be teljes egészében, 1915. június 6-ig az előző állomás a Vorik sugárút volt [4] .

1915. február 11-én megnyílt a Queen's Park Station, amely ideiglenes végállomásként szolgált a Bakerloo vonal északi sugarában [4] .

2017-ben az állomás teljes utasforgalma 3 370 000 főt tett ki [5] .

Forgalom

A vonal forgalom 18 ( vasárnap ) és 22 ( csúcsidő ) vonatpár között mozog óránként (p/h) [6] . Az állomás forgalmi rendje hétköznapokon óra után, szombaton pedig egész nap a következő [6] :

• 20 pár vonat óránként (r/h) Elephant and Castle állomásra» (déli irány).
• 6 pár vonat óránként (r/h) Harrow és Wealdstone állomásra» via « Stonebridge Park"és" Royal Park "(északi irány);
• 3 pár vonat óránként (r/h) a Stonebridge Park állomásra» a « Királyparkon » keresztül (északi irányban);
• 11 pár vonat óránként (r / h) a " King's Park " állomásra (északi irányú);

Hétköznapi csúcsforgalom óránként egy-két plusz vonatpárral közlekedik a Queen's Park – Elefánt és Kastély szakaszon.”, vasárnap pedig napközben a „ Királynő Park ” - „ Elefánt és kastély ” részhez» óránként két vonatpárra kevesebbet adnak ki, mint a csúcsidőn kívüli menetrendben [6] .

Illusztrációk

• Kilburn Park állomás

• Forgókapuk és pénztárterem

• Jegypénztár

• Ferde pályás üvegezett keszon

• Déli platform

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
2. ↑ Wolmar, Christian. Beginning to Make Sense // A földalatti vasút: Hogyan épült a londoni metró, és hogyan változtatta meg örökre a várost. – Atlantic Books, 2004. – P. 205–206. - ISBN 1-84354-023-1 .  (Angol)
3. ↑ Történelmi Anglia. Kilburn Park metróállomás (1078871  ) . Anglia nemzeti örökségi listája .  Letöltve: 2022. január 3
4. ↑ 1 2 3 Rose, Douglas. A londoni metró, diagramos történelem. - Douglas Rose/Capital Transport, 1999. - ISBN 1-85414-219-4 .  (Angol)
5. ↑ COUNTS - 2014 - éves belépések és kilépések  (angol) (PDF, 44 kB)  (a hivatkozás nem érhető el) . Az eredetiből archiválva : 2016. február 21.
6. ↑ 1 2 3 Bakerloo Line Munkarend sz. 42  (angol)  (hivatkozás nem érhető el) . Londoni közlekedés (2017. május 21.). Letöltve: 2022. január 9. Az eredetiből archiválva : 2020. március 28.