Vorik sugárút (metróállomás)

A Warwick Avenue metróállomás / ˈ w ɒr  ɪ k / ) egy mély fekvésű állomás London északnyugati részén, a Made Vale és a Paddington állomások között, a londoni metró Bakerloo vonalán , Westminster kerületében . A második vámzónára utal.

Az állomás a Vorick Avenue, a Warrington Crescent és a Clifton Gardens kereszteződésében található. Az állomás projekt neve - angol.  Warrington Crescent [2] .

Az állomáson nincs földi előcsarnok. Az állomásra két lépcsőn keresztül lehet bemenni, amelyek a földalatti előcsarnokhoz és a jegypénztárhoz vezetnek. Ez volt az egyik első londoni metróállomás, amelyet eredetileg kifejezetten mozgólépcsők használatára terveztek és építettek utasliftek helyett [3] . Az állomás és az alagutak szellőztetésének javítására az úttest közepén egy biztonsági szigeten egy haszontégla szellőzőakna épült.

A nyári hónapokban óránként indulnak vízibuszok a rakpartról , amelyek a Regent's-csatorna mentén közlekednek a közeli Kis Velencéből .a Londoni Állatkert és a Camden Lock felé.

Történelem

Az állomást 1915. január 31-én nyitották meg a Bakerloo vonal meghosszabbításán a Paddington állomástól a Queen's Parkig [4] .

1985. szeptember 17-én éjszaka a jegypénztár, a jegypénztárak és az automaták megsemmisültek, ezért az állomást napra lezárták [5] .

2017-ben az állomás teljes utasforgalma 4 millió 270 ezer főt tett ki [6] .

Forgalom

A vonal forgalma 18 ( vasárnap ) és 22 ( csúcsidő ) vonatpár között mozog óránként (p/h) [7] . Az állomáson áthaladó hétköznapokon óra után és szombaton egész nap a következő [7] :

• 20 pár vonat óránként (r/h) Elephant and Castle állomásra» (déli irány).
• 6 pár vonat óránként (r/h) Harrow és Wealdstone állomásra» via « Stonebridge Park"és" Royal Park "(északi irány);
• 3 pár vonat óránként (r/h) a Stonebridge Park állomásra» a « Királyparkon » keresztül (északi irányban);
• 11 pár vonat óránként (r / h) a " King's Park " állomásra (északi irányú);

Hétköznapi csúcsforgalom óránként egy-két plusz vonatpárral közlekedik a Queen's Park – Elefánt és Kastély szakaszon.”, vasárnap pedig napközben a „ Királynő Park ” - „ Elefánt és kastély ” részhez» óránként két vonatpárra adják ki kevesebbet, mint a csúcsidőn kívüli menetrendben [7] .

Illusztrációk

• Vorik Avenue állomás

• Északi platform (délre néző kilátás)

• Déli platform (északi kilátás)

• Forgókapuk és jegypénztár (jelenleg zárva)

• Szellőztető kioszk

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
2. ↑ Harris, Cyril M. Mi a név? . - Fővárosi Közlekedés, 2006. -  74. o . - ISBN 1-85414-241-0 .  (Angol)
3. ↑ Wolmar, Christian. Beginning to Make Sense // The Subterranean Railway: Hogyan épült a londoni metró, és hogyan változtatta meg örökre a várost . - Atlantic Books, 2004. - P.  205-206 . - ISBN 1-84354-023-1 .  (Angol)
4. ↑ Rose, Douglas. A londoni metró, diagramos történelem. - Douglas Rose/Capital Transport, 1999. - ISBN 1-85414-219-4 .  (Angol)
5. ↑ "London Underground Ltd és Rapid Transit: Warwick Avenue Blaze". A Közlekedési Jegytársaság folyóirata . Luton: Transport Ticket Society (266): 78. 1986. február. ISSN  0144-347X . (Angol)
6. ↑ COUNTS - 2014 - éves belépések és kilépések  (angol) (PDF, 44 kB)  (a hivatkozás nem érhető el) . Az eredetiből archiválva : 2016. február 21.
7. ↑ 1 2 3 Bakerloo Line Munkarend sz. 42  (angol) . Londoni közlekedés (2017. május 21.). Letöltve: 2022. január 9. Az eredetiből archiválva : 2020. március 28.