| keresztsín | |
|---|---|
| angol keresztsínLondon metró | |
| Az első rész megnyitása | 2022. május (szakasz Paddingtontól Abbey Woodig ) |
| Hossz, km | 136 (terv) |
| Állomások száma | 40 (terv) |
| Az autók maximális száma egy vonatban | 9-12 |
| Telkek | van |
A Crossrail ( Erzsébet vonalként ismert [1] ) egy 2009 óta épülő vasúti rendszer Londonban . Európa legnagyobb építési projektje [2] .
London új tömegközlekedési formája a tervek szerint összeköti majd a városi területeket, valamint a keleti és nyugati külvárosokat. A vonalak hossza 118 km lesz. A kapacitást 24, óránként 10 kocsis vonatra tervezték irányonként, a maximális sebesség földön 160 km/h, alagutakban 100 km/h. A belvárosban a vasút a föld alatt közlekedik majd.
Az 1990-es évek elején az Egyesült Királyság parlamentje a magas költségek miatt elutasított egy hasonló vasúti projektet [3] .
2008- ban a Parlament elfogadta a Crossrail törvényt az építkezésről . A projekt összköltségét 14,8 milliárd fontra becsülték, amelyből 5,6 milliárdot az Egyesült Királyság költségvetése, 7,7 milliárdot a londoni Transport for London tömegközlekedési szolgáltató , 2,6 milliárdot pedig magánbefektetők, például a Heathrow tulajdonosai különítettek el. Repülőtér. A munkálatok befejezését 2017-re tervezték.
Ha elkészül, a rendszert a London Rail részlege (amely a város felszíni tömegközlekedési rendszereit üzemelteti: London Overground , Dockland Light Rail és Thameslink ) fogja üzemeltetni a Transport for London részeként .
2010-ben megtörtént a vonal üzembe helyezésének első átadása - 2017-től 2018 végéig. A hivatalos verzió szerint ezzel egymilliárd fontot takaríthat meg. A valóságban ez nem sikerült.
2015-ben elkészült a város alatti alagútépítés. Megkezdődtek az új állomások építésének és befejezésének munkálatai. A hatóságok megerősítették, hogy a vonal megnyitását 2018 decemberére tervezik.
2018. december 10-én a KPMG, a Crossrail projekttel együttműködő könyvvizsgáló cég olyan információkat adott ki, hogy további 1,6-2 milliárd fontra lenne szükség a megvalósításhoz. December 11-én a Crossrail megerősítette ennek az értékelésnek az érvényességét, és hivatalosan 1,1 milliárdot kért a kormánytól a projekt befejezésére. A megnyitó 2019 végére került át.
2019 júniusára a Crossrail vezetése „osztva a londoniak csalódottságában” új dátumokat nevez meg – a vonalat 2020 októberétől 2021 márciusáig fokozatosan nyitják meg. A teljes becslés 17,5 milliárd fontra emelkedett. [4] .
A próbaüzem 2021 májusában kezdődött. [5]
A londoni Paddington pályaudvar és a délkelet-londoni Abbey Wood Egy része, amely London központján halad át, egy 21 km hosszú földalatti kettős alagúton halad át [6] [7] [8]
| Tervezett vonalak | Építési munkák 2012 | Crossrail vonat elrendezése 2006-ban |