Töltés (metróállomás)

Az Embankment ( Eng.  Embankment  - "Embankment") egy londoni metróállomás Westminster közigazgatási kerületében . Az állomáson négyvonalas vonatok állnak meg. A Circle vonalon és a District vonalon az Embarkment a Westminster és a Temple állomások között, a Bakerloo és Northern vonalakon  a Waterloo és a Charing Cross között található . Az állomásról két kijárat van (az egyik a Victoria Embankment, a másik a Villiers Street felé). Az állomás nem kerekesszékesek számára készült. Az első vámzónára utal.

Az állomás története

Az állomást 1870. május 30-án nyitotta meg a Metropolitan District Railway (MDR), amikor már létezett egy vonal Westminsterből Blackfriarsbe. Az állomás egy nyitott gödörben épült a Victoria Embankment mellett.

A Charing Cross vasútállomáshoz való közelsége miatt a metróállomást Charing Crossnak hívták .

Az MDR és a Metropolitan Railway (MR) kereszteződése után egy belső gyűrű alakult ki South Kensigtonnál.

1872. február 1-jén az MDR leágazást nyitott az Earls Courttól északra, amely a West London Extension Joint Railroadon keresztül kötötte össze az Edison Roaddal. Azóta a külső gyűrű az MDR-hez tartozó pályákból áll.

1872. augusztus 1-jén megkezdődött a középső gyűrű működése, amely Moorgate-től a belső gyűrűtől északra az MP nyomvonalain haladt Paddingtonig . Aztán a Hammersmith és a City vonal a Latimer Roadig, majd a most leszerelt vonal Nyugat-Londontól az Edison Roadig és az MDR a Manson Houseig. 1900. június 30-án a középső gyűrű átszakadt Yeols Kurt és a Manson House között.

1906. március 10-én a Baker Street and Waterloo Railway Company (BSWR) két cég által üzemeltetett metróállomást nyitott meg.

1908. december 31-től a külső gyűrűt nemcsak az MDR szolgálta ki. 1914. április 6-án a Charing Cross, Euston és Hampstead Railway (CHKUiHR) új állomást nyitott a meglévő Charing Crosstól délre a BSiVR vonatokra való egyszerű átszállás érdekében. Mindkét társaság a londoni Underground Electric Railways Company tulajdonában volt, amely két különálló végállomást szolgált ki a fővonal északi részén – a Trafalgar Square BSiVR-t és a Charing Cross CHKiHR-t.

Az új ChKUiKhR ág külön alagútként épült Charing Crosstól délre, hurok formájában a Temze alatt.

A ChKYuiKhR cég új fióktelepén az állomás BSiVR és ChKYuiKhR által kiszolgált részét Charing Crossnak (Embankment) hívták, bár ez volt a neve az MDR cég állomásrészének. 1915 - ben az egész állomás a Charing Cross nevet kapta . De a ChKYuiHR által kiszolgált részt Strandnek hívták .

Az 1920-as években a CHKUiHR egy leágazást épített délre Waterloo és Kennington állomásokkal, amelyek a City és a South London Railway-hez csatlakoztak. A Temze alatti hurkot elhagyták, délen két új alagutat építettek. A mai napig az Északi vonal déli végállomása az egyetlen a négy mély állomás közül, amelyet nem kötnek össze mély alagutak egy másik állomással. A sor következő meghosszabbítására 1926. szeptember 13-án került sor.

A hurok még mindig létezik, bár a második világháború alatt bombatalálat érte . Szerencsére néhány évvel később hermetikusan lezárták. 1938 szeptemberében, a szudéta-válság idején, a háború közeledtével a Bakerloo és az Északi vonal alagútjait ideiglenesen lebetonozták, hogy megvédjék őket a bombázások alatti árvíztől. Ezt az akadályt a válság vége után eltávolították. 1939 szeptemberében, a második világháború robbanásai során az alagutak ismét blokkolásra kerültek, miközben az alagutakba 330 mm széles, 800 tonnás nyomást ellenálló elektromos nyomótömítéseket építettek. Az alagutak 1939 decemberében nyíltak meg újra.

1949-ben megjelent a körvonal.

1974. augusztus 4-én az állomást Embankment Charing Cross névre keresztelték. Aztán 1976. szeptember 12-én az Embankment nevet kapta, így a Strand és a Trafalgar Square állomások Charing Cross nevet kaptak.

1938-as incidens

1938. május 17-én 09:55 körül a vonat a Circle Line-on ütközött az Ealing-Barking vonattal a Charing Cross (később Embankment) és a Temple állomások között . A vonatok megálltak az alagútban. 6 utas meghalt, 43-an megsérültek.

A balesetet egy hibás jelzés okozta, amely mindkét vonat felé zölden világított. Ez a vezetékek előző éjszaka során történt hibás csatlakoztatásának az eredménye.

Látnivalók

Az állomás felett található a Hunderford gyalog- és vasúti híd a Temze folyón a Royal Festival Hall déli partjára.

Az állomás bejáratánál van egy móló a rakparton, ahol folyami villamossal lehet felmenni.

Forgalom

A vonal forgalom 18 ( vasárnap ) és 22 ( csúcsidő ) vonatpár között mozog óránként (p/h) [2] . Az állomás forgalmi rendje hétköznapokon óra után és szombaton egész nap a következő [2] :

• 20 pár vonat óránként (r/h) Elephant and Castle állomásra» (déli irány).
• 6 pár vonat óránként (r/h) Harrow és Wealdstone állomásra» via « Stonebridge Park"és" Royal Park "(északi irány);
• 3 pár vonat óránként (r/h) a Stonebridge Park állomásra» a « Királyparkon » keresztül (északi irányban);
• 11 pár vonat óránként (r / h) a " King's Park " állomásra (északi irányú);

Hétköznapi csúcsforgalom óránként egy vagy két plusz vonatpárral közlekedik a Queen's Park – Elefánt és Kastély szakaszon.”, vasárnap pedig napközben a „ Királynő Park ” - „ Elefánt és kastély ” részhez» a csúcsidőn kívüli menetrendhez képest óránként két pár vonatra kevesebbet adnak ki [2] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
2. ↑ 1 2 3 Bakerloo Line Munkarend sz. 42  (angol) . Londoni közlekedés (2017. május 21.). Letöltve: 2022. január 9. Az eredetiből archiválva : 2020. március 28.