Paddington (metróállomás)

A londoni Paddington metróállomás az egyik legnagyobb londoni csomópont, és a nyolcadik helyen áll a zsúfoltság tekintetében a brit főváros összes metróállomása között. Az állomás peronjain négy metróvonal vonatai állnak meg: Hammersmith és City  - földi állomás az állomás északi oldalán - a Metropolitan vonal egykori állomása, párhuzamosan a főépülettel; Kerület és Ring az állomásra merőlegesen elhelyezkedő félig zárt alagútban; és vonatok a Bakerloo vonalon , amelynek állomása az állomás épülete alatt található. Ugyanakkor a Körvonal vonatai mindkét földalatti állomáson haladnak át – mozgásiránytól függően – a külső vagy a belső gyűrű mentén. Bár a londoni metrótérkép egyként mutatja az állomásokat, a két állomás nincs közvetlenül összekapcsolva [1] [2] [3] . A londoni metró egyes térképein a Hammersmith és a City vonalon lévő állomás különálló állomásként van megjelölve, ami kiemeli a többi metróállomástól való távolságát.

Az állomás története

Történelmileg a Paddington metróállomást három független állomás alkotta.

1863. január 10- én megnyílt a világ első metróvonala a Paddington állomástól (Bishops Road) a Farringdon állomásig . Ennek a vonalnak a peronjai a vasútállomás-komplexum északi oldalán helyezkedtek el, az alagút bejárata pedig a Pride Street mentén volt . A Paddington Station név 1933. szeptember 10-én volt . Az 1930-as évektől az 1960-as évekig a Metropolitan metró és az elővárosi vonatok 4 peronon osztoztak, de a Hammersmith & City Line Paddington metróállomás már különálló a vasútállomástól, és külön peronnal rendelkezik.

1868- ban külön állomást építettek a South Kensington vonal kiszolgálására a vasútállomás déli oldalán - Paddington (Pride Street) . 1948. július 11- én ennek az állomásnak a nevét is lerövidítették egyszerűen Paddingtonra . Ma ezt az állomást a District és a Koltsevaya metrószerelvényei szolgálják ki .

A harmadik metróállomás, a Bakerloo vonalon található Paddington állomás 1913. december 1-jén  nyílt meg, és a főpályaudvar épülete alatti mélységben található.

Állomás ma

Ma a District/Circle vonal állomás peronjait és a Bakerloo vonal állomás peronjait egy aluljáró köti össze a Pride Street alatt. A transzfer ugyanazon a szállítási zónán belül történik, és nem igényel külön fizetést. Ezért a metrótérképen a Paddington állomás mindhárom vonalon egy körrel látható.

Más a helyzet a Hammersmith és a City vonal állomásával . Ennek az állomásnak a peronjai külön vannak elhelyezve, és nincs kapcsolatuk más vonalak állomásaival. Ezért a metrótérképen a Paddington állomás a Hammersmith és City vonalon külön körként jelenik meg. A Hammersmith and City vonal metróállomásának peronjai az állomás vasúti végállomásának részét képezik, és első pillantásra teljesen megkülönböztethetetlenek az állomás többi peronjától. A számozásuk 15 és 16. Más metróvonalak Paddington állomásra való átszállításához az állomáson kívülre, sőt a vasútállomás épületén kívülre kell menni. A Paddington állomáson az egyik metróvonalról a másikra átszálló utasnak azonban annak ellenére, hogy elhagyja a metróállomást, nem kell újbóli átszállást fizetnie a forgókapukon. A District / Loop vonal állomására, valamint a Bakerloo vonal állomására ugyanazt a jegyet használhatja, amellyel a Hammersmith és a City vonalon utazott, és fordítva.

A Paddington pályaudvar egyedisége abban rejlik, hogy a három pár egymástól teljesen független peronnak köszönhetően az utasok három különböző vonatra szállhatnak fel ugyanarra a Baker Street állomásra anélkül, hogy látnák egymást.

Jegyzetek

1. ↑ Paddington állomás (Circle és Hammersmith & City  ) . Google térkép. Letöltve: 2021. október 14. Az eredetiből archiválva : 2021. október 16..
2. ↑ Paddington állomás (Bakerloo, Circle and District  ) . Google térkép. Letöltve: 2021. október 14. Az eredetiből archiválva : 2021. október 16..
3. ↑ Szabványos  csőtérkép . Szállítás Londonba. Letöltve: 2021. október 14. Az eredetiből archiválva : 2017. június 25.

Linkek

• Állomás  története